что тут отговаривать — машина просто отличная, но старая уже, а как следствие найти живой сложно. однако всегда можно привезти его оттуда, где они водятся. там живых больше.
Lab: да, всегда любил старых американских крокодилов. Только, боюсь, из штатов он приедет ОЧЕНЬ дорого и убитым в ноль — там это машина для подростка )
Flopper: конечно, сейчас везти машину из штатов в большую Россию, а тем более такую старую и с таким двигателем (дизелей в шататах почти нет, а самый маленький бензин 4 литра), можно только из большой любви к машине, практического смысла в этом нет.
Но! Учитывая недавние изменения в нашем регламенте, а так же то, что у американцев номер двигателя отсутствует в принципе, можно легко оживить любой убитый экземпляр выписав ему новый двигатель и коробки с раздатками из америки.
Нам, живущим в анклаве гораздо проще затащить такой под документы.
Сам не знаю зачем я все это расписал, да еще так скомкано. Болтливый стал.
отличная точка.живых,как выше было сказано, мало — гниют как сволочи. бери после рестайлинга, он у них в 95 году был. а лучше юбилейные с 5.9L 98-99гв. Раздатку лучше 249ю, они в основном с ней и идут если 5.2L; 5.9L. есть там больное место муфта, но это дело поправимое. Запчасти копеечные по сравнению с японскими джипами.куча не оригинала есть на рынке.но лучше все таки брать “Mopar”. расход при исправной работе не убитого движка будет в приделах 20-25л 92го по городу. в общем надо брать,но очень внимательно осмотреть в специализированном по Грандам сервисе,которых в Мск полно.
Flopper: рамы как таковой там нет. там так называемая интегированная рама — по сути несущий кузов. гниет пол,рамка стекла лобового, пороги, задние арки.
Flopper: чувак, всё зависит от. Наблюдаю два джипа, Гранд и просто Чероки. Один 94, другой 95 годов. Почти никакой ржавчины. Для этих лет, считай что её вообще нет. С двигателем и автоматом тоже никаких проблем — очень надёжные, хоть и тупые.
diggerusha: бывает, повезло наверно с прежним владельцем! у меня их было несколько штук и у всех характерные гнилые места.притом что тада им было 6-8лет.
Dubs: мой владелец заменил пороги, немного желтизна была на рамках стекол на дверях я пшыкнул маслом перестало ржаветь снизу тоже все ок никакой коррозии
diggerusha: желтизна на рамках лобового означает начало или самый разгар пиздеца внутрях;) -лично убедился когда стал менять лобовое треснувшее-лучше бы не трогал)) пришлось вырезать и наваривать кусок рамки!
Dubs: Я попытаюсь выступить в роли капитана, который до назначения на должность совсем немного был связан с автобизнесом. Процент перегонщиков, возящих целые машины оттуда стремится к нулю. Целыми ввозят только новые и дорогие тачки. Практически все б/у битое. Если хреново сделать, гнить будет ого-го как на 15-летках-то! Хотя ничего не имею против и насчет позиции, что есть слабые в коррозионном отношении места еще с завода.
Dzenbuddist: ну как бы мой капитан говорит мне что не все гранды, особенно после 96гв были ввезены сюда БУ. у меня например 2 штуки были куплены тут новыми и имели даже мануал на русском. ну и как бы тоже самую малость варился в теме тачек из усы и их затаскивания в РФ-не все так однозначно-но хлама больше,это да.
B00StER: думаю не совсем корректно я бы сравнил с 80кой крузаком-все таки по комплектации и объемам ближе друг к другу. ок давай попробуем с патфайндером. цены на новый оригинал(mopar это крайслеровский оригинал есличо) с ссылками чур). первое что подвернулось -джипавтоклондайк,там кстати и японцы есть: рулевая: гидрач насос тяги
Dubs: сравнение запчастей ходовой японского внедорожника и американского полноприводного универсала будет не совсем корректным из-за конструктивной разницы автомобиля.
BeBe: я согласен что они разные. движки тоже принципиально разные. подвеска тоже. да и один рамный а другой нет. простоя считаю основываясь на личном опыте,что эксплуатация(по запчастям и работе) старого американского внедорожника дешевле чем японского тех же годов. а так да,японца надежней и более управляемые.
Dubs: Передняя ступица. Подавляющее большинство ни разу не меняло ступиц и не собирается. Там нечему ломаться. То же касается и рычагов. Оригинал на джипа значительно дешевле, согласен. Но. Слышал только о паре случаев, когда их гнули о камни, да и те счастливцы о новых рычагах даже не думали. Взяли с разбора, поставили и гоняют дальше.
B00StER: B00StER: под ВАЗ это жесть. на гранде — со ступицами, подшипник начинает гудеть, бывало. сайлентблоки наверно можно перепресорвать, я менял всегда целиком рычаг. я остался при своем мнении -запчасти дешевле на гранд. японцы надежней.
Dubs: Крестовина заднего кардана. Все, естественно, берут GMB, так как изделия этого производителя (крестовины и помпы охлаждения) ничем не уступают оригиналу. А некоторые перетачивают кардан под ВАЗовские крестовины .
Flopper: ну меня один раз 4 раза за один день остановили причем 2 раза один и тот же мент на одном и том же посту а иногда неделю езжу и не проверяют.
если все проверить то почему бы и нет. Только хорошо проверить. Заменить. Вот чем он хорош что вот так прям нахуй там нечему ломаться. Все равно доедешь.
не знаю нахуй сейчас его угонять? разве что наркоманам каким покататься
я купил его за 270 сейчас у меня его хотят купить за 370 но я его продавать не буду
можно ничего не вкладывать но можно кое что и починить. разве что первая передача не врубается надо соленойд поменять я уже пол года не могу это сделать
diggerusha: у меня следующий кузов гранда купил его осенью каждый день езжу на нем За это время еще не разу не остановили проверить документы как будто не замечают на дороге
Flopper: У меня товарищ на такой на юг поехал. Под Ростовом глюкнуло что-то в электронике и встал наглухо. После вызова местных товарищей от дилера (подключили сканер, поковырялись и сказали что сдох ЭБУ) погрузил тарантас на эвакуатор и поехал обратно в ДС. Потом мы с ним надыбали схему и таки разобрались в чем дело: когда-то забился слив конденсата кондея и чуток влаги попало на разъем мозгов. Ну и они тупо окислились со временем. Почистили, собрали и он увез машину на рынок продавать. После чего взял там же в тот же день за те же деньги Паджеру спорт. И вот уже года 3 ездит и радуется.
Flopper: ведро классное, но я уже понял, что это или долгие поиски ремонто-восстановительно пригодного экземпляра, либо везение, либо блудень с неочевидным профитом.
Этот аппарат был хорош движком. Всё остальное в нём плачевно — начиная от салона и заканчивая коробкой
YaRdrey: была такая шутка в 90х: Подъезжает мужик на Гранде на заправку и в окно говорит: — До полного. Заправщик льет 10 минут, льет 15 минут, 20 минут проходит… Потом он стучит мужику в окно и говорит: — Слышь, движок заглуши…
Минусы: 1) гниет. Пороги либо гнилые, либо уже переваренные и снова гнилые 2) Мосты надо смотреть, гудят-не гудят. Если гудят — то от 15 т.р. за ремонт каждого 3) Коробка. Если 5.2 — то коробка американская, а она дохнет. Если 4 л — то искать с AW4 (она же A340E от Тойоты), в разы надежней. 4) Раздатка. Вероятней всего 249, дохнет вискомуфта либо цепь растягивается 5) Движок. Масло либо жрет, либо льет из щелей 6) Наверняка провисла водительская дверь. Ну это бюджетно, 600 р за ремкомплект. 7) Внимательно смотреть документы и наклейки на машине. Отсутствие необходимых наклеек — нехилый гемор при постановке на учет.
У меня ZJ 5.2, несмотря на все вышеперечисленное буду брать второй жене. Да, еще. Машины за 150 и за 300 — одинаково ушатанные дрова, цена вообще никак с состоянием не связана
m00x: определённо серьёзная заявка, вот тебе адрес тайной подлепры автовладельцев нормальных машин: http://auto.leprosorium.ru, не веришь — устрой перепись сам убедишься.
У большеобъемных американских движков охуительный звук, глубокий, низкий. У меня во дворе гранд ездит — я сразу представляю на его месте plymouth fury.
что тут отговаривать — машина просто отличная, но старая уже, а как следствие найти живой сложно. однако всегда можно привезти его оттуда, где они водятся. там живых больше.
Lab: да, всегда любил старых американских крокодилов.
Только, боюсь, из штатов он приедет ОЧЕНЬ дорого и убитым в ноль — там это машина для подростка )
Flopper: конечно, сейчас везти машину из штатов в большую Россию, а тем более такую старую и с таким двигателем (дизелей в шататах почти нет, а самый маленький бензин 4 литра), можно только из большой любви к машине, практического смысла в этом нет.
Но! Учитывая недавние изменения в нашем регламенте, а так же то, что у американцев номер двигателя отсутствует в принципе, можно легко оживить любой убитый экземпляр выписав ему новый двигатель и коробки с раздатками из америки.
Нам, живущим в анклаве
гораздо проще затащить такой под документы.
Сам не знаю зачем я все это расписал, да еще так скомкано. Болтливый стал.
отличная точка.живых,как выше было сказано, мало — гниют как сволочи.
бери после рестайлинга, он у них в 95 году был. а лучше юбилейные с 5.9L 98-99гв. Раздатку лучше 249ю, они в основном с ней и идут если 5.2L; 5.9L. есть там больное место муфта, но это дело поправимое. Запчасти копеечные по сравнению с японскими джипами.куча не оригинала есть на рынке.но лучше все таки брать “Mopar”. расход при исправной работе не убитого движка будет в приделах 20-25л 92го по городу. в общем надо брать,но очень внимательно осмотреть в специализированном по Грандам сервисе,которых в Мск полно.
Dubs: спасибо!
жалко, что гниют, 15 лет — возраст солидный, мягко говоря
рамы это касается, или только кузов?
Flopper: рамы как таковой там нет. там так называемая интегированная рама — по сути несущий кузов. гниет пол,рамка стекла лобового, пороги, задние арки.
Dubs: спасибо. т.е. гниют как все )
Flopper: наверно да)
Flopper: чувак, всё зависит от. Наблюдаю два джипа, Гранд и просто Чероки. Один 94, другой 95 годов. Почти никакой ржавчины. Для этих лет, считай что её вообще нет. С двигателем и автоматом тоже никаких проблем — очень надёжные, хоть и тупые.
Короче, есть ещё экземпляры.
serhio: но их и продавать не торопятся, верно? ^___^
Dubs: гниют пороги, все остальное не гниет, у меня на задней двери есть 2 скола краски метал голый не ржавеет
diggerusha: бывает, повезло наверно с прежним владельцем! у меня их было несколько штук и у всех характерные гнилые места.притом что тада им было 6-8лет.
Dubs: мой владелец заменил пороги, немного желтизна была на рамках стекол на дверях я пшыкнул маслом перестало ржаветь
снизу тоже все ок никакой коррозии
diggerusha: желтизна на рамках лобового означает начало или самый разгар пиздеца внутрях;) -лично убедился когда стал менять лобовое треснувшее-лучше бы не трогал)) пришлось вырезать и наваривать кусок рамки!
Dubs: лобоая ок
я говорил про заднее левое зеркало
планка нижняя
Dubs: Я попытаюсь выступить в роли капитана, который до назначения на должность совсем немного был связан с автобизнесом.
Процент перегонщиков, возящих целые машины оттуда стремится к нулю. Целыми ввозят только новые и дорогие тачки. Практически все б/у битое. Если хреново сделать, гнить будет ого-го как на 15-летках-то!
Хотя ничего не имею против и насчет позиции, что есть слабые в коррозионном отношении места еще с завода.
Dzenbuddist: ну как бы мой капитан говорит мне что не все гранды, особенно после 96гв были ввезены сюда БУ. у меня например 2 штуки были куплены тут новыми и имели даже мануал на русском. ну и как бы тоже самую малость варился в теме тачек из усы и их затаскивания в РФ-не все так однозначно-но хлама больше,это да.
Dubs: Запчасти копеечные по сравнению с японскими джипами
LOLWUT
похоливарим;)
давай сравним?
Dubs: Давай. Например, с одноклассником: Nissan Terrano (Pathfinder) 1993.
Предлагай позиции
B00StER: думаю не совсем корректно я бы сравнил с 80кой крузаком-все таки по комплектации и объемам ближе друг к другу.
ок давай попробуем с патфайндером. цены на новый оригинал(mopar это крайслеровский оригинал есличо) с ссылками чур). первое что подвернулось -джипавтоклондайк,там кстати и японцы есть:
рулевая:
гидрач насос
тяги
Dubs:
Центральная рулевая тяга
Боковая рулевая тяга (там собсно, сама тягя + два наконечника.
Для справки, 555 — очень хороший неоригинал.
Насос ГУР — действительно, ой. С другой стороны, их новыми никто и не берет. Ставят контрактные или с разборов.
B00StER:
подвеска:
рычаги
ступица в сборе передняя
Dubs: сравнение запчастей ходовой японского внедорожника и американского полноприводного универсала будет не совсем корректным из-за конструктивной разницы автомобиля.
BeBe: я согласен что они разные. движки тоже принципиально разные. подвеска тоже. да и один рамный а другой нет. простоя считаю основываясь на личном опыте,что эксплуатация(по запчастям и работе) старого американского внедорожника дешевле чем японского тех же годов.
а так да,японца надежней и более управляемые.
BeBe: автомобили, в принципе, похожие и сравнимые. Терранчик, в принципе, — тот же полноприводный универсал, но на раме и с движком поменьше
Dubs:
Передняя ступица.
Подавляющее большинство ни разу не меняло ступиц и не собирается. Там нечему ломаться. То же касается и рычагов. Оригинал на джипа значительно дешевле, согласен. Но. Слышал только о паре случаев, когда их гнули о камни, да и те счастливцы о новых рычагах даже не думали. Взяли с разбора, поставили и гоняют дальше.
B00StER: B00StER: под ВАЗ это жесть.
на гранде —
со ступицами, подшипник начинает гудеть, бывало.
сайлентблоки наверно можно перепресорвать, я менял всегда целиком рычаг.
я остался при своем мнении -запчасти дешевле на гранд.
японцы надежней.
Dubs: Ступичный подшипник же меняется отдельно. Стоит 200р.
Dubs: Но да, можно так сформулировать:
— у американцев запчасти дешевле;
— у японцев эти запчасти менять просто не нужно.
В итоге (особенно, если не дрочить на оригинал), японец в эксплуатации дешевле
B00StER: а если поездить на гудящем то можно и на ступицу попасть;)
B00StER:
крествина кардана
мост главная пара
Dubs: пара главная мост
Dubs:
.
Крестовина заднего кардана. Все, естественно, берут GMB, так как изделия этого производителя (крестовины и помпы охлаждения) ничем не уступают оригиналу. А некоторые перетачивают кардан под ВАЗовские крестовины
20 л/100км. Отговорил?
Razdolbaj: 20 л. 92-го — не отговорил )
у меня такая 97-98 год 5.2 жрет по городе где то 25-27
задавай свои вопросы
diggerusha:
1. Ты бы рискнул поехать на этой машиной (с женой, ребёнком) в поездку на 2000 км.?
2. ГАИ не домагает особо? Я бы на их месте тормозил всех “широких”, чисто из классовой предубеждённости, ну, на их месте )
3. Говорят, их до сих пор угоняют со свистом, врут поди?
4. Ну и вообще, почём бы ты продавал свой аппарат и сколько ещё в него нужно вложить?
Сам напросился на вопросы )
Flopper: ну меня один раз 4 раза за один день остановили причем 2 раза один и тот же мент на одном и том же посту
а иногда неделю езжу и не проверяют.
если все проверить то почему бы и нет. Только хорошо проверить. Заменить. Вот чем он хорош что вот так прям нахуй там нечему ломаться. Все равно доедешь.
не знаю нахуй сейчас его угонять? разве что наркоманам каким покататься
я купил его за 270 сейчас у меня его хотят купить за 370
но я его продавать не буду
можно ничего не вкладывать но можно кое что и починить.
разве что первая передача не врубается надо соленойд поменять я уже пол года не могу это сделать
diggerusha: у меня следующий кузов гранда
купил его осенью
каждый день езжу на нем
За это время еще не разу не остановили проверить документы
как будто не замечают на дороге
Flopper: У меня товарищ на такой на юг поехал. Под Ростовом глюкнуло что-то в электронике и встал наглухо. После вызова местных товарищей от дилера (подключили сканер, поковырялись и сказали что сдох ЭБУ) погрузил тарантас на эвакуатор и поехал обратно в ДС. Потом мы с ним надыбали схему и таки разобрались в чем дело: когда-то забился слив конденсата кондея и чуток влаги попало на разъем мозгов. Ну и они тупо окислились со временем. Почистили, собрали и он увез машину на рынок продавать. После чего взял там же в тот же день за те же деньги Паджеру спорт. И вот уже года 3 ездит и радуется.
Живых почти нет, расход — ебанись. С 5.9при спокойной езде по городу жрать будет не как выше написали, все 30л. А рамы у него вообще нет.
С таким расходом, есть трактора и поприличнее!
almas: могу посоветовать дилера, если надумаешь.
Дайте денег и уговорите!!!!
Dzenbuddist: денег там, как на девятос года 2004
Flopper: у нас в Беларашке бенз дорогой
хорошая штука. можно покупать 80й бензин у зилков.
zloezlo: вот из-за таких “сливателей” с ЗИЛков и ходят байки про ломучисть движков американских
не надо туда 80,76,98-надо 92й.
zloezlo: хватит уже в каждой теме пропагандировать нищебродство
dubick: это экономия и наебывание банды путлера
zloezlo: Думаю что в таком возрасте человек уже понимает что наебать весь мир не возможно.
ты в итоге наебешь только себя.
dubick: достаточно наебать отдельно взятую страну. примеров масса
zloezlo: заведи себе подругу и наебись вдоволь, примеров масса.
APG: контрактную
zloezlo: заливая 80 бензин ты наебешь только сам себя
и поймешь когда надо капиталить движок
ну или твое любимое… покупать контрактный
классно наебал…
dubick: контрактный бензин
bazon: Ему можно вообще воду лить, все равно в гараже стоит.
Мотя, ты подвеску то поменял уже? Или нет?
dubick: “наебешь прохожего, на себя похожего”© откуда то из детства
наверно выше уже все рассказали, но на всякий случай ссылочку все же оставлю: http://www.autoreview.ru/archive/2003/07…
не поминайте лихом — поехал на тест-драйв )
Flopper: ведро классное, но я уже понял, что это или долгие поиски ремонто-восстановительно пригодного экземпляра, либо везение, либо блудень с неочевидным профитом.
Этот аппарат был хорош движком.
Всё остальное в нём плачевно — начиная от салона и заканчивая коробкой
буду искать
У меня знакомый купил такой. Отзыв дословно: “Проехав на нём пару раз, я начал искать дырку в бензобаке”.
YaRdrey: была такая шутка в 90х:
Подъезжает мужик на Гранде на заправку и в окно говорит:
— До полного.
Заправщик льет 10 минут, льет 15 минут, 20 минут проходит… Потом он стучит мужику в окно и говорит:
— Слышь, движок заглуши…
зачем отговаривать, кто-то же должен ездить на хороших машинах, а не на сраном говне.
Gandalf1dza: хорошим авто для американских домохозяек оно перестало быть аж лет 10 назад.
almas: есть машины на все времена. Это классика мирового автопрома.
Gandalf1dza: как объектр дрочки да… как средство передвижения… скорее нет.
almas: кроме расхода, не думаю, что там ещё есть проблемы.
Gandalf1dza: Да, 15-ти летние машины всегда с прозрачной историей и без проблем. не гниют, не ломаются, пробег не скручен
almas: такое только на прворучках
Gandalf1dza: на васе времена, пока пороги не догниют
Бери пасфайндера 1999+.
Минусы: 1) гниет. Пороги либо гнилые, либо уже переваренные и снова гнилые
2) Мосты надо смотреть, гудят-не гудят. Если гудят — то от 15 т.р. за ремонт каждого
3) Коробка. Если 5.2 — то коробка американская, а она дохнет. Если 4 л — то искать с AW4 (она же A340E от Тойоты), в разы надежней.
4) Раздатка. Вероятней всего 249, дохнет вискомуфта либо цепь растягивается
5) Движок. Масло либо жрет, либо льет из щелей
6) Наверняка провисла водительская дверь. Ну это бюджетно, 600 р за ремкомплект.
7) Внимательно смотреть документы и наклейки на машине. Отсутствие необходимых наклеек — нехилый гемор при постановке на учет.
У меня ZJ 5.2, несмотря на все вышеперечисленное буду брать второй жене.
Да, еще. Машины за 150 и за 300 — одинаково ушатанные дрова, цена вообще никак с состоянием не связана
Harry_BlackMan: “буду брать второй жене” получилось двусмысленно
B00StER: А как не прочитай — все равно правильно получается
Harry_BlackMan: спасибо.
как раз вчера смотрел за 250 тыр
сегодня поеду смотреть за 180, того-же года выпуска )
Flopper: тут посмотри может ченить приглянется.
Flopper: Готовь сразу вложить тыщ 50 в машину. Практически любой эту сумму сразу съедает
Мне только резина в 30 обошлась.
Да, чинить-то сам собираешься или на сервисе?
Ну и, думаю, рассказывать не надо, что брать надо только с переоформлением? С генералками, а тем более рукописками влететь можно очень сильно.
слушайте, а может тут у нас есть тайная подлепра для людей, которые ездят на нормальных машинах?
m00x: нормальных — это каких?
agde: тебя возьмут.
Gandalf1dza: хм
agde: имеются в виду все машины, кроме кредитных жоповозок, я так себе понимаю.
agde: по большей части немецких и английских производителей, не старше 6 лет.
m00x: а у тебя что, есть нормальная машина?
APG: и летающая тарелка
m00x: чем докажешь?
APG:
m00x: определённо серьёзная заявка, вот тебе адрес тайной подлепры автовладельцев нормальных машин: http://auto.leprosorium.ru, не веришь — устрой перепись сам убедишься.
У большеобъемных американских движков охуительный звук, глубокий, низкий. У меня во дворе гранд ездит — я сразу представляю на его месте plymouth fury.
давайте инбокс джиповодов устроим а?
я инбоксы делать не могу но если замутите велкам.
По поводу звука да, я когда во двор въезжаю мама уже в окне, даже с закрытыми пластиковыми окнами она слышит тембр
diggerusha: да я тоже+)
и я за!
люди добрые! я тоже ябанулся и хочу такой же только второй!
за 450 тыр можно уложится 99-01 года?
или лучше так и ездить на своем пыжике 406?
biAnus: такой же вряд ли. у них кузов менялся как раз в 99м году.и не только кузов-совсем другая машина.
ZJ гораздо более симпатичный по-моему. Кирпич кирпичом, каким и должен быть нормальный джип.