Тойота выпустит купе с субаровским мотором! Субару выпустит купе с Тойотовской прошивкой! Let the оппозитник sratch begin!
p.s. 200 сил и 7 до сотни — по-моему, это в категорию MX-5.
Тойота выпустит купе с субаровским мотором! Субару выпустит купе с Тойотовской прошивкой! Let the оппозитник sratch begin!
p.s. 200 сил и 7 до сотни — по-моему, это в категорию MX-5.
Тьфу пля, ссылку заменил картинкой зачем-то. Вот, в общем, лентасру.
swissglide: ничего себе свежак) Эта машина делается FHI. От тойоты там только дизайн тойотовского варианта и бейджик.
uzhas: in my defence, я последние 35 страниц пролистал, так как спаржепоиск с подлепрами что-то не работает нынче. Насчет дизайна — концепт изначально всплыл еще до женитьбы между тойотой и фуджи, так что не уверен. Кроме того, они будут практически полностью одинаковыми, а мотор — общий продукт, насколько я помню, вся электроника и система впрыска будет тойотовской, фуджи там делится опытом производства оппозитников.
Дизайн хорошо,
двигатель говно.
С 1100кг, макферсоном спереди и многорычажкой сзади она МХ5 только разве что в хуй подудеть сможет.
У Мх5 фишка в рулежке и развесовке, движок там овощной. А это, с макферсоном и 200 сил — в категорию хотхэтчей.
Snowman: покажи мне хоть один заднеприводной хотхэтч.
uzhas: бмв 135?
HelloKitty: ну, у бмв это фишка. Тем более бмв хотхэтчем назвать рука не поднимается. Так же, как, собственно, и эту купешку.
uzhas: Clio Sport Coupe (II) / 3.0 i V6 24V (255 Hp)? еще полноприводные есть типа р32
HelloKitty: Это вообще ебанутая тачка, но очень охуенная. И она уже не хотхэтч, ибо задних сидений нет.
HelloKitty: clio sport coupe это не хот хэч, а супер хэч. А р32 — полноприводной, не катит.
uzhas: r32 — вообще из другого мира машина. Я подумывал в былые годы, посмотрел сколько стоит страховка и на этом успокоился.
swissglide: пиздец, из-за дорогой каски отказаться от машины…
ufolog: если б каски, братюня. На р-ку у нас тут даже минимальный обязательный liability стоит 3-4 штуки в год, это довольно серьезно по сравнению с теми жалкими пятиста баксами, которые я плачу сейчас. Актуарная математика в действии.
swissglide: совсем охуели в своей пиндосии! то им страховка большая, то топовый мустанг за 35к продают!
ufolog: топовый мустанг от 53 на сайте форда, братюня.
swissglide: я не про говношелби ваще-то
ufolog: ну как бы это мустанг? Мустанг. Продает его Форд? Форд. На сайте он висит как топовая комплектация? Ну да. Какие вводные, такие и выводы, собственно.
swissglide: о каске даже говорить не приходится, collison + comprehensive даже с чистой историей на эту тачку будут стоить больше восьми на год в моем штате. Это дохуя.
swissglide: вероятно, ты заглядывался на него до того, как тебе 25 лет исполнилось?) А после уже и не так хочется.
uzhas: мне и сейчас 24 пока
uzhas: тем не менее эта фигня ближе к хотхэтчам, нежели к миате.
uzhas: хуюндай генезис простигосподи.
Sosedof: что вам всем, умникам, непонятно в словах “заднеприводной хотхэтч”?
uzhas: странное сочетание
. таких машин не было раньше
pikshik: хотхэтчей не было раньше? А Эскорт Косворт?
ну почти новая едха.
а мне нравится, я бы взял.
7 сек до сотни?! там педальный привод чтоле? или оно весит 2.5 тонны? кому оно всралось с такими ттх?
ufolog: там же пишут 1100 кг, 200 лс, 7 секунд — это примерно. “На данный момент точные показатели отдачи, крутящего момента и топливной экономичности еще не определены”. Может быть все не так и печально.
0ri0n: характеристики как у селики, которой на минуточку уже больше десяти лет. совсем чтоле там ебанулись?!
ufolog: такие характеристики у дохуя машин:) посмотрим что она будет из себя представлять когда ее выпустят, пока рано что либо говорить
ufolog: ты рассуждаешь, как пацанчики на райончике. У машины есть сотня других характеристик, кроме “вася, а скока до сотни едет, а?” или “сэшэшь, а пашкину девятку со светофора дернешь?”
Fliperrr: ты дурак?
ufolog: я считаю твой вопрос некорректным.
Fliperrr: ок
ufolog: селика, на минуточку, переднеприводная и движок у нее говно)
uzhas: это не отменяет семи секунд до сотни, как у кредитного фокуса
)
ufolog: я не замерял у своей. Но ехала она меедленно. Нормальный пинок там был только в диапазоне 6000-8000 и заканчивался он очень быстро. Эта должна быть быстрее.
uzhas: пинок этот забавни. лифт. мне нравился, но короткий, да. а разгонялась вечность. щас мой бегемот, хоть там и на 30 коней меньше, но разгоняется заметно бодрее, хотя тоже не болид, конечно
)
ufolog: вот именно. У моей нынешней субы тоже мощность поменьше(170 против 186 у тойоты). Да и потяжелее она, а ощущается веселее, особенно снизу.
uzhas: это да, момент решает. у меня на 4000 уже 220, я по началу без пробуксовки вообще поехать не мог после селики.
ufolog: пробуксовки?) хихикает
ufolog: как насчет 320 на 1750? На скользкой дороге тронуться быстро непросто.
swissglide: а еще тут всплывал чувак с дизельной бэхой с 550 момента, равда она потяжелей.
swissglide: ну я зимой и на мокрой дороге очень ок буксую на старте. так что всё в порядке
)
ufolog: у кредитного фокуса 6.8, я бы попросил. а у RS так вообще 5.9
Snowman: вот тем паче!
ufolog: ты её попробуй разгони за эти 7 секнд. Я почему-то c Селиками вровень иду обычно на своём полуторатонном семейном седане, хотя у меня почти 8 по паспорту.
YaRdrey: А на больших скоростях даже уезжаю от них.
YaRdrey: И это при том, что я далеко не мастер скоростями щёлкать, переключаюсь медленно.
YaRdrey: ну, селики разные бывают. gt-four например, насуёт саабу в рот. а в 23м кузове — овощ, это известно. а насчёт больших скоростей — у большинства селик стоит отсечка. на моей вообще на 180кмч была.
ufolog: большие это имелось в виду выше 100 км/ч.
Селику имел в виду последнюю.
YaRdrey: последняя не едет. к несчастью 90% её владельцев уверены в обратном и считают её спорткаром.
ufolog: Да что уж говорить, если подавляющее большинство владельцев Лансеров уверено, что у них спорткары. Целики намного адекватнее ездят, кстати говоря.
YaRdrey: да это еще что, владельцы соапов думают что у них охуенные спорткары — вот где настоящий пиздец притаился
0ri0n: владельцы Саабов думают, что у них отличный, комфортный, в меру шустрый седан.
YaRdrey: не, это нормально. студент насобирал 300-400к и купил красивое купе. у меня была селика в последнем кузове. каюсь, я какое-то время поначалу тоже думал, что купил спорткар, но потом осознал и стал ездить как нормальный человек. сейчас даже скучаю по ней, бывает.
ufolog: Да Селики нормально, не спорю. Вот Лансеры блядь ненормально. А судя по тому, как они ездят, это самые крутые в мире спорткары.
YaRdrey: по сравнению с матизами/гетцами и камри/теанами/мазда6/аккордами лансеры очень даже адекватны на дороге.
Murua: а новые короллы что творят! этож пиздец вообще кромешный.
bOoOrangE: не замечал за ними
ufolog: я свою как-то до 210 разосрал на фривее, но потом испугался тюрьмы и быстро прекратил) Селика овощ, но рулится офигенно. И коробасик офигенный.
uzhas: рулится отлично, факт. но не едет
ufolog: а на нее хороший суперчарджер был Blitz. Интересно, как она с ним ехала. Но и без него я комплект резины за год убивал — сцепление дикое стояло.
uzhas: ну, наверное с ним бодрее бы ехала, хз. у меня была на автомате, я даже не задумывался на тему форсирования
ufolog: ты многое потерял. 6-МКПП у сеялки была превосходна.
uzhas: подтверждаю.
uzhas: охотно верю, но я предпочитаю две педальки
ufolog: велосипед купи.
uzhas: дак есть. даже два.
uzhas: есть и правильные селики. :
infest: я в курсе.
Интересно, будет ли в качестве опции предлагаться нож бульдозера? Он очень гармонично смотрелся бы на морде.
ну какой дебил будет ставить в ТТХ примерные 7с до сотни, это же блять, антиреклама и меня как потенциального покупателя отворачивает это от продукта.
kolorowe: потенциальных покупателей такая цифра не отворачивает. Оно собирается стоит от 20к.
kolorowe: а сколько надо? 7 секунд до ста — это быстрая машина
pikshik:
камон, 7 секунд до ста было круто 15 лет назад
kolorowe: круто для чего?
swissglide:
для машины!!! блеать
вот например, этому чуваку в следующем году стукнет 20 лет, он как бы из прошлого всецело ржет над будущим тойотосубарным купе.
ундер зибен до сотни в 92 году
kolorowe: какие же вы тут все дебилы, боженьки, с гайками в пустых ведрах голов.
uzhas:
“с гайками в пустых ведрах голов”
лолшто!?
умный с болтами в полных ведрах голов блеать
kolorowe: повторю вопрос, круто для чего?
swissglide: да не разговаривай ты с ним. Чувак на полном серьезе постит топовый Corrado VR6(2.9 литра, 192 л.с., передний привод, ололо) из прошлого. Что у нас сейчас есть из аналогов этому автомобилю за примерно ту же цену(учитывая инфляцию)? Гольф r32, который едет в два раза быстрее? A давай на секундочку забудем, что этот коррадо — переднеприводной, и посмотрим, что у них там было в сегменте, на который позиционируется эта суба-тойото-сцион: 1.8 литра с 115 л.с, 1.8 литра с 123/139 л.с., 2 литра с целыми 134 л.с. и так далее) Теперь навесим на все это убожество передний привод и факт, что он плохо продавался из-за своей огромной на то время цены($30 000 за топовый в 1991 году, в штатах, лол) и все станет на свои места. Единственное, говорят, что он рулился клево.
uzhas: там был пиздатый 1.8Т 160 л.с. синхро (: и это было 18 лет назад
swissglide:
повторите вопрос еще раз!
мне и комаром не впилось разводить демагогию тут с вами.
машина в сабже — говно для пацанят в очках с белой оправой, как и целика, хундай тибурон, эклипсы всякие, вриксы и турболанцеры — одна хуйня
vw был вывешен ради ваших желчных слюней, вы же не могли мимо пройти, вооружившись гуглами и отвертками принялись приседать и размахивать руками.
у вас вон вены набухают, а я смеюсь
kolorowe: позволю себе процитировать доктора Келсо из Scrubs: too much haha leads to some boo-hoo. Ну или по-русски: если слишком сильно смеяться, можно случайно пукнуть. Остерегайся.
swissglide:
в таком случае, я смеюсь и пукаю
kolorowe: умничка. Не забудь открыть окошко.
swissglide: чуви сливает и косит под знатное трололо. Конечно, посмеешься, так в лужу пернуть.
kolorowe: Да ничего смешного. Ты просто ебанутый по-моему или пьяный и трололо твоё беспонтовое.
kolorowe: а сколько щас круто? и да, какая у тебя тачка, чувак?
все что движется меньше 10 секунд — уже довольно таки быстрая тачка для города. А это как раз таки городской автомобильчик с выебонами, не больше не меньше. целика, хундай тибурон, эклипсы всякие, вриксы и турболанцеры — одна хуйня. Быстрый городской автомобиль.
Чтобы дальше кочегариться, уже затраты несколько иные нужны. Мотор литра 3.5-4 или дикая турба, вес хитрожопый и прочие ништяки, которые стоят денех
pikshik: я бы пошел даже чуть дальше и сказал бы, что это тупо наследник целики.
swissglide: переосмысленный, да, с правильным приводом и движком) Если все пойдет хорошо, то случится так, как и с селикой — отпочкуется супра)
Мне похуй, что 7 секунд, я ее хочу!
firefox: утютю!
ufolog: мимимимими!
ufolog: она такая прелесть, такая агрессивная красотка.
firefox: готов спорить, что в серии она будет выглядеть как какой-нибудь авенсис купе.
)
ufolog: тогда я вскрою себе вены, блять!
firefox: я те вскрою!
ufolog: сама справлюсь
firefox: мимими! :*
ufolog: устроили, блядь, чятик.
uzhas: иди дрочи на субару, не мешай!
ufolog: чо мне на нее дрочить? Я ее и выебать могу.
uzhas: ладно, тогда сиди, тока тихонько!
Кстати, надеюсь, FHI покажут субару-версию этой поповозки на НЙ автошоу. Хотя могут и не, для НЙ они новую импрезу приготовили.
uzhas: ты хотел сказать новую элентру? ой
swissglide: тьфу блин, элантру. Запорол шутку.
swissglide: а мне нравится)
uzhas: ну так это же субару. Фуджи позвоночника, мы же определили уже.
swissglide: ну, они мне все нравятся. Вот еду по дороге, вокруг всякие пафосные машины, а я радуюсь только когда субу вижу, даже какую-нить старенькую легаси из 90-х.
Ну если она и будет стоить как МХ-5, то да.. Но я че-то сомневаюсь..
Скорее всего будет в цену GT-R.. А это уже не бюджет..
nopoceHok: она в штатах будет продаваться под маркой Scion — дешевые машинки для молодежи. Цена должна быть в районе $20k.
uzhas: если верить ленте, то от 25к фунтов, что как-то нескромно дохуя
Losted: 40к бананов… Хуй знает, есть ли авто быстрей 7 секунд за меньшие бабки
pikshik: Ну ты добавь еще +30% в Россию как минимум. За 50к вполне можно найти что-то побыстрее
Losted: что побыстрей-то?
pikshik: Эво?
Losted: эволюшн? бушный что ле? косоглазые ебанулись окончательно с ценами.
ну и вид конечно, у данной тачки +10 к способности “клеить чика”, а у субы? или эво? у них только +10 к “пощекотать нервы овощ-ланцеру” и +5 к “позлить зубилу”
pikshik: новая астра опс должна получиться мега-злой!
nak_muay: инсигния опц по характеристикам очень ок, должно валить аццки.
pikshik: в штатах — сколько угодно)
uzhas: покажи ка
pikshik: быстрые дешевле $25k навскидку — 300+ -сильные начальные Мустанги и Камаро, Гольф GTI. Есть еще, это первое, что на ум пришло.
Losted: не верь ленте. До этого много где писали про ~$20k.
Всегда поражало, как люди умудряются говорить о ТТХ прототипов. Дизайн превосходный, остальное приложится.
Maxell: да нахуй там ТТХ? если будет двигаться в заявленых 7 секунд — охуенно ништячно будет
pikshik: уверен, что поедет быстрее
Maxell: это не прототип, это предсерийная машина. Прототип был концепт FT86II, который показали скоро уж два года как.
swissglide: о пятисерийной должны быть известны все технические детали, а здесь мы видим по большому счету лишь дизайн, ей ещё пару лет испытываться. однако это прототип.
Maxell: дружище, повторю еще раз: концепт был почти два года назад. Сейчас у этой машины уже есть мотор, подвеска и коробка. Серийный вариант Scion официально представят на NYIAS 20 апреля, а серийная Toyota будет на токийском салоне в этом году.
swissglide: наличие мотора говорит только о том, что это не макетный образец. Я не говорю, что это концепт, я говорю что это всё ещё прототип, т.е. телега, на которой ещё не раз изменятся спеки. До предсерийной (тоже самое что и серийная, создается для прохождения всех сертификаций) ей ещё работать и работать.
Для справки: в автопроме обычно различаются 4 этапа производства
1. макет (он же концепт)
2. прототип (самый длительный)
3. предсерийный образец
4. серия
Maxell: тогда о чем тебе говорит 2012 модельный год и серийная машина на токийском салоне в этом году?
swissglide: о маркетинговом ходе
Maxell: а можно подробней? Насколько я понимаю, понятие модельного года означает период производства с сентября предыдущего года по сетнябрь текущего. То есть с сентября 11 года по сентябрь 12ого эта машина должна будет продваться в салоне. Каким образом тогда это маркетинговый ход?
swissglide: таким, что не будет она продаваться в сентябре этого года, просто подогревают интерес. Автопроизводители всегда так делают.
Например, многие думают, что Маруся уже серийно производится и продается, об этом ведь было официально объявлено! Но на деле все совсем иначе.
swissglide: по-моему в НЙ представят все-таки концепт сциона. Но уже близкий к производственному варианту.
uzhas: autoblog писал, что именно FT-86, и производственный образец. Меня тоже это удивило, учитывая что оно тут продаваться не будет, но может ошиблись они там. В любом случае, 12ый модельный год и серийная машина на выставке в этом году означают что это уже давно не концепт.
swissglide: все-таки концепт.
Maxell: и да, для этой машины определен модельный год: 2012.
Пост переписи быстрых парней “Натали”
как трогательно
совсем не ясен ход мысли твой
а вот эта из 90х снисходительно сплевывает на тот VW что ты постил и на новую купе заодно
UPLink:
)))))))))))))
пиздец
смотрите, это ракета Гагарина и ей похуй
kolorowe: сохрани последние остатки достоинства, а?
uzhas:
ой, ну вот не надо только вот этой ахинеи.
ухожу, ухожу, словоблуды.
kolorowe: шткуки три ошибки в слове “субароводы”
А почему никто не обсуждает турбо-версию от субару о 260 конях? Там будет явно намного меньше 7 секунд. А с чипом на ней вообще в космос наверное можно будет улететь. Классная тачка имхо. Жаль двухместная. Было бы там место для ребёнка сзади, я бы начал копить бабло.
YaRdrey: Хреновое количество кобыл для нашего рынка. Дефорсировали б их до 250 для России чтобы на налогах не раззориться. А там уж по желанию все вернуть можно было б
Losted: Так может так и сделают. Прототип же.
YaRdrey: да пока как-то не ясно, будет ли. Все на уровне слухов — кто-то кому-то сказал, что версия от субару может быть когда-нибудь выйдет с форсированным до 260 сил движком. Но вообще, двухместное купэ от субару (особенно учитывая что им не дали выбрать дизайн) — это должно быть охуенно.
swissglide: ну не сбухты-барахты же они цифру 260 ляпнули? Значит она откуда-то взялась.
YaRdrey: нет, думаю что это один из вариантов стабильных характеристик мотора. Тут скорей вопрос к маркетологам.
swissglide: Я думаю это вариант того же мотора, но с турбиной. Учитывая, что Субару ставит турбо-варианты на все свои пепяки, вариант имхо реальный более чем.
YaRdrey: не спорю. Я скорей говорю что неизвестно, остановится FHI на одной атмосферной модификации или будет продавать обе. Скорей всего, ты окажешься прав, но точно утверждать пока я бы не стал, все-таки тойотовский вариант в данный момент намного ближе к жизни, нежели субаровский.
swissglide: а я думаю это из-за сратых жентьменских соглашений в самой япии. Дунуть так, что вылезет 350 кобыл японцы могут уже лет 20
pikshik: я думаю, что человек, который уверен в существовании джентльменских соглашений в бизнесе либо наивен, либо глуп. Выбирай, братюня.
swissglide: удивительно, но в Японии подобное соглашение действовало очень долго. Только недавно начали делать авто, мощнее 280 л.с.
Maxell: если понятие “недавно” включает в себя пять лет, советую ключевое слово skyline r33 gts-r le. Если десять — 1UZ-FE. Если двадцать — тогда skyline gts-r. В общем, японские серийные машины с моторами, развивающими более 280 сил, присутствуют в довольно большом количестве.
swissglide: в 2004 году соглашение о 280 л.с. лифтанули, если верить вики.
uzhas: вот до четвертого года точно были тачки больше 280 hp, варианты приводил выше, правда с первым ошибся.
swissglide: дык, были. Япы делали 330 hp машины, а в техдоках писали 276 hp. Упс, небольшая погрешность.
swissglide: ты забыл про субы и эво
swissglide: GTS-R? Что за зверь такой? Все эти машины по птс имеют 280 сил, а то, что они, быть может, на колесах выдает чуть больше, уже другой вопрос. Японцы старательно соблюдали это правило и не делали машины слишком мощными, хотя вполне могли. Как это показали GT-R и LFA.
Maxell: если про двадцать лет, то вот: http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyl… но там я как раз не прав. Ну и r33 GT-R LM — написал название неверно, что-то я уже пьяней чем я думал. Но вполне себе серийный автомобиль, продовавшийся в японии.
swissglide: на 1UZ-FE как раз 280 сил максимум было, по крайней мере по документам, но мы ведь о документах и говорим, нет? на первых версиях вообще 260 лс, у меня такой
Jozeph: в 97 году его уже ставили на Lexus GS400 и Toyota Aristo, где он выдавал 300 hp по документам.
swissglide: на аристе 280 max http://catalog.drom.ru/toyota/aristo/g_1…
на лексусе не знаю, лень искать, но это уже как бы не для японского рынка авто
swissglide: выбираю второе!!!
Scion FR-S
Maxell: реальность будет поскромнее) Но блин, на субару вешать бейджик сцыона нехорошо.
uzhas: сходить что ли поглядеть живьем…
swissglide: конечно сходи. Задание тебе — живых фоточек новой импрезы и вот этого тарантасика)