marker: моторист, не знающий принципов работы карбюратора, не знает жизни учи истоки рекомендую топливообразующую аппаратуру первых мустангов с веберами!
Я уверен, что там еще сюрпризе в движке. И может быть в коробке. Машине 25 лет… Или это реставрированный ухоженный автомобиль, на котором не ездили. Тогда он очень дорогой должен быть.
almas: моя машина ест 16 литров по городу на сотню бензина и 18 газа. у отца где-то 8 дизеля — у меня дешевле выходитю газ ~1100 бел. рублей, а дизель около 2100
almas: мой папик вставил газ в W124 и ездиит ничуть не хуже, чем на бензине. но приэ том имеет определенный гемор с тем, что оно время от времени хлопает, срывает какую-то трубку, которую он уже приловчился ставить на место. думаю, этого не будет, если ГБО будут ставить менее кривые руки..
almas: разницы по мощности не ощущается. едет все круто. одна проблема — прогревать надо немного дольше. но я спасаюсь тем, что сам контроллирую переход на газ. впринципе достаточно с минутку постоять во дворе, затем выехать из него и уже на первом светофоре монжо переключатся
90% 20ти летиних авто “из-под дедушки в германии” оказываются реально в таком ушатанном состоянии, что дешевле выкинуть, но если есть спец, который всё это посмотрит толково и вынесет положительный вердикт, то это просто находка тогда машины были ещё ТЕ
almas: дед просто обычно валит на этом автомобиле до ближайшей булочно, и до церкви. По странному стечению обстоятельств что до булочной 402 метра, что до церкви..
marker: 185 коней в заднеприводной машине без электроники — типичный выбор немецкого дедушки, судя по всему до булочной может быть и другое расстояние, но ездил он все время боком… бля 200 коней без электроники — это сила
marker: наманна дрифтится (: мне довелось на мессершмите 124м 2.6 бензин инжектор //там как то около 200 коней тоже// года 86 он был, в скользкую зиму погонять — вот это ахуенно было, ниже третьей трогаться бесполезно, с третьей через раз в пятак срывает
marker: я тут на 325й 93 года покатался в крыму, серпантин. рядная атмосферная 6ка, 192 коника, ручка. Все намано, до ай-петри от большого каньюна я ехал, бухой и укуренный, без прав. Водитель, сам не прочь пожарить, вышел и сказал “теперь я понимаю, почему со мной боятся ездить”
vunkis: дадада! Только он мне достался считай даром, покупал я его только для воскресного променада и мой мерс ржав, а сейчас чинит убитый мной шрус. И он делался считай военными для военных. А так — это же такое приключение, владеть такой машиной!
ЗЫ
Тут у дома паркуется такой же как на картинке, только сарай. Хозяин в нем судя по запчастям советской газовой плиты реально рассаду на дачу возит. Он не ржавый и ездит.
shaman007: у меня в горожах напротив 220й паркуется. Ездит только летом. Двухцвет бело-красный, вертикальная оптика. Я как вижу, так кончаю. Едет он медленно и солидно, как клерк.
InsaneOfMe: shiten: вот вы смеётесь, а у меня тойота была, 1979г.в., у нее одометр был рассчитан на 99999.9км, про неё тоже ни кто не мог сказать, сколько там кругов точно было. но аппарат был живее всех живых. да и до сих пор бегает, яж ему капиталку сделал и вообще в порядке содержал. родители его иногда во дворе замечают — теперь какой-то дедушка на дачу ездит.
vunkis: в моем кредитном лансере тоже одометр 34тыкм показывает. и капиталка тоже делается. а у shiten вообще в новой гламурной тойоте гур течет. так, что мы это … шутки шутакми, но старая машина есть старая машина. имо, в них душа есть и она — там, где сейчас маркетинг. с другой стороны и подводные камни тоже есть и с этим нужно считаться…
Красавец. Конечно всё это звучит банально и для кого-то глупо, но все-таки есть ни с чем не сравнимое удовольствие от обладания такой вот совсем не молодой, но зато просто потрясной машиной. Эх.
ya_frosia: ну посчитай. У тя кузовная мастерская скажем. В полный секс восстановить кузов такой машины — 4-5к это пипец, вообще сопли будут. Скажем, тунега там — херня, ну 3-4к салон сделать, если не экономить как там. Собственно косметика еще 1к. Я просто слишком много таких машин видел.
marker: я восстанавливал кузов из оч плохого внешнего состояния. крылья, арки, двери, пороги, юбка итд, но пол был цел. 1.5к проварка + покраска, правда еще бы финально облить а-ля выставка (1к максимум) интересно, куда там 3-4к на салон? как новый б/у светло-кожаный салон со всеми коврами и элементами — 0.5к с установкой а косметика на касарь это что? а за 25 штук поищи, ага видал я таких машин)
Bluntman: это хорошая машина, знаю что говорю. если не дырявая, заводится, едет, останавливается и не дымит — на 90% все в норме. 123 делали с очень большим ресурсом, а ’84 — это предпоследний год выпуска серии, считается, что конвейер отточен и шли наиболее хорошие экземпляры. 2.8 по мне — многовато, наверняка 110 мотор, должен жрать до 15 л вообще, мерседесы эти выбирают по полу. коврики сзади подними, посмотри, как там, и под запаской тоже. а лучше отверткой протыкать днище снизу, если есть возможность для скептиков скажу, что отличное состояние этих машин более, чем возможно, даже для старших вариантов. сильно зависит от обслуживания и, да, у меня 123 ’82, реплика правда, но в крайне суровой эксплуатации
hola: машины в том состоянии, в котором на фото, лучше объезжать сторонкой — не знаешь что, где, когда у неё отвалится и в какую сторону она после этого полетит.
APG: Нууу если в таком аспекте рассматривать, то любое творенье отечественного автопрома (особенно те,что посвежей), по-ходу куда большая опасность, особенно в смысле того, “куда что полетит”. Старички — то в этом плане попредсказуемей будут наверно?
hola: я не припомню, что-бы мне доводилось видеть на дороге свежие творения отечественного автопрома с оторвавшимися колёсами, а вот машинки лет 15-ти и старше, как отечественные так и импортные, случалось наблюдать.
shiten: понимаю о чем ты) первый мой 123 имел небольшой недостаток — у него в буквальном смысле отгнивал пол. приходилось вставлять деревянный брусок между водительским креслом и центральной стойкой, а также запрещать пассажирам сзади ставить ноги не на туннель. отъездил так ~ 30к. техническое состояние машины было реально “сел и поехал”, все работало без вопросов.
digit: там вообще был пиздец. Из того что помню: 1. Пол гнилой нахуй. 2. Водительское сиденье было S-образной проволокой прикреплено к уху ремня на стойке, иначе проваливалось и искрило. 3. Первое время не заводилась на горячую, клинила где-то. Если глохла, звучала сокроментальная фраза “Покурим сынок” 4. Спидометр не работал все 6 лет эксплуатации 5. 2 месяца машина ездила без задних аммортизаторов. Вообще. Они сломались и были выкинуты. Колебания гасились скоростью. 6. В машину влезало 4 байдарки Т-3 и все закрывалось. 7. Машина был куплена за 400$ и продана с убитым двиглом на донора за 150$ Но эту машину все вспоминают до сих пор. Мои знакомые ласково ее называли “рыжий монстр” (она была красно-рыжая) и в кабинете моего препода по истории с которым мы тогда активно ходили в походы (а батя нас регулярно возил на вокзал) стоит фото этого крокодила в рамочке на почетном месте.
shiten: эх, как же это я не догадался проволочкой за ремень?) 7. брал мерсик, не глядя, за касарь, спустя почти 3 года продал восстановленным за два с полтом по дружбе, но не долго ему ездилось — 2 сильных удара с разницей в месяц, и мне же его отдали в разбор. сейчас на моем стоит мкпп с того.
APG: Ну что тут скажешь: это,видимо, карма, чувак. Мы вот всю жизнь на этих крокодильчиках ездим — и тьфу, тьфу, тьфу. А эксплуатация при этом им выпадает порой жесточайшая, и пересечённые местности преодолеваем, и очень пересечённые, и на дальние расстояния.. так что ты эта…береги себя ( или как там у цоя: следи за собой, будь осторожен…))
“1984й год” и “отличное состояние”. Это слабо друг с другом сопоставляется.
OlegusMDH: из косяков — только стойки стабилизатора. ну и расход 18 литров по городу.
Bluntman: карбюратор?
shiten: вот при таких вопросах мне всегда страновится страшно )
marker: моторист, не знающий принципов работы карбюратора, не знает жизни
рекомендую топливообразующую аппаратуру первых мустангов с веберами!
учи истоки
shiten: инжектор вроде как
Bluntman: моноинжектор, Джетроник. на подобии моего. главное — найти единственное место в области, где их обслуживают. можно — совместно с шаманом.
Я уверен, что там еще сюрпризе в движке. И может быть в коробке. Машине 25 лет…
Или это реставрированный ухоженный автомобиль, на котором не ездили. Тогда он очень дорогой должен быть.
OlegusMDH: на практике мерсовские коробки при разборке сдают в металлолом. потому, что, сука не ломаются и нах никому не нужны )
Bluntman: нормальный расход, не пиздеть. поставишь газ и будет дешевле чем на дизеле с расходом в 8-10 литров
ozelot: святая наивность.
almas: моя машина ест 16 литров по городу на сотню бензина и 18 газа. у отца где-то 8 дизеля — у меня дешевле выходитю газ ~1100 бел. рублей, а дизель около 2100
ozelot: не знаю сколько у вас газ для потребителей и сколько дизель. Но по сравнению с бензином у нас выгода была уже мала заметна года 2 назад.
almas: у “коллеги” была бэха на газу/бензине на газу она сиииильно хуже ехала, но ехала. Но он такую покупал уже, т.е. не тратился на ГБО.
almas: мой папик вставил газ в W124 и ездиит ничуть не хуже, чем на бензине.
но приэ том имеет определенный гемор с тем, что оно время от времени хлопает, срывает какую-то трубку, которую он уже приловчился ставить на место. думаю, этого не будет, если ГБО будут ставить менее кривые руки..
almas: разницы по мощности не ощущается. едет все круто. одна проблема — прогревать надо немного дольше. но я спасаюсь тем, что сам контроллирую переход на газ. впринципе достаточно с минутку постоять во дворе, затем выехать из него и уже на первом светофоре монжо переключатся
колеса на фото прекрасные
чота сдаётся мне, что для такого года лошадей там раза в четыре поменьше уже
90% 20ти летиних авто “из-под дедушки в германии” оказываются реально в таком ушатанном состоянии, что дешевле выкинуть, но если есть спец, который всё это посмотрит толково и вынесет положительный вердикт, то это просто находка
тогда машины были ещё ТЕ
almas: дед просто обычно валит на этом автомобиле до ближайшей булочно, и до церкви. По странному стечению обстоятельств что до булочной 402 метра, что до церкви..
marker: во-во
и я про то же. Да и хрен знает я бы предпочёл авто с претензиями на безопасность 
almas: у него масса 2 тонны, вот и вся безопасность
Bluntman: АРГУМЕНТ! не поспоришь.
marker: 185 коней в заднеприводной машине без электроники — типичный выбор немецкого дедушки, судя по всему до булочной может быть и другое расстояние, но ездил он все время боком… бля 200 коней без электроники — это сила
bazon: данунах, даже не подрифтить толком.
marker: наманна дрифтится (: мне довелось на мессершмите 124м 2.6 бензин инжектор //там как то около 200 коней тоже// года 86 он был, в скользкую зиму погонять — вот это ахуенно было, ниже третьей трогаться бесполезно, с третьей через раз в пятак срывает
marker: я тут на 325й 93 года покатался в крыму, серпантин. рядная атмосферная 6ка, 192 коника, ручка. Все намано, до ай-петри от большого каньюна я ехал, бухой и укуренный, без прав. Водитель, сам не прочь пожарить, вышел и сказал “теперь я понимаю, почему со мной боятся ездить”
shiten: крым и январь в пскове — разные вещи
marker: согласен, на 2 тонны и еще скорее всего МПКП4 — нихуя не очень резвая штука. но должен ехать не менее, чем достойно.
InsaneOfMe: 5 мкпп
marker: опять убил
тут один чувак с форума недавно гелик взял двадцатилетний! и ничего! всё-таки, мерседес.
vunkis: дадада! Только он мне достался считай даром, покупал я его только для воскресного променада и мой мерс ржав, а сейчас чинит убитый мной шрус. И он делался считай военными для военных. А так — это же такое приключение, владеть такой машиной!
ЗЫ
Тут у дома паркуется такой же как на картинке, только сарай. Хозяин в нем судя по запчастям советской газовой плиты реально рассаду на дачу возит. Он не ржавый и ездит.
shaman007: у меня в горожах напротив 220й паркуется. Ездит только летом. Двухцвет бело-красный, вертикальная оптика. Я как вижу, так кончаю. Едет он медленно и солидно, как клерк.
shaman007: года 74го машина
shaman007: пробег 30 тысяч, дедушка на дачу ездил
vunkis:402 до дачи было, как пить дать
vunkis: по какому кругу??
InsaneOfMe: shiten: вот вы смеётесь, а у меня тойота была, 1979г.в., у нее одометр был рассчитан на 99999.9км, про неё тоже ни кто не мог сказать, сколько там кругов точно было. но аппарат был живее всех живых. да и до сих пор бегает, яж ему капиталку сделал и вообще в порядке содержал. родители его иногда во дворе замечают — теперь какой-то дедушка на дачу ездит.
vunkis: в моем кредитном лансере тоже одометр 34тыкм показывает. и капиталка тоже делается. а у shiten вообще в новой гламурной тойоте гур течет. так, что мы это …
шутки шутакми, но старая машина есть старая машина. имо, в них душа есть и она — там, где сейчас маркетинг. с другой стороны и подводные камни тоже есть и с этим нужно считаться…
InsaneOfMe: bazon: Тоета — говно. За 16 лет хомутик сдож!
shiten: угу, а у меня лампочка!
marker: угу…
InsaneOfMe: идите в жопу, юмористы. Я на пластинках Глена миллера слушаю щас и мне больше ничего не надо
shiten: ну нахер ваш олдскул. Извините за винтажную подставку.
marker: гавно — полбагажника займет!
InsaneOfMe: у тебя вообще Порше! человек с порше на лепре!! впрочем, это же автолепра. у нас тут гелик, порше, разные другие крутые тачки
vunkis: чоткие тачки!
думаю, как и любое 1984 г.в — это сплошной подводный камень.
но каралловые рифы, например — офигенно прекрасны
Красавец. Конечно всё это звучит банально и для кого-то глупо, но все-таки есть ни с чем не сравнимое удовольствие от обладания такой вот совсем не молодой, но зато просто потрясной машиной. Эх.
я б взял
отличная машина!
Не битая?
)
nopoceHok: сел и поехал!
shiten: Много нового!
nopoceHok: Все запчасти оригинал. Есть чеки!
shiten: Еще год на гарантии. Обслуживался с момента покупки у официала МБ-Беляево..
nopoceHok: не битая, не крашенная, много нового!
у неё уже могут быть дети
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/28282…
ya_frosia: панасоник внутри убил.
marker: Экстерьер это вполне компенсирует, я так думаю.
ya_frosia: ну хрен знает. Ценник такой тачке — 25 штук.
marker: Ну хуй знает, мне кажется, вполне себе выглядит на 70К.
ya_frosia: ну посчитай. У тя кузовная мастерская скажем. В полный секс восстановить кузов такой машины — 4-5к это пипец, вообще сопли будут. Скажем, тунега там — херня, ну 3-4к салон сделать, если не экономить как там.
Собственно косметика еще 1к.
Я просто слишком много таких машин видел.
marker: А я — слишком мало
marker: я восстанавливал кузов из оч плохого внешнего состояния. крылья, арки, двери, пороги, юбка итд, но пол был цел. 1.5к проварка + покраска, правда еще бы финально облить а-ля выставка (1к максимум)
интересно, куда там 3-4к на салон? как новый б/у светло-кожаный салон со всеми коврами и элементами — 0.5к с установкой
а косметика на касарь это что?
а за 25 штук поищи, ага
видал я таких машин)
ах, светлая мечта такой мерс в таком состоянии
позовите 100eyes, он себе такой же недавно завел)
Noel: не совсем такой)
1000eyes: у меня картинки не открывались!
Noel: что-то Иланочка рановато на работу приехал. НепорядоК!
1000eyes: да щаз, я вчера оттуда в 10 уполз, так что сегодня раньше 11 не ждите
да) у меня W124, 1989 г., 135 кобыл
ни с чем не сравнимое ощущение )
все-таки мерс — это нечто. Душа, кстати явно присутствует, ага.
1000eyes: да с душой все в порядке у них, это так
из опций еще обратишь внимание на эффект селффиксинга (самопочинки, ок). впечатляет)
digit: пока не столкнулся еще, но рассчитываю)
Bluntman: это хорошая машина, знаю что говорю. если не дырявая, заводится, едет, останавливается и не дымит — на 90% все в норме. 123 делали с очень большим ресурсом, а ’84 — это предпоследний год выпуска серии, считается, что конвейер отточен и шли наиболее хорошие экземпляры. 2.8 по мне — многовато, наверняка 110 мотор, должен жрать до 15 л
вообще, мерседесы эти выбирают по полу. коврики сзади подними, посмотри, как там, и под запаской тоже. а лучше отверткой протыкать днище снизу, если есть возможность
для скептиков скажу, что отличное состояние этих машин более, чем возможно, даже для старших вариантов. сильно зависит от обслуживания
и, да, у меня 123 ’82, реплика правда, но в крайне суровой эксплуатации
digit: реплика — это как? китай?
kryukoff: реплика — это восстановленное ретро
digit: а фотки?
sergey_partizan: фотки, значит. будут. но. там молдинги пока не все и от бамперов тока хром — до ума довести пока не хватило усердия
digit: не обрашай внимания на эти мелочи, давай фотки
sergey_partizan:
digit: какая жесть!
shiten: нерж!
shiten: горизонт?
sergey_partizan:
digit: на дороге я боюсь такие машины и либо уступаю, либо очень быстро объезжаю)))
sergey_partizan: digit всю жизнь считал, что это из уважения, а оказывается -вы просто ботесь — ха-ха)
hola: *боитесь — не бойтесь — он клёви))
hola: что-то я задумался о таком малобюджетном танке… есть бюджет на другое, но оно будет не такое всепоглащающее)
hola: машины в том состоянии, в котором на фото, лучше объезжать сторонкой — не знаешь что, где, когда у неё отвалится и в какую сторону она после этого полетит.
APG: Нууу если в таком аспекте рассматривать, то любое творенье отечественного автопрома (особенно те,что посвежей), по-ходу куда большая опасность, особенно в смысле того, “куда что полетит”. Старички — то в этом плане попредсказуемей будут наверно?
hola: я не припомню, что-бы мне доводилось видеть на дороге свежие творения отечественного автопрома с оторвавшимися колёсами, а вот машинки лет 15-ти и старше, как отечественные так и импортные, случалось наблюдать.
APG: а я вот трамваев опасаюсь почему-то
sergey_partizan: на дороге я все машины либо пропускаю, либо быстро объезжаю)
digit: батя до 2002 катал на Опеле рекорд 80 года. Он был ржавый в хуй. Но бля это машина, которую в семье любили больше всего.
shiten: понимаю о чем ты)
первый мой 123 имел небольшой недостаток — у него в буквальном смысле отгнивал пол. приходилось вставлять деревянный брусок между водительским креслом и центральной стойкой, а также запрещать пассажирам сзади ставить ноги не на туннель.
отъездил так ~ 30к. техническое состояние машины было реально “сел и поехал”, все работало без вопросов.
digit: там вообще был пиздец.
Из того что помню:
1. Пол гнилой нахуй.
2. Водительское сиденье было S-образной проволокой прикреплено к уху ремня на стойке, иначе проваливалось и искрило.
3. Первое время не заводилась на горячую, клинила где-то. Если глохла, звучала сокроментальная фраза “Покурим сынок”
4. Спидометр не работал все 6 лет эксплуатации
5. 2 месяца машина ездила без задних аммортизаторов. Вообще. Они сломались и были выкинуты. Колебания гасились скоростью.
6. В машину влезало 4 байдарки Т-3 и все закрывалось.
7. Машина был куплена за 400$ и продана с убитым двиглом на донора за 150$
Но эту машину все вспоминают до сих пор. Мои знакомые ласково ее называли “рыжий монстр” (она была красно-рыжая) и в кабинете моего препода по истории с которым мы тогда активно ходили в походы (а батя нас регулярно возил на вокзал) стоит фото этого крокодила в рамочке на почетном месте.
shiten: эх, как же это я не догадался проволочкой за ремень?)
7. брал мерсик, не глядя, за касарь, спустя почти 3 года продал восстановленным за два с полтом по дружбе, но не долго ему ездилось — 2 сильных удара с разницей в месяц, и мне же его отдали в разбор. сейчас на моем стоит мкпп с того.
digit: Батя у меня знатный изобретатель. Идея с сиденьем еще с шахи.
О небеса.
ебана. что-то мне уже страшно)
чувак с форума взял гелик [х]
Бля… что же делать с дворником..
APG: Ну что тут скажешь: это,видимо, карма, чувак. Мы вот всю жизнь на этих крокодильчиках ездим — и тьфу, тьфу, тьфу. А эксплуатация при этом им выпадает порой жесточайшая, и пересечённые местности преодолеваем, и очень пересечённые, и на дальние расстояния..
так что ты эта…береги себя ( или как там у цоя: следи за собой, будь осторожен…))
всем превеет! а каким бензом его заправлять, может, знает кто? e280, m110.988.
Bluntman: а что у него по паспорту?
должен 2й кушать, как родной. только зажигание должно быть выставлено соответственно.