Красиво и аккуратно прежде всего =) Самому приятно в общем, как машину целиком мыть. Возможно, улучшает температурный баланс двигателя, т.к. пыль/грязь — теплоизолятор по сути. Обязательно надо только перед ТО в ГАИ мыть, чтобы видны были номера. Если соберешься мыть, закрывай/снимай сирену сигналки. Мне пришлось менять однажды после помывки такой.
kryukoff: На ТО смотрят общее состояние автомобиля, если сильно грязный двиг — могут докопаться. А вообще (у нас по крайней мере) у меня даже капот не поднимали на ТО: тормоза, фарысвет, аптечкаогнетушитель — всего хорошего.
PsychodelEKS: у тебя еще и номер двигателя под капотом. Вин редко когда пачкается, в отличие от двигателя, который у некоторых, сука, чугуневый и ржавеет шо пиздец. Ментов на ТО ебет ТОЛЬКО читаемость номеров. Если они читаются, то похуй, в каком состоянии все остальное. Если не читаются, то тоже похуй, поскольку оттирать сам будешь. Они нормальные вменяемые люди и если ты тоже адекватный, никаких идиотских мероприятий типа мытья двигательного отсека тебя делать не заставят.
И даже если неадекватный, то скорее всего на экспертизу отправят. В назидание, так сказать.
Мыть нужно радиаторы кондера и системы охлаждения. Раз в год. После тополиного пуха и прочей лабуды. Весь двигатель — перед продажей. Для сокрытия потоков масла/антифриза/тормозной жидкости и проч. Если двигатель в нормальном состоянии — лучше не мыть. Будет меньше вопросов из цикла:”Почему двигатель блестит, как яйца у кота? “
Есть ненулевая вероятность, что после мойки накроется электрика. Поэтому я предпочитаю не мыть. При продаже обычно говорю “бля, не вопрос, купишь — пойдем и я за свои деньги ее помою, только генер потом ты сам менять будешь”.
Насчет охлаждения — бред сивой кобылы. Двигатель охлаждается изнутри посредством ОЖ — если это не ушастый запор, конечно. Если уж и мыть чо ради охлаждения, то радиатор.
еще на мойке мойщикам в принципе пофигу на ваш двигатель и они могут его помыть прям “на горячую”. В результате всем понятно к чему может привести резкий перепад температуры.
paran01k и Bonik по делу уже ответили, присоединяюсь.
Баловство все это ненужное. Мойка моторного отсека, особенно мало-мальски пожилого авто, это вообще лотерея и стресс для большинства агрегатов, для электрики в первую очередь.
Собственно смысл такой мойки наверное раскрывается в слове “технологическая”. Имеет смысл когда предстоит довольно серьезный ремонт непосредственно двигателя или крупных агрегатов подразумевающий частичную разборку или полный демонтаж узлов. Перед осмотром в ГИБДД никто не мешает тряпочкой аккуратненько протереть номер на двигателе, ну если все плохо то можно шкурочкой нулёвочкой, зачем мыть то? Что бы впечатление на ментов произвести что ли? Тогда цветы им привозить нужно, ну или конверты, а на грязь им как правило пофигу, лишь бы номер видно было. Про теплоотдачу — бред, если тока у вас не накопилось слоя грязи толщиной в сантиметр, все остальное это неисправности системы охлаждения или банально засранный радиатор.
В последнее время среди обывателей пошла какая то глупая тенденция обязательно мыть мотор перед продажей, типа вот какой я молодец, за машиной слежу, даже мотор помыл. Это наверное связано с тем что теперь такая услуга стала доступна в обычных мойках, раньше в прейскуранте этого не было так и глупых вопросов никто не задавал. При продаже мыли двигатели перекупщики или продавцы “гнилого” товара. Таким образом запросто можно скрыть всевозможные проблемы. Кто будет покупать автомобиль с обдристанным маслом моторным отсеком? Ясен пень что через пол года его можно будет если не выкинуть то вложиться в ремонт по крупному. Так что мытый двигатель это часто из разряда “..что бы было красивенько и аккуратненько ))”.
Swoloch: ой, во всяких “полезных” советах нереальной хуйни понапишут, а потом покупатели спрашивают и не знаешь, что отвечать. Я когда пипина продавал, меня один спросил, ржавые ли у меня педали. Да хуй иво знает, честно ответил я. Мне с моим пузом туда хуй заглянешь, на пипине-то. И с тех пор мучаюсь, но так и не могу выяснить, что ж он хотел такое задорное определить по ржавости педалей?
Bonik: Про педали единственное что приходит в голову это идентификация “утопленника”. Но вообще это к терапевту. Загадочной хуйни начитаться большого ума не нужно, вот и ходят проверяют “плавность хода ручки открытия капота” какую нибудь.
shiten: отвечатель ты дизельный. оно ж у тебя едет если раотает один единственный провод. исправное оно. канеша, если че — прямой плюс кинул на клапан, с толкача завел и поехал ))) гыгы. мы этого совета ждали три часа под ливнем ночью после того, как в гольфе проводка загорелась…
Красиво и аккуратно прежде всего =) Самому приятно в общем, как машину целиком мыть. Возможно, улучшает температурный баланс двигателя, т.к. пыль/грязь — теплоизолятор по сути.
Обязательно надо только перед ТО в ГАИ мыть, чтобы видны были номера.
Если соберешься мыть, закрывай/снимай сирену сигналки. Мне пришлось менять однажды после помывки такой.
PsychodelEKS: ТО или ГАИ? на ТО номер двигателя смотрят???
kryukoff: На ТО смотрят общее состояние автомобиля, если сильно грязный двиг — могут докопаться. А вообще (у нас по крайней мере) у меня даже капот не поднимали на ТО: тормоза, фарысвет, аптечкаогнетушитель — всего хорошего.
swizard: меня смутило ТО в ГАИ.
kryukoff: Ну у меня вин под капотом, поэтому я имнел ввиду его, но не знаю смотрят ли его, т.к. не проходил еще ни разу (3 года не прошло). =)
PsychodelEKS: у тебя еще и номер двигателя под капотом. Вин редко когда пачкается, в отличие от двигателя, который у некоторых, сука, чугуневый и ржавеет шо пиздец. Ментов на ТО ебет ТОЛЬКО читаемость номеров. Если они читаются, то похуй, в каком состоянии все остальное. Если не читаются, то тоже похуй, поскольку оттирать сам будешь. Они нормальные вменяемые люди и если ты тоже адекватный, никаких идиотских мероприятий типа мытья двигательного отсека тебя делать не заставят.
И даже если неадекватный, то скорее всего на экспертизу отправят. В назидание, так сказать.
kryukoff: Ну я тоже задумался сначала, но “техосмотр” имеет такие же права на аббревиатуру ТО, как и “техобслуживание”, наверное
Перед продажей — да.
теплоотдача — это да, поддерживаю. В прошлом году помыл — субъективно стал реже включатся вентилятор радиатора.
Мыть нужно радиаторы кондера и системы охлаждения. Раз в год. После тополиного пуха и прочей лабуды. Весь двигатель — перед продажей. Для сокрытия потоков масла/антифриза/тормозной жидкости и проч. Если двигатель в нормальном состоянии — лучше не мыть. Будет меньше вопросов из цикла:”Почему двигатель блестит, как яйца у кота? “
Есть ненулевая вероятность, что после мойки накроется электрика. Поэтому я предпочитаю не мыть. При продаже обычно говорю “бля, не вопрос, купишь — пойдем и я за свои деньги ее помою, только генер потом ты сам менять будешь”.
Насчет охлаждения — бред сивой кобылы. Двигатель охлаждается изнутри посредством ОЖ — если это не ушастый запор, конечно. Если уж и мыть чо ради охлаждения, то радиатор.
еще на мойке мойщикам в принципе пофигу на ваш двигатель и они могут его помыть прям “на горячую”.
В результате всем понятно к чему может привести резкий перепад температуры.
paran01k и Bonik по делу уже ответили, присоединяюсь.
Баловство все это ненужное. Мойка моторного отсека, особенно мало-мальски пожилого авто, это вообще лотерея и стресс для большинства агрегатов, для электрики в первую очередь.
Собственно смысл такой мойки наверное раскрывается в слове “технологическая”. Имеет смысл когда предстоит довольно серьезный ремонт непосредственно двигателя или крупных агрегатов подразумевающий частичную разборку или полный демонтаж узлов.
Перед осмотром в ГИБДД никто не мешает тряпочкой аккуратненько протереть номер на двигателе, ну если все плохо то можно шкурочкой нулёвочкой, зачем мыть то? Что бы впечатление на ментов произвести что ли? Тогда цветы им привозить нужно, ну или конверты, а на грязь им как правило пофигу, лишь бы номер видно было. Про теплоотдачу — бред, если тока у вас не накопилось слоя грязи толщиной в сантиметр, все остальное это неисправности системы охлаждения или банально засранный радиатор.
В последнее время среди обывателей пошла какая то глупая тенденция обязательно мыть мотор перед продажей, типа вот какой я молодец, за машиной слежу, даже мотор помыл. Это наверное связано с тем что теперь такая услуга стала доступна в обычных мойках, раньше в прейскуранте этого не было так и глупых вопросов никто не задавал. При продаже мыли двигатели перекупщики или продавцы “гнилого” товара. Таким образом запросто можно скрыть всевозможные проблемы. Кто будет покупать автомобиль с обдристанным маслом моторным отсеком? Ясен пень что через пол года его можно будет если не выкинуть то вложиться в ремонт по крупному.
))”.
Так что мытый двигатель это часто из разряда “..что бы было красивенько и аккуратненько
Swoloch: ой, во всяких “полезных” советах нереальной хуйни понапишут, а потом покупатели спрашивают и не знаешь, что отвечать. Я когда пипина продавал, меня один спросил, ржавые ли у меня педали. Да хуй иво знает, честно ответил я. Мне с моим пузом туда хуй заглянешь, на пипине-то. И с тех пор мучаюсь, но так и не могу выяснить, что ж он хотел такое задорное определить по ржавости педалей?
Bonik: Про педали единственное что приходит в голову это идентификация “утопленника”. Но вообще это к терапевту. Загадочной хуйни начитаться большого ума не нужно, вот и ходят проверяют “плавность хода ручки открытия капота” какую нибудь.
Мою подкапотное раз в 2-3 месяца, ибо говнище налипает промышленно.
Не жужжу. Проблем не имел ни разу.
Вот так.
shiten: пушо исправному двиглу похрен.
shiten: ну, если у кого теперь электрика наебнется от мытья, то ты тому свой двиг подаришь. Пушо нехуй.
Пишы давай, как там на ПХ ваще.
Bonik: Я за свой двиг отвечаю, чужих не знаю
shiten: отвечатель ты дизельный. оно ж у тебя едет если раотает один единственный провод. исправное оно. канеша, если че — прямой плюс кинул на клапан, с толкача завел и поехал )))
гыгы.
мы этого совета ждали три часа под ливнем ночью после того, как в гольфе проводка загорелась…