Привет други!
Я тут подумаю взять бумерок трёшку года скажем 2001 чтоб где-то в 400к уложиться, ну и чтоб ездить, а не чинить его бесконечно. Реально это или нет????Стоит или не стоит???Подводные камни??
спасибопожалуйста
Автобарахолка
Еще один сайт на Wordpress
водительская дверь перекрашивалась
Black_Wolf: чтобы так не палиться, делается размыв на соседние элементы. чо тут пожадились, непонятно.
FonGenrih: как вариант — купили “в цвет”. или бюджетный ремонт, да
FonGenrih: Да дверь ерунда в принципе. Красилась и хуй с ней.
Black_Wolf: просто картинка, а не конкретный случай.
Black_Wolf: Либо, что более вероятно, дверь — это единственная не перекрашенная деталь.
у БМВ подвеска — расходник [x]
pagan4eg: хуёдник
Mr_Foxeg: Жёпка есть жёпка — хуй поспоришь стайл.
у трёшки е46 есть один недостаток конструктивный, который не помню когда устранён был
там задняя балка на 2х болтах крепилась и как результат — её успешно вырывает
это подводный камень
ondatr: На фотке — рестайловая, на них уже устранили
mijgun: Это ерунда
На рестайловых такой же косяк.
Но вылазит он чаше всего у 330 и почти у всех м3
dubick: это дорестайл.
Zatoichi: я знаю
нет разницы рестаил или нет
косяк с задней балкой у всех
dubick: кроме полноприводного сарая
ondatr: в рестайле проблемы уже нету
ynblpb: есть
dubick: в рестайле после 2003 года кажется. Там последние модели 2004, 2005 год еще немного выпускался — это самый сок e46
Zatoichi: в середине 2003 был рестайл купе, седаны рестайл с 2001 года.
Zatoichi: Е46 2004 год рестаил
dubick: BMW AG запретила диллерам варить трещину, только замена усилителя задней балки. В любом случае если дефект обнаружится очевидно на халяву можно починить все.
Zatoichi: Бесплатно можно поченить только машины висящие на Реколе
это работы конечно не официалов
1) Да. Посоветовал бы добавить 30 тыщ и купить рестайлинговую i320 (с конца 2001 начали выпускать) — потом проще продать будет
2) Стоит еще как.
3) Есть, но не смертельные. У самого как раз этого года пепелац. За полтора года использования кроме маслафильтров один раз менял КРГК. это где-то 2-3 тыщи. про подвеску — да, такие слухи ходят, но не все так страшно. Подвеску е46 и правда нельзя назвать неубиваемой, но при аккуратном использовании служить будет долго.
Скажу тебе честно 2 вещи:
1)Скорее всего на 100% ушатанные все в говнище и вкладывать в нее будешь постоянно.
2)Я нихуя не понимаю в BMW, тем более вторичном рынке.
Вот хочешь верь, хочешь нет!
У меня 318 купе e46 99 года. Клёвая машина. Не знаю чё там где расходник, по ремонту такая же машина как и все остальные. Я пока вообще ничего не чинил, ничто не беспокоит.
Про заднюю подвеску тут подметили. Там появляется какая-то трещина. Это устранают все официалы, если машина не старше 10 лет. Устранают бесплатно. Это типа заводской недосмотр. Я думаю, что у меня такая тоже есть, но моей более 10 лет и меня это особо не парит.
Подробнее с моим опытом использования пепелаца можешь почитать здеся
FromHell:
у тебя в одном только предложении два противоречия.
1) по ремонту такая же машина как и все остальные
2) Я пока вообще ничего не чинил, ничто не беспокоит.
Вы все бумероводы такие?
1,4л реально. с нормальным двигателем — нет
zloezlo: 1.4литра бмв мотор… охуенно, чо
pikshik: он про тойоту 15-ти летнюю, просто не проснулся
а если рассматривать дизелёк?? правда ни разу не было дизеля?
jora666: забудь, дизель будет каких 500к пробег, а это турбина 1200$ + фосунки 400$/цилиндр, запчасти не ремонтируются, только новые
Мне не нравятся дизеля из-за того, что их надо чаще обслуживать и, как правило, это обслуживание обходится заметно дороже.
У нас двигатель в сборе стоит 300-600 баксов, так что я не думаю, что ремонты там каких-то колоссальных бабок будут стоить. Перед покупкой отвези машину к диллеру на полную проверку и всё. Все недочёты или продавец пусть устраняет, или пусть делает скидку. То, что битая и крашеная (как тут заметили) — не такая уж большая беда. У меня мало знакомых, которые так или иначе не попадали в аварии, так что все машины делали и красили. Вопрос лишь в том, на сколько качественно это сделали. Моя тоже битая была ) и ничё, ездит и не беспокоит )
FromHell: цены в парашке умножь на три сразу
zloezlo: что же ты из этой парашки не съебешь? а коли живешь здесь — либо что-то меняй, либо молчи. заебал
Black_Wolf: дело говорит. тут все охуели.
almas: а там все его ждут и не охуели
dubick: одно другому не мешает.
Black_Wolf: судьба у него такая. Только и остается что ныть
Black_Wolf: Судя по продажам всего и вся. собирается съебать
FromHell: А что именно в дизеле надо чаше обслуживать?
Пост про E46
Авторевю про E46
osobist: сура?
osobist: Сразу — о хорошем: «скрутить» счетчик пробега на BMW непросто. Километраж «пишется» сразу на несколько электронных блоков, в том числе и на «флешку» ключа зажигания. Теоретически скорректировать показания одометра можно везде, но изменить все цифры синхронно практически нереально. При малейшем рассогласовании на панели приборов, правее одометра, загорится красная точка, а диагностика будет выдавать ошибку отдельных блоков.
журналюги…
крутят ВСЁ что пригоняют, проверить только если покупалась в россии или в штатах по карфакс, остальное фуфло
Езжай в РБ
dubick: Думаешь в Белорашке дешевле будет??Где цены можно посмотреть???
jora666: Не думаю а точно говорю
av.by
покупай только у частников
никаких перекупов и рынков
и еще тут bmwclub.by
Black_Wolf: судьба у него такая. Только и остается что ныть
Про BMW e46. Как бывший владелец: насос гур (проверить не гудит ли), рулевая рейка (проверить пыльники), проверить чашки (вспученные или нет), герметичность системы охлаждения, пиропатрон на аккумуляторе, сход развал.
Не рекомендую брать полный привод (привода может понадобится менять, все запчасти дороже, меньше аналогов). Не рекомендую брать дизель.
Страшный сон владельца e46 — полноприводный дизель сарай. (наиболее редкая комбинация и дорогая в обслужтивании комбинация). Лучше брать e39 кузов вообще, шанс получить крепкую машину выше.
И конечно проверить двигатель, запах масла, расход масла и тд. До 99 года хорошие двигатели, с сепаратором в маслосъемных кольцах и чугунным блоком (M52 который).
Строго говоря любая BMW страше 5 лет нуждается в большинстве случаев в серьезном обслуживании и ремонте подвески и имеет расход масла от 3 до 10 литров на 10000км. у меня все.
Zatoichi: M52 не чугунный
Murua: да точно, m50 чугунный. Но m52 мотор без TU, все равно лучше m52TU/54.
за 400 ничего не выйдет. http://www.deksclub.ru/
Gandalf1dza: кури там.
Передняя дверь сочни крашени.
YaRdrey: Упс, вверху уже заметили. Хотя дверь это хуйня.
1) За 400 мне кажется дрова будут.
2) Эти машины очень неплохо угоняют. Узнай стоимость каско от угона. Без каски от угона я бы зассал бэху брать.
YaRdrey: да ты и так зассал, взял неугоняемое ведро себе.
Gandalf1dza: не вижу в этом ничего плохого.
YaRdrey: если ты всё же страханул каско, то минусы очевидны. Если нет, то ничего предосудительного в том, чтобы своё бабло незнакомым идиотам отдавать порой безвозмездно, я не вижу.
Gandalf1dza: Я же не говорю, что это плохо. Я говорю, что Бэху
Gandalf1dza: Я же не говорю, что это плохо. Я говорю, что Бэху без каски брать стрёмно. Поэтому эти расходы желательно внести в бюджет.
за 5 лет 2 бмв, сейчас 328ци, была 320д сарай обе 46
ломалось кроме расходников типа подвески и тп:
водяной насос — пластиковая крыльчатка, непомню, чтото около 100$ новое
насос гура — поставили толи за 80 толи 100$ от е30 (новый 400$)
бензонасос ремонт 90$ (новый 240$)
рулевая рейка замена на б/у 160$ (новая походу как пол машины)
катализатор рассыпался, варили, новый космос
так что до покупки надо искать где чинить будешь и узнать как дело с бу запчастями иначе можно попасть, у нас то шротов полно а вот в россии наверно не очень
byxalo: Ага! насос гура от нивы дороже стоит (который, кстати, в альтернативных случаях применяется на 46 кузове всякими колхозниками)
стандартный ЛЮК от 12 тыс рублей.
на данный момент минимальная цена оригинала в exist-е 16 246 руб. (код запчасти 32416760036. можешь проверить)
Про замену рулевой рейки даже говорить не хочу. (одна из самых дорогостоящих процедур) Некоторые умники перед продажей машины с убитой рейкой затягивают пару болтов, и ее хватает на пару месяцев. После этого последствия непредсказуемые. А все потому, что нихрена не 160 баксов стоит ремонт ее…
Давай, спиздани еще чего-нибудь, чтоб ряды колхозников на вздроченных БМВ пополнились и было потом кому свой хлам спихивать…
Basileus: http://ru.bavariancar.lv/forum/showthrea…
1 лат = 2 бакса. Не задерживайся на первом комменте. народ дальше пишет, что чинили рейки и по 100 лат.
Basileus: хочешь сказать что меня наебали и починили на штуку а взяли всего стошесят?
не обязательно ставить новые детали, есть ремонт, б/у и аналоги
насос мне новый предлагали достать за 400 можешь проверить — тут чуть дороже, у дилера, да, вообще 800$
byxalo: ах да мы ж из латвии, походу две огромные разницы
В любом случае по качеству лучше, чем какая-то плстмассовая херотень но на пару годков младше. Плюс задний привод, развесовка и т.п.
А на чем раньше ездил?
koSta: в чем плюс заднего привода для жителя МСК?
Mitrofunko: ощущаешь себя водителем грузовика
Mitrofunko: я не знаю — никогда не жил в МСК, но лично мне нравится из-за поведения машины на дороге
koSta: в плане МСК я имел ввиду полугодичную зиму
Mitrofunko: В моих условиях ( Киев ) снег лежит месяц-полтора в году. Да и я-бы не сказал, что предний привод с постоянным АБС выигрывает у заднего по управляемости на снегу. Разве-что из сугроба легче выгребает.
koSta: не надо пороть хуйню. ЗП для снежных зим — это ад.
Перелив: это уииииииииииииииии, а не ад.
Перелив: это для лохов ад, а для тех, кто умеет ездить — это прикольно (;
Перелив: возможно, ЗП ад на вазе копейке, но это же тема о е46
У меня год е46 купарь, 325 M54, дорестайл 12.02, из серьёзного наебнулось:
— насос ГУР, 400 баксов оригинал + примерно 100 на работу по замене
— коробка (автомат ZF), примерно, 2,5 килобакса ремонт с гарантией на год. Да, можно было брать бу, но хз че возьмешь, решил не эспериментировать.
Всякие детальки по подвеске, ТО и тп, примерно, на 1,5-2 килобакса за год.
Из плюсов: серьезна бита не была, расход масла 1л на 10к км.
Пригонял из штатов, с аукциона, обошлась на выходе с таможни 11,5 килобакса, РБ.
Ездит хорошо, продавать, пока не планирую.
artem_ko: Да и коробку ремонтировал в Москве, в Минске обещали максимум за 1,5к вернуть её в идеальное состояние.
artem_ko: по мне так ремонт автомата — деньги на ветер, в любой момент накрыться может, лучше ручку поставить на века
наслышался про ремонты с гарантией, гарантия то как бы есть, но каждую неделю машину в ремонт обратно сдавать нуегона
byxalo: ну не знаю, контора, вроде, адекватная, один раз по гарантии уже обращался — исправили без вопросов. По мне так менять на ручку большее ебалово.
artem_ko: один раз это только начало
если мой сдохнет то сразу ручку ставлю
byxalo: не каркай
пока все путем.
artem_ko: мне сказали на е46 насос гура очень слабый, можно от е30 поставить он намного надёжней
byxalo: да сколько людей столько мнений, считаю, лучше поставить оригинал. Родной 200к км отъездил, надеюсь этот не меньше отходит.
У меня были три Е46.
Первым был седан 320i 99 года на ручке с пробегом 170 тыщ из Германии. Откатал год, кроме масла, колодок и свечей ничего не менял. Периодически подглючивала электроника (появлялись мелкие ошибки при диагностике компьютером), но ничего критичного.
Затем был компакт 316ti (двигло 1.8) 01 года на автомате с пробегом около 110 из Германии. Славный аппарат, дорогу держит отменно! Заменил глючный ЭБУ (около 400 евро) и одну катушку зажигания (60-80 евро). Расходники — масло, свечи, колодки, как обычно. Периодически подглючивала электроника.
Последней Е46 была рестайлинговая купе 320i 03 года, автомат, с пробегом 60 тыщ. Из критичного — несколько раз вылезала ошибка коробки, включался аварийный режим её работы. долго и много где её диагностировал, что только не советовали, вплоть до замены коробки. Пока в одном неофициальном, но очень хорошем сервисе не нашли подтекающий сальник (между коробкой и двиглом). При цене оригинального сальника в 300 руб. работа по снять/поставить/замена масла в коробке вышла около 10 тыщ. За два года езды по дорогам различного качества, от вполне терпимого до “после бомбёжки”, заменил 1 амортизатор и пару сайлентов. Из ДС на Селигер и в Брянск гонял без опаски. Периодически подглючивала электроника.
Мой вердикт такой — если машина не ушатана в хлам, то отличный аппарат! Цены на расходники сопоставимы с одноклассниками, сервисные работы (в нормальном неофициальном сервисе) также в пределах нормы. Электроника шалит у всех Е46, в 95% случаев — безобидные глюки. С задней балкой проблем ни разу не было, хотя был наслышан. Подвеска жестковата, но не для наших колдоёбин эту машину делали. Если за автомобилем ухаживать и чрезмерно не злоезлить, то прослужит долго верой и правдой. Внутри в меру аскетична и очень комфортна, внешне на любителя (хотя кому не нравится дизайн Е46?!?). Ещё одно преимущество — за год/два при хорошем уходе практически не падают в цене.
До сих пор езжу на БМВ, не вижу смысла менять марку.
Vovasiy: По-моему, пробег 60к км для 03 года нереален. К тому же, проблемы с коробкой редко начинаются раньше 150к км.
artem_ko: вполне реален, на мобил.де такие авто начиная от 13к еур.
но тут судя по глюкам тыщ 300
byxalo: У нас такие редко попадаются. Даже если гнать из Германии в РБ такая тачка сразу станет в 20 килобаксов, про Россию лучше промолчу. Кто её потом купит за такие деньги?
artem_ko: Вполне реален, ищущий да найдёт. Про mobile.de уже написали. Е46 с пробегом за 150 тыщ км. у меня была только одна и с МКПП. Я на каждой машине всего год-полтора езжу и давно уже пробегов за 100 тыс. не видел.
Vovasiy: Ну как тебе сказать, любят его скручивать, может, по-этому и не видел давно. Я свою брал с пробегом в 200к км из штатов, за год намотал еще 30к. Все-таки, е46 это машина на каждый день.
artem_ko: Есть такой сервис BMW Premuim Selection. Туда порядочные немцы возвращают свои автомобили, контора их проверяет, делает весь необходимый ремонт и выставляет на продажу. Я брал такую машину — проблем не было. Насчёт возможного скрученного пробега даже как-то не задумывался.
В связи с тем, что у меня супер-пупер рейтинг на лепрочке, я не могу часто отвечать )
По поводу того, что мне известно о поломках, если я ни разу не чинил её. Так я ж интересуюсь миром автомобилей. Просиживаю с Бухало на одном местном форуме и наблюдаю местечковые срачи “дизель против бензина” ) Дизель реально надо чаще обслуживать и, как правило, это турбированые двигатели, т.е. ещё одна недешёвая деталь, требуюущая иногда ремонта. Ну и про насос здесь уже сказали. С цен у вас я немного прифигеваю, я её купил за 200 000 рублей год назад. За эти деньги выбирать особо не из чего, а эта машина старая, но вид её стариной не отдаёт
Такая она у меня:
FromHell: На твоей картинке дорестайл, судя по головной оптике.
Vovasiy: дорестайл, да. У топикстартера на картинке тоже дорестайл.
Короче, Жорик.
На самом деле все нормальные владельцы “сорокшестых” сидят на e46club.ru
Место прекрасное. Народ отзывчивый. Машины подбирать помогают. Про все косяки сообщают. Есть даже такая тема, что люди ради интереса гоняют по разным объявлениям о продаже с виду нормальных сорокшестых и “смотрят” их ради удовлетворения собственного ЭГО. Вывод — 90% — хлам, 10% требуют больших вложений, но “пациент скорее жив, чем мертв”.
Напиши туда. Тебе искренне помогут. Там люди этим живут. От этого прутся. Про рулевую рейку за 160 баксов там писать никто не посмеет.
А вообще — если твой доход меньше 70-80к в месяц — лучше не заглядывайся на “сорокшестую”. Угрохаешь в нее всю зарплату и ничего не останется.
Правда, все телки твои будут. Проверено.
Basileus: потому что все заебали со своей Латвией, Литвой и как они там пиздато ездят на бумерах 10 летней давности ничего в них не вкладывая.
Это все за пределами реального в нашем климате. Это все ни про нас и ни про ДС, ни про наши дороги, и вообще ни про что. ДС это заезд в сервис 1 раз в три месяца минимум. По всякой мелкой херне точно, и раз в пол года по крупной — типа заклинило насос гур или подох ЭБУ. И да e36club /e46club рулят.
Zatoichi: я правда теперь в секте турбомоторов и неубиваемых подвесок.
Zatoichi:
almas: я угадал?
almas: добрее надо быть
Zatoichi: бобрее
Zatoichi: трубодизель. Подвеска не убиваемая (или почти не убиваемая)
Zatoichi: у меня, почему-то было еще чаще, чем раз в 3 месяца.
Когда открылся клубный сервис е46 Андре и Сержа, то там вообще можно было со всем клубом перезнакомиться и вживую понять, что “да все нормально с машиной. не ломается” — это означает — “меняю расходники раз в полгода, каждое лето привожу новую подвеску на заказ и меняю” и т.д. и т.п.
поэтому-то и не ломается.
у меня с электрикой под конец владения вообще “светомузыка” началась. правда, сама собой и закончилась как-то.
Короче, все это плата за внешний вид и управляемость.
Правда, у меня впридачу был еще один полезный бонус, так называемый “эффект чОрной тонированной БМВ”. это когда ты едешь по любой полосе или перестраиваешься, а тебе везде уступают дорогу.
Basileus: я был в этом клубном сервисе нёрды какие-то. 46 кузов всегда в МАДИ делал. В м-центре делал 36ой кузов так эти пидарасы сайлентблоки запресовали не туда. В общей сложности в две машины вложил тысяч 400. Пересел на субару и понимаю, что мне хочется бэнвэ опять ) Хотя субару тоже отличная машина.
Zatoichi: Многим, пересевшим с бнв на другую машину, хочется обратно на бнв. я пересел на двухлитровый фокус (не кредитный) на палке, о чем ничуть не жалею. Хотя, первое время подмечал всяческие эргономические огрехи. Очень скучаю по спортивным кожаным сидениям…
По динамике не очень-то проигрываю, расход сразу на 5 литров за сотню меньше.
Из расходов на обслуживание с августа прошлого года:
— диагностика “у своих” после покупки — 300р.
— литр масла на всякий случай — 450р,
— лампочка ближнего света — 400р (с заменой).
— диагностика подвески после зимы с прикручиванием болтика на брызговике — 500р.
Больше, тьфу-тьфу-тьфу, не припомню (шиномонтаж не в счет).
Кстати, МАДИ — отличный сервис, судя по отзывам клубней.
про М-центр — не знаю.
Zatoichi:
Basileus: Телки уже давно дают минимум за 92 кузов…
dubick: 46 купе в хорошем состоянии, думаю, пока еще может поспорить с 92ым по внешнему виду. (черного цвета, естесственно)
я в этом даже не сомневаюсь.
Basileus: чуваки, раскрою вам секрет, тёлки и без машины дают.
YaRdrey: За Сааб чтоли?
dubick: за просто так
Basileus: Пора уже привыкнуть что 39 38 и 46 устарели морально.
Я сам очень люблю 46 кузов и собирался садится на М3 Е46 но реально это все прошлый век.
Да они удобней чем новые кузова и сделаны больше для водителя и с умом.
Но по всем остальным параметрам новые кузова выше на уровень.
dubick: А вот не соглашусь с тобой. По каким параметрам Е9х выше, причём на уровень, чем Е46?
Что там кардинально нового? Ну ладно, подвеска изначально заточена под резину RunFlat. А ещё? Дизайн не обсуждаем, давай за техническую часть.
Vovasiy: Хмм по таким раскладам между е30 и е90 тоже разницы нет. У всех все одинаково
dubick: Твои расклады, согласись, сильно субъективные. Е30 по сравнению с Е90 да, другой уровень. Хотя бы потому, что модель выпускалась с 1982 года. Не было тогда электронной педали газа, прямого впрыска, ESP и 2-зонного климат-контроля. За 30 лет немецкое автомобилестроение ушло далеко вперёд (привет АВТОВАЗу!).
Революционных изменений в Е90 по сравнению с Е46 я не вижу. Назовёшь? А уж строгий дизайн Е46 по сравнению с дутыми Е9х — тема отдельного поста на e90club.ru
Vovasiy: революционные изменения на новых бмв — отсутствие молдингов на дверях
dubick: как и между ваз 2101 и е90
Два года назад хотел взять себе 320 Е46 года эдак 2004-2005. Есть хороший знакомый, который работает на сервисе и сам уже несколько БМВ сменил (все б/у), да и ремонтирует свои машины он сам. Так вот, он сказал сразу, что купе убитые вообще все, которые продаются в ДС и рядом, обычные же 4-х дверки дешевле 650-700 брать не стоит, потому что они тоже все уже убитые. В твоем случае, не знаю как точно.
Braza: Ой Пездит ой Пездит
Много живых 46 есть. У знакомой 320 2002 года. Купленная 2 года назад за 480к.
За все время в нее вложили от силы тысяч 30-40
Braza: У меня на купе Е46 жена ездила, к техническому состоянию автомобиля была очень придирчива. В итоге машина всегда была в идеале. Чувак, которому я её продал, просто охренел от состояния авто. В смысле — счастлив был до усрачки, что ему такая попалась. Ради неё он спецом из Питера в ДС за 1 день примчался.