Доброго времени суток, автолеперз. В данном псто хочу объединить владельцев Focus’ov и других автомобилей модельного ряда компании Ford. Единственное «но» — не хотелось бы превращать это в перепись, так что есть предложение. Давайте лучше делиться полезным мануалом в плане эксплуатации, гарантии и доработок. Пожалуй, я начну с того, с чем столкнулся лично:
1) Сетка защиты радиатора. Авто идет без неё, но дилеры предлагают установку на месте (если наличности не жалко – велкам.). Я ставил сам – на рынке покупаете любой зернистости и цвета (на крайняк красите сами) и ставите. В верхнюю решетку пока не установил – жду тепла. Низом занялся сразу – пластиковая рамка на клипсах и снялась легко. (клипсы хрупкие – аккуратнее!) Решетку приложил к сетке, отметил контур, обрезал ножницами по металлу, прикрепил на саморезы типа «WF» 4.2х13 (если не изменяет память). Поставил на место. Необходимость данного экшэна в том, что радиатор на современный авто на столько тонкий, что камень, отскочивший от впередиидущего авто, с легкостью прошьет его насквозь. Это вам не «копейка» — там хоть молоток на ходу кидай. Советую поставить.
2) Фара. Думаю актуально для «рестайла». На пластике фары с водительской стороны (встречается в 90% случаев) над лампочкой габаритного освещения появилось помутнение (как от оплавившегося пластика. См фото.). МЕНЯЕТСЯ ПО ГАРАНТИИ. Фара в сборе меняется по гарантии. Делается снимок сервисменом и через 2-3 дня заменили без вопросов. Причина в близко расположенном диоде к поверхности фары. Следите за этим. Гарантия на фары, если не изменяет память, 1 год или до 1 ТО.
3) «Паучки» на капоте. После использования омывателя лобового стекла на капоте от форсунок оставались большие подтеки (беда фокусов-рестайлов точно). При езде их разносит по всему капоту. Если кого устраивает карта реки Амазонки пылью на капоте – ю’р велком. Долго мучался и нашел выход где-то в интернетах. Через экзист заказал два обратных Тойотовских клапана (Тоyota 85321-26020 – код для заказа) и кусок силиконовой трубочки (20 см за глаза) подходящего диаметра. Снимаем шумку с капота (она на 8 клипсах, если не ошибаюсь), отсоединяем родные трубки от форсунок и вставляем клапана. Чем ближе он будет к форсунке – тем лучше. Проверьте, что бы нарощеный участок магистрали не заминался после установки шумки обратно! Подтеки пропали. (на фото – пример установки)
4) Дворники. Тут просто – начали размазывать?! (на фото – пример) К дилеру. Меняют по ГАРАНТИИ! 1 год или до первого ТО (что быстрее наступит, но лучше уточните).
5) Свист ролика приводного ремня. Начался свист «на холодную» из подкапотного пространства. Определил, что натяжной ролик. МЕНЯЕТСЯ ПО ГАРАНТИИ! (не угадали с конструкцией). Ставят старого образца – свист пропадает. Вот для ознакомления: «В связи с этим ФМК выпустил технический бюллетеньTSB 88/2009 Устранению свиста приводного ремня Автомобили, попадающие под данный TSB: Форд Фокус 2 и C-MAX c ДВС DURATEC HE 1.8-2.0 рестайл, изготовленные в период 02/2008-06/2009 устранение по гарантии, на гарантийных автомобилях.» 6) Защита картера. Заменил пластик металлом. Менее безопасно для Вас, леперс, при аварии – движок в салоне, все счастливы. Из плюсов – машина низкая, в колее и на бордюрах лучше с металлом на брюхе. В качестве доработки подумал над одним девайсом – приварить к защите 2 пружины так, что бы они упирались в кузов (в ребра). Профит – защита точно не прогнется (ну я так думаю пока что). КПЗ ниже.
sunrise_dj: у меня тоже защита этого чудного производителя, но на другом автомобиле. Такое ощущение, что они делают её из бронелистов для танков, т.к. за два года эксплуатации выкинул три другие защиты (первая проржавела так, что после снятия на очередном ТО ставить назад было уже нечего, ещё одна погибла в легком ДТП, ещё одна сложилась как бумажка при контакте с небольшой кочкой). А этой броне за полтора года вообще всё нипочём.
Zoltar: может по разному называться, моя называется “Шериф”. Отличительные особенности — конская толщина металла, красные заглушки тех. отверстий, лючок для сервиса.
Кстати, фишка этой защиты — пластилиновые болты, при ДТП мотор не влетит в салон — болты срежет, проверенно. Если же сорвали болт — купите новый у установщика, а не на базаре, он будет стоить дороже (2$, кошмарные деньги!) но 100% из “правильного” металла.
sunrise_dj: Я пытался снять эту нижнюю решетку, чтобы вхуячить сетку — не получилось. Пара клипс отщелкнулась, остальные не хотят, и прилагать избыточное усилии стремно — пластик ломается на ура.
7) Сколы и потертости. вот эти места рекомендую проклеить прозрачной пленкой (чем толще — тем лучше, как с женщинами). В багажном отделе от этих резинок возникают потертости на крышке (фото 1). Красной линией отмечен порог и часть крыла. Если все это проклеите с салона — не будет сколов от каблуков. (фото 2)
sunrise_dj: к фото 1 — пленку клеить на крышку конечно. 2 овальных сектора к месту соприкосновения крышки с резинками (там выпуклости есть на крышке — прям на них)
Стук в задней части авто со стороны пассажира. Появился такой (5-ти дверный хетч). Долго грешил на подвеску или стойки. Проблема оказалось на много проще: откинул задний ряд сидений и намотал плотной изоленты на проушины замков в 1 оборот. — вуаля. Возможно не актуально для тех, кто часто их складывает, но хотя бы будете знать, с чего начать искать если, не дай бог, такой стук появится.
Добавлю от себя — если со временем начало скрипеть водительское кресло, можно чуть приподнять или приопустить его — скрипеть перестанет. И да, мне по гарантии эту фигню отказались исправлять
ss-18: да тут работы-то по времени — одно название. просто сервис просит в 3-4 раза дороже, чем это самому сделать — спец знаний тут не нужно. пара рук, да желание.
Snowman: текст — мой. делал — сам. фото — гугл. ффклуб — хорош, но все доработки сделал до того момента, как узнал о данном ресурсе. так что — за простыню не стыдно.
apstrakcha: ну радиатор пробить можно в первые минуты езды — там в сектора решетки добротный камень влетит ток в путь. защита — выше писали, родная в щепки сыпется. зеркала и фара — ну на мой взгляд, года 2-3 на Focus’e отъездить можно легко (у меня хэтч 5-д, 145л.с, 2.0л, МКПП) — и смысл потом продавать с “мутной” фарой, а она у меня начала плавиться, как на фото через 2 месяца, не вижу (и менять её после 1 года или 1 ТО за свои деньги тоже не жаждю). ну а остальная “косметика” для любителей. согласен, есть кто может класть на внешний вид, но я, видимо, не из таких.
hemmelighet: когда я в Рено приперся на ТО с Логаном и спросил про щетки (типа меняйте по гарантии) — они посмотрели на меня как на дибила, в итоге так и добился от них ничего
kosmich: тут просто повезло. приехал по какой-то мелочи в сервис и друга встретил (мастером там работал). ну я у него и спросил, мол, дворники хуйня стали за 2-3 месяца — мож посоветуешь что. он и сказал, что — заменю по гарантии. 10 минут (на акты и прочее) и я уехал с новыми. щас вот, по весне, опять поеду.
Snowman: но ведь местные Фордоводы у нашего дилера тоже меняли до ТО1 или 1 года. просто либо у нас дилер порядочный и нервы не трепет из-за хуйни, либо у всего города друзья (не ДС же).
sunrise_dj: ну мне бы и в голову не пришло с этим ехать к дилеру, не раполагая при этом массой свободного времени. Вот друг в сервис-центре это совсем другое дело.
Snowman: тут не ДС — мне до дилера езды 10 минут, не более. а с работы — так все 5. ехал не из-за дворников, а по другому вопросу. и выше уточнил, что другие тоже у нашего ДОНАВТО меняли. я не спекулирую к массовому штурму СЦ с щетками в руках и воплями — ПОМЕНЯЙ! БУДЬ СЕРВИСЦЕНТРОМ, БЛЕАТЬ!. просто при следующем посещении сервиса может кому вспомнится и будет приятным с новыми уехать. вот и усё.
Ждал этого поста. У самого Fusion 1.4 бенз. Пока что дико бесит, что из-за особенностей аэродинамики, грязью с зеркал моментально засираются стекла.
Хозяйке на заметку: если жаба душит отдавать почти 150 у.е. за родные брызговики — можно присобачить “лопушки” спарко, если не смущает надпись (можно присобачить надписью внутрь). Запаску сразу перевернул, тем самым добавив места “в подполе”.
но в последнее время говорят гайки подтянули. я хз, у меня плачевный опыт, я к ним вернусь разве только на мустанг заряженный или гт40 (ага, размечтался)
Snowman: и да — что Вы со своим ффклубом? ну право. я потому сразу и написал в первом коменте, что давайте делиться тем, что сами делали, что бы и проконсультировать и что-то подробнее рассказать. а там уж очень много всего + не всем хочется там копаться, да и на лепру чаще заходят (типа меня). как-то так
Ещё мож кто зимой сталкивался с дабл стартом: заводишь первый раз — сразу глохнет. Ключ в положение “0″ и опять заводим — всё работает как часы!. Грешил на топливо и прочее. Мол, движка достаточно мощная (2.0л, 145 л/с), а бенз говно. Подумав на сервисе с электриком попробовали отключить авто прогрев стекол (перед и зад включаются автоматически при 0 и ниже за бортом). Вуаля! Все прошло. Не хватало ему на это первого впрыска вот и всё.
almas: зря тянул до сервиса… только что не так — на эвакуатор и к дилеру. А то потом заявят что эксплуатировал авто… в неисправном состоянии… тачка-то хоть на гарантии?
Какова официальная гарантия от ФМК? 2 или 3 года? Тачка выходит из 2-х летнего возраста. Звонили из рольфа и сказали, что теперь урегулирование убытков в страховой и ремонт на СТО выбранной страховой, т.к. гарантия тютю. Так увеличили или нет гарантию до 3 лет? Или оформили её как бесплатную расширенную. Предлагают другую страховую.. на 10 штук дешевле, вроде ремонт и урегулирование у них… вот пытаюсь разобраться.
almas: гарантия 3 года или 100 тыщ вроде как, но для тачек произведенных с августа 2010. А чего ты не докупишь себе не продлишь гарантию? у форда же вроде есть различные темы
kosmich: откуда я знаю. такие у страховой правил. и ФСК не совсем просто гарантия. Правила вот и особенности ФСК я никак найти не могу.. надо у дилера спрашивать…
almas: Урегулирование и ремонт “на СТО страховой” не зависят от гарантии — это происки страховой. У девушки был застрахован фокус в Ингосе на условиях “урегулирование и ремонт у дилера”, а через полгода ингос внезапно всем сказал “идите на хуй, у дилера дорого, му с ними разорвали договор — теперь справки нам, ремонт на нашем сервисе”
если на Focus, то : покупка машины в 2010 году — 2 года гарантии или 100 000км., если в 2011 купил — 3 года или 150 000. так же за, примерно 14 000руб., можно продлите ещё на 2 года или 100 000 руб. на основные узлы — двигло, кпп, подвеска. (только что позвонил своему представителю ФМК). как-то так.
almas: они там путаются все) вон снежный выше правильную ссыль дал, но она тебе все равно не помогает, как я понял. с 1.08.2010 и дальше — 3 года или 100 000. до 01.08.2010 — 2 года или 100 000. вот так. но продлить можно за бабос не особо большой ещё на основные узлы — при продаже бонусик такой.
Ну ладно, я тоже попробую. Машина я сам не понял как ее правильно называть — второй фокус, но с новыми фарами и т.п. Внизу лобового стекла отошел уплотнитель целиком. Там накладка вдоль всего стекла пластиковая, в ней уплотнитель. Что делать посоветует? Как и чем снизу это приклеить к стеклу?
ss-18: ну попробовать у оффициалов спросить — че за хрень?! на герметичность заводского стекла, думаю, не повлияет. он вообще на украшение похож. там видимо клей все роль герметизации играет.
sunrise_dj: это как раз уплотнитель. вода вниз херачит. спрашивал. хоть вода вся вниз и течет, ездить можно. накладку менять не надо, только снизу вклеить стекло в уплотнитель. а вот чем?
ЕСЛИ КТО НЕ СЛЫШАЛ, то: на авто, купленные с 01.01.2011 межсервисный интервал 15000км (Focus, Fiesta, Fusion) вместо 20000. по остальным уточнять, так как на Транзит, Торнео и ещё некоторые модели оставили прежние сроки. Для авто, купленных раньше 2011 года прохождение ТО в 15000 по желанию, но рекомендуют.
zhendosina: я делал доп. шумку всего. стало по кайфу. сзади про сверчка в сидении (у меня было за пассажиром) я писал выше. может и в левом та же беда. в самих седушках все ок (пробег 13500). если что-то исправляет стеклоподъемник — то гони в сервис. гарантия — их проблема.
zhendosina: я из Липецка) договорился с парнем и СЦ дилера, что он вне рабочее время (в своем гараже) все сделает. им это охуенно выгодно — то он на зп работает, а то всё в карман. шумку покупал сам и все сам поставил (мы у него до этого Патриот изолировали, Транзит и Фиат). на счет цены могу спросить, но в ДС возможно другие расценки.
zhendosina: со стеклом у меня похожая проблема была, но она нажатием на кнопку не решалась ) просто у них одни и те же моторчики ставят что на 5д, что на 3д (как у меня). Соответственно, с более тяжелым стеклом моторчик справляется херово и когда проходил ТО, его пришлось как-то там регулировать.
Проблема с гуляющим ХХ была убрана официалами очередной прошивкой, однако какая-то неуверенность осталась. Недавно чипанул — не ради злоезло и ярдреев, но чтобы добавить стабильности. Отдал 6К, результат понравился — пропали рывки при переключении, практически ушли затупы при включенном кондее, ХХ стабилен на 100%. Даблстартов не было с рождения.
Гарантия Купил контракт максимальный на +2 года. Хоть ничего и не сломалось, но заверили, что распространяется на всё подряд (идет 4-й год эксплуатации).
sunrise_dj: я нашел на формуе — это прошивка от Паулюса. Подумываю тоже ее поставить, так как все симптомы есть: оброты иногда плавают, с кондеем и на холодную тупит. 1.8 весна 2007, 102 000,
ss-18: Те чуваки обещают доработанную прошивку: улучшение динамики автомобиля (как в режимах максимальной мощности, итак и на «малых дросселях», т.е. режимах частичной нагрузки); — повышение комфорта при управлении автомобилем в «гражданских» режимах (сглаживание провалов, рывков, устранение проблемы плавающих оборотов и т.д.); — улучшение отклика на электронную педаль газа; — увеличение мощности и крутящего момента в режимах «газ в пол»; — повышение эластичности мотора; — после чип-тюнинга расход топлива как правило сохраняется на прежнем уровне или даже несколько снижается (за счет повышения КПД автомобиля); — изменена логика кондиционирования – при резком старте с места влияние механических потерь кондиционирования сведено к минимуму (другими словами, машина больше не “тупит” с кондиционером).
ss-18: на эту тему на ффклубе очень много сообщений, у кого то есть у кого то нет, у кого то решается официальной прошивкой, у кого то нет — еще хуже становится.
ss-18: 1.8 — очень проблемный движок. плавающие обороты на холостых решались двумя вещами (если и решались): 1) сменой прошивки 2) в дроссельной заслонке сверлят отверстие небольшое. воздуха не хватает ему видимо. как-то так. ФМК давно уже этот косяк признал, так что да — если плавают, то можно смело к дилеру ехать.
Ваша прошивка выкачивается (делается копия), отсылается в Главный Мозговой Центр, там редактируется (в т.ч. частично по вашим пожеланиям — бензин 95/98, турбопрогрев) и потом закачивается заместо родной.
В моем случае залили иную отредактированную, так как редкая оказалась.
Родная прошивка все равно у них остается, 7 дней на проверку — если что, то манибек и прошивку взад.
Стало точно лучше, хотя у меня не было ужасных жалоб.
Crone: ну защита картера пластиком почти у всех. “сверчков” в среднем классе тоже хватает, как и отсутствие сетки, защищающей радиатор должным образом. про пленку — фетишь(во многих машинах пороги ободраны каблуками и прочим, так что лишним не будет). как-то так.
посоны, подскажите, пожалуйста. у меня форд фокус 2, 2010 года выпуска.когда едешь по прямой — всё окей! а когда хоть чуть — чуть поворачиваешь руль и едешь с маленькой скоростью идёт аааадский свист! я уже с ума схожу, не знаю что делать! помогите!
Co6a4ka: хм… забыл принять телепатин. В предыдущем коменте было про свист, теперь про скрип. Это машина 2010 года столько лулзов доставляет? Может, еще и подвывает иногда?
Co6a4ka: ну хоть откуда свист-скрип? А то было, поворачиваю руль — свист. Теперь вообще нихрена непонятно. И эта, тапками не кидать, машине 2 года. она ж на гарантии еще, не?
Surge0n: ну смотри, еду я значит, еду. и тут решаю запарковаться куда-нибудь, выкручиваю руль на ходу и тут кххеееебьььмммиииииуууккгхххх!!!!!! и так еще тихонечко в конце пииикххххкх! думаешь ГУР проверить? а тачка на гарантии, да, ей года-то нету еще.
Co6a4ka: если звук возникает при повороте руля, то это либо ГУР, либо рейка, либо шаровая. Больше нечему впереди шарудеть, свистеть и скрипеть. Шаровая врядли ибо она тарабанит обычно при старте, а не парковке. А гур или рейка вероятнее всего, так как когда останавливаешься на них больше всего нагрузка возрастает.
И да, коли машина на гарантии — смело превращать мозг дилера в сыр.
Недавно узнал, что фордовые Duratec 1.41.6 не ремонтопригодны, случись чего с поршневой, попадаешь сразу на весь блок цилиндров стоимостью в пол двигателя и переоформлением в гаи
Lexx_ru: ну это с самого начал было известно, что они одноразовые. Сейчас много чего одноразовое и не только у форда. Существует мнение, что нормальные машины, которые еще можно было ремонтировать делали до 2004, ну максимум до 2006 года, после все машины как презерватив, поюзал — выбросил.
Lexx_ru: их предки серии Zetec тоже без ремонтных размеров, но умельцы делают — подбирают поршни или гильзуют в номинал. Хотя зачастую проще поставить контрактный двигатель в сборе, или просто не забивать на регулярное ТО, тогда будет как у меня — эскорт с зетеком 1.8, 325 тыщ км (моих 100), полёт нормальный
Может сталкивался кто: отъезжая от бордюра задел его передним бампером, теперь там нихуевая такая щель справа, ощущение, что бампер как-то отогнулся чтоли.. Focus 2. Лечится как-то или пытаться по КАСКО оформлять?
Чуваки, а какие у нас проверенные сервисы по фордам? А то мне надо ТО4 сделать, но в родном F Service на Парке Культуры как то недешево, а ездить к хачикам в гаражи тоже неохота. Глупо, конечно, ради одного ТО париться, но я там мож еще по подвеске и жестянке приценюсь. Вощем кто куда ездит?
ВИИ! ВЕСТИ с ПОЛЕЙ! за полтора часа(!!!) получил номера. номера вида оХХХоо73 выдали. я в шоке. вы лучше спрашивайте что вам интересно. а то я хуёвый публицист так то.
kosmich: Snowman: салон ок. мне все нравится. всё удобно всё клево. ничего не гремит (= 1.6 105 по динамике нормально. тянет с низов, на верхах просто улетает. мне после ласточки очень нравится.
Первый фокус, 2003года — один из первых произведенных во Всевложске. 130к км. На низких оборотах пропадает тяга и дергаеться, как выходит за 2к оборотв дает заброс. Раньше также дурил в сильную жару.
Вообще подскажите кто где чиниться в Питере, тк замучали наебывать кто как может.
Levi: это… у меня такая же байда была на первом фокусе, насчет жары и т.п., особенно с кондеем. Посмотри, насколько забит радиатор охлаждения кондея, у меня он как камень был, и между радиаторами веник. Поменял, почистил, все проблемы с тягой пропали.
Сделал диагностику — накрылся бензонасос и вроде как пробивают высоковольтные провода. Хотел поменять провода отдельно, стали настаивать менять обязательно одновременно почему-то.
Levi: насчет вместе — сильно сомневаюсь, мне в спринте спокойно поменяли один провод на одну свечку, сказали, что это вполне ок. А бензонасос да, тоже было дело, в жару доходило до того, что газ нажимаешь, а машина тормозит двигателем, это когда он практически накрылся, на мкаде перестраивался на обочину, в меня чуть не уебали тогда праворядные сракеры.
Sплин: ответили что не показывает какие именно, там круче — у них на стойке один провод стоит около 1200 в зависимости от цилиндра, он сказал, что замена высоковольтки 2500 — все, платить вроде как официально, а не на руки. Это вполне официальная контора — ТДВ авто на Комунны в Питере:)))
Levi: мне оригинальный провод на вторую, вроде, свечу за 800 продали. А замена — фиг ли там самому то их одеть? Насчет сервиса — могу только в Мск подсказать.
ss-18: два своих семейных форда обслуживали в Спринте, ребята занимаются только фордами, цены средние, за все это время не пытались развести, скорее наоборот, подводные камни обычно все знают, качество работ всегда устраивало.
Да заменить то и сам могу, там ещё было и утверждение типа — без замены бензонасоса неффективно и прочее — короче темный развод какой-то. Но вообще с высоковольткой точно что-то не так.
Levi: это… у меня такая же байда была на первом фокусе, насчет жары и т.п., особенно с кондеем. Посмотри, насколько забит радиатор охлаждения кондея, у меня он как камень был, и между радиаторами веник. Поменял, почистил, все проблемы с тягой пропали.
Stet: прятался от дождя в салоне форд сегодня. Удивила щель между капотом и эмблемой. Как будто капот не закрыт. Багажник у хетча, по-моему меньше, чем у предыдущего. Внутри — каждому свое, но вроде удобненько.
ss-18: спина не устает. двигатель тянет. коробка вообще ок. кондей, попогрей и радио пакет с компом. и тут позавчера фокус подорожал. выйдет так, что через года можно будет продать дороже (= вообще машина красивая. ну изнутри точно (= и номерок прикольный дали.
Stet: спереди нормал, сзади — мыльница, внутри… ну много всего как-то. Мне предыдущий нравился тем, что он внутри как европеец, а новый уже как японец.
ss-18: я хотел первоначально фф2, но когда я его захотел, его сняли с производства. сейчас может жене второй б/у возьмем. а внешне она реально как огромная фиеста. единственное что напрягает так это очень маленькие задние бойницы. на 2110 я мог глянуть в зеркало повернуть голову и посмотреть назад. а тут фиг. ничегошеньки не видно почти. зато вперед обзор отличный. и вообще очень удобно ездить. вот фотка сзади.
ss-18: дадада ) но там такие цены что можно взять либо гольф либо сироко. а для меня выбор упал бы в сторону сироко (пусть и пустого, но всё же). ну и было бы бабло я бы так и сделал. а так пока что ликвидный фокус, который после покупки уже подорожал в продаже на 6500р.
Stet: ну, гольф стоит неприличных денег. Я сам считаю, что предложения лучше фокуса по всем параметрам и цене у нас нет. просто третий совсем мыльницей сделали. Ну, не опель же или маздутри покупать.
Доброго времени суток, автолеперз. В данном псто хочу объединить владельцев Focus’ov и других автомобилей модельного ряда компании Ford. Единственное «но» — не хотелось бы превращать это в перепись, так что есть предложение. Давайте лучше делиться полезным мануалом в плане эксплуатации, гарантии и доработок. Пожалуй, я начну с того, с чем столкнулся лично:
1) Сетка защиты радиатора. Авто идет без неё, но дилеры предлагают установку на месте (если наличности не жалко – велкам.). Я ставил сам – на рынке покупаете любой зернистости и цвета (на крайняк красите сами) и ставите. В верхнюю решетку пока не установил – жду тепла. Низом занялся сразу – пластиковая рамка на клипсах и снялась легко. (клипсы хрупкие – аккуратнее!) Решетку приложил к сетке, отметил контур, обрезал ножницами по металлу, прикрепил на саморезы типа «WF» 4.2х13 (если не изменяет память). Поставил на место. Необходимость данного экшэна в том, что радиатор на современный авто на столько тонкий, что камень, отскочивший от впередиидущего авто, с легкостью прошьет его насквозь. Это вам не «копейка» — там хоть молоток на ходу кидай. Советую поставить.
2) Фара. Думаю актуально для «рестайла». На пластике фары с водительской стороны (встречается в 90% случаев) над лампочкой габаритного освещения появилось помутнение (как от оплавившегося пластика. См фото.). МЕНЯЕТСЯ ПО ГАРАНТИИ. Фара в сборе меняется по гарантии. Делается снимок сервисменом и через 2-3 дня заменили без вопросов. Причина в близко расположенном диоде к поверхности фары. Следите за этим. Гарантия на фары, если не изменяет память, 1 год или до 1 ТО.
3) «Паучки» на капоте. После использования омывателя лобового стекла на капоте от форсунок оставались большие подтеки (беда фокусов-рестайлов точно). При езде их разносит по всему капоту. Если кого устраивает карта реки Амазонки пылью на капоте – ю’р велком. Долго мучался и нашел выход где-то в интернетах. Через экзист заказал два обратных Тойотовских клапана (Тоyota 85321-26020 – код для заказа) и кусок силиконовой трубочки (20 см за глаза) подходящего диаметра. Снимаем шумку с капота (она на 8 клипсах, если не ошибаюсь), отсоединяем родные трубки от форсунок и вставляем клапана. Чем ближе он будет к форсунке – тем лучше. Проверьте, что бы нарощеный участок магистрали не заминался после установки шумки обратно! Подтеки пропали. (на фото – пример установки)
4) Дворники. Тут просто – начали размазывать?! (на фото – пример) К дилеру. Меняют по ГАРАНТИИ! 1 год или до первого ТО (что быстрее наступит, но лучше уточните).
5) Свист ролика приводного ремня. Начался свист «на холодную» из подкапотного пространства. Определил, что натяжной ролик. МЕНЯЕТСЯ ПО ГАРАНТИИ! (не угадали с конструкцией). Ставят старого образца – свист пропадает. Вот для ознакомления: «В связи с этим ФМК выпустил технический бюллетеньTSB 88/2009 Устранению свиста приводного ремня Автомобили, попадающие под данный TSB: Форд Фокус 2 и C-MAX c ДВС DURATEC HE 1.8-2.0 рестайл, изготовленные в период 02/2008-06/2009 устранение по гарантии, на гарантийных автомобилях.» 6) Защита картера. Заменил пластик металлом. Менее безопасно для Вас, леперс, при аварии – движок в салоне, все счастливы. Из плюсов – машина низкая, в колее и на бордюрах лучше с металлом на брюхе. В качестве доработки подумал над одним девайсом – приварить к защите 2 пружины так, что бы они упирались в кузов (в ребра). Профит – защита точно не прогнется (ну я так думаю пока что). КПЗ ниже.
sunrise_dj: у меня тоже защита этого чудного производителя, но на другом автомобиле. Такое ощущение, что они делают её из бронелистов для танков, т.к. за два года эксплуатации выкинул три другие защиты (первая проржавела так, что после снятия на очередном ТО ставить назад было уже нечего, ещё одна погибла в легком ДТП, ещё одна сложилась как бумажка при контакте с небольшой кочкой). А этой броне за полтора года вообще всё нипочём.
Zoltar: может по разному называться, моя называется “Шериф”. Отличительные особенности — конская толщина металла, красные заглушки тех. отверстий, лючок для сервиса.
Кстати, фишка этой защиты — пластилиновые болты, при ДТП мотор не влетит в салон — болты срежет, проверенно. Если же сорвали болт — купите новый у установщика, а не на базаре, он будет стоить дороже (2$, кошмарные деньги!) но 100% из “правильного” металла.
sunrise_dj: Я пытался снять эту нижнюю решетку, чтобы вхуячить сетку — не получилось. Пара клипс отщелкнулась, остальные не хотят, и прилагать избыточное усилии стремно — пластик ломается на ура.
7) Сколы и потертости. вот эти места рекомендую проклеить прозрачной пленкой (чем толще — тем лучше, как с женщинами). В багажном отделе от этих резинок возникают потертости на крышке (фото 1). Красной линией отмечен порог и часть крыла. Если все это проклеите с салона — не будет сколов от каблуков. (фото 2)
sunrise_dj: к фото 1 — пленку клеить на крышку конечно. 2 овальных сектора к месту соприкосновения крышки с резинками (там выпуклости есть на крышке — прям на них)
Стук в задней части авто со стороны пассажира. Появился такой (5-ти дверный хетч). Долго грешил на подвеску или стойки. Проблема оказалось на много проще: откинул задний ряд сидений и намотал плотной изоленты на проушины замков в 1 оборот. — вуаля. Возможно не актуально для тех, кто часто их складывает, но хотя бы будете знать, с чего начать искать если, не дай бог, такой стук появится.
Добавлю от себя — если со временем начало скрипеть водительское кресло, можно чуть приподнять или приопустить его — скрипеть перестанет. И да, мне по гарантии эту фигню отказались исправлять
ss-18: да тут работы-то по времени — одно название. просто сервис просит в 3-4 раза дороже, чем это самому сделать — спец знаний тут не нужно. пара рук, да желание.
Snowman: текст — мой. делал — сам. фото — гугл. ффклуб — хорош, но все доработки сделал до того момента, как узнал о данном ресурсе. так что — за простыню не стыдно.
apstrakcha: ну радиатор пробить можно в первые минуты езды — там в сектора решетки добротный камень влетит ток в путь. защита — выше писали, родная в щепки сыпется. зеркала и фара — ну на мой взгляд, года 2-3 на Focus’e отъездить можно легко (у меня хэтч 5-д, 145л.с, 2.0л, МКПП) — и смысл потом продавать с “мутной” фарой, а она у меня начала плавиться, как на фото через 2 месяца, не вижу (и менять её после 1 года или 1 ТО за свои деньги тоже не жаждю). ну а остальная “косметика” для любителей. согласен, есть кто может класть на внешний вид, но я, видимо, не из таких.
hemmelighet: когда я в Рено приперся на ТО с Логаном и спросил про щетки (типа меняйте по гарантии) — они посмотрели на меня как на дибила, в итоге так и добился от них ничего
kosmich: тут просто повезло. приехал по какой-то мелочи в сервис и друга встретил (мастером там работал). ну я у него и спросил, мол, дворники хуйня стали за 2-3 месяца — мож посоветуешь что. он и сказал, что — заменю по гарантии. 10 минут (на акты и прочее) и я уехал с новыми. щас вот, по весне, опять поеду.
Snowman: но ведь местные Фордоводы у нашего дилера тоже меняли до ТО1 или 1 года. просто либо у нас дилер порядочный и нервы не трепет из-за хуйни, либо у всего города друзья (не ДС же).
sunrise_dj: ну мне бы и в голову не пришло с этим ехать к дилеру, не раполагая при этом массой свободного времени. Вот друг в сервис-центре это совсем другое дело.
Snowman: тут не ДС — мне до дилера езды 10 минут, не более. а с работы — так все 5. ехал не из-за дворников, а по другому вопросу. и выше уточнил, что другие тоже у нашего ДОНАВТО меняли. я не спекулирую к массовому штурму СЦ с щетками в руках и воплями — ПОМЕНЯЙ! БУДЬ СЕРВИСЦЕНТРОМ, БЛЕАТЬ!. просто при следующем посещении сервиса может кому вспомнится и будет приятным с новыми уехать. вот и усё.
Ждал этого поста. У самого Fusion 1.4 бенз. Пока что дико бесит, что из-за особенностей аэродинамики, грязью с зеркал моментально засираются стекла.
Хозяйке на заметку: если жаба душит отдавать почти 150 у.е. за родные брызговики — можно присобачить “лопушки” спарко, если не смущает надпись (можно присобачить надписью внутрь). Запаску сразу перевернул, тем самым добавив места “в подполе”.
но в последнее время говорят гайки подтянули. я хз, у меня плачевный опыт, я к ним вернусь разве только на мустанг заряженный или гт40 (ага, размечтался)
Snowman: и да — что Вы со своим ффклубом? ну право. я потому сразу и написал в первом коменте, что давайте делиться тем, что сами делали, что бы и проконсультировать и что-то подробнее рассказать. а там уж очень много всего + не всем хочется там копаться, да и на лепру чаще заходят (типа меня). как-то так
Ещё мож кто зимой сталкивался с дабл стартом: заводишь первый раз — сразу глохнет. Ключ в положение “0″ и опять заводим — всё работает как часы!. Грешил на топливо и прочее. Мол, движка достаточно мощная (2.0л, 145 л/с), а бенз говно. Подумав на сервисе с электриком попробовали отключить авто прогрев стекол (перед и зад включаются автоматически при 0 и ниже за бортом). Вуаля! Все прошло. Не хватало ему на это первого впрыска вот и всё.
almas: зря тянул до сервиса… только что не так — на эвакуатор и к дилеру. А то потом заявят что эксплуатировал авто… в неисправном состоянии… тачка-то хоть на гарантии?
Какова официальная гарантия от ФМК? 2 или 3 года? Тачка выходит из 2-х летнего возраста. Звонили из рольфа и сказали, что теперь урегулирование убытков в страховой и ремонт на СТО выбранной страховой, т.к. гарантия тютю. Так увеличили или нет гарантию до 3 лет? Или оформили её как бесплатную расширенную. Предлагают другую страховую.. на 10 штук дешевле, вроде ремонт и урегулирование у них… вот пытаюсь разобраться.
almas: гарантия 3 года или 100 тыщ вроде как, но для тачек произведенных с августа 2010. А чего ты не докупишь себе не продлишь гарантию? у форда же вроде есть различные темы
kosmich: откуда я знаю. такие у страховой правил. и ФСК не совсем просто гарантия. Правила вот и особенности ФСК я никак найти не могу.. надо у дилера спрашивать…
almas: Урегулирование и ремонт “на СТО страховой” не зависят от гарантии — это происки страховой. У девушки был застрахован фокус в Ингосе на условиях “урегулирование и ремонт у дилера”, а через полгода ингос внезапно всем сказал “идите на хуй, у дилера дорого, му с ними разорвали договор — теперь справки нам, ремонт на нашем сервисе”
если на Focus, то : покупка машины в 2010 году — 2 года гарантии или 100 000км., если в 2011 купил — 3 года или 150 000. так же за, примерно 14 000руб., можно продлите ещё на 2 года или 100 000 руб. на основные узлы — двигло, кпп, подвеска. (только что позвонил своему представителю ФМК). как-то так.
almas: они там путаются все) вон снежный выше правильную ссыль дал, но она тебе все равно не помогает, как я понял. с 1.08.2010 и дальше — 3 года или 100 000. до 01.08.2010 — 2 года или 100 000. вот так. но продлить можно за бабос не особо большой ещё на основные узлы — при продаже бонусик такой.
Ну ладно, я тоже попробую. Машина я сам не понял как ее правильно называть — второй фокус, но с новыми фарами и т.п. Внизу лобового стекла отошел уплотнитель целиком. Там накладка вдоль всего стекла пластиковая, в ней уплотнитель. Что делать посоветует? Как и чем снизу это приклеить к стеклу?
ss-18: ну попробовать у оффициалов спросить — че за хрень?! на герметичность заводского стекла, думаю, не повлияет. он вообще на украшение похож. там видимо клей все роль герметизации играет.
sunrise_dj: это как раз уплотнитель. вода вниз херачит. спрашивал. хоть вода вся вниз и течет, ездить можно. накладку менять не надо, только снизу вклеить стекло в уплотнитель. а вот чем?
ЕСЛИ КТО НЕ СЛЫШАЛ, то: на авто, купленные с 01.01.2011 межсервисный интервал 15000км (Focus, Fiesta, Fusion) вместо 20000. по остальным уточнять, так как на Транзит, Торнео и ещё некоторые модели оставили прежние сроки. Для авто, купленных раньше 2011 года прохождение ТО в 15000 по желанию, но рекомендуют.
zhendosina: я делал доп. шумку всего. стало по кайфу. сзади про сверчка в сидении (у меня было за пассажиром) я писал выше. может и в левом та же беда. в самих седушках все ок (пробег 13500). если что-то исправляет стеклоподъемник — то гони в сервис. гарантия — их проблема.
zhendosina: я из Липецка) договорился с парнем и СЦ дилера, что он вне рабочее время (в своем гараже) все сделает. им это охуенно выгодно — то он на зп работает, а то всё в карман. шумку покупал сам и все сам поставил (мы у него до этого Патриот изолировали, Транзит и Фиат). на счет цены могу спросить, но в ДС возможно другие расценки.
zhendosina: со стеклом у меня похожая проблема была, но она нажатием на кнопку не решалась ) просто у них одни и те же моторчики ставят что на 5д, что на 3д (как у меня). Соответственно, с более тяжелым стеклом моторчик справляется херово и когда проходил ТО, его пришлось как-то там регулировать.
Проблема с гуляющим ХХ была убрана официалами очередной прошивкой, однако какая-то неуверенность осталась. Недавно чипанул — не ради злоезло и ярдреев, но чтобы добавить стабильности. Отдал 6К, результат понравился — пропали рывки при переключении, практически ушли затупы при включенном кондее, ХХ стабилен на 100%. Даблстартов не было с рождения.
Гарантия Купил контракт максимальный на +2 года. Хоть ничего и не сломалось, но заверили, что распространяется на всё подряд (идет 4-й год эксплуатации).
sunrise_dj: я нашел на формуе — это прошивка от Паулюса. Подумываю тоже ее поставить, так как все симптомы есть: оброты иногда плавают, с кондеем и на холодную тупит. 1.8 весна 2007, 102 000,
ss-18: Те чуваки обещают доработанную прошивку: улучшение динамики автомобиля (как в режимах максимальной мощности, итак и на «малых дросселях», т.е. режимах частичной нагрузки); — повышение комфорта при управлении автомобилем в «гражданских» режимах (сглаживание провалов, рывков, устранение проблемы плавающих оборотов и т.д.); — улучшение отклика на электронную педаль газа; — увеличение мощности и крутящего момента в режимах «газ в пол»; — повышение эластичности мотора; — после чип-тюнинга расход топлива как правило сохраняется на прежнем уровне или даже несколько снижается (за счет повышения КПД автомобиля); — изменена логика кондиционирования – при резком старте с места влияние механических потерь кондиционирования сведено к минимуму (другими словами, машина больше не “тупит” с кондиционером).
ss-18: на эту тему на ффклубе очень много сообщений, у кого то есть у кого то нет, у кого то решается официальной прошивкой, у кого то нет — еще хуже становится.
ss-18: 1.8 — очень проблемный движок. плавающие обороты на холостых решались двумя вещами (если и решались): 1) сменой прошивки 2) в дроссельной заслонке сверлят отверстие небольшое. воздуха не хватает ему видимо. как-то так. ФМК давно уже этот косяк признал, так что да — если плавают, то можно смело к дилеру ехать.
Ваша прошивка выкачивается (делается копия), отсылается в Главный Мозговой Центр, там редактируется (в т.ч. частично по вашим пожеланиям — бензин 95/98, турбопрогрев) и потом закачивается заместо родной.
В моем случае залили иную отредактированную, так как редкая оказалась.
Родная прошивка все равно у них остается, 7 дней на проверку — если что, то манибек и прошивку взад.
Стало точно лучше, хотя у меня не было ужасных жалоб.
Crone: ну защита картера пластиком почти у всех. “сверчков” в среднем классе тоже хватает, как и отсутствие сетки, защищающей радиатор должным образом. про пленку — фетишь(во многих машинах пороги ободраны каблуками и прочим, так что лишним не будет). как-то так.
посоны, подскажите, пожалуйста. у меня форд фокус 2, 2010 года выпуска.когда едешь по прямой — всё окей! а когда хоть чуть — чуть поворачиваешь руль и едешь с маленькой скоростью идёт аааадский свист! я уже с ума схожу, не знаю что делать! помогите!
Co6a4ka: хм… забыл принять телепатин. В предыдущем коменте было про свист, теперь про скрип. Это машина 2010 года столько лулзов доставляет? Может, еще и подвывает иногда?
Co6a4ka: ну хоть откуда свист-скрип? А то было, поворачиваю руль — свист. Теперь вообще нихрена непонятно. И эта, тапками не кидать, машине 2 года. она ж на гарантии еще, не?
Surge0n: ну смотри, еду я значит, еду. и тут решаю запарковаться куда-нибудь, выкручиваю руль на ходу и тут кххеееебьььмммиииииуууккгхххх!!!!!! и так еще тихонечко в конце пииикххххкх! думаешь ГУР проверить? а тачка на гарантии, да, ей года-то нету еще.
Co6a4ka: если звук возникает при повороте руля, то это либо ГУР, либо рейка, либо шаровая. Больше нечему впереди шарудеть, свистеть и скрипеть. Шаровая врядли ибо она тарабанит обычно при старте, а не парковке. А гур или рейка вероятнее всего, так как когда останавливаешься на них больше всего нагрузка возрастает.
И да, коли машина на гарантии — смело превращать мозг дилера в сыр.
Недавно узнал, что фордовые Duratec 1.41.6 не ремонтопригодны, случись чего с поршневой, попадаешь сразу на весь блок цилиндров стоимостью в пол двигателя и переоформлением в гаи
Lexx_ru: ну это с самого начал было известно, что они одноразовые. Сейчас много чего одноразовое и не только у форда. Существует мнение, что нормальные машины, которые еще можно было ремонтировать делали до 2004, ну максимум до 2006 года, после все машины как презерватив, поюзал — выбросил.
Lexx_ru: их предки серии Zetec тоже без ремонтных размеров, но умельцы делают — подбирают поршни или гильзуют в номинал. Хотя зачастую проще поставить контрактный двигатель в сборе, или просто не забивать на регулярное ТО, тогда будет как у меня — эскорт с зетеком 1.8, 325 тыщ км (моих 100), полёт нормальный
Может сталкивался кто: отъезжая от бордюра задел его передним бампером, теперь там нихуевая такая щель справа, ощущение, что бампер как-то отогнулся чтоли.. Focus 2. Лечится как-то или пытаться по КАСКО оформлять?
Чуваки, а какие у нас проверенные сервисы по фордам? А то мне надо ТО4 сделать, но в родном F Service на Парке Культуры как то недешево, а ездить к хачикам в гаражи тоже неохота. Глупо, конечно, ради одного ТО париться, но я там мож еще по подвеске и жестянке приценюсь. Вощем кто куда ездит?
ВИИ! ВЕСТИ с ПОЛЕЙ! за полтора часа(!!!) получил номера. номера вида оХХХоо73 выдали. я в шоке. вы лучше спрашивайте что вам интересно. а то я хуёвый публицист так то.
kosmich: Snowman: салон ок. мне все нравится. всё удобно всё клево. ничего не гремит (= 1.6 105 по динамике нормально. тянет с низов, на верхах просто улетает. мне после ласточки очень нравится.
Первый фокус, 2003года — один из первых произведенных во Всевложске. 130к км. На низких оборотах пропадает тяга и дергаеться, как выходит за 2к оборотв дает заброс. Раньше также дурил в сильную жару.
Вообще подскажите кто где чиниться в Питере, тк замучали наебывать кто как может.
Levi: это… у меня такая же байда была на первом фокусе, насчет жары и т.п., особенно с кондеем. Посмотри, насколько забит радиатор охлаждения кондея, у меня он как камень был, и между радиаторами веник. Поменял, почистил, все проблемы с тягой пропали.
Сделал диагностику — накрылся бензонасос и вроде как пробивают высоковольтные провода. Хотел поменять провода отдельно, стали настаивать менять обязательно одновременно почему-то.
Levi: насчет вместе — сильно сомневаюсь, мне в спринте спокойно поменяли один провод на одну свечку, сказали, что это вполне ок. А бензонасос да, тоже было дело, в жару доходило до того, что газ нажимаешь, а машина тормозит двигателем, это когда он практически накрылся, на мкаде перестраивался на обочину, в меня чуть не уебали тогда праворядные сракеры.
Sплин: ответили что не показывает какие именно, там круче — у них на стойке один провод стоит около 1200 в зависимости от цилиндра, он сказал, что замена высоковольтки 2500 — все, платить вроде как официально, а не на руки. Это вполне официальная контора — ТДВ авто на Комунны в Питере:)))
Levi: мне оригинальный провод на вторую, вроде, свечу за 800 продали. А замена — фиг ли там самому то их одеть? Насчет сервиса — могу только в Мск подсказать.
ss-18: два своих семейных форда обслуживали в Спринте, ребята занимаются только фордами, цены средние, за все это время не пытались развести, скорее наоборот, подводные камни обычно все знают, качество работ всегда устраивало.
Да заменить то и сам могу, там ещё было и утверждение типа — без замены бензонасоса неффективно и прочее — короче темный развод какой-то. Но вообще с высоковольткой точно что-то не так.
Levi: это… у меня такая же байда была на первом фокусе, насчет жары и т.п., особенно с кондеем. Посмотри, насколько забит радиатор охлаждения кондея, у меня он как камень был, и между радиаторами веник. Поменял, почистил, все проблемы с тягой пропали.
Stet: прятался от дождя в салоне форд сегодня. Удивила щель между капотом и эмблемой. Как будто капот не закрыт. Багажник у хетча, по-моему меньше, чем у предыдущего. Внутри — каждому свое, но вроде удобненько.
ss-18: спина не устает. двигатель тянет. коробка вообще ок. кондей, попогрей и радио пакет с компом. и тут позавчера фокус подорожал. выйдет так, что через года можно будет продать дороже (= вообще машина красивая. ну изнутри точно (= и номерок прикольный дали.
Stet: спереди нормал, сзади — мыльница, внутри… ну много всего как-то. Мне предыдущий нравился тем, что он внутри как европеец, а новый уже как японец.
ss-18: я хотел первоначально фф2, но когда я его захотел, его сняли с производства. сейчас может жене второй б/у возьмем. а внешне она реально как огромная фиеста. единственное что напрягает так это очень маленькие задние бойницы. на 2110 я мог глянуть в зеркало повернуть голову и посмотреть назад. а тут фиг. ничегошеньки не видно почти. зато вперед обзор отличный. и вообще очень удобно ездить. вот фотка сзади.
ss-18: дадада ) но там такие цены что можно взять либо гольф либо сироко. а для меня выбор упал бы в сторону сироко (пусть и пустого, но всё же). ну и было бы бабло я бы так и сделал. а так пока что ликвидный фокус, который после покупки уже подорожал в продаже на 6500р.
Stet: ну, гольф стоит неприличных денег. Я сам считаю, что предложения лучше фокуса по всем параметрам и цене у нас нет. просто третий совсем мыльницей сделали. Ну, не опель же или маздутри покупать.
всё?
я нихуя не понял
0ri0n: прошу прощения — инет тупил. не смог сразу выложить.
Доброго времени суток, автолеперз. В данном псто хочу объединить владельцев Focus’ov и других автомобилей модельного ряда компании Ford. Единственное «но» — не хотелось бы превращать это в перепись, так что есть предложение. Давайте лучше делиться полезным мануалом в плане эксплуатации, гарантии и доработок. Пожалуй, я начну с того, с чем столкнулся лично:
1) Сетка защиты радиатора. Авто идет без неё, но дилеры предлагают установку на месте (если наличности не жалко – велкам.). Я ставил сам – на рынке покупаете любой зернистости и цвета (на крайняк красите сами) и ставите. В верхнюю решетку пока не установил – жду тепла. Низом занялся сразу – пластиковая рамка на клипсах и снялась легко. (клипсы хрупкие – аккуратнее!) Решетку приложил к сетке, отметил контур, обрезал ножницами по металлу, прикрепил на саморезы типа «WF» 4.2х13 (если не изменяет память). Поставил на место. Необходимость данного экшэна в том, что радиатор на современный авто на столько тонкий, что камень, отскочивший от впередиидущего авто, с легкостью прошьет его насквозь. Это вам не «копейка» — там хоть молоток на ходу кидай. Советую поставить.
2) Фара. Думаю актуально для «рестайла». На пластике фары с водительской стороны (встречается в 90% случаев) над лампочкой габаритного освещения появилось помутнение (как от оплавившегося пластика. См фото.). МЕНЯЕТСЯ ПО ГАРАНТИИ. Фара в сборе меняется по гарантии. Делается снимок сервисменом и через 2-3 дня заменили без вопросов. Причина в близко расположенном диоде к поверхности фары. Следите за этим. Гарантия на фары, если не изменяет память, 1 год или до 1 ТО.
3) «Паучки» на капоте. После использования омывателя лобового стекла на капоте от форсунок оставались большие подтеки (беда фокусов-рестайлов точно). При езде их разносит по всему капоту. Если кого устраивает карта реки Амазонки пылью на капоте – ю’р велком. Долго мучался и нашел выход где-то в интернетах. Через экзист заказал два обратных Тойотовских клапана (Тоyota 85321-26020 – код для заказа) и кусок силиконовой трубочки (20 см за глаза) подходящего диаметра. Снимаем шумку с капота (она на 8 клипсах, если не ошибаюсь), отсоединяем родные трубки от форсунок и вставляем клапана. Чем ближе он будет к форсунке – тем лучше. Проверьте, что бы нарощеный участок магистрали не заминался после установки шумки обратно! Подтеки пропали. (на фото – пример установки)
4) Дворники. Тут просто – начали размазывать?! (на фото – пример) К дилеру. Меняют по ГАРАНТИИ! 1 год или до первого ТО (что быстрее наступит, но лучше уточните).
5) Свист ролика приводного ремня. Начался свист «на холодную» из подкапотного пространства. Определил, что натяжной ролик. МЕНЯЕТСЯ ПО ГАРАНТИИ! (не угадали с конструкцией). Ставят старого образца – свист пропадает. Вот для ознакомления: «В связи с этим ФМК выпустил технический бюллетеньTSB 88/2009 Устранению свиста приводного ремня
Автомобили, попадающие под данный TSB:
Форд Фокус 2 и C-MAX c ДВС DURATEC HE 1.8-2.0 рестайл, изготовленные в период 02/2008-06/2009
устранение по гарантии, на гарантийных автомобилях.»
6) Защита картера. Заменил пластик металлом. Менее безопасно для Вас, леперс, при аварии – движок в салоне, все счастливы. Из плюсов – машина низкая, в колее и на бордюрах лучше с металлом на брюхе. В качестве доработки подумал над одним девайсом – приварить к защите 2 пружины так, что бы они упирались в кузов (в ребра). Профит – защита точно не прогнется (ну я так думаю пока что). КПЗ ниже.
sunrise_dj: у меня тоже защита этого чудного производителя, но на другом автомобиле.
Такое ощущение, что они делают её из бронелистов для танков, т.к. за два года эксплуатации выкинул три другие защиты (первая проржавела так, что после снятия на очередном ТО ставить назад было уже нечего, ещё одна погибла в легком ДТП, ещё одна сложилась как бумажка при контакте с небольшой кочкой). А этой броне за полтора года вообще всё нипочём.
stwolk: что за производитель-то?
Zoltar: может по разному называться, моя называется “Шериф”.
Отличительные особенности — конская толщина металла, красные заглушки тех. отверстий, лючок для сервиса.
Кстати, фишка этой защиты — пластилиновые болты, при ДТП мотор не влетит в салон — болты срежет, проверенно.
Если же сорвали болт — купите новый у установщика, а не на базаре, он будет стоить дороже (2$, кошмарные деньги!) но 100% из “правильного” металла.
stwolk: подтверждаю — “Шериф”
sunrise_dj: Я пытался снять эту нижнюю решетку, чтобы вхуячить сетку — не получилось. Пара клипс отщелкнулась, остальные не хотят, и прилагать избыточное усилии стремно — пластик ломается на ура.
romuald: да я сразу дернул — повезло, все на месте остались. только потом, в снятом состоянии, рассмотрел, что там пластик хрупкий.
romuald: прилагать избыточное усилие
romuald: я ставил сетку без снятия пластмассовой решетки — вырезал по размеру, засунул через верх и притянул хомутами пластиковыми.
sunrise_dj: бибифафа!
вот с этим лично столкнулся.
7) Сколы и потертости. вот эти места рекомендую проклеить прозрачной пленкой (чем толще — тем лучше, как с женщинами). В багажном отделе от этих резинок возникают потертости на крышке (фото 1). Красной линией отмечен порог и часть крыла. Если все это проклеите с салона — не будет сколов от каблуков. (фото 2)
фото 1
фото 2
sunrise_dj: к фото 1 — пленку клеить на крышку конечно. 2 овальных сектора к месту соприкосновения крышки с резинками (там выпуклости есть на крышке — прям на них)
Щётки дворников — по гарантии, я верно понял?
ni_dasav: именно.
sunrise_dj: млать, так вот, что там гремит…!
sunrise_dj: ты мне машину починил. я уж продавать собрался
sunrise_dj: Как же меня запарил этот стук! БЛИН… Сегодня же приклею!
900mAh: рад, что профит вышел
Добавлю от себя — если со временем начало скрипеть водительское кресло, можно чуть приподнять или приопустить его — скрипеть перестанет. И да, мне по гарантии эту фигню отказались исправлять
Ни хрена себе вы маньяки.
ss-18: да тут работы-то по времени — одно название. просто сервис просит в 3-4 раза дороже, чем это самому сделать — спец знаний тут не нужно. пара рук, да желание.
sunrise_dj: я вчера из сервиса. немного офигел от цен
Выжимка с ффклуба
Snowman: текст — мой. делал — сам. фото — гугл. ффклуб — хорош, но все доработки сделал до того момента, как узнал о данном ресурсе. так что — за простыню не стыдно.
sunrise_dj: хорошая простыня, не слушай никого. бесполезная, правда, но кому как
sunrise_dj: так я ж не в упрек. сделал сам — молодец.
Вы машину как будто на всю оставшуюся жизнь покупаете.
apstrakcha: ну радиатор пробить можно в первые минуты езды — там в сектора решетки добротный камень влетит ток в путь. защита — выше писали, родная в щепки сыпется. зеркала и фара — ну на мой взгляд, года 2-3 на Focus’e отъездить можно легко (у меня хэтч 5-д, 145л.с, 2.0л, МКПП) — и смысл потом продавать с “мутной” фарой, а она у меня начала плавиться, как на фото через 2 месяца, не вижу (и менять её после 1 года или 1 ТО за свои деньги тоже не жаждю). ну а остальная “косметика” для любителей. согласен, есть кто может класть на внешний вид, но я, видимо, не из таких.
apstrakcha: почему бы не сохранять машине отличное состояние всё время, пока ей владеешь?
менять дворники по гарантии — это сильно
Schwach: я сейчас прочитал про дворники и сильно пожалел, что так не поступил ))
hemmelighet: когда я в Рено приперся на ТО с Логаном и спросил про щетки (типа меняйте по гарантии) — они посмотрели на меня как на дибила, в итоге так и добился от них ничего
kosmich: тут просто повезло. приехал по какой-то мелочи в сервис и друга встретил (мастером там работал). ну я у него и спросил, мол, дворники хуйня стали за 2-3 месяца — мож посоветуешь что. он и сказал, что — заменю по гарантии. 10 минут (на акты и прочее) и я уехал с новыми. щас вот, по весне, опять поеду.
sunrise_dj: кхм… сразу бы так и написал. с другом в сервисе и пепельницу полную по гарантии заменят.
Snowman: но ведь местные Фордоводы у нашего дилера тоже меняли до ТО1 или 1 года. просто либо у нас дилер порядочный и нервы не трепет из-за хуйни, либо у всего города друзья (не ДС же).
sunrise_dj: ну мне бы и в голову не пришло с этим ехать к дилеру, не раполагая при этом массой свободного времени. Вот друг в сервис-центре это совсем другое дело.
Snowman: тут не ДС — мне до дилера езды 10 минут, не более. а с работы — так все 5. ехал не из-за дворников, а по другому вопросу. и выше уточнил, что другие тоже у нашего ДОНАВТО меняли. я не спекулирую к массовому штурму СЦ с щетками в руках и воплями — ПОМЕНЯЙ! БУДЬ СЕРВИСЦЕНТРОМ, БЛЕАТЬ!. просто при следующем посещении сервиса может кому вспомнится и будет приятным с новыми уехать. вот и усё.
у меня что-то свистит слева-сзади в салоне. ни у кого не было?
up: скажи ему, что бы заткнулся — денег не будет!
up: это ты с собой гаишника на заднем диване возишь.
ni_dasav: домовенок-гаишник завелся
Ждал этого поста. У самого Fusion 1.4 бенз. Пока что дико бесит, что из-за особенностей аэродинамики, грязью с зеркал моментально засираются стекла.
Хозяйке на заметку: если жаба душит отдавать почти 150 у.е. за родные брызговики — можно присобачить “лопушки” спарко, если не смущает надпись (можно присобачить надписью внутрь). Запаску сразу перевернул, тем самым добавив места “в подполе”.
тем временем в Женеве было вот:
кликабле
в пост призывется pioneer69
Fix Or Repair Daily[x]
APG:
find death on road
но в последнее время говорят гайки подтянули.
я хз, у меня плачевный опыт, я к ним вернусь разве только на мустанг заряженный или гт40 (ага, размечтался)
APG: Anal Punch Guard
Подлепры Ford случайно не появилось?
bazilio_lg: да нахер она нужна
Snowman: ну других машин наплодили же, чем мы хуже
bazilio_lg: кмк, будет унылый филиал ффклуба один_пост_ в_неделю. лучше здесь обсуждать.
Snowman: согласен. не понимаю отдельноподлепр по маркам. микропостики с 2-3 коментами — смысл? если что-то серьезное — лучше в этой ветке!
Snowman: и да — что Вы со своим ффклубом? ну право. я потому сразу и написал в первом коменте, что давайте делиться тем, что сами делали, что бы и проконсультировать и что-то подробнее рассказать. а там уж очень много всего + не всем хочется там копаться, да и на лепру чаще заходят (типа меня). как-то так
Ещё мож кто зимой сталкивался с дабл стартом: заводишь первый раз — сразу глохнет. Ключ в положение “0″ и опять заводим — всё работает как часы!. Грешил на топливо и прочее. Мол, движка достаточно мощная (2.0л, 145 л/с), а бенз говно. Подумав на сервисе с электриком попробовали отключить авто прогрев стекол (перед и зад включаются автоматически при 0 и ниже за бортом). Вуаля! Все прошло. Не хватало ему на это первого впрыска вот и всё.
Жду официального диагноза Превокса, но видимо пришла пизда движку на Мондео. Попадос..
Somik: чё за движок?
almas: 2,3, автомат, 51К км. Сказал мне “тук-тук-тук”, дотянул до сервиса и… ждем ответа.
Somik: Хм… хуйово.
такойже как у меня… п.ц масло давно смотрел? там вроде бывает течь фильтра масляного…
almas: зря тянул до сервиса… только что не так — на эвакуатор и к дилеру. А то потом заявят что эксплуатировал авто… в неисправном состоянии…
тачка-то хоть на гарантии?
almas: маслянный фильтр и оказался, хотя от этого не легче.. что характерно — только вчера коллега с такой же проблемой в сервис попал.
Somik: надо на свой посмотреть
зафига они такую конструцию сделали… поставили бы корпусной цельный… нафига эти изыски…
Somik: хреновый расклад… ( тут где-то парни писали, что Европы движки возят под заказ.
Какова официальная гарантия от ФМК? 2 или 3 года? Тачка выходит из 2-х летнего возраста. Звонили из рольфа и сказали, что теперь урегулирование убытков в страховой и ремонт на СТО выбранной страховой, т.к. гарантия тютю. Так увеличили или нет гарантию до 3 лет? Или оформили её как бесплатную расширенную. Предлагают другую страховую.. на 10 штук дешевле, вроде ремонт и урегулирование у них… вот пытаюсь разобраться.
almas: гарантия 3 года или 100 тыщ вроде как, но для тачек произведенных с августа 2010. А чего ты не докупишь себе не продлишь гарантию? у форда же вроде есть различные темы
kosmich: страховой похер на доп. гарантию.
almas: схуяли им похер? та же самая официальная гарантия
kosmich: откуда я знаю.
такие у страховой правил. и ФСК не совсем просто гарантия. Правила вот и особенности ФСК я никак найти не могу.. надо у дилера спрашивать…
almas: ну да, там на определенные вещи — типа на движок, навесное и подвеску
almas: откуда вообще инфа про 3 года? Стандартная гарантия от ФМК 2 года/100 тыщ, дальше можно продлить за деньги еще на 2 года (ФСК).
слоупок из со слоу, бля. http://www.ford.ru/Service/FordWarrantie…
3 года/100 тыщ для машин _проданных_ после 01.08.2010
almas: Урегулирование и ремонт “на СТО страховой” не зависят от гарантии — это происки страховой.
У девушки был застрахован фокус в Ингосе на условиях “урегулирование и ремонт у дилера”, а через полгода ингос внезапно всем сказал “идите на хуй, у дилера дорого, му с ними разорвали договор — теперь справки нам, ремонт на нашем сервисе”
romuald: да я понимаю всё это
. Для них я уже вроде не рисковый водятель.
Поругайте страховую МАКС плиз
romuald: Ах, да — это произошло через полгода после покупки фокуса и страхования, то бишь, задолго до истечения гарантии!
если на Focus, то : покупка машины в 2010 году — 2 года гарантии или 100 000км., если в 2011 купил — 3 года или 150 000. так же за, примерно 14 000руб., можно продлите ещё на 2 года или 100 000 руб. на основные узлы — двигло, кпп, подвеска. (только что позвонил своему представителю ФМК). как-то так.
sunrise_dj: козлы. я думал они увеличили на все тачки.
almas: в смысле без зависимости от г.в. и года начала эксплуатации..
almas: они там путаются все) вон снежный выше правильную ссыль дал, но она тебе все равно не помогает, как я понял. с 1.08.2010 и дальше — 3 года или 100 000. до 01.08.2010 — 2 года или 100 000. вот так. но продлить можно за бабос не особо большой ещё на основные узлы — при продаже бонусик такой.
Ну ладно, я тоже попробую. Машина я сам не понял как ее правильно называть — второй фокус, но с новыми фарами и т.п. Внизу лобового стекла отошел уплотнитель целиком. Там накладка вдоль всего стекла пластиковая, в ней уплотнитель. Что делать посоветует? Как и чем снизу это приклеить к стеклу?
ss-18: посоветуете.
ss-18: про машину помогу — Ford Focus 2 (restyling). про уплотнитель — надо глянуть, как там. пойду у себя посмотрю.
sunrise_dj: ах вот что такое рестайлинг!
ss-18: ну попробовать у оффициалов спросить — че за хрень?! на герметичность заводского стекла, думаю, не повлияет. он вообще на украшение похож. там видимо клей все роль герметизации играет.
sunrise_dj: это как раз уплотнитель. вода вниз херачит. спрашивал. хоть вода вся вниз и течет, ездить можно. накладку менять не надо, только снизу вклеить стекло в уплотнитель. а вот чем?
Полезный пост.
hunter_jonson: рад, если пригодится кому.
ЕСЛИ КТО НЕ СЛЫШАЛ, то: на авто, купленные с 01.01.2011 межсервисный интервал 15000км (Focus, Fiesta, Fusion) вместо 20000. по остальным уточнять, так как на Транзит, Торнео и ещё некоторые модели оставили прежние сроки. Для авто, купленных раньше 2011 года прохождение ТО в 15000 по желанию, но рекомендуют.
Без особой надежды на решение спрошу тут:
фокус 2010 года, прошел 3.5к
При езде поскрипывает где-то в правом переднем стекле (решается краткосрочным нажатием на кнопку стеклоподъемника)
Правое переднее сиденье издает практически такие же звуки, не решается никак.
Сзади справа что-то тоже потрескивает.
И еще куча сверчков(
С этим нельзя бороться? Это норма для фокусов, собранных в рф?
zhendosina: да там все скрипит, не обращая внимания.
zhendosina: я делал доп. шумку всего. стало по кайфу. сзади про сверчка в сидении (у меня было за пассажиром) я писал выше. может и в левом та же беда. в самих седушках все ок (пробег 13500). если что-то исправляет стеклоподъемник — то гони в сервис. гарантия — их проблема.
sunrise_dj: А где делал шумку и во сколько встало?
zhendosina: я из Липецка) договорился с парнем и СЦ дилера, что он вне рабочее время (в своем гараже) все сделает. им это охуенно выгодно — то он на зп работает, а то всё в карман. шумку покупал сам и все сам поставил (мы у него до этого Патриот изолировали, Транзит и Фиат). на счет цены могу спросить, но в ДС возможно другие расценки.
zhendosina: со стеклом у меня похожая проблема была, но она нажатием на кнопку не решалась ) просто у них одни и те же моторчики ставят что на 5д, что на 3д (как у меня). Соответственно, с более тяжелым стеклом моторчик справляется херово и когда проходил ТО, его пришлось как-то там регулировать.
zhendosina: подъеть на гарантийку — они обычно решают такие проблемы, только не факт что по гарантии (:
Чуть вброшу.
2007, 1.8, испанец, SE
Проблема с гуляющим ХХ была убрана официалами очередной прошивкой, однако какая-то неуверенность осталась. Недавно чипанул — не ради злоезло и ярдреев, но чтобы добавить стабильности. Отдал 6К, результат понравился — пропали рывки при переключении, практически ушли затупы при включенном кондее, ХХ стабилен на 100%. Даблстартов не было с рождения.
Гарантия
Купил контракт максимальный на +2 года. Хоть ничего и не сломалось, но заверили, что распространяется на всё подряд (идет 4-й год эксплуатации).
Morkva: про чип подробнее пожалуйста — у оффов делали?
sunrise_dj: я нашел на формуе — это прошивка от Паулюса. Подумываю тоже ее поставить, так как все симптомы есть:
оброты иногда плавают, с кондеем и на холодную тупит. 1.8 весна 2007, 102 000,
klosss: можно поподробнее? а то у меня в жару в кондеем обороты плавают, недавно заглох один раз. че делать-то надо?
ss-18: Те чуваки обещают доработанную прошивку:
улучшение динамики автомобиля (как в режимах максимальной мощности, итак и на «малых дросселях», т.е. режимах частичной нагрузки);
— повышение комфорта при управлении автомобилем в «гражданских» режимах (сглаживание провалов, рывков, устранение проблемы плавающих оборотов и т.д.);
— улучшение отклика на электронную педаль газа;
— увеличение мощности и крутящего момента в режимах «газ в пол»;
— повышение эластичности мотора;
— после чип-тюнинга расход топлива как правило сохраняется на прежнем уровне или даже несколько снижается (за счет повышения КПД автомобиля);
— изменена логика кондиционирования – при резком старте с места влияние механических потерь кондиционирования сведено к минимуму (другими словами, машина больше не “тупит” с кондиционером).
klosss: я не про тюнинг, а про прошивку спрашивал. реально у всех проблема на холостых? дилеры решают проблему?
ss-18: на эту тему на ффклубе очень много сообщений, у кого то есть у кого то нет, у кого то решается официальной прошивкой, у кого то нет — еще хуже становится.
klosss: я не очень разбираюсь в этих клубах. че, можно к дилеру и нахаляву поменяют прошивку?
ss-18: 1.8 — очень проблемный движок. плавающие обороты на холостых решались двумя вещами (если и решались): 1) сменой прошивки 2) в дроссельной заслонке сверлят отверстие небольшое. воздуха не хватает ему видимо. как-то так. ФМК давно уже этот косяк признал, так что да — если плавают, то можно смело к дилеру ехать.
sunrise_dj: ммм, у меня два литра, плавают в жару обороты с кондеем.
Да, ехать к дилеру можно.
Да, поменяют нахаляву.
Да, это не поможет.
Сверлить дыру-таки отказываюсь.
Morkva: мда, интересно, что за чип?
Отвечаю за чип.
Это НЕофициалы, это от Паулюса — все верно.
Ваша прошивка выкачивается (делается копия), отсылается в Главный Мозговой Центр, там редактируется (в т.ч. частично по вашим пожеланиям — бензин 95/98, турбопрогрев) и потом закачивается заместо родной.
В моем случае залили иную отредактированную, так как редкая оказалась.
Родная прошивка все равно у них остается, 7 дней на проверку — если что, то манибек и прошивку взад.
Стало точно лучше, хотя у меня не было ужасных жалоб.
Morkva: ооо как чудесно, сколько это всё стоит у оффдилера?
fiesta mk6. есть вопросы?
Есть ли обладатели Ford Focus RS? Если да, то один вопрос — покатаете, если буду в ДС? Хоть 100 метров
Ваше мнение:
1) “с”
2) “без”
sunrise_dj: c
Elektrovenik:с заказом помочь может кто, если вдруг понадобятся? а на че крепятся? и легко ли потом снять?
sunrise_dj: на клей. снять легко.
Stet: спецовый или там уже нанесен?
sunrise_dj: “Без”, конечно. Фары нафига закрывать-то? Или слишком хорошо светят?
sunrise_dj: а нахуя? если ты про фары, конечно.
ss-18: у меня “ресницы” отсутствуют. просто много таких становится, вот и спросил.
sunrise_dj: отличный аргумент
никогда не понимал, нахуя клеить какую-то поебень.
ss-18: это тяжелоизлечимый атавизм, который остается после “пересаживания” людей с пацанских девяток с синими брызговиками RECARO
ss-18: ха-ха-ха! Так это про фары речь! Я-то думал, чувак решается на дефлекторы.
serhio: не. у чувака 3-дверная машина, он спрашивает, будет ли круто вырезать в ней еще пару дверей.
sunrise_dj: без — реснички выглядят убого. Может ещё на стёкла наклеивать пластик, чтобы изменять форму окон?
Procyon: нужно взять карбон или из чего там панели делают и сваять из него просто БМВ. Прикинь, красиво — у тебя фокус, а все думают, что бнв.
ss-18: или хотя бы габариты вкрячить колечками, как у бумера!
Procyon: ахаха! я на таком фокусе ездил! были колечки и 17ые диски!
как вам експлорер последний?
Showtime: про него можно отдельный пост мутить
kosmich: с блэкджеком и бензовозами.
almas: и американскими шлюхами
Showtime: сзади урод. остальное ок, но какой то он женско-японский.
Не прет, хотя и понимаю что он лучше старого.
Это их новых продают с таким количеством “сделай сам”?
Crone: ну защита картера пластиком почти у всех. “сверчков” в среднем классе тоже хватает, как и отсутствие сетки, защищающей радиатор должным образом. про пленку — фетишь(во многих машинах пороги ободраны каблуками и прочим, так что лишним не будет). как-то так.
Бля.
Ford maverick 2003 3.0
Стали ватные тормоза. Поехал в сервис попросил поменять жижу (старая была очень грязная).
В итоге тормоза стали еще более ватными.
Что делать? Менять главный тормозной (4000р)? Может дело в том что задний-левый цилиндр (1000р не прокачали (обломан был штуцер)?
Кривые руки?
PNP: зачем гтц менять если он не течет? может прокачку криворуко сделали?
kosmich: он внутри может пропускать.
almas: ну вот кстати да. обычно он течет — сам в себя.
kosmich: слабо верится.
PNP: была похожая штука на Транзите. тормоза прокачали по нормальному и все прошло. попробуй с малого.
sunrise_dj: спасибо. попробую еще раз
посоны, подскажите, пожалуйста. у меня форд фокус 2, 2010 года выпуска.когда едешь по прямой — всё окей! а когда хоть чуть — чуть поворачиваешь руль и едешь с маленькой скоростью идёт аааадский свист! я уже с ума схожу, не знаю что делать! помогите!
Co6a4ka: походу че-то не так с ГУРом
Surge0n: а что там может так скрипеть? этот звук больше похож на тормоза не притёртые
Co6a4ka: хм… забыл принять телепатин. В предыдущем коменте было про свист, теперь про скрип. Это машина 2010 года столько лулзов доставляет? Может, еще и подвывает иногда?
Surge0n: слушай ну просто сложно описуемая хуета, не-то свист, не-то скрип. а вообще хорошая машина
Co6a4ka: ну хоть откуда свист-скрип? А то было, поворачиваю руль — свист. Теперь вообще нихрена непонятно. И эта, тапками не кидать, машине 2 года. она ж на гарантии еще, не?
Surge0n: ну смотри, еду я значит, еду. и тут решаю запарковаться куда-нибудь, выкручиваю руль на ходу и тут кххеееебьььмммиииииуууккгхххх!!!!!! и так еще тихонечко в конце пииикххххкх! думаешь ГУР проверить? а тачка на гарантии, да, ей года-то нету еще.
Co6a4ka: где-то в районе передка звук-то
Co6a4ka: если звук возникает при повороте руля, то это либо ГУР, либо рейка, либо шаровая. Больше нечему впереди шарудеть, свистеть и скрипеть. Шаровая врядли ибо она тарабанит обычно при старте, а не парковке. А гур или рейка вероятнее всего, так как когда останавливаешься на них больше всего нагрузка возрастает.
И да, коли машина на гарантии — смело превращать мозг дилера в сыр.
Surge0n: спасибо тебе, удачно локализовал проблему!
Co6a4ka: Дык че было-то?
Недавно узнал, что фордовые Duratec 1.41.6 не ремонтопригодны, случись чего с поршневой, попадаешь сразу на весь блок цилиндров стоимостью в пол двигателя и переоформлением в гаи
Lexx_ru: ну это с самого начал было известно, что они одноразовые. Сейчас много чего одноразовое и не только у форда. Существует мнение, что нормальные машины, которые еще можно было ремонтировать делали до 2004, ну максимум до 2006 года, после все машины как презерватив, поюзал — выбросил.
Lexx_ru: их предки серии Zetec тоже без ремонтных размеров, но умельцы делают — подбирают поршни или гильзуют в номинал. Хотя зачастую проще поставить контрактный двигатель в сборе, или просто не забивать на регулярное ТО, тогда будет как у меня — эскорт с зетеком 1.8, 325 тыщ км (моих 100), полёт нормальный
Может сталкивался кто: отъезжая от бордюра задел его передним бампером, теперь там нихуевая такая щель справа, ощущение, что бампер как-то отогнулся чтоли.. Focus 2. Лечится как-то или пытаться по КАСКО оформлять?
zhendosina: слетел с креплений, скорее всего чего-нибудь отломил.
посмотри что именно отломилось: http://www.autoprospect.ru/ford/focus-2/…
будет ясно лечится или нет
zhendosina: если кому интересно — то с помощью молотка и какой-то там матери все встало на место)
Чуваки, а какие у нас проверенные сервисы по фордам? А то мне надо ТО4 сделать, но в родном F Service на Парке Культуры как то недешево, а ездить к хачикам в гаражи тоже неохота.
Глупо, конечно, ради одного ТО париться, но я там мож еще по подвеске и жестянке приценюсь. Вощем кто куда ездит?
mopozz: http://servismitino.ru/
но мне просто рядом, хотя делают всё ок и недорого, новое оборудование, русские механики + нет очередей.
3ий фокус уже кто нибудь купил? расскажите чтоли.
Stet: господа! не стесняйтесь!
Чуви, может кто в курсе. Появился на холодную гул в АКПП на малых скоростях (1-2 передача), в основном, на сбросе газа. Никто не сталкивался?
almas: масло?
Surge0n: стреляли?
ХЗ. 50ккм…уровень проверю… вот думаю менять трансмиссионку.. или нет…
almas: в общем, меня можно не слушать, я по АКПП чисто теоретик, да и то такое себе, семь-восемь.
Surge0n: да я тоже её только использую
)
я теперь официально владелец форд фокуса 3. хэтч тренд плюс музыка 32 плюс бортовой комп плюс попогрей. 1.6 105кобыл. уииии
Stet: ну и?
Elektrovenik: ну и теперь жду ПТС.
Stet: покатаешь? А то жаба душит, купил второй за несколько месяцев до выхода третьего(
zhendosina: да ок. я тоже хотел второй. но вышел третий блин.
Stet: Мешалка?
mikki_messer: ага. я как то не очень автомат. побаиваюсь (=
Stet: У третьего же не автомат, а робот. Я роботов тоже боюсь
mikki_messer:
некоторых роботов даже роботы боятся..
mikki_messer: дадада. там PowerShift, но их ещё вроде не производят, или со дня на день начнут. но судя по спецификации, едет он на равне с мешалкой.
Stet: как по динамике?
kosmich: как только проедусь, сообщу! уиии. потерпите 5-7 дней. птс по почте едет
КУПИЛ ФОКУС 3! ПОЕЗДИЛ! ЗАЕБЦА!
Stet: подробнее! тоже думаю о двухлитровом
Elektrovenik: у меня 1.6 105, ОХУЕНЧИК! едет! ОК! я в шоке. все ок. вообще все ок. до фотика как доберусь сразу подробнее наверное ебану
Stet: расскажи через неделю, что начало скрипеть
Stet: давай, машинка интересная
ВИИ! ВЕСТИ с ПОЛЕЙ! за полтора часа(!!!) получил номера. номера вида оХХХоо73 выдали. я в шоке. вы лучше спрашивайте что вам интересно. а то я хуёвый публицист так то.
Stet: я 2 года назад ровно за 2 часа на Сигнальном получил, что вы все удивляетесь-то?
ss-18: ну как бы тебе сказать. у нас 2 отдела выдачи номеров на область. так что я очень удивлен.
Stet: чо за комплектация? как новый салон?
Stet: как 1.6 105 по динамике? чо за комплектация? какие плюсы-минусы, подводные грабли?
kosmich: Snowman: салон ок. мне все нравится. всё удобно всё клево. ничего не гремит (= 1.6 105 по динамике нормально. тянет с низов, на верхах просто улетает. мне после ласточки очень нравится.
Stet: ну поздравляю, чо!
kosmich: спасибо. )
В Питере где официальное ТО проходить лучше? Местонахождение пофик, главное что бы без наебалова.
подпишусь на пост
Первый фокус, 2003года — один из первых произведенных во Всевложске. 130к км.
На низких оборотах пропадает тяга и дергаеться, как выходит за 2к оборотв дает заброс. Раньше также дурил в сильную жару.
Вообще подскажите кто где чиниться в Питере, тк замучали наебывать кто как может.
Levi: это… у меня такая же байда была на первом фокусе, насчет жары и т.п., особенно с кондеем. Посмотри, насколько забит радиатор охлаждения кондея, у меня он как камень был, и между радиаторами веник. Поменял, почистил, все проблемы с тягой пропали.
Сделал диагностику — накрылся бензонасос и вроде как пробивают высоковольтные провода. Хотел поменять провода отдельно, стали настаивать менять обязательно одновременно почему-то.
Levi: сеточку в баке сменить тоже пожалуй имеет смысл, ну и топливный фильтр конечно.
Levi: насчет вместе — сильно сомневаюсь, мне в спринте спокойно поменяли один провод на одну свечку, сказали, что это вполне ок. А бензонасос да, тоже было дело, в жару доходило до того, что газ нажимаешь, а машина тормозит двигателем, это когда он практически накрылся, на мкаде перестраивался на обочину, в меня чуть не уебали тогда праворядные сракеры.
Ну на диагностике не сказали какой именно провод, хотя я и спросил.-
Levi: так это, может ну ее нафиг, такую диагностику, когда тебе отказываются сообщить детали?
Sплин: ответили что не показывает какие именно, там круче — у них на стойке один провод стоит около 1200 в зависимости от цилиндра, он сказал, что замена высоковольтки 2500 — все, платить вроде как официально, а не на руки. Это вполне официальная контора — ТДВ авто на Комунны в Питере:)))
Люди, подскажите минимально цивилизованный центр…
Levi: мне оригинальный провод на вторую, вроде, свечу за 800 продали. А замена — фиг ли там самому то их одеть? Насчет сервиса — могу только в Мск подсказать.
Sплин: подскажи мне, пожалуйста.
ss-18: два своих семейных форда обслуживали в Спринте, ребята занимаются только фордами, цены средние, за все это время не пытались развести, скорее наоборот, подводные камни обычно все знают, качество работ всегда устраивало.
Да заменить то и сам могу, там ещё было и утверждение типа — без замены бензонасоса неффективно и прочее — короче темный развод какой-то. Но вообще с высоковольткой точно что-то не так.
Levi: это… у меня такая же байда была на первом фокусе, насчет жары и т.п., особенно с кондеем. Посмотри, насколько забит радиатор охлаждения кондея, у меня он как камень был, и между радиаторами веник. Поменял, почистил, все проблемы с тягой пропали.
Levi: дроссельную заслонку чистили?
ford maverick 3.0 перестал тянуть и начал жрать.
где бы в СВАО продиагностировать?
Вероятно нужно диагностировать:
комп-ошибки
лямбда зонд
компрессия
и только после этого чистить инжектор винсом и менять свечи
сделайте инбокс, топиком не удобно мониторить
PNP: дадада
Stet: не
ss-18: не
PNP: Если будет инбокс фордовов — меня тоже возьмите. Ваш фокусян-автоматчик
mikki_messer: обнимемся!
Stet: Да!
mikki_messer: фордоВова и фордаМиша.
ss-18: фордамиша — похоже на название блюда из еврейской кухни.
mikki_messer: и меня, а то я и так со своим фьюженом не пришей кобыле пятую ногу
вот. сфоткал на домкрат.
Stet: прятался от дождя в салоне форд сегодня. Удивила щель между капотом и эмблемой. Как будто капот не закрыт. Багажник у хетча, по-моему меньше, чем у предыдущего. Внутри — каждому свое, но вроде удобненько.
ss-18: спина не устает. двигатель тянет. коробка вообще ок. кондей, попогрей и радио пакет с компом. и тут позавчера фокус подорожал. выйдет так, что через года можно будет продать дороже (= вообще машина красивая. ну изнутри точно (= и номерок прикольный дали.
Stet: спереди нормал, сзади — мыльница, внутри… ну много всего как-то. Мне предыдущий нравился тем, что он внутри как европеец, а новый уже как японец.
ss-18: я хотел первоначально фф2, но когда я его захотел, его сняли с производства. сейчас может жене второй б/у возьмем. а внешне она реально как огромная фиеста. единственное что напрягает так это очень маленькие задние бойницы. на 2110 я мог глянуть в зеркало повернуть голову и посмотреть назад. а тут фиг. ничегошеньки не видно почти. зато вперед обзор отличный. и вообще очень удобно ездить. вот фотка сзади.
Stet: я видел его сзади
Похож на хюндай какой-то. Из дешевых машин остался только гольф с нормальным дизайном снаружи.
ss-18: дадада ) но там такие цены что можно взять либо гольф либо сироко. а для меня выбор упал бы в сторону сироко (пусть и пустого, но всё же). ну и было бы бабло я бы так и сделал. а так пока что ликвидный фокус, который после покупки уже подорожал в продаже на 6500р.
Stet: ну, гольф стоит неприличных денег. Я сам считаю, что предложения лучше фокуса по всем параметрам и цене у нас нет. просто третий совсем мыльницей сделали. Ну, не опель же или маздутри покупать.
ss-18: дадада (= я хотел опель. но они дороже почему то 0_о
Stet: вот вот. Опель дороже за ту же хуйню.
Бля. Любая иномарка со временем становится Опелем. И все было бы совсем хуёво, кабы не Форд.
casualman: чё-то тролли заебали
cвистите короче кого в инбокс добавить.
PNP: меня, только я не понимаю, нахуя.
PNP: меня
PNP: меня
PNP: и меня
PNP: Меня тож
PNP: уже б подлепру открыли :
PNP: меня
в коробочку, пожалуйста
И меня.
2-х литровый на автомате хочет к вам
swaddie: 2-х литровая ручка присоединяется.
всё?
я нихуя не понял
0ri0n: прошу прощения — инет тупил. не смог сразу выложить.
Доброго времени суток, автолеперз. В данном псто хочу объединить владельцев Focus’ov и других автомобилей модельного ряда компании Ford. Единственное «но» — не хотелось бы превращать это в перепись, так что есть предложение. Давайте лучше делиться полезным мануалом в плане эксплуатации, гарантии и доработок. Пожалуй, я начну с того, с чем столкнулся лично:
1) Сетка защиты радиатора. Авто идет без неё, но дилеры предлагают установку на месте (если наличности не жалко – велкам.). Я ставил сам – на рынке покупаете любой зернистости и цвета (на крайняк красите сами) и ставите. В верхнюю решетку пока не установил – жду тепла. Низом занялся сразу – пластиковая рамка на клипсах и снялась легко. (клипсы хрупкие – аккуратнее!) Решетку приложил к сетке, отметил контур, обрезал ножницами по металлу, прикрепил на саморезы типа «WF» 4.2х13 (если не изменяет память). Поставил на место. Необходимость данного экшэна в том, что радиатор на современный авто на столько тонкий, что камень, отскочивший от впередиидущего авто, с легкостью прошьет его насквозь. Это вам не «копейка» — там хоть молоток на ходу кидай. Советую поставить.
2) Фара. Думаю актуально для «рестайла». На пластике фары с водительской стороны (встречается в 90% случаев) над лампочкой габаритного освещения появилось помутнение (как от оплавившегося пластика. См фото.). МЕНЯЕТСЯ ПО ГАРАНТИИ. Фара в сборе меняется по гарантии. Делается снимок сервисменом и через 2-3 дня заменили без вопросов. Причина в близко расположенном диоде к поверхности фары. Следите за этим. Гарантия на фары, если не изменяет память, 1 год или до 1 ТО.
3) «Паучки» на капоте. После использования омывателя лобового стекла на капоте от форсунок оставались большие подтеки (беда фокусов-рестайлов точно). При езде их разносит по всему капоту. Если кого устраивает карта реки Амазонки пылью на капоте – ю’р велком. Долго мучался и нашел выход где-то в интернетах. Через экзист заказал два обратных Тойотовских клапана (Тоyota 85321-26020 – код для заказа) и кусок силиконовой трубочки (20 см за глаза) подходящего диаметра. Снимаем шумку с капота (она на 8 клипсах, если не ошибаюсь), отсоединяем родные трубки от форсунок и вставляем клапана. Чем ближе он будет к форсунке – тем лучше. Проверьте, что бы нарощеный участок магистрали не заминался после установки шумки обратно! Подтеки пропали. (на фото – пример установки)
4) Дворники. Тут просто – начали размазывать?! (на фото – пример) К дилеру. Меняют по ГАРАНТИИ! 1 год или до первого ТО (что быстрее наступит, но лучше уточните).
5) Свист ролика приводного ремня. Начался свист «на холодную» из подкапотного пространства. Определил, что натяжной ролик. МЕНЯЕТСЯ ПО ГАРАНТИИ! (не угадали с конструкцией). Ставят старого образца – свист пропадает. Вот для ознакомления: «В связи с этим ФМК выпустил технический бюллетеньTSB 88/2009 Устранению свиста приводного ремня
Автомобили, попадающие под данный TSB:
Форд Фокус 2 и C-MAX c ДВС DURATEC HE 1.8-2.0 рестайл, изготовленные в период 02/2008-06/2009
устранение по гарантии, на гарантийных автомобилях.»
6) Защита картера. Заменил пластик металлом. Менее безопасно для Вас, леперс, при аварии – движок в салоне, все счастливы. Из плюсов – машина низкая, в колее и на бордюрах лучше с металлом на брюхе. В качестве доработки подумал над одним девайсом – приварить к защите 2 пружины так, что бы они упирались в кузов (в ребра). Профит – защита точно не прогнется (ну я так думаю пока что). КПЗ ниже.
sunrise_dj: у меня тоже защита этого чудного производителя, но на другом автомобиле.
Такое ощущение, что они делают её из бронелистов для танков, т.к. за два года эксплуатации выкинул три другие защиты (первая проржавела так, что после снятия на очередном ТО ставить назад было уже нечего, ещё одна погибла в легком ДТП, ещё одна сложилась как бумажка при контакте с небольшой кочкой). А этой броне за полтора года вообще всё нипочём.
stwolk: что за производитель-то?
Zoltar: может по разному называться, моя называется “Шериф”.
Отличительные особенности — конская толщина металла, красные заглушки тех. отверстий, лючок для сервиса.
Кстати, фишка этой защиты — пластилиновые болты, при ДТП мотор не влетит в салон — болты срежет, проверенно.
Если же сорвали болт — купите новый у установщика, а не на базаре, он будет стоить дороже (2$, кошмарные деньги!) но 100% из “правильного” металла.
stwolk: подтверждаю — “Шериф”
sunrise_dj: Я пытался снять эту нижнюю решетку, чтобы вхуячить сетку — не получилось. Пара клипс отщелкнулась, остальные не хотят, и прилагать избыточное усилии стремно — пластик ломается на ура.
romuald: да я сразу дернул — повезло, все на месте остались. только потом, в снятом состоянии, рассмотрел, что там пластик хрупкий.
romuald: прилагать избыточное усилие
romuald: я ставил сетку без снятия пластмассовой решетки — вырезал по размеру, засунул через верх и притянул хомутами пластиковыми.
sunrise_dj: бибифафа!
вот с этим лично столкнулся.
7) Сколы и потертости. вот эти места рекомендую проклеить прозрачной пленкой (чем толще — тем лучше, как с женщинами). В багажном отделе от этих резинок возникают потертости на крышке (фото 1). Красной линией отмечен порог и часть крыла. Если все это проклеите с салона — не будет сколов от каблуков. (фото 2)
фото 1
фото 2
sunrise_dj: к фото 1 — пленку клеить на крышку конечно. 2 овальных сектора к месту соприкосновения крышки с резинками (там выпуклости есть на крышке — прям на них)
Щётки дворников — по гарантии, я верно понял?
ni_dasav: именно.
sunrise_dj: млать, так вот, что там гремит…!
sunrise_dj: ты мне машину починил. я уж продавать собрался
sunrise_dj: Как же меня запарил этот стук! БЛИН… Сегодня же приклею!
900mAh: рад, что профит вышел
Добавлю от себя — если со временем начало скрипеть водительское кресло, можно чуть приподнять или приопустить его — скрипеть перестанет. И да, мне по гарантии эту фигню отказались исправлять
Ни хрена себе вы маньяки.
ss-18: да тут работы-то по времени — одно название. просто сервис просит в 3-4 раза дороже, чем это самому сделать — спец знаний тут не нужно. пара рук, да желание.
sunrise_dj: я вчера из сервиса. немного офигел от цен
Выжимка с ффклуба
Snowman: текст — мой. делал — сам. фото — гугл. ффклуб — хорош, но все доработки сделал до того момента, как узнал о данном ресурсе. так что — за простыню не стыдно.
sunrise_dj: хорошая простыня, не слушай никого. бесполезная, правда, но кому как
sunrise_dj: так я ж не в упрек. сделал сам — молодец.
Вы машину как будто на всю оставшуюся жизнь покупаете.
apstrakcha: ну радиатор пробить можно в первые минуты езды — там в сектора решетки добротный камень влетит ток в путь. защита — выше писали, родная в щепки сыпется. зеркала и фара — ну на мой взгляд, года 2-3 на Focus’e отъездить можно легко (у меня хэтч 5-д, 145л.с, 2.0л, МКПП) — и смысл потом продавать с “мутной” фарой, а она у меня начала плавиться, как на фото через 2 месяца, не вижу (и менять её после 1 года или 1 ТО за свои деньги тоже не жаждю). ну а остальная “косметика” для любителей. согласен, есть кто может класть на внешний вид, но я, видимо, не из таких.
apstrakcha: почему бы не сохранять машине отличное состояние всё время, пока ей владеешь?
менять дворники по гарантии — это сильно
Schwach: я сейчас прочитал про дворники и сильно пожалел, что так не поступил ))
hemmelighet: когда я в Рено приперся на ТО с Логаном и спросил про щетки (типа меняйте по гарантии) — они посмотрели на меня как на дибила, в итоге так и добился от них ничего
kosmich: тут просто повезло. приехал по какой-то мелочи в сервис и друга встретил (мастером там работал). ну я у него и спросил, мол, дворники хуйня стали за 2-3 месяца — мож посоветуешь что. он и сказал, что — заменю по гарантии. 10 минут (на акты и прочее) и я уехал с новыми. щас вот, по весне, опять поеду.
sunrise_dj: кхм… сразу бы так и написал. с другом в сервисе и пепельницу полную по гарантии заменят.
Snowman: но ведь местные Фордоводы у нашего дилера тоже меняли до ТО1 или 1 года. просто либо у нас дилер порядочный и нервы не трепет из-за хуйни, либо у всего города друзья (не ДС же).
sunrise_dj: ну мне бы и в голову не пришло с этим ехать к дилеру, не раполагая при этом массой свободного времени. Вот друг в сервис-центре это совсем другое дело.
Snowman: тут не ДС — мне до дилера езды 10 минут, не более. а с работы — так все 5. ехал не из-за дворников, а по другому вопросу. и выше уточнил, что другие тоже у нашего ДОНАВТО меняли. я не спекулирую к массовому штурму СЦ с щетками в руках и воплями — ПОМЕНЯЙ! БУДЬ СЕРВИСЦЕНТРОМ, БЛЕАТЬ!. просто при следующем посещении сервиса может кому вспомнится и будет приятным с новыми уехать. вот и усё.
у меня что-то свистит слева-сзади в салоне. ни у кого не было?
up: скажи ему, что бы заткнулся — денег не будет!
up: это ты с собой гаишника на заднем диване возишь.
ni_dasav: домовенок-гаишник завелся
Ждал этого поста. У самого Fusion 1.4 бенз. Пока что дико бесит, что из-за особенностей аэродинамики, грязью с зеркал моментально засираются стекла.
Хозяйке на заметку: если жаба душит отдавать почти 150 у.е. за родные брызговики — можно присобачить “лопушки” спарко, если не смущает надпись (можно присобачить надписью внутрь). Запаску сразу перевернул, тем самым добавив места “в подполе”.
тем временем в Женеве было вот:
кликабле
в пост призывется pioneer69
Fix Or Repair Daily[x]
APG:
find death on road
но в последнее время говорят гайки подтянули.
я хз, у меня плачевный опыт, я к ним вернусь разве только на мустанг заряженный или гт40 (ага, размечтался)
APG: Anal Punch Guard
Подлепры Ford случайно не появилось?
bazilio_lg: да нахер она нужна
Snowman: ну других машин наплодили же, чем мы хуже
bazilio_lg: кмк, будет унылый филиал ффклуба один_пост_ в_неделю. лучше здесь обсуждать.
Snowman: согласен. не понимаю отдельноподлепр по маркам. микропостики с 2-3 коментами — смысл? если что-то серьезное — лучше в этой ветке!
Snowman: и да — что Вы со своим ффклубом? ну право. я потому сразу и написал в первом коменте, что давайте делиться тем, что сами делали, что бы и проконсультировать и что-то подробнее рассказать. а там уж очень много всего + не всем хочется там копаться, да и на лепру чаще заходят (типа меня). как-то так
Ещё мож кто зимой сталкивался с дабл стартом: заводишь первый раз — сразу глохнет. Ключ в положение “0″ и опять заводим — всё работает как часы!. Грешил на топливо и прочее. Мол, движка достаточно мощная (2.0л, 145 л/с), а бенз говно. Подумав на сервисе с электриком попробовали отключить авто прогрев стекол (перед и зад включаются автоматически при 0 и ниже за бортом). Вуаля! Все прошло. Не хватало ему на это первого впрыска вот и всё.
Жду официального диагноза Превокса, но видимо пришла пизда движку на Мондео. Попадос..
Somik: чё за движок?
almas: 2,3, автомат, 51К км. Сказал мне “тук-тук-тук”, дотянул до сервиса и… ждем ответа.
Somik: Хм… хуйово.
такойже как у меня… п.ц масло давно смотрел? там вроде бывает течь фильтра масляного…
almas: зря тянул до сервиса… только что не так — на эвакуатор и к дилеру. А то потом заявят что эксплуатировал авто… в неисправном состоянии…
тачка-то хоть на гарантии?
almas: маслянный фильтр и оказался, хотя от этого не легче.. что характерно — только вчера коллега с такой же проблемой в сервис попал.
Somik: надо на свой посмотреть
зафига они такую конструцию сделали… поставили бы корпусной цельный… нафига эти изыски…
Somik: хреновый расклад… ( тут где-то парни писали, что Европы движки возят под заказ.
Какова официальная гарантия от ФМК? 2 или 3 года? Тачка выходит из 2-х летнего возраста. Звонили из рольфа и сказали, что теперь урегулирование убытков в страховой и ремонт на СТО выбранной страховой, т.к. гарантия тютю. Так увеличили или нет гарантию до 3 лет? Или оформили её как бесплатную расширенную. Предлагают другую страховую.. на 10 штук дешевле, вроде ремонт и урегулирование у них… вот пытаюсь разобраться.
almas: гарантия 3 года или 100 тыщ вроде как, но для тачек произведенных с августа 2010. А чего ты не докупишь себе не продлишь гарантию? у форда же вроде есть различные темы
kosmich: страховой похер на доп. гарантию.
almas: схуяли им похер? та же самая официальная гарантия
kosmich: откуда я знаю.
такие у страховой правил. и ФСК не совсем просто гарантия. Правила вот и особенности ФСК я никак найти не могу.. надо у дилера спрашивать…
almas: ну да, там на определенные вещи — типа на движок, навесное и подвеску
almas: откуда вообще инфа про 3 года? Стандартная гарантия от ФМК 2 года/100 тыщ, дальше можно продлить за деньги еще на 2 года (ФСК).
слоупок из со слоу, бля. http://www.ford.ru/Service/FordWarrantie…
3 года/100 тыщ для машин _проданных_ после 01.08.2010
almas: Урегулирование и ремонт “на СТО страховой” не зависят от гарантии — это происки страховой.
У девушки был застрахован фокус в Ингосе на условиях “урегулирование и ремонт у дилера”, а через полгода ингос внезапно всем сказал “идите на хуй, у дилера дорого, му с ними разорвали договор — теперь справки нам, ремонт на нашем сервисе”
romuald: да я понимаю всё это
. Для них я уже вроде не рисковый водятель.
Поругайте страховую МАКС плиз
romuald: Ах, да — это произошло через полгода после покупки фокуса и страхования, то бишь, задолго до истечения гарантии!
если на Focus, то : покупка машины в 2010 году — 2 года гарантии или 100 000км., если в 2011 купил — 3 года или 150 000. так же за, примерно 14 000руб., можно продлите ещё на 2 года или 100 000 руб. на основные узлы — двигло, кпп, подвеска. (только что позвонил своему представителю ФМК). как-то так.
sunrise_dj: козлы. я думал они увеличили на все тачки.
almas: в смысле без зависимости от г.в. и года начала эксплуатации..
almas: они там путаются все) вон снежный выше правильную ссыль дал, но она тебе все равно не помогает, как я понял. с 1.08.2010 и дальше — 3 года или 100 000. до 01.08.2010 — 2 года или 100 000. вот так. но продлить можно за бабос не особо большой ещё на основные узлы — при продаже бонусик такой.
Ну ладно, я тоже попробую. Машина я сам не понял как ее правильно называть — второй фокус, но с новыми фарами и т.п. Внизу лобового стекла отошел уплотнитель целиком. Там накладка вдоль всего стекла пластиковая, в ней уплотнитель. Что делать посоветует? Как и чем снизу это приклеить к стеклу?
ss-18: посоветуете.
ss-18: про машину помогу — Ford Focus 2 (restyling). про уплотнитель — надо глянуть, как там. пойду у себя посмотрю.
sunrise_dj: ах вот что такое рестайлинг!
ss-18: ну попробовать у оффициалов спросить — че за хрень?! на герметичность заводского стекла, думаю, не повлияет. он вообще на украшение похож. там видимо клей все роль герметизации играет.
sunrise_dj: это как раз уплотнитель. вода вниз херачит. спрашивал. хоть вода вся вниз и течет, ездить можно. накладку менять не надо, только снизу вклеить стекло в уплотнитель. а вот чем?
Полезный пост.
hunter_jonson: рад, если пригодится кому.
ЕСЛИ КТО НЕ СЛЫШАЛ, то: на авто, купленные с 01.01.2011 межсервисный интервал 15000км (Focus, Fiesta, Fusion) вместо 20000. по остальным уточнять, так как на Транзит, Торнео и ещё некоторые модели оставили прежние сроки. Для авто, купленных раньше 2011 года прохождение ТО в 15000 по желанию, но рекомендуют.
Без особой надежды на решение спрошу тут:
фокус 2010 года, прошел 3.5к
При езде поскрипывает где-то в правом переднем стекле (решается краткосрочным нажатием на кнопку стеклоподъемника)
Правое переднее сиденье издает практически такие же звуки, не решается никак.
Сзади справа что-то тоже потрескивает.
И еще куча сверчков(
С этим нельзя бороться? Это норма для фокусов, собранных в рф?
zhendosina: да там все скрипит, не обращая внимания.
zhendosina: я делал доп. шумку всего. стало по кайфу. сзади про сверчка в сидении (у меня было за пассажиром) я писал выше. может и в левом та же беда. в самих седушках все ок (пробег 13500). если что-то исправляет стеклоподъемник — то гони в сервис. гарантия — их проблема.
sunrise_dj: А где делал шумку и во сколько встало?
zhendosina: я из Липецка) договорился с парнем и СЦ дилера, что он вне рабочее время (в своем гараже) все сделает. им это охуенно выгодно — то он на зп работает, а то всё в карман. шумку покупал сам и все сам поставил (мы у него до этого Патриот изолировали, Транзит и Фиат). на счет цены могу спросить, но в ДС возможно другие расценки.
zhendosina: со стеклом у меня похожая проблема была, но она нажатием на кнопку не решалась ) просто у них одни и те же моторчики ставят что на 5д, что на 3д (как у меня). Соответственно, с более тяжелым стеклом моторчик справляется херово и когда проходил ТО, его пришлось как-то там регулировать.
zhendosina: подъеть на гарантийку — они обычно решают такие проблемы, только не факт что по гарантии (:
Чуть вброшу.
2007, 1.8, испанец, SE
Проблема с гуляющим ХХ была убрана официалами очередной прошивкой, однако какая-то неуверенность осталась. Недавно чипанул — не ради злоезло и ярдреев, но чтобы добавить стабильности. Отдал 6К, результат понравился — пропали рывки при переключении, практически ушли затупы при включенном кондее, ХХ стабилен на 100%. Даблстартов не было с рождения.
Гарантия
Купил контракт максимальный на +2 года. Хоть ничего и не сломалось, но заверили, что распространяется на всё подряд (идет 4-й год эксплуатации).
Morkva: про чип подробнее пожалуйста — у оффов делали?
sunrise_dj: я нашел на формуе — это прошивка от Паулюса. Подумываю тоже ее поставить, так как все симптомы есть:
оброты иногда плавают, с кондеем и на холодную тупит. 1.8 весна 2007, 102 000,
klosss: можно поподробнее? а то у меня в жару в кондеем обороты плавают, недавно заглох один раз. че делать-то надо?
ss-18: Те чуваки обещают доработанную прошивку:
улучшение динамики автомобиля (как в режимах максимальной мощности, итак и на «малых дросселях», т.е. режимах частичной нагрузки);
— повышение комфорта при управлении автомобилем в «гражданских» режимах (сглаживание провалов, рывков, устранение проблемы плавающих оборотов и т.д.);
— улучшение отклика на электронную педаль газа;
— увеличение мощности и крутящего момента в режимах «газ в пол»;
— повышение эластичности мотора;
— после чип-тюнинга расход топлива как правило сохраняется на прежнем уровне или даже несколько снижается (за счет повышения КПД автомобиля);
— изменена логика кондиционирования – при резком старте с места влияние механических потерь кондиционирования сведено к минимуму (другими словами, машина больше не “тупит” с кондиционером).
klosss: я не про тюнинг, а про прошивку спрашивал. реально у всех проблема на холостых? дилеры решают проблему?
ss-18: на эту тему на ффклубе очень много сообщений, у кого то есть у кого то нет, у кого то решается официальной прошивкой, у кого то нет — еще хуже становится.
klosss: я не очень разбираюсь в этих клубах. че, можно к дилеру и нахаляву поменяют прошивку?
ss-18: 1.8 — очень проблемный движок. плавающие обороты на холостых решались двумя вещами (если и решались): 1) сменой прошивки 2) в дроссельной заслонке сверлят отверстие небольшое. воздуха не хватает ему видимо. как-то так. ФМК давно уже этот косяк признал, так что да — если плавают, то можно смело к дилеру ехать.
sunrise_dj: ммм, у меня два литра, плавают в жару обороты с кондеем.
Да, ехать к дилеру можно.
Да, поменяют нахаляву.
Да, это не поможет.
Сверлить дыру-таки отказываюсь.
Morkva: мда, интересно, что за чип?
Отвечаю за чип.
Это НЕофициалы, это от Паулюса — все верно.
Ваша прошивка выкачивается (делается копия), отсылается в Главный Мозговой Центр, там редактируется (в т.ч. частично по вашим пожеланиям — бензин 95/98, турбопрогрев) и потом закачивается заместо родной.
В моем случае залили иную отредактированную, так как редкая оказалась.
Родная прошивка все равно у них остается, 7 дней на проверку — если что, то манибек и прошивку взад.
Стало точно лучше, хотя у меня не было ужасных жалоб.
Morkva: ооо как чудесно, сколько это всё стоит у оффдилера?
fiesta mk6. есть вопросы?
Есть ли обладатели Ford Focus RS? Если да, то один вопрос — покатаете, если буду в ДС? Хоть 100 метров
Ваше мнение:
1) “с”
2) “без”
sunrise_dj: c
Elektrovenik:с заказом помочь может кто, если вдруг понадобятся? а на че крепятся? и легко ли потом снять?
sunrise_dj: на клей. снять легко.
Stet: спецовый или там уже нанесен?
sunrise_dj: “Без”, конечно. Фары нафига закрывать-то? Или слишком хорошо светят?
sunrise_dj: а нахуя? если ты про фары, конечно.
ss-18: у меня “ресницы” отсутствуют. просто много таких становится, вот и спросил.
sunrise_dj: отличный аргумент
никогда не понимал, нахуя клеить какую-то поебень.
ss-18: это тяжелоизлечимый атавизм, который остается после “пересаживания” людей с пацанских девяток с синими брызговиками RECARO
ss-18: ха-ха-ха! Так это про фары речь! Я-то думал, чувак решается на дефлекторы.
serhio: не. у чувака 3-дверная машина, он спрашивает, будет ли круто вырезать в ней еще пару дверей.
sunrise_dj: без — реснички выглядят убого. Может ещё на стёкла наклеивать пластик, чтобы изменять форму окон?
Procyon: нужно взять карбон или из чего там панели делают и сваять из него просто БМВ. Прикинь, красиво — у тебя фокус, а все думают, что бнв.
ss-18: или хотя бы габариты вкрячить колечками, как у бумера!
Procyon: ахаха! я на таком фокусе ездил! были колечки и 17ые диски!
как вам експлорер последний?
Showtime: про него можно отдельный пост мутить
kosmich: с блэкджеком и бензовозами.
almas: и американскими шлюхами
Showtime: сзади урод. остальное ок, но какой то он женско-японский.
Не прет, хотя и понимаю что он лучше старого.
Это их новых продают с таким количеством “сделай сам”?
Crone: ну защита картера пластиком почти у всех. “сверчков” в среднем классе тоже хватает, как и отсутствие сетки, защищающей радиатор должным образом. про пленку — фетишь(во многих машинах пороги ободраны каблуками и прочим, так что лишним не будет). как-то так.
Бля.
Ford maverick 2003 3.0
Стали ватные тормоза. Поехал в сервис попросил поменять жижу (старая была очень грязная).
В итоге тормоза стали еще более ватными.
Что делать? Менять главный тормозной (4000р)? Может дело в том что задний-левый цилиндр (1000р не прокачали (обломан был штуцер)?
Кривые руки?
PNP: зачем гтц менять если он не течет? может прокачку криворуко сделали?
kosmich: он внутри может пропускать.
almas: ну вот кстати да. обычно он течет — сам в себя.
kosmich: слабо верится.
PNP: была похожая штука на Транзите. тормоза прокачали по нормальному и все прошло. попробуй с малого.
sunrise_dj: спасибо. попробую еще раз
посоны, подскажите, пожалуйста. у меня форд фокус 2, 2010 года выпуска.когда едешь по прямой — всё окей! а когда хоть чуть — чуть поворачиваешь руль и едешь с маленькой скоростью идёт аааадский свист! я уже с ума схожу, не знаю что делать! помогите!
Co6a4ka: походу че-то не так с ГУРом
Surge0n: а что там может так скрипеть? этот звук больше похож на тормоза не притёртые
Co6a4ka: хм… забыл принять телепатин. В предыдущем коменте было про свист, теперь про скрип. Это машина 2010 года столько лулзов доставляет? Может, еще и подвывает иногда?
Surge0n: слушай ну просто сложно описуемая хуета, не-то свист, не-то скрип. а вообще хорошая машина
Co6a4ka: ну хоть откуда свист-скрип? А то было, поворачиваю руль — свист. Теперь вообще нихрена непонятно. И эта, тапками не кидать, машине 2 года. она ж на гарантии еще, не?
Surge0n: ну смотри, еду я значит, еду. и тут решаю запарковаться куда-нибудь, выкручиваю руль на ходу и тут кххеееебьььмммиииииуууккгхххх!!!!!! и так еще тихонечко в конце пииикххххкх! думаешь ГУР проверить? а тачка на гарантии, да, ей года-то нету еще.
Co6a4ka: где-то в районе передка звук-то
Co6a4ka: если звук возникает при повороте руля, то это либо ГУР, либо рейка, либо шаровая. Больше нечему впереди шарудеть, свистеть и скрипеть. Шаровая врядли ибо она тарабанит обычно при старте, а не парковке. А гур или рейка вероятнее всего, так как когда останавливаешься на них больше всего нагрузка возрастает.
И да, коли машина на гарантии — смело превращать мозг дилера в сыр.
Surge0n: спасибо тебе, удачно локализовал проблему!
Co6a4ka: Дык че было-то?
Недавно узнал, что фордовые Duratec 1.41.6 не ремонтопригодны, случись чего с поршневой, попадаешь сразу на весь блок цилиндров стоимостью в пол двигателя и переоформлением в гаи
Lexx_ru: ну это с самого начал было известно, что они одноразовые. Сейчас много чего одноразовое и не только у форда. Существует мнение, что нормальные машины, которые еще можно было ремонтировать делали до 2004, ну максимум до 2006 года, после все машины как презерватив, поюзал — выбросил.
Lexx_ru: их предки серии Zetec тоже без ремонтных размеров, но умельцы делают — подбирают поршни или гильзуют в номинал. Хотя зачастую проще поставить контрактный двигатель в сборе, или просто не забивать на регулярное ТО, тогда будет как у меня — эскорт с зетеком 1.8, 325 тыщ км (моих 100), полёт нормальный
Может сталкивался кто: отъезжая от бордюра задел его передним бампером, теперь там нихуевая такая щель справа, ощущение, что бампер как-то отогнулся чтоли.. Focus 2. Лечится как-то или пытаться по КАСКО оформлять?
zhendosina: слетел с креплений, скорее всего чего-нибудь отломил.
посмотри что именно отломилось: http://www.autoprospect.ru/ford/focus-2/…
будет ясно лечится или нет
zhendosina: если кому интересно — то с помощью молотка и какой-то там матери все встало на место)
Чуваки, а какие у нас проверенные сервисы по фордам? А то мне надо ТО4 сделать, но в родном F Service на Парке Культуры как то недешево, а ездить к хачикам в гаражи тоже неохота.
Глупо, конечно, ради одного ТО париться, но я там мож еще по подвеске и жестянке приценюсь. Вощем кто куда ездит?
mopozz: http://servismitino.ru/
но мне просто рядом, хотя делают всё ок и недорого, новое оборудование, русские механики + нет очередей.
3ий фокус уже кто нибудь купил? расскажите чтоли.
Stet: господа! не стесняйтесь!
Чуви, может кто в курсе. Появился на холодную гул в АКПП на малых скоростях (1-2 передача), в основном, на сбросе газа. Никто не сталкивался?
almas: масло?
Surge0n: стреляли?
ХЗ. 50ккм…уровень проверю… вот думаю менять трансмиссионку.. или нет…
almas: в общем, меня можно не слушать, я по АКПП чисто теоретик, да и то такое себе, семь-восемь.
Surge0n: да я тоже её только использую
)
я теперь официально владелец форд фокуса 3. хэтч тренд плюс музыка 32 плюс бортовой комп плюс попогрей. 1.6 105кобыл. уииии
Stet: ну и?
Elektrovenik: ну и теперь жду ПТС.
Stet: покатаешь? А то жаба душит, купил второй за несколько месяцев до выхода третьего(
zhendosina: да ок. я тоже хотел второй. но вышел третий блин.
Stet: Мешалка?
mikki_messer: ага. я как то не очень автомат. побаиваюсь (=
Stet: У третьего же не автомат, а робот. Я роботов тоже боюсь
mikki_messer:
некоторых роботов даже роботы боятся..
mikki_messer: дадада. там PowerShift, но их ещё вроде не производят, или со дня на день начнут. но судя по спецификации, едет он на равне с мешалкой.
Stet: как по динамике?
kosmich: как только проедусь, сообщу! уиии. потерпите 5-7 дней. птс по почте едет
КУПИЛ ФОКУС 3! ПОЕЗДИЛ! ЗАЕБЦА!
Stet: подробнее! тоже думаю о двухлитровом
Elektrovenik: у меня 1.6 105, ОХУЕНЧИК! едет! ОК! я в шоке. все ок. вообще все ок. до фотика как доберусь сразу подробнее наверное ебану
Stet: расскажи через неделю, что начало скрипеть
Stet: давай, машинка интересная
ВИИ! ВЕСТИ с ПОЛЕЙ! за полтора часа(!!!) получил номера. номера вида оХХХоо73 выдали. я в шоке. вы лучше спрашивайте что вам интересно. а то я хуёвый публицист так то.
Stet: я 2 года назад ровно за 2 часа на Сигнальном получил, что вы все удивляетесь-то?
ss-18: ну как бы тебе сказать. у нас 2 отдела выдачи номеров на область. так что я очень удивлен.
Stet: чо за комплектация? как новый салон?
Stet: как 1.6 105 по динамике? чо за комплектация? какие плюсы-минусы, подводные грабли?
kosmich: Snowman: салон ок. мне все нравится. всё удобно всё клево. ничего не гремит (= 1.6 105 по динамике нормально. тянет с низов, на верхах просто улетает. мне после ласточки очень нравится.
Stet: ну поздравляю, чо!
kosmich: спасибо. )
В Питере где официальное ТО проходить лучше? Местонахождение пофик, главное что бы без наебалова.
подпишусь на пост
Первый фокус, 2003года — один из первых произведенных во Всевложске. 130к км.
На низких оборотах пропадает тяга и дергаеться, как выходит за 2к оборотв дает заброс. Раньше также дурил в сильную жару.
Вообще подскажите кто где чиниться в Питере, тк замучали наебывать кто как может.
Levi: это… у меня такая же байда была на первом фокусе, насчет жары и т.п., особенно с кондеем. Посмотри, насколько забит радиатор охлаждения кондея, у меня он как камень был, и между радиаторами веник. Поменял, почистил, все проблемы с тягой пропали.
Сделал диагностику — накрылся бензонасос и вроде как пробивают высоковольтные провода. Хотел поменять провода отдельно, стали настаивать менять обязательно одновременно почему-то.
Levi: сеточку в баке сменить тоже пожалуй имеет смысл, ну и топливный фильтр конечно.
Levi: насчет вместе — сильно сомневаюсь, мне в спринте спокойно поменяли один провод на одну свечку, сказали, что это вполне ок. А бензонасос да, тоже было дело, в жару доходило до того, что газ нажимаешь, а машина тормозит двигателем, это когда он практически накрылся, на мкаде перестраивался на обочину, в меня чуть не уебали тогда праворядные сракеры.
Ну на диагностике не сказали какой именно провод, хотя я и спросил.-
Levi: так это, может ну ее нафиг, такую диагностику, когда тебе отказываются сообщить детали?
Sплин: ответили что не показывает какие именно, там круче — у них на стойке один провод стоит около 1200 в зависимости от цилиндра, он сказал, что замена высоковольтки 2500 — все, платить вроде как официально, а не на руки. Это вполне официальная контора — ТДВ авто на Комунны в Питере:)))
Люди, подскажите минимально цивилизованный центр…
Levi: мне оригинальный провод на вторую, вроде, свечу за 800 продали. А замена — фиг ли там самому то их одеть? Насчет сервиса — могу только в Мск подсказать.
Sплин: подскажи мне, пожалуйста.
ss-18: два своих семейных форда обслуживали в Спринте, ребята занимаются только фордами, цены средние, за все это время не пытались развести, скорее наоборот, подводные камни обычно все знают, качество работ всегда устраивало.
Да заменить то и сам могу, там ещё было и утверждение типа — без замены бензонасоса неффективно и прочее — короче темный развод какой-то. Но вообще с высоковольткой точно что-то не так.
Levi: это… у меня такая же байда была на первом фокусе, насчет жары и т.п., особенно с кондеем. Посмотри, насколько забит радиатор охлаждения кондея, у меня он как камень был, и между радиаторами веник. Поменял, почистил, все проблемы с тягой пропали.
Levi: дроссельную заслонку чистили?
ford maverick 3.0 перестал тянуть и начал жрать.
где бы в СВАО продиагностировать?
Вероятно нужно диагностировать:
комп-ошибки
лямбда зонд
компрессия
и только после этого чистить инжектор винсом и менять свечи
сделайте инбокс, топиком не удобно мониторить
PNP: дадада
Stet: не
ss-18: не
PNP: Если будет инбокс фордовов — меня тоже возьмите. Ваш фокусян-автоматчик
mikki_messer: обнимемся!
Stet: Да!
mikki_messer: фордоВова и фордаМиша.
ss-18: фордамиша — похоже на название блюда из еврейской кухни.
mikki_messer: и меня, а то я и так со своим фьюженом не пришей кобыле пятую ногу
вот. сфоткал на домкрат.
Stet: прятался от дождя в салоне форд сегодня. Удивила щель между капотом и эмблемой. Как будто капот не закрыт. Багажник у хетча, по-моему меньше, чем у предыдущего. Внутри — каждому свое, но вроде удобненько.
ss-18: спина не устает. двигатель тянет. коробка вообще ок. кондей, попогрей и радио пакет с компом. и тут позавчера фокус подорожал. выйдет так, что через года можно будет продать дороже (= вообще машина красивая. ну изнутри точно (= и номерок прикольный дали.
Stet: спереди нормал, сзади — мыльница, внутри… ну много всего как-то. Мне предыдущий нравился тем, что он внутри как европеец, а новый уже как японец.
ss-18: я хотел первоначально фф2, но когда я его захотел, его сняли с производства. сейчас может жене второй б/у возьмем. а внешне она реально как огромная фиеста. единственное что напрягает так это очень маленькие задние бойницы. на 2110 я мог глянуть в зеркало повернуть голову и посмотреть назад. а тут фиг. ничегошеньки не видно почти. зато вперед обзор отличный. и вообще очень удобно ездить. вот фотка сзади.
Stet: я видел его сзади
Похож на хюндай какой-то. Из дешевых машин остался только гольф с нормальным дизайном снаружи.
ss-18: дадада ) но там такие цены что можно взять либо гольф либо сироко. а для меня выбор упал бы в сторону сироко (пусть и пустого, но всё же). ну и было бы бабло я бы так и сделал. а так пока что ликвидный фокус, который после покупки уже подорожал в продаже на 6500р.
Stet: ну, гольф стоит неприличных денег. Я сам считаю, что предложения лучше фокуса по всем параметрам и цене у нас нет. просто третий совсем мыльницей сделали. Ну, не опель же или маздутри покупать.
ss-18: дадада (= я хотел опель. но они дороже почему то 0_о
Stet: вот вот. Опель дороже за ту же хуйню.
Бля. Любая иномарка со временем становится Опелем. И все было бы совсем хуёво, кабы не Форд.
casualman: чё-то тролли заебали
cвистите короче кого в инбокс добавить.
PNP: меня, только я не понимаю, нахуя.
PNP: меня
PNP: меня
PNP: и меня
PNP: Меня тож
PNP: уже б подлепру открыли :
PNP: меня
в коробочку, пожалуйста
И меня.
2-х литровый на автомате хочет к вам
swaddie: 2-х литровая ручка присоединяется.