Муки выбора псто
Братюни, собрался покупать свой первый автомобиль. Есть три кандидатуры приблизительно в одном ценовом диапазоне.
Кто на чем ездит/помогите/отговорите
Спасибо большое!
Муки выбора псто
Братюни, собрался покупать свой первый автомобиль. Есть три кандидатуры приблизительно в одном ценовом диапазоне.
Кто на чем ездит/помогите/отговорите
Спасибо большое!
Нарисовал вот такую сравнительную таблицу. Цены в гривнах.
Rubachok: а в рублях это сколько?
asdragon: На 5 умножай
graffity: умножил и немедленно ушел за кипятком
graffity: на 4
asdragon: Все машины от 28 до 32к долларов
Rubachok: радиус?
Chumscrubber: Радиус шины, мне кажется это важно.
Rubachok: твоя тачила?
Chumscrubber: 86 см, что то действительно дохуя
Rubachok: Это диаметр.
Rubachok: блять, ну и современные автолюбители пошли…
ну вот где годик на гольфе или опеле поездить пятнадцитилетних, которые ты никогда не забудешь? или с батяниной копейкой поебстись, а потом купить себе девятину ушатанную? где самостоятельная смена резины на колесах? куда делся настоящий путь автолюбителя??? вы что там, годами терпите, а потом на бизнес-сразу?
п.с. Аккорд из них, пожалуй, самый пацанский. По компелктухе похуже Легася, но уж больно он страшен…
sergey_partizan: вы что все сговорились, или только мне одному легаси нравится?!
Rubachok: как суть мне тоже нравится, как форма нет.
sergey_partizan: имидж ничто, жажда — все!
Rubachok: Мне нравится, бери легась
Rubachok: голосую за легаси сарайчик
uzhas: Он же без попогрейки!!!
В каждом салоне почти на равных условиях при оплате половины стоимости обещают беспроцентный кредит. Кто сталкивался? Где наебалово?
Rubachok: бецпроцентный кредит и есть наебалово. проценты ты всё равно банку платишь, тоесть в итоге отдашь около 150% стоимости, а процент, про который в рекламке говорится — это что-то типа агентского за оформление.
ufolog:
Да не, я когда смотрел такое — там по бумагам дилер делает скидку на пепелац как раз на размер процентов. то есть ты платишь ежемесячно столько,сколько в сумме выходит стоимость машины. Ну всякие камни типа комиссии за оформление и ограниченного выбора страховых присутствует, да. Но все можно заранее просчитать. Профит твой — скидка на пепелац на величину процентов. то есть по факту почти халявный кредит. Профит салона — ты купил пепелац, он таки наварил на нем и, наверняка, в дальнейшем на ТО, плюс бонус от банка. Профит банка — он свои проценты таки получил.
ufolog: немного не так. Процент по кредиту — 0%, однако каждый месяц комиссия, например, 0,5% + 1% от остатка суммы страхования кредита. Итого набегает примерно на 15% годовых, то на то и вышло.
Fliperrr: да схемы наебалова разные, но в итоге ты платишь как обычно по сути.
Rubachok: Кредит в принципе не может быть беспроцентным. Это противоречит закону.
“По кредитному договору банк или иная кредитная организация (кредитор) обязуются предоставить денежные средства (кредит) заемщику в размере и на условиях, предусмотренных договором, а заемщик обязуется возвратить полученную денежную сумму и уплатить проценты на нее.”
наебалова нету. все в профите
рекомендую сделать тест-драйв и сравнить стоимость страховок.
Блядь, новая Легаси это пиздец конечно! Я даже не понял сначала, что это Суба. Думал китайское говно типа Gelee или как оно там называется.
Но как авто она имхо лучшая из списка. Но вот дизайн жуть.
YaRdrey: Вживую не так плохо выглядит.
Rubachok: В том то и дело, что также плохо.
YaRdrey: из-за тебя я стал ненавидеть СААБ! я тебя ненавижу!
Black_Wolf: Ты хочешь сказать я это СААБ?
YaRdrey: дану, вживую отлично выглядит, особенно с ковшом.
Я вот хочу приложить фоточку сааба, да не могу, помогите. А вообще д класс для первой машины очень. Аккорд хорош во всем, кроме угоняемости и стоимости каско
graffity: Держи:
YaRdrey: Спасибо бро
YaRdrey: Это рестайлинг Калины?
PuffNutty: это дорестайлинговая, рестал увидишь — закачаешься!
PuffNutty: Это тюненая 99.
плесните кипяточку, а? я тоже хочу первой машиной — новый Аккорд!
Black_Wolf: Беру наполовину в кредит.
Rubachok: Возьми сивик лучше.
graffity: мне дизайн не нравится
Rubachok: слушай, я первую машину купил за 800 долларов. и долго их возвращал. так что я захлебнулся кипятком.
Black_Wolf: Бро, мне 30, и я езжу общественным транспортом!
Rubachok: весомый аргумент
adrenaline: ты не понял, у него свой автобус или трамвай!
из вышеизложенного я обеими руками и стоячим членом за аккорд
Bor_Veli: Склоняюсь к Аккорду, но Легаси уж очень сильно упакован за те же деньги
Rubachok:
Подсказка: изнутри не видно как машина выглядит. А по картинкам непонятно как в ней внутри и как оно едет. Тест-драйв оченна помогает в выборе
Ivanoff: Спасибо. Думаю, тест-драйв многое прояснит.
Rubachok: пожалуйста, сделай тест-драйв зимой на заснеженной площадке. Тогда выбор будет очевиден)
Rubachok: салон у аккорда мне поприятней ну а насчет фарша эт сам смотри уж
Rubachok: Незнаю как легаси, но импрезу в прошлый год два раза вроде таскал в автосалон на лямке. Для себя галочку поставил.
легася бери, иначе перебором все равно до него дойдешь, если повезет
вы ебанулись чтоль как можно из двух переднприводных авто и одного полноприводного выбрать не то!
UPLink: почитал форумы, говорят на бюджетных субарах полнопривод какой-то не тот
Rubachok: какие нахрен бюджетные субары, речь о легаси
тут варианта 2
мануальная коробка
автомат
у них немного разный механизм привода, но даже на автомате он будет ехать, рулиться,
а если 3х литровый то вообще — пизда рулям
UPLink: легась вполне себе бюджетный. У нас с $20k начинается)
Rubachok: на бюджетной импрезе с МКПП нормальный центральный дифф с висколоком и 50:50 дефолтнымм разбросом момента. На АКПП моделях — электронно контролируемый с разбросом момента перед/зад 90:10 — 60:40. Про субаровский ПП смотреть здесь и здесь
Легась надо брать турбовый! Жаль на механике почему-то его нет. Но один хуй Субару должна быть с турбиной! Иначе это полусубару.
YaRdrey: владелец Опеля рассуждает о том, какая должна быть Субару и владельцы 2.5 RS 1998 года с ним не очень согласны. Субару должна быть с боксером и симметричным ПП. Все остальное вторично)
YaRdrey: хуйню порешь. Турбовый Легась стандартно идет с 6-скоростной МКПП. Дать ссылку на американский сайт или сам найдешь?)
uzhas: А в Рашке МКПП нету даже в качетсве допа.
Дать ссылку на русский сайт или сам найдешь?)
YaRdrey: а русский рынок для субы вообще не принципиален)
uzhas: всё дело в том, что ты один из немногих кому не похуй на американский рынок, а человеку затеявшему данный пост вообще интересен рынок украины.
APG: да, я знаю. Просто я очень надеялся, что на рынок украины и россии gt будет поставляться в 6 МКПП комплектации хотя-бы опционально.
YaRdrey: смотрю, на украинском рынке 6МТ доступна только на 2.0 легаси.
YaRdrey: схуйале мкпп нету?О_о
pikshik: смотрю на русском сайте — 6МКПП доступна только на 2.0, какой-то линеатроник на 2.5 и Е-5АТ на GT. Печаль, хехе.
pikshik: схуяле ты меня спрашиваешь? Спроси у FujiHI.
YaRdrey: это не их надо спрашивать, а дилеров официальных, которые везут сюда. Наш Subaru of America везет нормальные 6мкпп.
uzhas: Ну значит дилеры пидорасы зажравшиеся.
YaRdrey: Знаешь, диллеры может и пидорасы, однако квоты не они на машины выделяют
Так что в данном случае — пидоры скорее всего сидят в головном офисе либо в маркетинге, либо в логистике.
2,5 CVT Время разгона (от 0 до 100 км/ч), с: 10,3
Ну что это за ёбаный стыд? Это разве Субару? Строго турбо!
YaRdrey: легася это не импреза, другая целевая аудитория и другой класс. На такой машине не надо вваливать, надо ехать вальяжно и плавно, но со злобной улыбкой, зная что можно когда надо и со светофора дернуть и набрать на трассе быстро 100-140 для обгона например. И вообще, с каких пор 10 секунд это мало? У нас тут все злоезло, каждый день гоняются со светофора? Секунд 6 до 60-70 кмч, а больше в городе мало того что не надо, но и нельзя.
Fliperrr: с каких пор 10 секунд это мало — с тех пор как очень многие современные автомобили с двигателями от 1,8л. стали разгоняться до 100 быстрее чем за 10с.
Fliperrr: но со злобной улыбкой — да-да-да! именно так со злобной, от бессилия что либо изменить, улыбкой!
Fliperrr: с тех пор, как двухлитровая мазда на автомате после нескольких бесплатных шаманств на офсервисе делает это за 8.9
darkhero:
каких шаманств? )
onehit: прицепляется тросом к Jeep Grand Cherokee SRT-8 и уииииииииииииииии
uzhas: Я так растрогался, что аж в карму потыкал!
onehit: могу уточнить, сказать.
darkhero: там что-то куда-то переворачивается, какие-то воздуховоды или нагнетатель там какой-то (да, глупо звучит, я не помню что там кокретно), на манер МПС, прошивается, и ещё что-то. Я ща у друга-владельца спрошу.
darkhero:
Уточни, а то форум маздаводов замер в ожидании.
onehit: Я думаю там на сервисе кокаином барыжат. 1 дорожка — 6.9 секунд до 100. 2 дорожки 6 секунд до 100. 3 дорожки 5.5 секунд до 100 и т.д. Быстрее 4 секунд правда не получится, передоз.
onehit: Или ещё вариант — бесплатно “настраивают” ваш секундометр.
onehit: узнал. Впускной коллектор от МПС, выход ресивера переставляется на этот коллектор, с низов машина начинает намного лучше тянуть. По замерам на секундомере — летом — менее 9 секуд до сотни.
darkhero: и это все делают бесплатно? Эпическая щедрость. Кстати немодифицированная мазда3 на ручке едет 9.1. За 0.2 секунды стоит побороться!
Zeitgeist: другу сделали бесплатно. Но у него на автомате. Насколько мне известно — двухлитровых седанов на автомате было всего что-то типа 200 у дилеров, а потом такую комплектацию устранили.
darkhero:
Значительно больше
Авенсис как барабан пустой — бум. У Акорда есть харизма у Легаси она размазаная какая-то (растеряла свое лицо она). Идешь к ней и не торкает, а Акорд весь такой напряженный как пантера перед прыжком — вставляет!
Люк на Акорде 4000 баксов стоит?
А вообще седан это скучно…
yyann: Поэтому я и говорю, что Легась надо брать турбовый. Идёшь к нему — не торкает. А едешь — торкает. А Аккорд новый наоборот.
YaRdrey: ты прям как про страшных баб, смотришь не торкает, а в постели ураган
sergey_partizan: кстати как правило так всё и есть.
YaRdrey: ну вот, я опять зубару захотел…
yyann: Люк и кожа
Инсигния ОПЦ.
Kawada: конечно! с этим поцаном ничего не сравнится
soempty: Ну и страшная же она мля. Хотя Зубару ещё страшнее. Но я бы всё-равно лучше турбо-субару взял.
YaRdrey: я тоже думал сначала, что не очень красивая машинка, пока не встретил ее на BP вживую, — охуеничик!
soempty: Думаешь я не видел её вживую? Видел. И знаю, что она большинству нравится очень. И не понимаю…
YaRdrey: ну ясень хуй, что легаси или аккорд просто пиздец красавцы))
bOoOrangE: новый Легаси мегаурод, а Аккорд ничего. Хотя предыдущий имхо симпатичнее, этот слишком надули.
YaRdrey: ну и чего тогда к синьке придераешься?)
bOoOrangE: Ну новый Аккорд намного красивее Инсигнии. Хотя как автомобиль мне Опель ближе. Чисто внешний вид очень не нравится.
YaRdrey:Хотя как автомобиль мне Опель ближе. ЛОЛ
uzhas: так у него и есть Опель. только шильда иная
Black_Wolf: тссс, не гневи турбобога)
uzhas: простите!
Kawada: можно и не ОПЦ, 2,8 АТ 4х4 за глаза, куда лучше Аккорда.
bOoOrangE: да и 2.0 at куда лучше аккорда.
nak_muay: согласен на все 100%.
Kawada: Rubachok, задумайся! Человек дело говорит.
Как можно сравнивать предельно унылый авенсис (хотя внешне он получится приятным, в отличии от предшественника, что впрочем не отменяет его унылости на дороге), пацанский аккорд, который, поговаривают, разваливается как жигули, с полноприводной субарой!?
Тоесть даже если отбросить бренды, то это все равно разные машины, — машина для клерка, которые дошел до успеха, машина для клерка в спортивках, и полноприводный седан, которому в городе душно.
Kirilll: А что про новый аккорд говорят? предыдущий был очень надежным
Kirilll: а легаси по твоей классификации — машина для клерка с претензиями?
Bradis: для клерка, который думает, что он умней всех
Bradis: просто не совсем понятно зачем нужна легаси с её родовыми стремлениями ездить не по асфальту, в городе.
Kirilll: Легаси со стремлением ездить не по асфальту? Где траву берёшь?*
Kirilll: Авенсис очень понравился дизайном и качеством/продуманностью интерьера. Плюс это же тойота!
Rubachok: Тойота уже лет 10 как синоним слова говно. Хорошие Тойоты остались в 90-ых (ну и немного в начале 2000).
YaRdrey: Йобаный маркетинг. Я думал тойота синоним МЕГА-качество и надежность.
Rubachok: Все так думают. Пропиарили мозги некисло, да.
голосую за субару.
будет К+ и паучок
mugabe: Что такое К+ и паучок?
Rubachok: я бы и сам хотел это узнать.
Жигу б/у купи на первый год, все верно говорят
Бери субару. Не знаю как в ДС, а в Ростове таких хорошо если 10 штук на город, а Акордов и Авенсисов полно. За такие деньги новая вряд ли будет совсем уж плохой машиной, какую бы не выбрал.
Куда катится мир
Катаюсь на баяне — охуенный, драйвовый самолет, но сука низкий.
Катался на авенсисе — удобный, практичный, унылый.
Катали на субе. Ну, суба, как суба. Ну да, оппозитник. Ну да, полный привод.
И всё. Скучно.
Ashykhmin: Новый аккорд нихуя не драйвовый. Драйвовый предыдущий. Ну хотя с чем сравнивать, с Авенсисом если, то драйвовый. Ну а на Субе, я уже говорил, надо ездить на турбовой. После неё Аккорд покажется коляской для пенсионера.
YaRdrey: С буковкой S, говорят, вполне себе драйвовый, правда по цене не в курсе, но уж, наверное, не сильно дороже турбовой субары.
pagan4eg: с буквой S — Обычный аккорд 2.4, только с красивыми юбочками, рулем и шильдиком type-s
graffity: а драйвовый аккорд, это type-RR, англичанин.
graffity:
да, топор драйвовый, факт.
graffity: ааблять я лохэ, просто 2,4. Но чо он на 201 л/с не едет чтоли? у меня просто девочка знакомая, которая ездит всегда в режиме “тапок в пол” про него очень лестно отзывалась в плане вваливания, после Астры 1.6 3х дверной. А астра 3х дверная вполне себе едет.
pagan4eg:
Едет он заебись, дури столько, что на сухом асфальте морду сносит.
И рулится очень приятно.
И двигло там стоит лучшее из предложенных атмосферных.
Но только интернет эксперты, нихуя ни разу не катавшиеся на нем, со знанием дела говорят — не драйвовый.
Наркоманы, хуле.
Ashykhmin: когда выберал жене машинку, смотрели аккорд, вваливать на таком самолете приятно, из минусов для меня — огромная морда, клиренс. Рулится на отличненько. Уж не знаю с чем сравнивают. Но новый внешне испортили, прежний был лучше!
bOoOrangE: Куда он там валит, мужики? 9.7 сек. до сотни с автоматом.
YaRdrey: Ну да, 2.0 меня даже после моей не впечатлил.
YaRdrey: разница м/у 2,0 АТ и 2,4 МТ 100к рублей всего…))
pagan4eg: не, разница в 100К и автоматическую коробку.
YaRdrey: вот скажи мне честно, сколько раз в жизни ты использовал свои (сколько там у сааба 7 сек до 100?) супертурбовые возможности???
bOoOrangE: да какое там у него супертурбо. Едет позорные 7.2 0-100 км/ч. У меня полноприводная с потерями в трансмиссии атмосферка 8 секунд едет.
uzhas: скажи честно, ты лично разгонял, замерял от 0 до 100 хоть раз? В жизни пригодилось?
bOoOrangE: да всякие журналы разгоняли. Мне оно нафиг не надо. Я люблю разгонять только когда на дороге снег, вот как сейчас: ехал на работу, снег не убрали, я на последнем перед фривеем светофоре первый встал. На зеленый хорошенечко втопил и сразу от несчастных хонд и тойот сзади на километр оторвался. А так вообще я разгоняюсь активно, но не агрессивно, до отсечки не кручу, мне момента у 2.5-литровичка уже на 3000-4000 об/мин хватает для нормального разгона.
bOoOrangE: ну я разгонял атмофорик 2.5 автомат, за 10.4 до сотни по GPS RaceChrono, причем на 92 бензине. Старт с двух ног. Но это форик с аэродинамикой кирпича, так что в 8 сек импрезы я готов поверить. В жизни это, конечно, нахуй не нужно. Просто родственник решил похвастаться как у него на фольксе тауран 1.4 8 сек. до сотни по инструкции, пиздеж конечно-же.
Ashykhmin:
дури столько, что на сухом асфальте морду сносит.
И двигло там стоит лучшее из предложенных атмосферных.
это ты про аккорд 2,0л говоришь?
к слову говоря, из предложенных, больше всего мощности с единицы объёма снимают у тойоты.
APG:
Это я про 2.4 говорю.
Ashykhmin: А где ты его в табличке автора увидел?
YaRdrey:
а где ты там турбу на легаси увидел?
Ashykhmin: в мечтах
Ashykhmin: у меня на Логане на сухом асфальте тоже морду сносит (:
pagan4eg: Ну если у тебя Астра 1.6 едет, то да, Аккорд драйвовый. Кому что.
YaRdrey: У меня Цивик 7 седан, 110 л.с. вот он хуёвенько едет, да, хотя после девятины — пиздец самалёт )
К тому же если чуваку первая машина нужна…
Кстати, на Аккорд чики будут больше вестись, чем на легаси, инфа 100%, особенно если с буковкой S.
pagan4eg: Рулится и разгоняется он заебись, правда я катался только на механике — ощущения драйва на лицо, но бля компромисс между драйвом и комфортом в нем очень явно проглядывает — жесткий, громкий, профиль сидух хорош, но надоедает и низкий зараза (парковался к невысокому бардюру и чуть бампер несъебнул)
kosmich: Пушшо это фамильная черта Хонд, у меня пердний бампер весь раскрошен давно )
pagan4eg: Дада, мне тоже пацаны говорили буква S добавляет 20% мощности!
YaRdrey: Ну вот видишь!
pagan4eg: он драйвовый только своими 18-дисками, зато жесткий что пиздец!!
YaRdrey:
Дружище, твое мнение самое верное?
И аккорд у тебя тоже есть вот такой как на картинке?
Есть?
Если нету, откуда такое утверждение?
Ashykhmin: Катался и на таком, что на картинке, и на предыдущим. Тот, что на картинке, более комфортный и менее динамичный.
субару по-любому.
А почему бы и не
Unfragged: да потому что комплектуха бедная (по сравнению с вышепредложенными), по городу их, как “сегодня снег на дорогах”.
bOoOrangE: Можно взять MPS и похуй на комплектуху, зато будет полный привод и зум-зум.
YaRdrey: Хуясе. Залез на сайт Мазды, а новой 6-ки MPS и нету вообще оказывается! Сорри за дезу.
YaRdrey: и не будет. Сказали, что плохо продается.
Eyeless: Сраные маркетологи блядь. Нормальные машины вымирают.
YaRdrey: при чем тут маркетологи, если машина не продается?
uzhas: При всём. Если бы они как Тойотовские пиарили её круглосуточно по ТВ, показывали в ней счастливого улыбающегося успешного менеджера, втирали бы, что это мечта, символ успеха, статуса, пускали бы слухи, что она надёжна как чугунная гиря, то покупали бы как миленькие.
YaRdrey: обычная-то мазда шестерка нормально продается. Только мацдоспид6 не продавалась, она как-то мимо сегмента пролетела — легась gt был более желанен для любителей побыстрее. Ну и Кемри с V6 тоже хорошо шла у тех, кому пп не был важен.
Unfragged: Потому что гавно ломучее.
Над этими двумя подумай.
graffity: первый близко по стоимости, а вот второй, скорее всего, человеку в бюджет не влезет.
но эт всё херня, самое главное — фольцваген, похоже, не продаётся официально в украине,в беларусии есть, в молдове есть, а в украине нет!
APG: продается
Zeitgeist: о! а на основном сайте фольца про украину ничего не знают.
graffity: Из серии “Не дури, скоро новый Q7 выйдет!”?
YaRdrey: вообще-то, пассат, или новая джетта, были-бы очень неплохими альтернативами для всей обсуждаемой компании.
APG: по комлетухе сравним только пассат СС, но он выходит вроде за ценовые рамки обсуждаемых машин.
bOoOrangE: по комплектухе СС от пассата практически не отличается, почти все опций доступны, ну может за исключением вентиляции сидений, и то надо смотреть что там в обновлённом доступно.
ну и возвращаясь к сравнению — по опциям пассат 1,8Т хайлайн будет иметь всё тоже, что представленные автомобили.
APG: Что-то мне кажется пассат будет конкретно подороже авенсиса.
YaRdrey: текущему модельному ряду конец приходит, скидки требовать надо!
YaRdrey: 279 846 грв, это 1,8Т с DSG в комплектации HighLine, цены беру с российского сайта и пересчитываю в гривны.
graffity: По слухам новый пассат будет стоить как ЦЦ. Если это правда, то нахуй он не нужен совершенно.
субу, полный привод не пропьешь.
Fliperrr: Это да. сёдня блять сел на ровном месте (после оттепели, ебучее хренпойми что наросло на обочинах), хотя из обычного снега-каши выбирался как нечего делать, даже заваленный по двери.
НО, как инженер-машиностроитель, осторожно к 4ВД отношусь в плане стоимости, пушшо зубчатые передачи одна из самых дорогих вещей в принципе как в изготовлении, так и в эксплуатации, а в автопромышленности, пожалуй, самая дорогая. Так вот надо ли оно — переплачивать за него?
pagan4eg: ну видишь ли, суба это все же некая религия людей, которые ей владеют. Что-то в ней есть, в этом полном приводе, в двигателе, в страшненьком дизайне и эмблемке со звездочками. Даже атмосуба не кажется овощной, можно выбираться из сугробов (ну для Украины не так актуально, но все же), средних говен и тд.
А с ней в твоем конкурсе конкурирует вальяжный авенсис, хорошая машина, да, но дизайн у нее конечно страшко, да и комплектация какая-то бедная. и аккорд, который внутри мне показался непозволительно тесным для машины такого класса.
В общем, мой выбор легася, цена-комплектация выводит ее существенно вперед (ближайший аккорд почти на 15 штук дороже), плюс полный привод. Только не аутбек, а именно легася.
Fliperrr: да я, к слову, не сильно против Легася.
да и вообще пошел я отсюда, у меня 10летняя хонда за 250 тыщ )
Fliperrr: а почему не аут? Я его рассматриваю единственным кандидатом на апгрейд моей импрезы.
uzhas: человек выбирает седаны. Ну и на самом деле я просто не разобрался в его схеме, какие комплектации у аутбеков.
Fliperrr: аут покруче легася будет. На все не basic варианты Аутбэка ставят lsd сзади, во всяком случае на американском рынке.
чё вы все на эту субу запали, 2,5 — жрёт прилично, на обслугу требует прилично, динамика как у 1,6л.
автор — смотри авенсис, но в комплектации побогаче, например:
Седан, 4 двери 2,0 л Valvematic 6-ступ. мех. Executive 32.950,00 в гривнах 262446.8695
APG: Да атмосуба нах не нужна. Мы турбо рекомендуем.
YaRdrey: так то другие деньги, это всё равно что лечить человека на тему, что лучше быть здоровым и богатым, чем бедным и больным.
APG: Думаешь она дороже пассата?
Хотя автору не влезет в бюджет походу, да.
YaRdrey: она стоит как пассат в топе (ну если не брать СС с 3,6л)
APG: суба в обслуге будет дешевле авенсиса.
petr0vich: проверено?
APG: та не, я так попиздеть зашел
petr0vich:
ты ж добавляй, на не официальной станции.
Ashykhmin: запчасти всегда можно привезти свои. а цены на работы не так уж и сильно разнятся в последнее время.
APG: Механика не подходит. Заёбываюсь выжимать сцепление.
Rubachok: о.О
автор, первое авто надо брать по средствам. мы все желаем тебе удачи и счастья, но если ты, например, разъебёшь карету через два месяца, а кредит ещё два года выплачивать и новую уже хуй купишь, потому что денег нет и все на выплату уходят.
ufolog: не, ну если разъебёшь карету, страховая по каско платит банку
agde: ну т.е. в итоге, без долгов, но в кармане меньше на сумму страховки и накладных расходов по приобретению авто, т.е. следующая кредитная машина будет уже раза в два дешевле, если вносить тот-же процент от стоимости.
APG: а как ты хотел, не в сказке живем
APG: и сумму амортизации не забывай. С каждой машины будет -10% примерно если её бить через нелеьку после салона.
ufolog: каско жеж
graffity: за которое надо платить + платить за кредит + платить за ТО + мойкй-хуйойки всякие + резина и т.д. И в итоге нахер это надо, если у автора есть денег на нормальную машину безо всяких кредитов?
ufolog: Не пугай человека. Кредит без страховки не дадут ему. Но то, что покупка авто в кредит глупость, я согласен. Если только ты не бизнесмен и тебе не выгоднее эти бабки прокрутить.
Вот накоплю на новую машину, хера с два я тут буду совета спрашивать. Во-первых, я себе буду выбирать, и мне в общем-то пофигу будет, что там другие думают про дизайн субары или едет ли по мнению Ярдрея тойота или не едет. Во-вторых, уже стопитсотмиллионное обсуждение “отговорите пост” превращается в “каско-кредит-дорого-понты-злоезло-муфта-торсена-не-езди-сука-в-междурядье”.
agde: а автор в итоге всё равно купит ховер
agde: Ну и молодец. Так и надо. Мне вот тоже похуй, кто там что считает. Я считаю, что настоящий мужчина должен выбрать себе машину сам и никого вообще не слушать.
не увидел в вариантах Шкоды Суперб и Ситроена С5, расстроился.
real2me: кстати, Ситроен — очень ок, я считаю. и необычный внешний вид, и не угоняют, и пневмоподвеска. да и комплектации вполне себе интересные
Black_Wolf: ктож его угонит, когда по улицам столько аккордов и фиников!
Black_Wolf: вот пневмоподвеска — это минус, причём основной.
APG: в чем же ее минус? у коллеги такой ситроен (предыдущий кузов, дорестайл) уже несколько лет. пробег более 120 000 км. никаких проблем нет. там главное следить за жижей, что в сферах и все будет хорошо. это такой же миф, как и дороговизна содержания сааба
Black_Wolf: у друга на работе предыдущий С5 за два, или три, года эксплуатации в сервисе имел постоянную прописку и всё по пневме, может на нормальных дорогах с пневмоподвеской можно долго и счастливо жить, но не для наших краёв она, причём независимо от того кто её разрабатывал: французы, немцы, или англичане — пневмоподвеска будет баблососом.
APG: у меня двое знакомых, у обоих были и предыдущие, и предпредыдущие С5, в сервисе был только один из них, 2002 года автомат 3,0, и то по поводу автомата. Ситроеновскую подвеску только хвалили.
APG: вспомним 90-е: люди, имевшие джипы, считали, что Крузаки и Чирки — как УАЗики крепки и на них можно бордюры/трамвайные пути штурмовать сходу. и потом сильно расстраивались, когда им в сервисе приговаривали подвеску под переборку.
второй пример: на пассат-клабе у кого-то оригинальная подвеска передняя (алюминий) живет 50 000 км, у кого-то (как и у меня) — 200 000+ км.
третий пример: знакомый умудрялся керамическое сцепление (и маховик вместе с ним) на Эво приканчивать за 5-6 тысяч км. дорогая, говорит, машина, эта ваша Эво.
это я все к чему: если за машиной следить, специально ее не убивать, то и работать все будет долго. если относиться с похуизмом, то не стоит потом удивляться, что сервис такой дорогой, а менять надо так дохуя и так часто.
Я только что вник. Это твоя первая машина? Т.е. до нее наката не было никакого?
Раз есть бабло, как я понял, пол стоимости ты уплатишь сразу, возьми лучше для начала какой-нибудь Шеви Лачетти 2006 седан 1.8 МТ за 10к$, поводи его, через годик-другой продашь его где-то за 8.5к$, а потом уже сядешь на какой-нибудь корабль из салона. Просто если нет наката, то лучше взять что-нибудь по-проще, поверь, радости у тебя будет не меньше, но и к тому моменту, когда ты поймешь, что пора расти над собой и идти в автосалон ты уже не будешь подсознательно бояться водить, будешь знать что делать в той или иной ситуации.
Я просто вспоминаю себя в первые пол года вождения и примеряю к этому, что если бы я водил двухлитровый аккорд например, уж точно расцарапал бампер и сильно бы переживал по этому поводу.
Fliperrr: акстись! так он хоть будет бояться за машину, а купит старое ведро — ездить не умеет, но очень хочет, машину не жалко, подсознательно он уже летит по хайвэю на новеньком седане D-класса — это будет ужас летящий на крыльях ночи.
APG: Не надо старое ведро. Можно купить Астру новую. Самое оно и раза в 1,5 дешевле будет.
YaRdrey: с каких пор Лачетти 2006 года старое ведро? Вы зажрались там в своем ДС, как я погляжу.
Fliperrr: Лачетти даже 2011 года старое ведро.
APG: мне кажется, ни что так не учит здраво соизмерять свои силы, как быть в среднем классе мощности своего авто. Лишь зная, что есть то, что у тебя явно не получится ты научишься разделять безопасные маневры, от заведомо опасных. Ну во всяком случае я так считаю. Если бы моей первой машиной было что-то с 200 конями, я бы это разбил ну с 70%й вероятностью, потому что человек без опыта не может здраво оценить ситуацию и превращается в пьяную девятиклассницу на дискотеке, простите.
Fliperrr: так 200 коней и есть среднее по мощности авто
Fliperrr: Хватит уже хуйню нести. Аккуратнее будет.
Xandr: ок, я буду держать тебя в курсе событий.
Синьку 2,0 АТ 4х4 в полной комплектации с допами и по акции за 1.35 (270гр) ляма можно взять. Хороший полный привод с 4 Халдексом, адаптивная подвеска, до сотни за 7,9, 240 максималка. Без п/п на 100к дешевле. Комфорт, лучшая управляемость и динамика в классе.
nak_muay: Лучший вариант.
nak_muay: и даже на 20 дисках!
nak_muay: простите дурака, что такое “синька”?
Fliperrr: синька — чмо
Fliperrr: opel insignia
Fliperrr: Opel Insignia
Fliperrr:
Fliperrr: OPEL INSIGNIA
serhio: Куклу барби себе в машину повесил на зеркало?
nak_muay: 2.0, автомат, в достаточно бедной комплектации 271 тыс. Т.е. аккорд в хорошей комплектации. К тому же, что то не нравятся опеля.
Rubachok: я насчитал такую же комплектацию как у меня за 258т.г., туда входит кож. салон, адаптивный ксенон, навигация, премиум звук, 18диски, парктроники. Если не нравится внешне это другой вопрос.
Седан говно. Бери последнюю астру нашпигованую по полной.
darkhero: надо подождать и будет астра нашпигованная в седане, Бьюик уже показал ее вчера в астосалоне (конечно на синьку похожа) фарш почти тот же.
Бери легаси. Как субарофил говорю.
metawulf: был бы ты субаруфобом, я б тебе поверил
Kawada: ну, вот импрезы в списке нету. Но мне почему то нравится всё со звёздочками
кроме B9.
Голосую за аккорд. Из представленного говна он наименее говно.
Покупка 2-2.5 литрового седана D — E — классов как первого авто равноценна покупке литрового спорт-байка как первого мотоцикла — покоцаешь пепелац как минимум. Как максимум — тьфу.. тьфу..
Впрочем, всё равно ведь сделаешь по своему, так что могу пожелать лишь удачи и заранее поздравить:
31Combat: ну ты сравнил. Литровый спорт это как минимум 997 RSR. 2-2.5 литровый (атмосферный) седан D-Е по динамике не сильно ушел от 1.6-1.8 B-C, но как правило уже в базе имеет весь набор страхующей электроники.
Zeitgeist: Ну, может не литровый ( я сравнивал больше по ощущениям, а не по скоростям ), но всё равно для таких машин ( как и мото — ) нужен опыт и желательно не 5000км (1 сезон). А первая машина должна этому опыту научить. И чем она будет спокойней, тем лучше.
31Combat: каско решает в данном случае. Да и не так уже страшен 2 литровый седан!
bOoOrangE: у меня двухлитровый седан. Ехать по КАДу или трассе ДС-СПБ меньше 140 — главная проблема для меня. Ибо прёт только в путь и мощностей на это хватает за глаза ( была бы дорога хорошая ). И контролировать скорость я научился только спустя полугода эксплуатации данного седана ( после двух штрафов за скорость по 2500 пыл мой быстро остудился ).
31Combat: что за машина?
Procyon: Nissan Primera P12, 2.0, автомат, пруль.
31Combat: по хорошей дороге даже моя старушка 190 по спидометру идет…я честно нечаянно, просто запизделся, глядь на спидометр, а там 190…
31Combat: хм, я легко ехал и на королле с 1,6 с ее 110 лс 130-140 по мкаду, и 180 по новорижскому, когда трасса и видимость позволяла, и ведел гетцы, со мной соревновавшиеся, потмоу 1литр или 2, если мозга нет, то ничего не поможет)
140кмч в случае большого седана 2+ литра — крейсерская скорость. Т.е. скорость, с которой ехать удобно и комфортно неограниченно длительный промежуток времени. А раскочегарить 180+ можно и Логан, смысл?
31Combat: представляешь как сложно ездить c 2,4л двиглом (галант) в Германии по городу, где больше 50 нельзя, а в жилой зоне и выше 30! и везде блять камеры и фотоаппараты, аж трясет!
31Combat: т.е. мне надо брать ушатанные жигули если у меня есть деньги на новый аккордеон?
ni_dasav: ну да. А потом ебстись до скончания времен.
нихуя не будет, если будет аккуратно ездить.
ni_dasav: конечно! чтобы вкусить жизни так сказать!
petr0vich: эх вы, жизни не нюхали! А я цельное лето утром трамблёр, вечером карбюратор, то колесо спустит, то масло забрыжжет, а то и ручник застопорит.
ni_dasav: да нахер оно надо-то? Это ж жопу двигать, а не мозги сношать. Если хочется прям мозги сношать, то в этот лям влезет какая-нибудь врикс и еще останется на еблю на год-два
ni_dasav: и каждый день так, ведь я работник СТО.
ni_dasav: а что, других машин у нас не продают?
Новая иномарка 1.3-1.5 с ручкой ( а не вариаторами/автоматами ) — лучший выбор новичка, который не хочет трахаться с машиной чаще, чем с женой.
31Combat: не стоит быть таким категоричным.
31Combat: ручка это вчерашний день. забудь про этот рудимент.
petr0vich: не спорю, но знание этого пережитка позволяет в будущем ездить на любой машине. А не так, что пройдёт 10 лет, судьба приспичит сесть за ручку, а человек даже не знает какой рукой её брать.
31Combat:
знание пережитка и постоянная дрочка, это несколько разные вещи, не находишь?
Ashykhmin: а где я сказал, что надо дрочить ручку постоянно? Больше 2ух лет на ручке в наших столицах лучше вообще не ездить, вредно для психики.
Научился ездить — покупай Аккорд 2.5 на автомате.
petr0vich: ну хууй знает, я с автоматом засыпаю вообще ) скучно )
pagan4eg:
Я когда в инкассации работал тоже с автоматом засыпал.
Чуть не отпиздили меня за это.
petr0vich: Петрович, ты не прав.
YaRdrey:
Вот забанит он тебя, прямо таки чувствую.
Ashykhmin: ты чо. Это ж турбина автолепры. Он тут хорошо так наддувает.
YaRdrey: прав, как никогда
31Combat: нахер ручка-то? ну вот нахер она нужна в 21 веке?
pikshik: Нахер я сижу весь день ногой дёргаю под столом? Это для нервных психов, которым скучно в машине нихуя не делать.
YaRdrey: тебя ж жена возит
agde: ну так ему и порулить не дают. вот и дергает ногами.)
YaRdrey: поправочка — для психов-наркоманов.
а вообще я сейчас покупаю на автомате машинку, а летом, когда захочется подергать ручку, буду садиться на старенькую 2105. не знаю как вам, а по мне это идеальный вариант.
graffity: Ты меня дискриминируешь: я тихий тазовод-параноик, и я люблю свою ручку, дрочу её каждый день и…кажется не туда пишу.
graffity: По мне это дебильный вариант.
ni_dasav: Да, конечно. Кстати, сексом до свадьбы заниматься тоже нельзя.
kgf: я вообще девственник, например.
а че одни узкоглазые?
вольксваген еще в деньги входит. Опель
pikshik: первая машина должна быть узкоглазой, чтоб потом купить немца и ощутить разницу.
Zeitgeist: тогда надо послушать ребят и купить за 100к девятос, зашаманить еще на 50, покататься полгода, выкинуть и сесть в японца
Zeitgeist: точно! пусть берет lexus!
bOoOrangE: вот не понимаю ажиотажа вокруг лексуса. Говно-говном, серебристые вставки под алюминий, страшнейшие салоны и несмываемый налет азиатского шика. А стоят как ауди-мерседес-бмв.
Zeitgeist: ну внутри лексы соглсаен, внешне симпатичен мне только IS250. Двиглы большие, а от этого сам знаешь +Nсм (кому сколько не хватает), ну и на сколько я понимаю, дешевые тойотовские запчасти встают
. Ну по стоимости мне трудно судить не владел этими марками, думаю бэмэвэ/ауди/мерседес с дивглом 2,5 литра стоит куда дороже лексуса, не?
bOoOrangE: если сравнивать “белые” машины то разница в цене несущественна. Другое дело что основная масса (по крайней мере в Одессе и близлежащих губерниях) премиумояпонцев — серые америкосы и арабы — они дешевле.
bOoOrangE: думаю бэмэвэ/ауди/мерседес с дивглом 2,5 литра стоит куда дороже лексуса, не?
да не особо:
lexus is250 стартует от 1 497 500
mercedes C250CGI 1 580 000 (спецсерия)
audi A4 2,0T Quattro 1 495 600
bmw 325i business 1 599 000 (спецсерия)
все машины с АКПП, опции схожи, везде кондиционеры, мерин и бмв с ксеноном.
т.е. вместо is250 за теже деньги можно взять а4 с полным приводом, лучшей динамикой, и аналогичными опциями.
APG: тогда это люди, которые ну просто любят японцев. В теории еще может быть, что ремонт/уход/страховка на лексус выгоднее. Ну это все уже ОБС и пиздеж)
bOoOrangE: да лексус просто ничем не уступает.
marker: уступает: в динамике, меньше внутреннего пространства, ауди из списка он уступает ещё и отсутствием п/п, ну и по мелочам (даже не придираясь к качеству материалов и внутреннему дизайну — я помнится прихуел кода выйдя из салона тойоты, где смотрел камри, зашёл в лексус, сел в is250 и увидел те-же уёбищные кнопки что и в камри, привет из 80-х, включающие обогрев передних сидений) ни в одной из перечисленных немецких машин ты не найдёшь подобных косяков.
APG: ну и ерунду же к вам в Россию везут. В штатах IS доступен как в 250, так и в 350 версиях задний/полный привод на выбор. Полноприводной IS350 с 306 л.с валит так, что у твоего А4 никаких шансов не остается. Стоит на 10к дороже, да 42к против 32к у Ауди.
uzhas: 350 просто пиздец валилово, реально стреляет как из пушки.
uzhas: у нас доступны и 250 и IS-F, но мы говорим о 250-й, тенденция ценообразования сохраняется и на старших моделях.
Полноприводной IS350 с 306 л.с валит так, что у твоего А4 никаких шансов не остается — если мы говорим о A4 2.0T Q (211л.с.), само собой, но давай брать машину которая и по цене и по характеристикам конкурент is350-й, т.е. S4, сомневаюсь что шансы будут у лексуса.
APG: s4 стоит дороже 350-го и дешевле IS-F, по характеристикам она где-то как раз между ними. Так что прямых конкурентов у нее в модельном ряде лексуса нет.
Если же сравнивать is250 awd с А4 quattro, то характеристики у них будут примерно одинаковые, качество салона примерно тоже, а вот по надежности ауди сольет. Замечу, что чисто имиджево мне мелкие ауди четверки нравятся больше пафосных лексусов.
uzhas: по характеристикам is250 конкурент намного более дешёвой А4 1.8Т.
про надёжность спорить не буду, вопросом не интересовался, да и ты, полагаю, судишь исключительно основываясь на своём мнении о марках, а не по конкретным фактам эксплуатации данных моделей. надеюсь при этом ты помнишь что нынешняя тойота, это не та 15-ти летняя, сыскавшая славу своей надёжностью.
uzhas: APG:
да ну вас обоих нафиг.
Когда я всю эту хуйню читаю, про какие-то скоростные характеристики у аудей, про какой-то пластик у лексусов и конкуренцию в каких-то совершенно пизданутых рамках, мне хочется плакать.
Пойду поищу что-нибудь из 90-х, или из натуральных американцев, потому что европейский автопром превратился окончательно в продажу дополнительных подстаканников, а японский “либо премиум либо хуй”.
marker: да и лепра уже не та.
marker: европейский автопром превратился окончательно в продажу дополнительных подстаканников — видимо всё остальное в них есть, что тоже неплохо.
uzhas: качество салона примерно такое же? у лексуса и у ауди?
Zeitgeist: для меня все, что лучше моего ведерка из дешевой пластмассы, примерно одинаково.
bOoOrangE: реклама двигатель торговли;
без лоха жизнь плоха;
не наебёшь не проживёшь;
и т.д. добавь по вкусу
Zeitgeist: а я наоборот, с немца на японца пересел. и немца больше не хочу (если только как второй машиной)
Black_Wolf: т.е. к 15-ти годам японец становится лучше немца,машины из азии требуют выдержки!
APG: у меня нет сегодня настроения кормить тролля
Если автор выберет легася я ему бесплатно пришлю клевый субарубейджик из вот этого поста-акции. Ну и любому другому субароводу тоже.
uzhas: я выбрал субару, высылай
uzhas: у меня не субару, но я повешу бейджик и буду свято верить в то что у меня импреза.
graffity: если у тебя Саабару, то вышлю. Все, что необходимо для квалификации в том посте-акции, это наличие собранного на заводах FHI пепелаца с надписью субару или сааб)
uzhas: суперб не?
nak_muay: владельцам суперба вышлю зонтик с надписью субару, так уж и быть.
uzhas: а можно мне? я немного поездил на врыксе и даже хотел себе ее купить, но меня совратили
Black_Wolf: купи клавиатуру
agde: а, не, показалось
agde: не пугай меня!
Black_Wolf: продай мицу, купи субу, вышлю бейджик — везде профит)
uzhas: ты знаешь, я совру, если скажу, что оно мне не интересно. но есть некоторые моменты: новой Импрезы нет сараем (старую не успел купить), новый турбофорь ничего так, но мне не понравилось, как он проходит повороты (атмосферник вообще не интересен).
б/у субу выгодно (мне, по крайней мере) с убитым двиглом, дабы сразу воткнуть то, что хочется. но я уже прошел путь реставрации авто (ГАЗ 21), длившийся три года и закончившейся продажей авто (не потому, что заебало), на 95% собранной из оригинала (вентилятор стоял от УАЗа, плафон внутренний от ГАЗ 24 и не нашел таксометр от ГАЗ 21 (стоял от ГАЗ 24)). и я не могу сказать, что снова этого хочу (хотя все к этому идет)
Black_Wolf: a мне турбодрыгатели вообще не интересны. Мне интересны 2.5 на маленьких импрезах и 3.6 на остальных. Печаль только, что 3.6 модели с МКПП не доступны. Нет, вроде, сейчас у субы мануальной коробки для таких движков.
uzhas: да, это разные ощущения, согласен / форестер атмосферный совсем валенком показался (на ручке). нет, он едет, но не так, как хочется + подвеска мягкая очень (это лечится)
Black_Wolf: а у моей импрезы подвеска тоже мягче, чем у предыдущих моделей. И мягче чем у моей предыдущей сеялки. И ты знаешь, мне она начинает нравиться — немного валит в поворотах, но зато на фривеях очень клево плывет. Думаю сзади распорку поставить, чтоб рулилась чуть лучше и все.
uzhas: видишь, у вас фривеи есть. в Москве с ними напряженка, скажем так. я машину 90% времени использую в городе, а тут одни повороты / мне на Тахо нравится ездить по Москве (если неспешно): он комфортный очень, можно лениво катить себе, пока все несутся куда-то
Black_Wolf: а мне в больших неуютно. Такое ощущение, что в спортзале сижу.
uzhas: если пришлешь мне шильду, то она мне будет напоминать о том, что Субару — вполне себе вариант для следующей машины!
Black_Wolf: иш чиво зодумол! Пришлю тебе кусочек шильды. Тот, который я неопционально слал всем лепросубароводам, возжелавшим шильдик — гейскую радужку. Если у тебя хватит яиц наклеить его — тогда пришлю и все остальное, deal?)
uzhas: ну пиздец, блядь!
Black_Wolf: не ведись!!!! он потом попросит фотку прислать, пообещает в Париж свозить — все это наебалово!
pikshik: я тоже так считаю. пойду посмотрю цены на эво.
Black_Wolf: они ебанулись кстати с ценами. Что те, что другие
pikshik: а меня новые не интересуют. я думаю либо о 6-ке, либо о 8-ке. на 9-сарай пока денег нет.
Black_Wolf: а ты не боися чо он укатанные
это вам не семейный сарай с веселым дрыгалом, это чиста пацански кар
pikshik: нет, не боюсь. но если что, то мотор с хорошими кишками — 150 000 рублей стоит примерно. но зато ты получишь то, что хотел
Black_Wolf: А скоко у нас стоит 9й сарай?
just_sa1nt: 1,0-1,1 миллиона рублей
Black_Wolf: Аэээыы
just_sa1nt: нормальная цена, кстати!
Black_Wolf: Я не спорю. Просто всё равно до жопы много для меня сейчас.
uzhas: если про радужку это реально — я реквестирую. Серьёзно.
serhio: хот гей?
Black_Wolf: не совсем. Я би. В доказательство есть жена и ребёнок.
uzhas: давай не будем сравнивать субы и митсу
uzhas: мне давай.
У меня кошерная праворульная импреза 
metawulf: иди на субаруподлепру в пост, там и организуем, 20 января я еще двум лепроюзерам бейджики вышлю, вдобавок к тем, что уже синеньким перечислены.
Аккорд — очень надежная машина. Владел 4-мя аккордами, никогда ничего непредсказуемого не случалось, только естественный износ и обслуживание. Субару — для России плюс в полном приводе. Мазду не советовал бы.
Продолжаю набрасывать на турбовентилятор доводы в пользу легаси: модель 2011 года имеет наилучшую остаточную стоимость в своем сегменте(за коэффициент остаточной стоимости в данном случае было взято отношение стоимости авто после 3х лет эксплуатации к стоимости нового) Меньше всего обесценивается, грубо говоря. Жаль, что данный наброс актуален только для пресловутого штатовского рынка.
uzhas: подброшу.
в роиссе иметь легась — это для богатых. В штатах я бы взял.
Хоть Петрович и пишет, что дешевле тойоты, но он эмм.. подгоняет )
Зная опыт всех своих знакомых с субарами, я бы в роиссе субару не брал.
Включая стих, врыксей (вместо стих и врыксей надо брать евиги)
Впрочем тут все три машины говно.
Я вот тоже искал че купить, так и не нашел — все машины какая-то унылятина.
Да, хуже Сааба только ВАЗ пятерка.
marker: что такое стих, врыксей (вместо стих и врыксей надо брать евиги)
Rubachok: sti, wrx и evolution (митсубиси)
marker: да у тебя ж все знакомые — сракеры на стихах и wrx. Всем известно, что последние очень капризны и требуют постоянного ухода, внимания и вливания средств. А субаровские атмосферники неубиваемые и достаточно неприхотливые — катят себе и все. Опыт собственный, я с тойотой намучался куда как больше, чем с субарой. В эту вообще только бензин лей, масло меняй регулярно и расходники и все.
uzhas: не сравнивай страны проживания, не сравнивай, не сравнивай, не сравнивай, бля.
Состояние дорог, бензина, сервисы, наебалово, левые запчасти, криворуких козлов.
Тойота у тебя была одна их самых говённых.
marker: ну просто страна проживания, сервис, бензин, запчасти и наебалово относятся ко всем машинам, так ведь? Так что на это поправка делается по умолчанию. Тойота не была говенной, а вот двигатель да — решили составить конкуренцию хондовскому втеку и сделали говняшку.
uzhas: да и машина говно) Это была одна из первых маркетологических тойот, за что я ее люто блять ненавижу
Так вот, все равно любая субара дороже в обслуживании и более прихотлива.
И “субаровские атмосферники неубиваемы” только в субаристских мечтах, реально неубиваемые моторы кончились.
marker: хотя че я.. бабло то не моё.
Слышь, автор поста.
БЕРИ СУБАРУ!
marker: Автору похуй на убиваемость-неубиваемость. У него 3 года гарантии.
YaRdrey: да, заебись полгода ждать переборки мотора.
marker: я ее уже больше трех лет жду не дождусь.
uzhas: ты же понимаешь, что как повезет, и как эксплуатировать.
marker: статистически больше всех везет владельцам атмосферных субар и хонд. Ты любишь статистику?)
uzhas: американскую — нихуя. Я ее в рот ебал
Роисскую — почему нет, и неофициальную, а ту, которую поставляют мне мои разнообразные знакомые из автосервисов. Вт её я люблю, а на правдивую хуету из амерканского интернета — прости, клал член.
marker: все ясно. Значит, близкую, к лабораторным условиям американскую статистику ты не любишь и выбираешь российскую, которая, если учитывать все факторы, больше похожа на лотерею и подбрасывание монетки?
uzhas: запятую лишнюю там заберите.
uzhas: да.
uzhas: в россии условия эксплуатации жёстче, правила обслуживание машин со стороны официалов, наверное, хуже, горючка не та, в итоге выживают сильнейшие, и даже по ним выше крыши нареканий, что уж говорить о субаре.
marker: зато она клево рулилась и у нее была офигенская 6-МКПП. Естественно неубиваемые моторы кончились — их же сейчас из алюминия клепают. Нормальный компромисс, не всю же жизнь на нем ездить)
uzhas: 23-я аще никогда не рулилась в жизни. Если с легасью сравнивать — то да, может быть.
marker: Стихи и Врыксы небось десятилетние в хлам удроченные, поэтому и сыпятся. Да вообще, таким тачкам, учитывая то, как на них ездят, и положено сыпаться.
Но самый красивый из всей троицы — все равно Аккорд.
zakh: по мне экстерьер винер ис — авенсис
И кстати, я бы фокус купил на автомате и не выёбывался.
Братюнь, проблема выбора она всегда надумана на самом деле, выбирая в одинаковом ценовом диапазоне новую тачку одно и того же класса нельзя катастрофически наебаться. Единственное техническое отличие, у субары полный привод, но если ты будешь ездить нормально, то и без него всё в порядке будет — миллиарды людей без него ездят, если же будешь ездить ненормально, то убраться можно и на БТР-е.
Сделай проще, определи, что тебе важно. При чем не стесняйся сам себя, если тебе тупо что-то нравится больше внешне или просто интуитивно, это будет важнее полного привода или количества допов в те же деньги, машина должна удовольствие приносить. Потом машину ты не на всю жизнь берешь, её легко можно продать и взять другое.
При таком выборе, я бы откинул Тойоту — для меня оно проходной вариант между королой и камри, на вид достаточно унылый вариант. В оставшемся споре легася и аккорда. У меня двояко — я пару раз столкнулся с необходимостью полного привода, но мы то посевернее живем, у нас снега побольше. Не нравится, что иногда тачку надо ловить в заносах на каше, пару раз снос всех четырех колес ловил, пару раз во дворе нечищеном застревал — но абсолютно всех этих ситуаций можно бы было избежать, если бы был повнимательнее. С другой стороны, аккорд мне посимпатичнее внешне.
StFoster:
Вот этим комментарием можно закрывать любой аналогичный пост.
StFoster: жаль нет аккорда с полным приводом.
b4rs1k: honda accord crosstour хуяк:
uzhas: и да — она хочет быть Аутбэком, но похожа на Победу)
uzhas: это уже совсем не то
uzhas: да это ж сааб
onehit: 900-й
uzhas: блять, хондовцы чтоли подумали “хотим в модельном ряду такую же страшенную хуйню как у БэМэВэ есть Х6″?
uzhas: самая страшная хонда
А я сегодня такую видел в городе.
nak_muay: морда стремная, но вообще охуенни.
nak_muay: завезли из штатов или у вас тоже начали купе продавать?
uzhas: в Украине походу продают, в моей деревне штук 5 таких.
Fliperrr: это серые, должно быть.
uzhas: завезли, конечно.
nak_muay: я свой 6 аккорд купе собираюсь продавать. выглядит поскромней, мне нравится, но надо продавать
asdragon: а что так вдруг?
serhio: Наедился, а так обстоятельства