Для меня «день без машины» превратился в следующие два месяца без машины.
Откатав на работу и с неё на велосипеде, я таки искусился и взял автомобиль, чтобы затариться кошачьими консервами в Ашане. На обратном пути привычно затормозил у пешеходного перехода возле дома. И один за другим словил вдоль левого и правого бортов гонщиков на приличной скорости.
Как выяснилось, эти ребята просто боролись за полосу при движении в две полосы, одна из которых была запаркована. Каждый пытался обогнать обидчика и перестроиться перед ним. В итоге оба не заметили перед собой стоящий автомобиль и с треском перестроились в него.
Я к чему это, друзья. Всегда имейте в виду, что перед вами на дороге может оказаться стоящий автомобиль (делающий это по множеству причин). И если вам загораживают обзор впереди, просто увеличьте дистанцию. Этим вы сильно облегчите жизнь таким терпилам, как я.
Друзья, подскажите, если оба водятла приехали ко мне в зад и сильно его помяли. Имею ли я шансы получить бабло за этот зад с двух страховых? В двух справках о ДТП есть пересекающиеся повреждения.
serhio: Главное, чтобы они не затупили, и не начали выяснять, кто из них платить должен и сколько, затягивая этот процесс до офигевания. Вообще действительно интересно, кто решает этот вопрос и как?
Sплин: Ну, знаешь, как я понял, это совершенно реально. У меня две справки о ДТП. Это совершенно независимые случаи. Оченщики каждой страховой будут смотреть на это дело и оценивать только указанные повреждения. Потому что обязаны.
Более того, даже если ко мне сейчас кто-нибудь в зад приедет, я и с него смогу срубить бабло за все эти же повреждения, хотя по факту ничего нового не случилось.
Я про все эти махинации думаю не потому что хочу навариться, а просто у меня ведро 10-летнее. Хер я его починю с одной ОСАГО.
serhio: махинации ок, я тебе вроде писал в инбокс в то время. оба оценщика не задавали вообще никаких вопросов, а только описывали повреждения. точно также страховые не знали о существовании каких-то еще виновников.
А я, как все нормальные водители, узнал сегодня про «день без машины», стоя в пробке по пути на работу и слушая радио.
Voxifer: А мне показалось, было пустовато. МКАД только держали у Ленинского, но это там часто.
А вообще, я первый раз в жизни пожалел, что пару лет назад выпендрился и купил Сивик-купе, которому сейчас 10 лет. Купил бы Лачетти-хетч или унылую Элантру — сейчас бы ей было 5 лет, и выплаты я бы получил гораздо солиднее.
Также первый раз в жизни захотелось купить старый Джип, Гранд Чероки, например. С силовым бампером. И чтобы было похеру на всех этих сракеров. Пускай мне диски царапают.
serhio: у силового бампера есть одна неожиданность: так как он крепится к раме, то в случае удара вся нагрузка передается на неё. И чем старше машина, тем гнилее рама. Т.е. в случае хорошего удара можно запросто уехать на эвакуаторе в гараж и продать машину по запчастям, потому что менять раму — это пиздец и ахуй, а тянуть старую раму на стапеле — да дешевле поменять машину.
Dusty_Miller: обнадёживающе. Хотя машина ни разу не гнилая.
serhio: Похуй, мятые силовые элементы подлежат замене, это если по уму делать.
tgz: пока у меня есть надежда, что ушла только задняя панель. Ладно, видно будет.
serhio: ай, блин! Вы про Гранд. Я туплю что-то, простите.
Dusty_Miller: Сюрпрайз — у Гранд Чероки нет рамы. И если ему впилят так, что погнутся лонжероны, то машине один путь — на разбор. Хотя именно Гранд (ZJ) достаточно крепкий и в дефолтной конфигурации. В большинстве случаев бампер при ударе сзади неплохо помогает.
Harry_BlackMan: я хуй знает чему там помогает силовой бампер сзади, но при ударе он больше вредит точно. Обычно сзади хватает силовой трубы для хайджека и защитить пластик бампера от кустарника и мелких деревьев.
А рама есть у любой машины такого класса. Просто иногда она интегрирована в кузов.
Dusty_Miller: уссаться. машина класса американской домохозяйки просто обязана быть с рамой.
А вообще рама говно, от рамы все бегут. Интегрированная рама в кузов это и есть кузов с лонжеронами и единой силовой конструкцией. Плоские рамы пережиток прошлого, когда не умели делать единые жесткие кузова, а кузовня по сути, была декором. Промолчим про триал и прочий жесткач, т.к. американские домохозяки триалом не знимаются.
almas: А чем плоха рама-то, кроме того, что она “говно” и “пережиток прошлого”?
Dusty_Miller: ну это же очевидно, ватсон. она тяжёлая, с ней не сделать зон программируемой деформации, на плоских конструкциях херовая жесткость на кручение, она не ремонтопригодна.
Плюсы..я даже не знаю, ну проще раньше было технологически, да и таскать за раму удобнее
almas: а тут уже изумились все владельцы феррари, ламборгини и прочих недорогих пепяток.
pioneer69: читай ниже и голову включи. Если ты не видишь отличия между суперкарами, которые и ты не можешь себе позволить, ездя на реднековских поделках и машинами, созданными для обогащения производителя и рассчитанными на выпуск в миллионных тиражах? есть разница? Почему в логане нету кокпита из углеволокна, позволяющем минимизировать повреждения “обитаемой зоны” даже при серьёзных ДТП?
almas: зачем нам столько живых водителей логанов?
almas: almas: Ну хуй знает, это доводы какого-то маркетолога, которому нужно впарить очередной обмылок.
На массу с нормальным двигателем похуй.
Программируемая деформация рамной машине нужна только при столкновении со столбом или чем-нибудь массой больше самой машины.
Плохая жесткость на кручение для паркетников и внедорожников — только плюс.
Неремонтопригодна — я сам в 06-м году её тянул на стапеле, все ок до сих пор.
Это относится к обычной, лонжеронной раме и грязелазов класса SUV и выше. Для обычных пузотерок рама — совершенно лишняя деталь, да.
1. на массу никогда не похуй, потому что кому-то похуй что его машина жрёт 25 литров на 100 вместо 15. а если этих машин миллион? это уже проблема другого уровня.
2. программируемая деформация нужна всем машинам, если они возят людей. Тем кто этого не понимает, сочувствую.
3. плохая жесткость на кручение это минус и минус существенные, т.к. металл при деформациях накапливает усталость, а это ведёт к непредсказуемым деформациям при серьёзных перегрузках. + “память” металла никто не отменял.
4. у нас, в нищей рашке тянут всё, а в прибалтике вообще из 4-х машину одну собирают. возьмите кусочек медной проволоки и попробуйте согнуть сжатием, не изгибая. Хуёво получается? А теперь согните проволочку и максимально распрямите (до конца она один хер не распрямится) и попробуйте ещё раз. Согнулась как нехуй делать? тот-же.
almas: 1. у нас таких машин не один миллион, и что? По твоему, все машины должны жрать не больше 15 литров и будет всем счастье и бесплатный бензин?
2. Программируемая деформация считается и закладывается для всех. Для рамных машин просто её считать намного сложнее.
3. 20-30-тилетние японаматьегомобили типа нисантеррано, первых паджериков и крузаков, не вылезающие из любительских покатушек, протестуе!
4. Слава яйцам, рамы пока не из меди делают и небольшие нарушения геометрии выправить можно без последствий. а если её скрутить и согнуть, то да, тушите свет.
almas: ещё раз, Toyota Hilux, рамная хуйня с трёхлитровым дизелем, явно за две тонны весом, жрет 10 литров на сотню.
программируемая деформация это чтобы машины уходили под списание, против фуры тебе не поможет никакая деформация.
saraby: 10 литров на сотню. Уссаться. С горки на нейтралке?
с джиперами как со сраными хрустами общаться 
.
Тебе против фуры тоже не поможет никакая деформация. Дальше что?
Значит идеальная машина это аналог наковальни? Короче хуй с вами
almas: я проехал на ней 8 тысяч километров за 10 баков. а ты всё веришь буковкам из интернетиков. хуй с тобой.
saraby: ах да, надо пояснять наверное, что 90% населения использует автомобиль в смешанном и городском режиме, а не мифические 8 ткм по ночам со скоростью 80 км/ч
saraby: Дизель?
tgz: “Toyota Hilux, рамная хуйня с трёхлитровым дизелем”.
mikki_messer: Ну да, ну да. Только кого он этим хотел удивить. Бензиновый бы там жрал за 20.
almas: Ваще, на раме комфотней. У меня на Крауне жены между рамой и кузовом стоят амортизаторы, комфорт в итоге повышается.
Dusty_Miller: потому что без рамы — гниет и ушатывается кузов, а с рамой гниют отдельные запчасти и ушатать рамную машину почти не возможно. До сих пор ездят 80-е крузаки и в хуй не дуют. автопроизводителям это, как ты понимаешь, не выгдно. Потому что когда у тебя 2.5 тонны веса и 4 литра двигателя, против 1.5 тонн у всех остальных с программируемой деформацией, — безопасность какбэ похую. Я после Toyota Hilux понял что такое рама и как все тебя боятся.
saraby: боятся на дороге очень дорогих машин и ржавые вёдра. А так же дебилов за рулём.
рама тут не при чём.
almas: Hilux дорогая машина? Ржавое ведро? Не неси хуйни, — машина большая и прочная, именно так и выглядит.
saraby: ты пропустил третий вариант
almas: какое же ты упертое мудило!
almas: создатели и владельцы корветтов на тебя смотрят с недоумением
pioneer69:
Господи, да не надо путать суперкары с машинами для миллионов.
с 97 года:
Модель С5, разработанная инженером Дэйвом Хиллом и дизайнером Джоном Каффаро, получила новую платформу — подвески на поперечных карбоновых рессорах, кузов типа монокок на мощном пространственном каркасе, компоновку по схеме transaxle с отнесенной к задней оси 6-ступенчатой КПП Tremec T56. Интересной особенностью новой платформы является конструкция пола монокока, представляющая собой «сэндвич» из двух слоёв металла, между которыми зажата пластина бальсового дерева.
Есть разница между плоской рамой на тракторах, которые люд считает надёжными безопасными и всесильными и пространственной рамой-кокпитом, зачастую комбинированной с композитными материалами, призванную сократить вес при сохранении жесткости кузова?
Dusty_Miller: Я про дефолтный пластиковый, который неплохо помогает. Силовой на ZJ сзади — это хорошо калитку с запаской делать, ну или просто чтоб не оторвать пластмасску.
Сочувствую очень. Но все-таки хорошо, что они приехали в тебя, а не в людей, идущих по переходу.
apaxucka: лучше б они друг в друга приехали
в чистом поле.
almas: О да. Предлагаю перенести Моховую улицу в чистое поле. На отрезке в 100 метров вчера три раза оттормозилась так, что абс сработал. При скорости в 10 кмч. Летчики, блять.
apaxucka: ну москву всю в поле хотят перенести… каие-то триллиарды рублей выделить хотят
almas: вот бы уже поскорее. душно уж очень.
apaxucka: это да. Мудак на Галанте, маневрируя, перелетел на газон, а затем асфальтовую дорожку, где стоят и ждут возможности перейти пешеходы. К счатью, они оттуда уже успели уйти.
serhio: vr-4? или овощной гал
v0rbis: вот такое вот уныние —
А гонялось оно с ВАЗ 21099.
serhio: Дверь не в цвет.
Друзья! Очень большая просьба, если у кого-то есть проверенный и не очень дорогой сервис, в котором мне смогут:
— выправить/переварить заднюю панель и выполнить сопутствующие мелочи, связанные с выпрямлением зада
— поменять крылья
— поменять крышку багажника
— поменять задний бампер
— выдать чек за все работы
Я очень вас прошу оставить координаты такого сервиса здесь.
Спасибо и простите за болд.
serhio: я жестянку всегда делал в http://www.autotrest.su, на Монтажной. В цвет попадали. Говоришь, что с авто.ру-делают скидку.
Ivanoff: большое спасибо, приму к сведению
Хо-хо, погуглил тут одного гонщика. Благо гуглится он легко — звать его Бабаевас Эминас.
По его реакции после ДТП было понятно, что он вроде мужик-то нормальный, не говнился, не приставал «Эй ты щто ето тут остановилсэ?». Вот его фотка, ну ОК мужик-то свиду
Но самое забавное, что он работает персональным водителем. И после рабочего дня он возвращался домой на рабочем автомобиле (тачка зарегистрирована на какое-то ООО). То есть человек, профессионально связанный с вождением и обладающий нехилым стажем, всё равно ввязался в гонку с девяткой. Что вот порой находит на людей?
Ещё важный вопрос:
что делают с царапанной пластмассовой некузовной деталью? Например, поцапарана фара. Что делают — замену или ремонт?
serhio: Менять деталь?! Разумеется красить!
Megachel: фару-то? Ну задние фанари гопники приноровились красить. Фары тонированные у дебилов я тоже видел, а вот покрашенные фары это нонсенс.
almas: хе-хе, у него комментарий тоже окрашен. В красненький.
almas: айрони забыл
almas: некоторые колготами обтягивают
А если бы в день без автомобиля похал бы на метро, было бы всё заебись!
YaRdrey: скорее, если бы эти два мудака остались дома, а ещё лучше — никогда бы не получали права.