Чуваки, а накидайте полезных советов, как лазать по сугробам на заднем приводе? Я вчера позорно закопался прямо около дома и есть ощущение что должны быть хитрости которые могут помочь в этом деле!
КПЗ “парковка в сугробе”:
Чуваки, а накидайте полезных советов, как лазать по сугробам на заднем приводе? Я вчера позорно закопался прямо около дома и есть ощущение что должны быть хитрости которые могут помочь в этом деле!
КПЗ “парковка в сугробе”:
купи машину с передним приводом и не еби себе мозги
только из-за заднего привода отказался от лексуса..
bOoOrangE: RX350?
almas: is250
Для любого привода.
Купи и не мучайся.
omoh: зашел именно это и написать.
omoh: не поверишь, уже три штуки есть, на все случаи жизни
Через толстый слой снега пробивать себе путь наскоками, при малейших признаках закапывания включать заднюю и качками вылезать обратно.
Procyon: это вроде должно подойти для свежего снега, а что делать с глубокой кашей, туда наскоком легко заскочить так, что уже на задней не выбраться
nonoxynol9: если раскачка не помогает, то применять лопату.
almas: вафельница
дык раскачкой же — первую включить, сцепление слегка отпустить, чтобы машина вперед подалась, нажать — назад откатились, отпустить — вперед, нажать — назад. туда сюда раскачался и в амплитуде когда вперед пойдет даешь газу. сколько газу и насколько сцепление отпускать на финальном рывке сказать сложно, надо на машине прочувствовать.
более продвинутый вариант выткать заднюю-переднюю, но мне ни разу за 3 года не понадобилось.
ну и передние колеса прямо держи.
vuk: Это универсальный способ из жоп различных выезжать.
И не только на заднем приводе работает.
Главное что-бы ведущие колёса в пробуксовку не сорвать, ибо отшлифует поверхность, сцепление с поверхностью и так хреновое, будет хуже.
Как-бе физика)
rrover: ну передний даже с пробуксовкой выгребает, можно еще и рулем покрутить.
vuk: именно!
когда газуешь — тормозами/ручником поджимай
armigero: нахуя?
vuk: а. наверное, чтобы дифф не срабатывал. хитрО!
vuk: ну, чтоб оба крутились
ВКЛЮЧИ УЖЕ ПЕРЕДНИЙ МОСТ! ХВАТИТ ВЫЕБЫВАТЬСЯ!!!!!!!1111
Black_Wolf: зашел сюда написать этот комментарий.
Ага, среди петросянов пока замечено всего два товарища говорящих дело — Procyon и vuk.
nonoxynol9: подожди, сейчас Мотя освободится, заглянет в пост всё расскажет.
nonoxynol9: и заметь у обоих задний привод на Волгах
я правда уже бывший.
nonoxynol9: кстати, armigero, тоже теоретически правильно говорит про ручник, в некоторых ситуациях бывает одно колесо стоит твердо и вылезти бы не проблема, но второе проскальзывает, срабатывает дифференциал и момент на колесо с хорошим сцеплением не идет. если слегка поджать колеса колодками, скользящее колесо испытывает сопротивление, дифф не срабатывает и момент идет на оба колеса.
теоретически потому что сам я так не пробовал на практике, раскачки всегда хватало, если на брюхо не сел.
vuk: ни разу не помогло.
vuk: спасибо что расшифровал, я так, сразу не просек!
В прошлом году (31 декабря вечером) закопал 740 вольво, прям около дома запарковался в 20см сугроб.
Раскачивался минут 40, подавил снег, образовался лед.
Больше на заднем приводе с разгона в сугробы не паркуюсь.
Короче ничего не помогало, кроме как добрый прохожий.
burn: я когда в целину паркуюсь, то сначала проедусь по месту парковки взад-вперед, дабы снежок укатать. потом спокойно выезжаю
Black_Wolf: я не смог накатать целину
я сразу “зашел” и сел на мель.
новый год был на носу, торопился
жми газ и жди пока до асфальта докопает.
zloezlo: и оставляй до оттепели.
burn: ой да ладно. минуту-две держишь 100+ на спидометре, и даже 2-3см лёд продерается. а дальше раскачиваешь используя пяточек чистого асфальта
zloezlo: ВНИМАНИЕ! ТРЮК ВЫПОЛНЯЮТ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ КАСКАДЕР! НЕ ПРОБУЙТЕ ПОВТОРИТЬ ЕГО ДОМА!
Black_Wolf: ВЫ ТУТ ВСЕ ФЛУДЕРЫ И НЕ ЛЕЧИТЕСЬ!
d99b: НА ФЛУДЕРА ОТВЕТИШЬ?
Black_Wolf: ТЫ САМ ТО ЧЬИХ БУДЕШЬ, А?
d99b: ТЫ XT ДЕРЗКИЙ ТАКОЙ?
Black_Wolf: НЕ КРИЧИ НА МЕНЯ! И ОТДАЙ МОИ АНТИДЕПРЕССАНТЫ! Я БЕЗ НИХ ЗВЕРЕЮ!
d99b: Я ХОМЯЧКОВ НЕ БОЮСЬ!!!!!1111
Black_Wolf: А Я БОЮСЬ! УБЕРИ ЕГО ОТ МЕНЯ”
d99b: ДА ТЫ НЕ БОЙСЯ!!!! ОН НЕ СИЛЬНО КУСАЕТ!!!!
Black_Wolf: Я ТЕБЕ НЕ ВЕРЮ! ТЫ ПЫТАЕШЬСЯ МЕНЯ ЗАПУТАТЬ!
d99b: ХАХАХА!!! СМОТРИ!!!!
zloezlo: если на брюхо не ляжешь. подумай об этом
1) Не вздумай лезть на заднем приводе в сугроб без лопаты (хотя на переднем тоже не стоит).
2) Если залез в сугроб и буксуешь на заднем приводе, то проверь ровно ли стоят передние колеса. Если не ровно, то выровняй и попробуй в раскачку (с выкрученным рулем будешь только вглубь копать).
3) Если под колесами уже гладкий асфальт и нулевое сцепление, то пойди в ближайший магазин и купи пачку соли (можно чутка и в багажнике возить), кинь под задние колеса и подожди пару минут, лед чуть подтает и появится сцепление с дорогой.
Dikiy_Dick: И да, ЗАШЕЛ СЮДА НАПИСАТЬ ЭТОТ КОММЕНТАРИЙ
Dikiy_Dick: Вот про соль — интересный совет.
burn: да, надо будет попробовать
Dikiy_Dick: по третьему пункту — когда я как-то докопал до льда задними колёсами, и понял что вообще уже не удаётся сдвинуть машину, я вынул стальную лопатку, и хорошенько порубил под колёсами лёд. Он перестал быть скользким, и я выехал из сугроба.
Procyon: Ну не всегда есть лопатка или возможность подрубить. А вот когда толкнуть некому, соль очень помогает.
еще как вариант, из под передних колес снег убрать)…
что-то никто не отписал, что не стоит экономить на резине))))
Friend: про резину было, но с ней проблем нет (хакка5), только в следующий раз, насколько возможно, возьму меньшей ширины
балалайка: как-то на Ниве заехал на сугроб во дворе (самый умный ибо). а оттепель была. утром обнаружил, что она днищем на люке сидит.
Black_Wolf: возможно и наоборот. Заехать в оттепель на сугроб, а когда прихватит морозец, убедится, что машина примерзла. Слышал, что так бывает
Osmos: а я видел как такое бывает… сантиметров 5-8 льда было вокруг колес. Товарщи сначала попросил лопату — нихуя не вышло, сходил за топором и добротно минут 20 вырубал лед вокруг колес.
pikshik: а я выехал в данном случае сам. Хорошо, шиномонтажка была рядом, ибо льда намерзло сантиметров 5.
Просветите меня добрые люди, по всему выходит, что передний привод лучше:
Он труднее срывается в занос. Поддал газку — и вперёд.
Легче выбираться их снежных жоп.
Из минусов только недостаточная поворачиваемость и ограничение на мощность движка. Так в чём же соль? Или я неправ?
Heim: по первому пункту — мне кажется ты не прав.
а в остальном да, для езды по снегу и болоту передний привод лучше.
еще он несколько проще (и дешевле) в производстве, но дороже в эксплуатации.
а для асфальта, при наличии достаточных навыков, мне кажется лучше задний.
Heim: задний привод — для типа спортивных понтанёров, которые пару раз в год дрифтуют. С ним зимой на трассе чтобы обогнать кого, надо десять раз подумать и высрать груду кирпичей, потому что если дашь слишком много газу, у тебя жопа уедет вбок, и можно вообще погибнуть из-за этого. На переднем приводе в такой ситуации газу дал и пошёл вперёд. Мечтаю о передне — или полноприводной тачке.
Heim: Я уже как-то сравнивал приводы, процитирую:
У каждого привода есть свои плюсы и свои минусы. Кто–то лучше в одной ситуации, кто–то в другой.
Задний привод плох на скользкой дороге, на снегу и прочих говнах, т.к. требует большего внимания от водителя для удержания авто на дороге и имеет меньшую проходимость. С другой стороны для кого–то это плюс, т.к. не даст критично расслабить булки за рулем.
При этом на чистом покрытии он быстрее стартует, сложнее сорвать в букс. Пассажиры на заднем сидении чувствуют себя комфортней, т.к. их меньше болтает нежели на переднем приводе.
Так же огромный плюс у него то, что идет равномерное распределение нагрузки на резину. То есть нагрузка от вращения идет на задние колеса, а от руления на передние.
Передний привод хорош тем, что на нем проще ездить по всяким кашам и соплям, поковыривая одной рукой в носу. Имеет большую проходимость, чем задний, особенно по снегу.
Минусы заметил следующие: очень большая нагрузка на переднюю резину, т.к. она и тащит и она же рулит. Если давать машинке под сраку и перестраиваться через всякие рельсы и колеи на мягкой резине, ощущения могут быть очень не приятные, т.к. начинает казаться, что у тебя вместо резины сопли на диски намазаны.
Опять же при быстрой езде с перестроениями на заднем сиденье может кого–нибудь стошнить (хотя на заднем приводе с хорошим табуном под капотом кого–нибудь стошнить может при резком старте — о двух концах палка в общем). Снос на переднем приводе начинается на более высоких скоростях, чем на заднем. Что с одной стороны хорошо, т.к. меньше вероятность сноса, с другой стороны плохо, т.к. возвращать тачку на высокой скорости сложнее.
По себе могу сказать, что на заднем приводе не улетал с дороги ни разу, а на переднем приводе пару разу улетал в сугроб с выносом жопы в сосердние ряды, т.к. на переднем езжу по снегу в два раза быстрее.
Heim: ПОНЕСЛАСЬ!!!!!11
Heim: на переднем приводе нельзя дрифтить, и зимой ты становишься водителем шлифовальной машинки. в целом мордоприводы проще в управлении и в веселых режимах требуют меньше всего навыков.
Heim: В Швейцарии люди признают, помимо полного, конечно, только задний привод. В гору заезжать легче на заднем, чем на переднем.
ss-18: ты там бывал? спрошу на днях у человека, который там живёт
almas: бывал и сами швейцарцы так говорили. ну прикинь, горная дорога, лед, вся хуйня. вниз ты съедешь легко, а вверх? масса большая приходится на зад. соответственно, и нужен задний привод.
ss-18: да тут прикидывать нечего, знать надо. не думаю что там дороги спроектированы так, что на них ЛЕГКОВОЕ авто заехать не может на каком бы то ни было приводе. А по зиме таскать заднеприводное чудо только ради подъёмов в гору это уморительно, разве только там на дорогах чистый асфальт круглый год.
так у нас говорят, что соляру можно с тепловоза слить и дешевле, и движок чище будет 
А что они там говорили
almas: чувак, там горы
как ты дорогу не проектируй, в гору заехать проще на заднем.
ss-18: Чувак, ты не представляешь, уклон горных дорог тоже проектируют. А если уклоно такой, что легковой не забраться… то у заднего привода есть суперминус. Если ты срывваешься на мордоприводе… и тебя тащит вниз, то шлифуя мордой авто у тебя сохраняет положение на дороге… на жопоприводе тебя почти наверняка поставит поперёк…
almas: чувак, ты не представляешь, но я много раз ездил по этим дорогам, а не рассуждаю лишь бы попиздеть с терминами “мордопривод” и т.п. И это мнение швейцарцев про задний. Ты ж хотел уточнить у знакомых? Уточняй.
Heim: недостаточная поворачиваемость переднего компенсируется исправным ручником ^__^
купи хорошую резину
На заднем приводе лучше в сугробы не заезжать. А выезжать, коль так случилось: 1. Лопата и 2. Самое действенное — человек, толкающий машинку сзади.
извращенческий вариант — кинуть в багажник что-то тяжелое, чтоб загрузить ведущую ось. ну, или попросить проходящего мимо мужика покрупней присесть в проем багажника
brissen: лучше попросить его подтолкнуть!
Если нет блокировки в заднем приводе то лучше искать места без сугробов.
А так только раскачкой
Мне иногда помогает выехать из каши нажатие газа в пол и так держать педаль
система против заноса сама душит двигатель и не поднимает обороты выше 1.5 к но колеса гребут и машина медленно но верно вылазит из каши снега
Но у меня есть блокировка.
dubick: блокировки нет. давно поглядываю на самоблокирующийся qualife lsd, но не уверен, что он бы что-то дал в этом случае (он вроде определенным крутящим моментом блокируется)
Я на переднем езжу, но если вижу, что парковка геморройная(завалена). Подъезжаю к ней мордой сначала. Пару раз неглубоко заезжаю — вперед/назад. Потом разворачиваюсь задом к этому месту и запихиваю зад в самую гущу сугроба так, что бы ведущие колеса остались на раскатанном месте.
На заднем приводе так же можно, но в обратно порядке.
Знаю, что совет не про “как выбраться”, а “как не забраться”, но вдруг пригодится.