блокиратор рулевого вала. Если ставится — то очень ок, есть практики приваривания паза к валу. замок РКПП — хуита. Замок АКПП — толк в целом есть, но у меня например, при установке у дилера стружка попала в механизм.. и не включался паркинг. Замки капота… ок при грамотной установке…
almas: эвакуатором ее оттуда нельзя было испиздить — хитрожопо стояла на случай официальных эвакуаторов, часто промышляющих в той точке. замка капота не было (вот дураки были), и на акпп стоял какойто заныканый внутрь замок, открываемый элегантным ключом. к слову сказать — после того как у знакомых угнали своим ходом cr-v с безумно навернутой спутниковой сигнализацией, по которой чуть ли не отзвониться надо было перед подходом к машине (больших поробностей, паролей и явок не знаю), после того, как угнали нашу со штатным иммобилайзером, замком на акпп и сигнализацией шерхан (только вот не надо тут смеяться), я больше во все эти побрякушки не верю. сейчас стоит несколько другая система защиты, о подробностях которой я распространяться здесь не буду.
B1ixa: “сейчас стоит несколько другая система защиты, о подробностях которой я распространяться здесь не буду. “ да нам и не интересно. Всё равно если надо будет, то спиздят.
От замка АКПП с доступом под капот толку нет. Шерхан это примерно как дверь отставить открытой настежь ну и штатный иммо — к нему уж готовы были точно.
CR-V со спутниковой сигнализацией? потрясение устоев.
Есть только одна проблема у всего, что называется замком — все они даже не требуют открывания, а просто относительно приличного скрутыша. Скрутыш в Питере стоит 1.5к рублей.
сворачивается всё, если параметры прочности материала не превышают момент вращения. Чтобы нельзя было свернуть, личинка должна быть диаметром больше 5-6 см, а такую бандуру мало куда присобачишь в машине. Либо стоить будет как космолет.
Дело в размере рычага и твердости язычка скрутки. Язычек без особых трудностей вытачивают из любого куска титановых сплавов тыренных на оборонных заводах, армейских и аваиационных свалках. Из лопатки реактивного движка можно сделать с десяток язычков, в Домодедово у АТБ лежит разбитый Ту-114 у него было 4е движка больше 400 лопаток на каждом — на всю Москву хватит. А изготовление деталей механизма личинки из тех же материалов требует очень серьёзной технической базы изготовителя и очень дорогого сырья.
Levi: Тем не менее Гарант не скручивается. Аварийщики профи говорят, что есть только один способ вскрытия — болгарка. При наличии навыка на это уходит 15 минут.
Блин да ты хоть погугли вскрытие замка Гарант — его вскрывают все кому ни лень, причем, не профи, а так интернет автолюбители. А не скручивается из них только 1 — тот который дисковый. Вообще не понял, чего ты их так настойчиво рекламируешь — их диапазон до 2500рублей, в этом диапазоне работают почти все российские конторы и у всех результат примерно одинаковый. Серьёзные замки из дорогих материалов стоят больше и изготавливаются некрупными партиями, почти что на заказ для контор занимающихся профзащитой дорогих машин.
Конкретно по этому запросу. Минуй рекламу самого гаранта. В бумажном виде статья в 6м номере авторевю. Гарант продержался даже меньше Дракона, а тот 2 минуты протерпел.
Опять же — угонщики не заморачиваются на взлом замка — тупо покупают кусачки побольше и свертыши покрепче. У Гаранта в рекламе написано — сворачивание исключено комплектацией личинками собственного изготовлнения и фирмы Abloy для дисковых моделей — так вот, сворачивание не исключено, просто надо чуть крепче свертыш, а дисковые надежне потому что при сворачивании просто чаще заклиниваются навсегда.
Аккумулятроная дрель и болгарка лечат всю механическую защиту, болгарка правда громко, но из машины не особо слышно если охраны нет.
Жил в детстве в районе подмосковья, где всё это было весьма актуально. Ну то есть не тем актуально, что я замки сворачивал, а тем актуально, что дворы постоянно чистились на предмет содержимого машин и самих машин на запчасти. Была куча нариков и гопоты которым надо было подзаработать — идешь в гаражи, тебе говорят, что принестипригнать и как это получить, тамже получаешь инструмент и инструкции, что говорить когда попадешься.
Времена изменились, всё это уже давно массово стоит на потоке, средства защиты так особо вперед и не шагнули. Если не придумаешь ничего нестандартного сам, то Кулибины учат гопоту стадартным вещам на ять.
Levi: Авторевью выпилили за 3 минуты. Но как не говорят. Это, как мне кажется, хороший результат. Да и сами они отзываются о гаранте как о лучшем решении на рынке. Так что я пока склоняюсь что польза от него есть и смысл ставить имеется. Главное не зацикливаться на нем одном.
Замки, средство защиты когда бюджет на неё 2-3т.р. — Купить для таза чтобы нарки так просто на запчасти не уперли. Почему? — потому что любой замок, ломается, сверлится и пилится как бы там не было.
Серьёзный бюджет для серьёзной машины — 20-50т.р. тогда ставятся замки с электронным ключом, резервным питанием и внутрь машины, так чтобы достать было невозможно. Тудаже и локи коробки, скрытый gps, мобильные посылающие регулярно смс с указанием вышки связи и размыкающие зажигание если на них позвонить и прочее.
Для любой машины за 5-8 т.р. можно поставить нестандартные решения типа кнопок с реле времени, которые если не нажать при заводе через н минут, намертво глушат двигатель так чтобы завести можно было только перекинув глубоко идущие провода напрямую или через свой блок, а это уже хоть тресни, но более 10минут и надо лезть внутрь машины.
Levi: В интернетах пишут что твердость титана 50 очков, тогда как правильная сталь легко делает за 60. В современных турбинах сообще все больше монокристаллы, можно ли из них сделать свертку без ухудшения твердости я не знаю.
Не уверен, на сопромате проводили опыты, препод говорил, что лопатка хрупкая, но предел прочности крайне высокий. А обрабатывалась она тяжело, но вполне реально.
Levi: Я, конечно, не краевед, но мне кажется что предел прочности и твердость вещи ортогональные. Впрочем обычный замок титановая свертка, я уверен, провернет без проблем. Гарант говорит что их замки свернуть нельзя. Пока я не увидел этого сам мне хочется верить в лучшее.
Блин, почитал я про Гарант — обычный замок, средней ценовой категории, они сами себя в своей рекламе позиционируют как замок для ВАЗ. Чего ты к нему прицепился?? Самый что ни на есть обычный замок, ты что его производишь?
Levi: Мне его (Гарант Блок Люкс) норовят вставить допом за 6500. Гугол говорит что сам Гарант продает за 6300. Цепляться к нему я и не думал, просто он наиболее доступен.
tgz:это замок “гарант”,году в 2005 -2006 был ресурс один открытый,ну типа форум медвежатников,его очень быстро прикрыли,инфа оттуда.Открывались замки первой партии примерно так,наливалось масло в личинку,вставлялся шланг от катетера в личинку герметично и резким отсасыванием масла шприцем щеколда которая держит защелку открывалась.Потом производитель сделал там какуюто канавку,и это пофиксили.
К сожалению всегда при особом желании могут утащить на эвакуаторе… Но от всяких подростков и непрофессионалов, конечно, механическая защита хороша. Считаю, что ничего так рычаг из куска арматуры от руля до сцепления. Наверное, при желании перекусывается руль или педаль сцепления, но это время занимает и непрофессионал скорее пойдет найдет рядом авто без арматуры, чем будет копошиться…
koutania: но ведь машины часто угоняют под заказ, не просто марку/модель, но и комлектацию! Если наркоманы/детишки/мудаки, то хватит и сирены, мне кажется, для профи преград нет, на эвакуатор загрузят и дело с концом.
На сегодняшний момент считаю самым надежным — это менять разъем иммо, чтобы быстро не смогли иммо заменить, ну и пользоваться штатной сигналкой без автозавода.
tgz: тут такая штука, что угонщики обычно работают очень быстро и по стандартной схеме, которая доведена до автоматизма. Если жулик тыкается под капот и видит что там что то не так, он скорее всего просто убежит и не будет парится. Сигнализации, которые идут в базе с автомобилем наиболее взломостойкие(говорю именно про дешифровку или имитацию радиосигнала.)
ramonaman: Я прочитал ваш пост про “поставь сигналку — сэкономь на КАСКО” и хочу привести пример. У моего знакомого БЫЛА Toyota Camry. Я точно не знаю, что у него там нахимичино с сигналкой, там была некая “своя” схема. Штатный иммобилайзер не участвовал в процессе завода машины вообще. Он просто стоял для виду. Его машину пытались угнать дважды за пол года. Били стекло, потрошили весь салон, обшивки, торпеду, выдирали имобилайзер, но так и не смогли завести. И каждая такая “попытка” обходилась ему примерно в 200 000 р. на восстановление салона. Он положил хуй потом и продал машину, но тем не менее если вашу машину не угнали — на деньги вы все равно попали. Поэтому страховку лучше иметь тоже.
ramonaman: и кстати 2 попытки угона за последние 3 года. 1-й раз водительское стекло поцарапали совсем чутка, когда спицей открывали. Второй раз замена личинок по кругу, включая личинку зажигания, работа+комплект замков 11 тыр. При всём этом у меня кроме штатного иммо ничего нет, в тот момент я даже палец на АКП забыл поставить.
almas: Не поверишь, недавно именно таким образом знакомый лишился новенького крузака. Возвращался от пассии в слегка приподнятом состоянии(весна хуле), не заметил ребятишек, ускорявших шаг по мере его приближения к машине. Очнулся с шишкой на башке и без ключей, барсетки и крузака. Телефон оставили.
LumberJack: Чуваки, взлом машины без хозяина — угон, его еще доказать надо, что не просто покататься. Отбирание ключей у водителя — грабеж или разбой. Там сроки раза в два по УК отличаются.
я тоже считаю, что нет защиты лучше, чем замок на рулевой вал. замок на кпп, на мой взгляд, достаточно легко просто спилить. вор садится в машину, особенно, если она тонированная, снимает пластик и тихи сидит себе и пилит этот штырек, не привлекая внимания. также перепиливается руль, если стоит блокиратор руля. а вот с блокиратором рулевого вала нужно копаться сидя рядом с машиной, с открыто дверью, а это уже дофига палева.
dbond: техноблок да, но мне как-то боязно было бы вмешиваться в тормозную систему. почему-то кажется, что оно может заглючить и заблокировать тормоза на ходу, мало ли:) а когда цену узнал, то даже не рассматривал как вариант
Так че в итоге делать что бы не угнали тачку? У нас в своем время в семье угнали 2 машины, вторую искал первый зам гаи россии и все бандиты подмосковья хуй ничего не нашли.
diggerusha: Диалоговую сигнализацию, блокировку на руль, ЭБУ в сейф и автономный клапан на бензонасос. Машину брать вульву, их и без доработки угоняют или эвакуатором, или с владельцем. Ну и КАСКА конечно
dbond: Он глушит не сразу, поэтому через 100 метров могут тупо бросить чем искать почему заглохла. Канистру я думаю не каждый раз цепляют, если поехала.
Как владельца Лансера, меня крайне настораживает этот пост ) В чём фишка замка на копот, если большинство этих замков работают от центрально, а большинство массовых сигнализаций открываются с не слишком дорогого брелка? У лансеров кстати замок КПП полная хуйня, т.к. селектор вариатора не сложно переключают в драйв из салона, разбирая тунель.
verytolik: владельцов лансеров ждут в посте про каско.
PS. замок капота на ЦЗ вешают идиоты. Замок капота вешают или на доп. вход сиги или на иммо дополнительный. Сигналки которые граббятся идут лесом, ибо те, для которых грабберов в инете не купить… стоят столько же. целесообразность замка КПП само собой идёт исходя из конструкции
almas: Это всё я теперь знаю. Мне машина досталась именно с таким набором барахла. Замок капота, кстати, приказал долго жить через 2 года или 10 тыщ пробега. На сайте производителя написали, а чтож вы хотели, 2 года же прошло!!!
verytolik: у отца замок на капот работает от дополнительного иммоболайзера, вне зависимости от сигналки. отходишь то машины — закрыл на сигналку, не закрыл — капот закрывается. также наоборот
Лет 7 назад у моего знакомого был старый пассат. Парень, оставляя машину, открывал капот и со словами “пускай угоняют”, вытаскивал длиннющий шлейф, идущий от левого края капота к правому. Проводов в шлейфе было напихано штук 20, к разъемам шли провода одного цвета. Паранойя — да, зато эффективно.
блокиратор рулевого вала. Если ставится — то очень ок, есть практики приваривания паза к валу.
замок РКПП — хуита. Замок АКПП — толк в целом есть, но у меня например, при установке у дилера стружка попала в механизм.. и не включался паркинг.
Замки капота… ок при грамотной установке…
almas: в чем толк замка на автомат если можно под капотом драйв поставить и ехать? ну это если от рычага троссик до коробки.
fuka: ну если в паре с замком капота, например, или от селектора идёт не тросик…
almas: слишком много сослагательного наполнения в одном предложении..
fuka: слишком дохуя внимательный.
almas: за рулём вообще полезно быть внимательно.
almas: мою машину угнали при наличии замка на акпп
B1ixa: ну … CX7 не грех и эвакуатором спиздить.
PS. замок капота стоял? замок АКПП безштыревой?
Понятно что угнать можно всё.
almas: эвакуатором ее оттуда нельзя было испиздить — хитрожопо стояла на случай официальных эвакуаторов, часто промышляющих в той точке. замка капота не было (вот дураки были), и на акпп стоял какойто заныканый внутрь замок, открываемый элегантным ключом.
к слову сказать — после того как у знакомых угнали своим ходом cr-v с безумно навернутой спутниковой сигнализацией, по которой чуть ли не отзвониться надо было перед подходом к машине (больших поробностей, паролей и явок не знаю), после того, как угнали нашу со штатным иммобилайзером, замком на акпп и сигнализацией шерхан (только вот не надо тут смеяться), я больше во все эти побрякушки не верю. сейчас стоит несколько другая система защиты, о подробностях которой я распространяться здесь не буду.
B1ixa:
“сейчас стоит несколько другая система защиты, о подробностях которой я распространяться здесь не буду. “
да нам и не интересно. Всё равно если надо будет, то спиздят.
От замка АКПП с доступом под капот толку нет. Шерхан это примерно как дверь отставить открытой настежь ну и штатный иммо — к нему уж готовы были точно.
CR-V со спутниковой сигнализацией? потрясение устоев.
almas: да, шерхан и замочек на акпп это просто верх беспечности и наивности, только сейчас это понимаю)
и да, спутник на cr-v.
Есть только одна проблема у всего, что называется замком — все они даже не требуют открывания, а просто относительно приличного скрутыша. Скрутыш в Питере стоит 1.5к рублей.
Levi: гарант не сворачивается.
сворачивается всё, если параметры прочности материала не превышают момент вращения. Чтобы нельзя было свернуть, личинка должна быть диаметром больше 5-6 см, а такую бандуру мало куда присобачишь в машине. Либо стоить будет как космолет.
Levi: Что-то я не уловил связь между размером личинки и возможностью сворачивания. Всю жысть считал что дело в твердости материалов.
Дело в размере рычага и твердости язычка скрутки. Язычек без особых трудностей вытачивают из любого куска титановых сплавов тыренных на оборонных заводах, армейских и аваиационных свалках. Из лопатки реактивного движка можно сделать с десяток язычков, в Домодедово у АТБ лежит разбитый Ту-114 у него было 4е движка больше 400 лопаток на каждом — на всю Москву хватит. А изготовление деталей механизма личинки из тех же материалов требует очень серьёзной технической базы изготовителя и очень дорогого сырья.
Levi: Тем не менее Гарант не скручивается. Аварийщики профи говорят, что есть только один способ вскрытия — болгарка. При наличии навыка на это уходит 15 минут.
Блин да ты хоть погугли вскрытие замка Гарант — его вскрывают все кому ни лень, причем, не профи, а так интернет автолюбители. А не скручивается из них только 1 — тот который дисковый. Вообще не понял, чего ты их так настойчиво рекламируешь — их диапазон до 2500рублей, в этом диапазоне работают почти все российские конторы и у всех результат примерно одинаковый. Серьёзные замки из дорогих материалов стоят больше и изготавливаются некрупными партиями, почти что на заказ для контор занимающихся профзащитой дорогих машин.
Levi: Гуглил — не нашел. Дай ссылок.
tgz: http://www.google.ru/search?source=ig&hl…
Конкретно по этому запросу. Минуй рекламу самого гаранта. В бумажном виде статья в 6м номере авторевю. Гарант продержался даже меньше Дракона, а тот 2 минуты протерпел.
Третья ссылка http://www.autoreview.ru/archive/2005/12…
Опять же — угонщики не заморачиваются на взлом замка — тупо покупают кусачки побольше и свертыши покрепче. У Гаранта в рекламе написано — сворачивание исключено комплектацией личинками собственного изготовлнения и фирмы Abloy для дисковых моделей — так вот, сворачивание не исключено, просто надо чуть крепче свертыш, а дисковые надежне потому что при сворачивании просто чаще заклиниваются навсегда.
Аккумулятроная дрель и болгарка лечат всю механическую защиту, болгарка правда громко, но из машины не особо слышно если охраны нет.
Levi: Как-то ты слишком много знаешь об угонах
Жил в детстве в районе подмосковья, где всё это было весьма актуально.
Ну то есть не тем актуально, что я замки сворачивал, а тем актуально, что дворы постоянно чистились на предмет содержимого машин и самих машин на запчасти. Была куча нариков и гопоты которым надо было подзаработать — идешь в гаражи, тебе говорят, что принестипригнать и как это получить, тамже получаешь инструмент и инструкции, что говорить когда попадешься.
Времена изменились, всё это уже давно массово стоит на потоке, средства защиты так особо вперед и не шагнули. Если не придумаешь ничего нестандартного сам, то Кулибины учат гопоту стадартным вещам на ять.
Levi: Авторевью выпилили за 3 минуты. Но как не говорят. Это, как мне кажется, хороший результат. Да и сами они отзываются о гаранте как о лучшем решении на рынке. Так что я пока склоняюсь что польза от него есть и смысл ставить имеется. Главное не зацикливаться на нем одном.
Длинная вышла дискуссия и ушла куда-то никуда.
Замки, средство защиты когда бюджет на неё 2-3т.р. — Купить для таза чтобы нарки так просто на запчасти не уперли. Почему? — потому что любой замок, ломается, сверлится и пилится как бы там не было.
Серьёзный бюджет для серьёзной машины — 20-50т.р. тогда ставятся замки с электронным ключом, резервным питанием и внутрь машины, так чтобы достать было невозможно. Тудаже и локи коробки, скрытый gps, мобильные посылающие регулярно смс с указанием вышки связи и размыкающие зажигание если на них позвонить и прочее.
Для любой машины за 5-8 т.р. можно поставить нестандартные решения типа кнопок с реле времени, которые если не нажать при заводе через н минут, намертво глушат двигатель так чтобы завести можно было только перекинув глубоко идущие провода напрямую или через свой блок, а это уже хоть тресни, но более 10минут и надо лезть внутрь машины.
Levi: Все так. Вот говорят еще неплохо электронные блокировки на бензонасосы, но я эту тему пока еще не копал.
Levi: В интернетах пишут что твердость титана 50 очков, тогда как правильная сталь легко делает за 60. В современных турбинах сообще все больше монокристаллы, можно ли из них сделать свертку без ухудшения твердости я не знаю.
Не уверен, на сопромате проводили опыты, препод говорил, что лопатка хрупкая, но предел прочности крайне высокий. А обрабатывалась она тяжело, но вполне реально.
Я делал приятелю на выпуск из училища гравюру, точнее выцарапывал памятную надпись — прото абразивным кругом, довольно не сложно получалось.
Levi: Я, конечно, не краевед, но мне кажется что предел прочности и твердость вещи ортогональные. Впрочем обычный замок титановая свертка, я уверен, провернет без проблем. Гарант говорит что их замки свернуть нельзя. Пока я не увидел этого сам мне хочется верить в лучшее.
Блин, почитал я про Гарант — обычный замок, средней ценовой категории, они сами себя в своей рекламе позиционируют как замок для ВАЗ. Чего ты к нему прицепился?? Самый что ни на есть обычный замок, ты что его производишь?
Серьёзный замок стоит от 4000 рублей.
Levi: Мне его (Гарант Блок Люкс) норовят вставить допом за 6500. Гугол говорит что сам Гарант продает за 6300.
Цепляться к нему я и не думал, просто он наиболее доступен.
Я с этим замком на чужой машине чуть в дерево не приехал.
CoStick: для того они и ставятся
CoStick: Забыл открыть?
tgz: ну да. Причем владелец рядом сидел и забыл напомнить.
CoStick: слово “чужой” красненьким же надо было!!!
у меня такой был на 2112 в 2005 году,говорят,что не смотря на кажущююся неприступность открывается очень легко.
leibherr: Какой такой? Я их по картинкам не опознаю пока. В КПЗ воткнул что попалось.
leibherr: Ты свой сам пробовал открывать? Откуда инфа про легко?
tgz:это замок “гарант”,году в 2005 -2006 был ресурс один открытый,ну типа форум медвежатников,его очень быстро прикрыли,инфа оттуда.Открывались замки первой партии примерно так,наливалось масло в личинку,вставлялся шланг от катетера в личинку герметично и резким отсасыванием масла шприцем щеколда которая держит защелку открывалась.Потом производитель сделал там какуюто канавку,и это пофиксили.
leibherr: Ну про этот хак я уже начитался, вроде как действительно пофиксено в новых замках.
leibherr: Да его ключом-то неудобно открывать, не то что ломать!
ну и отлично,а вобще чуваки каска рулит,если угон отдельно страховать это вобще копейки стоит
К сожалению всегда при особом желании могут утащить на эвакуаторе… Но от всяких подростков и непрофессионалов, конечно, механическая защита хороша. Считаю, что ничего так рычаг из куска арматуры от руля до сцепления. Наверное, при желании перекусывается руль или педаль сцепления, но это время занимает и непрофессионал скорее пойдет найдет рядом авто без арматуры, чем будет копошиться…
koutania: но ведь машины часто угоняют под заказ, не просто марку/модель, но и комлектацию! Если наркоманы/детишки/мудаки, то хватит и сирены, мне кажется, для профи преград нет, на эвакуатор загрузят и дело с концом.
koutania: перекусывается руль… посмотрел бы я на это
almas: а.. речь про кочергу… вот она точно только от собак отмахиваться.
На сегодняшний момент считаю самым надежным — это менять разъем иммо, чтобы быстро не смогли иммо заменить, ну и пользоваться штатной сигналкой без автозавода.
Mr_Foxeg: пользоваться штатной сигналкой … это фэйловый win.
almas: чем штатная сигналка хуже кетайской с автозаводом?
Mr_Foxeg: Разъем ЭБУ ты хотел сказать. Есть еще альтернативный вариант с установкой ЭБУ в сейф. Но думаю что толку от него не очень много.
tgz: в квартире )
tgz: тут такая штука, что угонщики обычно работают очень быстро и по стандартной схеме, которая доведена до автоматизма.
Если жулик тыкается под капот и видит что там что то не так, он скорее всего просто убежит и не будет парится.
Сигнализации, которые идут в базе с автомобилем наиболее взломостойкие(говорю именно про дешифровку или имитацию радиосигнала.)
Mr_Foxeg: залез под капот … а там нету движка… вот он охереет.
almas: с соседней тачки переставил и уехал. Такая чушь кстати в каких-то сводках была… я уже забыл
типа чел угнал авто, перекинув движок с соседней..
almas: если движка нет, значитв моторном отсеке китайцы, вот они то и наваляют пизды угонщику
есть ещё вариант — купить ситроен)
Gandalf1dza: вот тут я впервые тебя плюсану, сучонок!
Nike-dabass: хехе, ну всё, больше не буду издеваться над ситроеном, хотя буду по этому скучать.
Gandalf1dza: Ну просто тут ты действительно прав, одна из причин почему я выбрал цитрамон, помимо кучи опций за небольшие деньги — это неугоняемость.
Nike-dabass: так и тянет пошутить.
Я тут описывал варианты, почитай: тыц
ramonaman: Я прочитал ваш пост про “поставь сигналку — сэкономь на КАСКО” и хочу привести пример.
У моего знакомого БЫЛА Toyota Camry. Я точно не знаю, что у него там нахимичино с сигналкой, там была некая “своя” схема. Штатный иммобилайзер не участвовал в процессе завода машины вообще. Он просто стоял для виду.
Его машину пытались угнать дважды за пол года. Били стекло, потрошили весь салон, обшивки, торпеду, выдирали имобилайзер, но так и не смогли завести. И каждая такая “попытка” обходилась ему примерно в 200 000 р. на восстановление салона. Он положил хуй потом и продал машину, но тем не менее если вашу машину не угнали — на деньги вы все равно попали. Поэтому страховку лучше иметь тоже.
0-mega: Да я согласен… я написал как вариант. У меня 10-ти летний лексус, на который страховка стоит 180 тысяч, нахер оно мне нужно спрашивается)
ramonaman: и кстати 2 попытки угона за последние 3 года. 1-й раз водительское стекло поцарапали совсем чутка, когда спицей открывали. Второй раз замена личинок по кругу, включая личинку зажигания, работа+комплект замков 11 тыр. При всём этом у меня кроме штатного иммо ничего нет, в тот момент я даже палец на АКП забыл поставить.
ramonaman: кому-то ещё нужны 10-ти летние лексусы? народ нищает…
almas: на разбор, хуле)
Пока раком скрючившись его открываешь/закрываешь тебя и оприходуют.
LumberJack: пиздатая логика. нахуй тогда вообще ждать… подождал пока тачку открывать начнут ключи забрал и уехал.
almas: Не поверишь, недавно именно таким образом знакомый лишился новенького крузака. Возвращался от пассии в слегка приподнятом состоянии(весна хуле), не заметил ребятишек, ускорявших шаг по мере его приближения к машине. Очнулся с шишкой на башке и без ключей, барсетки и крузака. Телефон оставили.
LumberJack: Чуваки, взлом машины без хозяина — угон, его еще доказать надо, что не просто покататься. Отбирание ключей у водителя — грабеж или разбой. Там сроки раза в два по УК отличаются.
ss-18: И если они покатались и бросили авто, тогда что?
Valter_Mo: “…сроки раза в два по УК отличаются.”
Замок на рулевой вал (“Гарант”, например). Самая классная штука.
http://i063.radikal.ru/1105/ea/b40f397d8…
вспоминается вот эта статейка из авторевю.
А нефиг брать угоняемые тачки!
Procyon: если все будут брать неугоняемые тачки… то их станет много и их начнут угонять
я тоже считаю, что нет защиты лучше, чем замок на рулевой вал.
замок на кпп, на мой взгляд, достаточно легко просто спилить. вор садится в машину, особенно, если она тонированная, снимает пластик и тихи сидит себе и пилит этот штырек, не привлекая внимания. также перепиливается руль, если стоит блокиратор руля. а вот с блокиратором рулевого вала нужно копаться сидя рядом с машиной, с открыто дверью, а это уже дофига палева.
ameno: Техноблок еще есть. ИМХО эффективней замка на рулевом. Но цена кусается.
dbond: техноблок да, но мне как-то боязно было бы вмешиваться в тормозную систему. почему-то кажется, что оно может заглючить и заблокировать тормоза на ходу, мало ли:) а когда цену узнал, то даже не рассматривал как вариант
Так че в итоге делать что бы не угнали тачку?
У нас в своем время в семье угнали 2 машины, вторую искал первый зам гаи россии и все бандиты подмосковья хуй ничего не нашли.
diggerusha: Диалоговую сигнализацию, блокировку на руль, ЭБУ в сейф и автономный клапан на бензонасос. Машину брать вульву, их и без доработки угоняют или эвакуатором, или с владельцем.
Ну и КАСКА конечно
tgz: Клапан на бензонасос лишняя трата денег. Автономный насос и канистра на 2-3 литра это радикальный способ.
dbond: эвакуатор слабо?
almas: Канистрочка с насосом более бюджетный вариант ))
dbond: Он глушит не сразу, поэтому через 100 метров могут тупо бросить чем искать почему заглохла. Канистру я думаю не каждый раз цепляют, если поехала.
Тогда про Сфинкс от Мегуны почитай. Этот иммо разрывает цепь только в движении при остановке возвращает все в исходное состояние. Хрен найдешь.
diggerusha: Если не нашли, значит не искали.
diggerusha: мог бы просто написать — все бандиты подмосковья
Пользуюсь иногда “напедальником”, мнимая защита, конечно, но хоть что-то.
http://s-z.ru/
Упало сегодня в спам — тоже механические замки, но без замочной скважины. Типа круче Гаранта.
Dopper: “обшит натуральной автомобильной кожей” ©
Как владельца Лансера, меня крайне настораживает этот пост )
В чём фишка замка на копот, если большинство этих замков работают от центрально, а большинство массовых сигнализаций открываются с не слишком дорогого брелка?
У лансеров кстати замок КПП полная хуйня, т.к. селектор вариатора не сложно переключают в драйв из салона, разбирая тунель.
verytolik: владельцов лансеров ждут в посте про каско.
PS. замок капота на ЦЗ вешают идиоты. Замок капота вешают или на доп. вход сиги или на иммо дополнительный.
Сигналки которые граббятся идут лесом, ибо те, для которых грабберов в инете не купить… стоят столько же.
целесообразность замка КПП само собой идёт исходя из конструкции
almas: Это всё я теперь знаю. Мне машина досталась именно с таким набором барахла. Замок капота, кстати, приказал долго жить через 2 года или 10 тыщ пробега. На сайте производителя написали, а чтож вы хотели, 2 года же прошло!!!
verytolik: 2 года = 10 тыщ пробега?? охренеть
verytolik: у отца замок на капот работает от дополнительного иммоболайзера, вне зависимости от сигналки. отходишь то машины — закрыл на сигналку, не закрыл — капот закрывается. также наоборот
Лет 7 назад у моего знакомого был старый пассат. Парень, оставляя машину, открывал капот и со словами “пускай угоняют”, вытаскивал длиннющий шлейф, идущий от левого края капота к правому. Проводов в шлейфе было напихано штук 20, к разъемам шли провода одного цвета. Паранойя — да, зато эффективно.
А расскажите про электромеханические замки капота?
Кто ставил? Например, Defen time
omoh: у меня стоят. На одной тачке сдох… пришлось немало поебаться из-за этого. Смазывать надо открывать закрывать…