alex_cv: не, эти все видел в упор-сверху-вниз нихуя не понятно
где бля пресс-релизы, постановочные фото, презентационное видео? все блять впопыхах в последний момент задней ногой. зато целого премьера из москвы выписали
25kadr: некрашеные бамперы на “стандарте” сделаны по образу и подобию акционера автоваза ренологана с целью удешевить автомобиль. На “норме” и “люксе” бампера крашеные.
Stet: у меня карбюраторными были только советские машины. а инжекторными иномарки. как-то так сложилось, даже не задумывался, что адский подсос может быть на иномарке.
баный стыд, на видео так вообще отлично видно — такие отражения и преломления на кузове, что складывается ощущение, что машина сделана из фольги, а профили формировали киянкой. сратьебать…
almas: Брежнев, на секундочку, фронтовик и немного маршал был, если мне память не изменяет. Какие-бы небылицы и правду про него не рассказывали, он прежде всего офицер был и понятия военные в него вбили очень крепко.
LumberJack: на секундочку… парад 1982 года он принимал стоя… уже перенеся клиническую смерть 76 года, с астенией и атеросклерозом сосудов мозга, со сломанной ключицей в результате инцидента в марте этого же года… так что имея ввиду то, что он стоял во время парада я ставлю в пример сильнейшую волю тяжело больного человека…
LumberJack: — Должен ли президент сидеть во время парада? — Должен, и не только во время парада, и не только президент, и не только сидеть, но и осваивать профессию швеи-мотористки.
машина как машина, не страшнее логана или фабии там. Тут дело не во внешнем виде а в цене и качестве. Первое будет несопоставимо со вторым и это печально.
5. Перед пуском и во время пуска следует до упора выжать педаль сцепления, а на педаль акселератора не нажимать. 6. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не запустился, следует повторить запуск не ранее чем через 40 секунд. 7. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью следует начинать с полностью нажатой педалью акселератора (режим продувки цилиндров). После 6-8 секунд продувки начинайте плавно отпускать педаль акселератора, задержав ее в положении, при котором двигатель начнет запускаться
almas: Сначала продувка, потом заводишь с газом (“плавно отпускать педаль акселератора, задержав ее в положении”), но это не означает что “рекомендуют с газом заводиться”. Только в холода и только если не завелась с первых двух попыток. В обычное время года рекомендации другие: Если не удалось запустить двигатель с первых двух попыток, нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер на 10 секунд для продувки цилиндров, после чего отпустите педаль акселератора и запустите двигатель в установленном порядке.
В данной ситуации не факт, что: * ремни успешно застегнутся, * ближний свет включится и от этого не выбьет предохранители по всей коробке, * ремни успешно отстегнутся, когда всё закончится. Гарант действовал строго по правилам испытательных полётов. Искренне Ваш К.О.
x-max: гарант? гарант конституции у нас президент, ваш К.О.
В целом машина будущий хит, основные калиновские косяки устранены (герметичное ЭБУ, короткая рейка и т.п.), производить будут на тех же линиях, что и калину седан делали, значит современная окраска и металл, в топовой комплектации на 33 тыс. руб дешевле барабанного логана.
fixxx: что, подержатся за багажник уже нельзя? надо было составить сценарий презентации и пару раз отрепетировать — газ когда заводишь не нажимать, за багажник не держатся, закрывать нормально (автодоводки нет), свет включить, ремни пристегнуть — а то народ все извратит в конечном итоге.
по-моему автоваз опоздал… я конечно не знаю статистики по покупкам классики, но имхо, *каждый* уважающий себя мужик сожмётся чуток и купит что-нибудь более полноценное тысяч за 400, чем за 220 какой-то обрезок. хотя, если она будет ездить и не ломаться, почему бы и нет? блин, в европе прокат машины стоит от 2 тыс. рублей в день, так, чисто на 3 месяца купил машину, покатался, вместо аренды и продал за 150 — офигенная экономия.
bosco: В какой европе прокат “от 2 тыс. в день”? В Италии брал матиз на 2 недели за 220 или 250 евро (меньше 20 евро в день) На Крите неделю назад брал напрокат Toyota Aygo на неделю за 150 евро с полной страховкой (чуть больше 20 евро в день). При больших сроках — будет дешевле.
bosco: 2000 в день? 50 евро? мы за 80 евро в сутки брали 9-местный мерседес вито на автомате. Машина такого размера как эта лада стоит в нормальном прокате в конитинентальной европе 25 евро в сутки. На каком-нибудь кипре -около 15 евро в сутки.
bosco: чувак, ты вот, наверное, в своей москве живешь и видишь только каких-то неправильных “уважающих себя” мужиков. Я вот недавно ездил домой на Урал к родителям, выглядываю с балкона — и весь огромный двор заставлен автотазовской продукцией. И, думаю, так везде в регионах. Так что вынужден констатировать, что пациент пока еще скорее жив, чем мертв.
Voxifer: нет. не так. у нас дедули в гаражах очень любят иномарки и уаз. уаз это машина чтобы доехать до гаража. оттуда они уже уезжает на фордах тоётах ниссанах. и так везде. просто во дворах тазы бросать не жалко.
FloppyFormator: да. Точнее, параллельно будет калинообразные автомобили под марками лада, рено, ниссан и ренообразные автомобили под марками лада, рено, ниссан
LumberJack: и что в этом плохого? вот купили у Рено «современный» движок, а начали разбирать — оказалось откровенное старье в красивой упаковке. Платформу B0 как разработали в 1998 году для Дачии, так и используют без особых изменений в Рено-Ниссан уже 13 лет, бюджетный класс.
nikus: а, в этом смысле. B0 использовалась только в Рено и только для Дачи, к альянсу мало отношения имеет. В 2006м Карлос наш Гон дал задачу распространить платформу на альянс. Сколько крови она выпила уже и продолжает пить из ниссановских инженеров — словами не передать.
lisoff: справедливости ради стоит заметить, что кризис-менеджер и талантливый руководитель — суть разные вещи. Не знаю, что бы сосали и сосали ли бы вообще инженеры без К.Б. Гона. Зато акционерам счастье и радость.
Отличная платформа, кто спорит. Всегда найдёт своего клиента.
lisoff: это те ребята которые сделали серию VQ и все GT-R (даже не беря в расчёт 35й) и ещё кучу всего, типа клиноременника — сосали бы? Не, ну, мечтать не вредно, безусловно.
Привет передавай всем разномастным инженерам из Рено, коих там было и есть как минимум в 10 раз больше, чем ниссановских. И посмотри на директоров программ и прочих ребят — сплошь японцы? Ниссан вообще отношения к текущей поделке имеет сильно посредственное — условно японские инженеры немного по другому поводу на заводе сидят.
lisoff: погоди, ты потроллить пришёл? Снова начинаешь уходить в какую-то странную область. Инженеры сосут, инженерность в жопу загнала…
Охуенно успешная государственная компания Рено радостно прибрала большую половину наработок Ниссана себе при создании Альянса. Конечно, дело железками не ограничивается. Нужно, чтобы остальные тоже хуйнёй не страдали. Но, у Рено (я про легковое подразделение) как раз только эти ребята и не страдают — инженеры как не работали, так и не. Можно только вспомнить историю создания дизеля для средних и больших автомобилей, чтобы понять всю глубину падения Или создание кроссовера.
Собственно, К.Б. Гон действительно вытащил Ниссан из финансовой жопы, причём в рекордно короткие сроки. За это ему сразу половина ниссанояпонцев поклялись в верности, а другая половина как минимум понимала первую. Ура кризис-менеджеру. Никто не спорит.
Но когда ты говоришь, что ниссановские инженеры говно, а Рено — молодцы, при этом Рено с 2000 года более чем наполовину тянет платформы с Ниссана (оставляя затратную часть R&D в Ниссане, конечно, из-за чего тот находится в состоянии перманентного кризиса, что очень устраивает К.Б. Г.), возникает вопрос — кто кому добро делает?
lisoff: можно нагнать в автоваз инженеров из porshe а на выходе будет та же самая ёбаная гранта. И не потому что они хуёвые инженеры. Машину делают не они. А учитывая совкоидальность ВАЗа там скорее всего все бы сбежали после первого месяца. В сраной рашке так всегда с проиводством. Непойми что за хуй бывший раньше главным конструктором решает задачи, в которых он просто нихуя не понимает. И не просто решает, а шепчет рукводству свои мнения ебанутые и те принимают его сторону, потому что он там уже 25 лет и много чего сделал. А то что он морально устарел, это никого не волнует. И так с каждой мелочью. С любой. Такие уреждения надо разгонять полностью и строить снизу, а не сверху. Но на это тут не пойдут.
Я прошу прощения, с автопромом плохо знаком, но в этом ведре будут минимальные комфортности вроде ГУРа, кондёра и подушек безопасности? Или это такая-же классика голая, как 2107, только в новом корпусе?
Аудиосистема и информационно-развлекательные системы Радиоподготовка
Люкс (цена не объявлена, предварительно около 300)
Пассивная безопасность Подушка безопасности водителя Подушка безопасности пассажира Преднатяжители ремней безопасности
Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS) Система распределения тормозных усилий (EBD) Помощь при экстренном торможении (EBA)
Экстерьер Легкосплавные колесные диски Бамперы в цвет кузова Боковые зеркала в цвет кузова
agde: в то же время другие источники сообщают, что «Уже в базовой комплектации “Стандарт” стоимостью 220 000 рублей Granta получит подушку безопасности для водителя»
Так, уже базовая комплектация автомобиля получит подушку безопасности для водителя, брусья и вставки безопасности в дверях, места для крепления детских сидений ISOFIX, а также вентилируемые тормозные диски. Топовая версия дополнится подушкой безопасности переднего пассажира, подголовниками задних сидений, плюс систему ABS+BAS.
В комплектациях “Норма” и “Люкс” кроме опций безопасности будут доступны: электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер и центральный замок. Кондиционер, обогрев зеркал и сидений и аудиосистему получит только самая дорогая версия Granta, цена на которую пока неизвестна.
Добиться такой цены инженерам “АвтоВАЗа” удалось за счет нескольких решений. В первую очередь за счет уменьшение количества деталей в различных узлах автомобиля. А во вторую — благодаря использованию технологий европейских партнеров Renault-Nissan. Автовазовцы уверяют, что низкая цена не повлияла на важнейшие характеристики автомобиля: безопасность, качество, удобство и надежность. Часть оборудования для производства некоторых деталей (в том числе панели кузова) заказывается заграницей.
К примеру, если бамперная группа седана Kalina содержит 9 деталей, то Lada Granta — 3 детали. Панель приборов “Калины” насчитывает 52 детали, а у новинки их всего 39. Обивка дверей Kalina — 15 деталей, Granta — 3.
Блядь, надо было adsens врубать и полученное бабло Витеньке перевести в фонд ускорения. 120к просмотров, совсем ебанулись. Откуда они лезут? я ссылку только тут давал
fixxx: лайфньюс в премьерском пуле? )
lisoff: да, я спиздил этот ролик оттуда.
На такой хуйне сами издите [х]
а ктонить фотки нормальные видел?
или она реально такое уебище?
lisoff: а ты видел лады — не уебище?
что за глупый вопрос, вообще?
fixxx: ))) даладно
как-то она страшнее логана и калины вместевзятых получилась
или это перспективные искажения короткого фокуса?
fixxx: ээээ!
fixxx: нива. для своих лет очень ок была
lisoff:
люкс версия
alex_cv: красивая. как Фольцваген Поло.
alex_cv: логанокалина
25kadr: Логанофольксвагенокалина
HaveFun: а что там от фольксвагена? народная любовь?
lisoff: На polo вроде смахивает. Не?
HaveFun: ну как-то наверное — две руки, две ноги, одна голова, ага
alex_cv: Шкоды Фабия нервно вздрогнула.
alex_cv: не, эти все видел
в упор-сверху-вниз нихуя не понятно
где бля пресс-релизы, постановочные фото, презентационное видео?
все блять впопыхах в последний момент задней ногой.
зато целого премьера из москвы выписали
ее даже на сайте нету
lisoff:
спереду вроде и ничотак, на акцент похоже )) штатные ходовые огни — это гут
но жопа — это феерический пиздец какой-то
lisoff: блядь, она даже на фотке кривая. левая сторона ниже
fixxx: очки поправь
almas: плохой у тебя глаз-алмаз!
fixxx: это компенсация веса водителя ))
блять, такие жопы даже китайцы уже не делают наверна
lisoff: Заря корейского автопрома
lisoff: такая же “новая” по отношению к Калине, как 2107 по отношению к 2105
lisoff: вот эти завитушки на багажнике — вообще полный провал
lisoff: на новый клио симбол смахивает.
Kulalmeena: тока фонариками
alex_cv: этот черный бампер так уебищен, покрасили хоть бы в цвет
25kadr: некрашеные бамперы на “стандарте” сделаны по образу и подобию акционера автоваза ренологана с целью удешевить автомобиль. На “норме” и “люксе” бампера крашеные.
25kadr: и да, материал бампера на путинской гранте не серийный, в серию пойдет другой пластик.
agde: я уж было решил, что они по старой армейской привычке напидорасили его ваксой )
был бы подсос, завелась бы!
Stet: минуты три вспоминал, что это. зажирели с иномарками.
guestl: при чём тут иномарки? карбюратор vs инжектор
Stet: у меня карбюраторными были только советские машины. а инжекторными иномарки. как-то так сложилось, даже не задумывался, что адский подсос может быть на иномарке.
guestl: там такая иномарка, что питалась она запчастями от самар.
almas: У соседа сивик карбюраторный. Там подсоса нет. Само както прогревочные обороты повышает.
guestl: бля. сам весь день читал инфу про новый гольф. хотя на пассате второй серии помню колесил с подсосом! красота! даже в гору прет
горе то какое!
жаль, что педаль тормоза сработала.
Девоньки, ютуб к этому ролику прицепил теги putin и fail. Я точно этого не делал. Мне начинать бояться или нет?
Увилел Путин ладу, сел в неё и не завёлся.
У нас в стране незаметно появляется новый тестер автомобилей. Лет через пять он утрёт нос Кларксону.
Тазокузницу по-моему надо прикрыть. Из наших машин оставить только УАЗ и е-мобили!
koutania: угу… одно дерьмо эпическое, другое мифическое.
almas: главное чтобы унылым не было!
Передайте Владимиру Владимировичу..
Что он в прошлом году подписал изменения в ПДД — теперь надо ездить с ближним светом и пристегнутым..
abuzyarov: как хорошо что ты не в доме.
abuzyarov: теперь надо ездить с ближним светом
У гранты дневные ходовые огни (ДХО):
Лапа такой. Милый, домашний. “Да на такой на дачу надо ездить, чо”.
Да,
“Андрюха, давай”
fearan:мне кажется он прошел курс ботекса — какой-то очень уж домашний и откормленный
баный стыд, на видео так вообще отлично видно — такие отражения и преломления на кузове, что складывается ощущение, что машина сделана из фольги, а профили формировали киянкой. сратьебать…
ufolog: А чего вы хотели за 220 тысяч?
LumberJack: красивую шапочку из фольги
непропорциональная она какая-то
Чуваки, в последнее время меня не покидает впечатление, что Путин это такой апгрейднутый Агент Смит.
uzhas: Он просто профессионал. Медведа с табуреткиным на параде опустил ниже плинтуса.
LumberJack: а я не видел… требую подробностей1!!!!
almas: Смотрел парад Победы. Красиво. Особенно порадовал Путин. До парада около 10 минут. Из ворот Кремля выходит Путин, на шаг позади него идет Медведев. Они поворачивают направо и идут вдоль стены, Медведев отстает от Путина на полкорпуса. Подходят к трибуне. Путин останавливается перед ступеньками и пропускает Медведева вперед, делая характерный жест ладонью типа «прошу, только после Вас». Медведев кивает головой, типа «спасибо», и поднимается на трибуну.
Мимо трибуны проходят войска. Путин сидит и загадочно улыбается. Медведев и Сердюков тоже сидят и о чем–то периодически переговариваются.
А весь прикол в том, что сидеть и разговаривать в то время, как тебе выполняют воинское приветствие, в армии является одной из высших форм проявления неуважения к подчиненным, И Путин, как офицер, об этом знает, но ни верховному главнокомандующему, ни министру обороны, принимающим парад Победы, он это не сказал.
ТАК показать в прямом эфире кто в стране главный может только профессионал.©Интернет
LumberJack: вот ведь сука!
LumberJack: я, если честно, прихуел от этих посиделок… даже брежнев и тот весь парад стоял.
almas: Брежнев, на секундочку, фронтовик и немного маршал был, если мне память не изменяет. Какие-бы небылицы и правду про него не рассказывали, он прежде всего офицер был и понятия военные в него вбили очень крепко.
LumberJack: на секундочку… парад 1982 года он принимал стоя… уже перенеся клиническую смерть 76 года, с астенией и атеросклерозом сосудов мозга, со сломанной ключицей в результате инцидента в марте этого же года… так что имея ввиду то, что он стоял во время парада я ставлю в пример сильнейшую волю тяжело больного человека…
almas: Так и я о том-же.
LumberJack: официальная версия от общероссийского народного фронта? )
LumberJack:
— Должен ли президент сидеть во время парада?
— Должен, и не только во время парада, и не только президент, и не только сидеть, но и осваивать профессию швеи-мотористки.
машина как машина, не страшнее логана или фабии там.
Тут дело не во внешнем виде а в цене и качестве. Первое будет несопоставимо со вторым и это печально.
Не понятно зачем он педаль газа жал когда машину заводил
Премьер наконец повернул ключ зажигания, раздался звук стартера, но мотор так и не завелся. Добиться цели удалось лишь с пятого раза.
Конструкторы объяснили конфуз тем, что в новой модели электронная педаль газа и нажимать ее нужно было не так резко.
nikus: а, ну хуле — свечи залил.
nikus: зимо, например рекомедуется с газом заводиться
javdet_ja: даладно!
javdet_ja: из инструкции на калину:
Пуск двигателя в холодное время года
5. Перед пуском и во время пуска следует до упора выжать педаль сцепления, а на педаль акселератора не нажимать.
6. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не запустился, следует повторить запуск
не ранее чем через 40 секунд.
7. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью следует начинать с полностью нажатой педалью акселератора (режим продувки цилиндров). После 6-8 секунд продувки начинайте плавно отпускать педаль акселератора, задержав ее в положении, при котором двигатель начнет запускаться
nikus: это и есть продувка циллиндров.
almas: Сначала продувка, потом заводишь с газом (“плавно отпускать педаль акселератора, задержав ее в положении”), но это не означает что “рекомендуют с газом заводиться”.
Только в холода и только если не завелась с первых двух попыток.
В обычное время года рекомендации другие:
Если не удалось запустить двигатель с первых двух попыток, нажмите на педаль акселератора
до упора и включите стартер на 10 секунд для продувки цилиндров, после чего отпустите педаль акселератора и запустите двигатель в установленном порядке.
nikus: педаль газа на инжекторных ТАЗах уже лет 10 как не надо нажимать.
Alexii: а через 5 лет после покупки надо!
nikus: Конструкторы объяснили конфуз тем, что в новой модели электронная педаль газа и заводиться автомобиль должен с толкача.
В данной ситуации не факт, что:
* ремни успешно застегнутся,
* ближний свет включится и от этого не выбьет предохранители по всей коробке,
* ремни успешно отстегнутся, когда всё закончится.
Гарант действовал строго по правилам испытательных полётов. Искренне Ваш К.О.
x-max: лада гаранта
x-max: гарант? гарант конституции у нас президент, ваш К.О.
В целом машина будущий хит, основные калиновские косяки устранены (герметичное ЭБУ, короткая рейка и т.п.), производить будут на тех же линиях, что и калину седан делали, значит современная окраска и металл, в топовой комплектации на 33 тыс. руб дешевле барабанного логана.
nikus: настоящий К.О. знает кто настоящий президент, а ты — какой-то ненастоящий К.О.
Кстати, а почему уебанский багажник надо держать рукой?
Даже в классике, вроде, не надо
fixxx: иначе от отрубит тебе голову!
fixxx: что, подержатся за багажник уже нельзя?
надо было составить сценарий презентации и пару раз отрепетировать — газ когда заводишь не нажимать, за багажник не держатся, закрывать нормально (автодоводки нет), свет включить, ремни пристегнуть — а то народ все извратит в конечном итоге.
nikus: ты повнимательней ролик посмотри — он не просто так за него держится.
fixxx: и что там в ролике? по твоему если премьер руку отпустит, то багажник закроется?
nikus: sir, yes sir!
fixxx: из видео предоставленного agde в соседней теме видно, что, как я и говорил, держать ничего не надо:
http://www.youtube.com/watch?v=uGK_EKckS…
nikus: а не с автоваза ли ты часом?
fixxx: прилип к свежей краске!
по-моему автоваз опоздал…
я конечно не знаю статистики по покупкам классики, но имхо, *каждый* уважающий себя мужик сожмётся чуток и купит что-нибудь более полноценное тысяч за 400, чем за 220 какой-то обрезок.
хотя, если она будет ездить и не ломаться, почему бы и нет?
блин, в европе прокат машины стоит от 2 тыс. рублей в день, так, чисто на 3 месяца купил машину, покатался, вместо аренды и продал за 150 — офигенная экономия.
bosco: я знаю статистику по продажам
agde: отлично!
bosco: В какой европе прокат “от 2 тыс. в день”?
В Италии брал матиз на 2 недели за 220 или 250 евро (меньше 20 евро в день)
На Крите неделю назад брал напрокат Toyota Aygo на неделю за 150 евро с полной страховкой (чуть больше 20 евро в день).
При больших сроках — будет дешевле.
bosco: 2000 в день? 50 евро? мы за 80 евро в сутки брали 9-местный мерседес вито на автомате.
Машина такого размера как эта лада стоит в нормальном прокате в конитинентальной европе 25 евро в сутки. На каком-нибудь кипре -около 15 евро в сутки.
bosco: “страшно далеки они от народа”
nikus: Астру кабрио официально продают в РФ? пошуршал на сайте одного из дилеров. Ни слова.
bosco: мы брали VW напрокат в новогодние праздники с 29 декабря по 2 января за 100 евро за весь срок. откуда у тебя такие цены за прокат кривые?
guestl: вы имеете в виду разную европу, КО
fixxx: москва тоже в европе, да. забыл.
bosco: чувак, ты вот, наверное, в своей москве живешь и видишь только каких-то неправильных “уважающих себя” мужиков. Я вот недавно ездил домой на Урал к родителям, выглядываю с балкона — и весь огромный двор заставлен автотазовской продукцией. И, думаю, так везде в регионах. Так что вынужден констатировать, что пациент пока еще скорее жив, чем мертв.
Voxifer: нет. не так. у нас дедули в гаражах очень любят иномарки и уаз. уаз это машина чтобы доехать до гаража. оттуда они уже уезжает на фордах тоётах ниссанах. и так везде. просто во дворах тазы бросать не жалко.
Вжжжжж
vangog: было
Lada Vedroputina.
OlegusMDH: дизайн от putinfartina.
а ведь это, вероятнее всего, последнее произведение лады на базе лады.
agde: Дальше пойдут произведения на базе Логана?
FloppyFormator: да. Точнее, параллельно будет калинообразные автомобили под марками лада, рено, ниссан и ренообразные автомобили под марками лада, рено, ниссан
agde: Эммм, а общую платформу заделать не судьба? Или ВАЗ забивает разрабатывать платформы?
FloppyFormator: Это очень дорого!
LumberJack: а как по-другому?
FloppyFormator: Ставлю на дальнейшую “глубокую модернизацию” Калины по принципу ряда 2101-2107.
LumberJack: и что в этом плохого? вот купили у Рено «современный» движок, а начали разбирать — оказалось откровенное старье в красивой упаковке. Платформу B0 как разработали в 1998 году для Дачии, так и используют без особых изменений в Рено-Ниссан уже 13 лет, бюджетный класс.
nikus: Т. е. калиновская платформа ровесница B0?
FloppyFormator: по уровню технических решений — да
nikus: а откуда вот эта вот информация про бюджетный класс? Приснилось? Платформа B предполагает под собой только компактность.
zperetz: B0, а не B.
nikus: а, в этом смысле. B0 использовалась только в Рено и только для Дачи, к альянсу мало отношения имеет. В 2006м Карлос наш Гон дал задачу распространить платформу на альянс. Сколько крови она выпила уже и продолжает пить из ниссановских инженеров — словами не передать.
zperetz: справедливости ради стоит заметить, что без Карлоса нашего Гона ниссановские инженеры давно сосали бы хуи
нормальная платформа
lisoff: справедливости ради стоит заметить, что кризис-менеджер и талантливый руководитель — суть разные вещи. Не знаю, что бы сосали и сосали ли бы вообще инженеры без К.Б. Гона. Зато акционерам счастье и радость.
Отличная платформа, кто спорит. Всегда найдёт своего клиента.
zperetz: вообще инженеры может и не сосали бы, но вот именно ниссановские — 100% ))
на автовазе кстати херова гора инженеров разномастных была, и чо?
lisoff: да там место, видимо, такое
lisoff: это те ребята которые сделали серию VQ и все GT-R (даже не беря в расчёт 35й) и ещё кучу всего, типа клиноременника — сосали бы? Не, ну, мечтать не вредно, безусловно.
Привет передавай всем разномастным инженерам из Рено, коих там было и есть как минимум в 10 раз больше, чем ниссановских. И посмотри на директоров программ и прочих ребят — сплошь японцы? Ниссан вообще отношения к текущей поделке имеет сильно посредственное — условно японские инженеры немного по другому поводу на заводе сидят.
Продолжай гнать без повода — хорошо получается.
zperetz: если бы рено не вытащила ниссан из жопы, понятие “ниссановские инженеры” стало бы историей. так моя мысль понятнее?
lisoff: факт. Работая в других брендах они бы не были ниссановскими.
zperetz: а еще факт в том, что вся их инженерность не помешала компании влезть в жопу ))
железками дело не ограничивается
lisoff: погоди, ты потроллить пришёл? Снова начинаешь уходить в какую-то странную область. Инженеры сосут, инженерность в жопу загнала…
Охуенно успешная государственная компания Рено радостно прибрала большую половину наработок Ниссана себе при создании Альянса. Конечно, дело железками не ограничивается. Нужно, чтобы остальные тоже хуйнёй не страдали. Но, у Рено (я про легковое подразделение) как раз только эти ребята и не страдают — инженеры как не работали, так и не. Можно только вспомнить историю создания дизеля для средних и больших автомобилей, чтобы понять всю глубину падения
Или создание кроссовера.
Собственно, К.Б. Гон действительно вытащил Ниссан из финансовой жопы, причём в рекордно короткие сроки. За это ему сразу половина ниссанояпонцев поклялись в верности, а другая половина как минимум понимала первую. Ура кризис-менеджеру. Никто не спорит.
Но когда ты говоришь, что ниссановские инженеры говно, а Рено — молодцы, при этом Рено с 2000 года более чем наполовину тянет платформы с Ниссана (оставляя затратную часть R&D в Ниссане, конечно, из-за чего тот находится в состоянии перманентного кризиса, что очень устраивает К.Б. Г.), возникает вопрос — кто кому добро делает?
zperetz: ))) я чота не пойму, с чем именно ты споришь
lisoff: не в инженерах дело
zperetz: ну я в общем-то о том же )
lisoff: можно нагнать в автоваз инженеров из porshe а на выходе будет та же самая ёбаная гранта.
И не потому что они хуёвые инженеры. Машину делают не они. А учитывая совкоидальность ВАЗа там скорее всего все бы сбежали после первого месяца. В сраной рашке так всегда с проиводством. Непойми что за хуй бывший раньше главным конструктором решает задачи, в которых он просто нихуя не понимает. И не просто решает, а шепчет рукводству свои мнения ебанутые и те принимают его сторону, потому что он там уже 25 лет и много чего сделал. А то что он морально устарел, это никого не волнует. И так с каждой мелочью. С любой. Такие уреждения надо разгонять полностью и строить снизу, а не сверху. Но на это тут не пойдут.
http://granta.lada.ru/
matvey_mtb:
Тогда уж так.
FloppyFormator: тонировка чмо!
FloppyFormator: сзади тонировка херовая.
Я прошу прощения, с автопромом плохо знаком, но в этом ведре будут минимальные комфортности вроде ГУРа, кондёра и подушек безопасности? Или это такая-же классика голая, как 2107, только в новом корпусе?
HaveFun: комфортности вроде ГУРа, кондёра и подушек безопасности тут будут считаться максимальными.
HaveFun:
Стандарт (220 тысяч)
Экстерьер
Стальные колесные диски
Интерьер
Тканевая обивка салона
Аудиосистема и информационно-развлекательные системы
Радиоподготовка
Люкс (цена не объявлена, предварительно около 300)
Пассивная безопасность
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Преднатяжители ремней безопасности
Активная безопасность и подвеска
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Система распределения тормозных усилий (EBD)
Помощь при экстренном торможении (EBA)
Экстерьер
Легкосплавные колесные диски
Бамперы в цвет кузова
Боковые зеркала в цвет кузова
Интерьер
Тканевая обивка салона
Комфорт
Регулировка рулевой колонки по углу наклона
Электроприводы
* передних стекол
* задних стекол
* боковых зеркал
Обогрев
* боковых зеркал
* передних сидений
Климат
* Кондиционер
* Атермальное остекление
Аудиосистема и информационно-развлекательные системы
CD-проигрыватель
Поддержка MP3
Бортовой компьютер
Охранные системы
Центральный замок с ДУ
agde: в то же время другие источники сообщают, что «Уже в базовой комплектации “Стандарт” стоимостью 220 000 рублей Granta получит подушку безопасности для водителя»
agde: до кучи
Так, уже базовая комплектация автомобиля получит подушку безопасности для водителя, брусья и вставки безопасности в дверях, места для крепления детских сидений ISOFIX, а также вентилируемые тормозные диски. Топовая версия дополнится подушкой безопасности переднего пассажира, подголовниками задних сидений, плюс систему ABS+BAS.
В комплектациях “Норма” и “Люкс” кроме опций безопасности будут доступны: электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер и центральный замок. Кондиционер, обогрев зеркал и сидений и аудиосистему получит только самая дорогая версия Granta, цена на которую пока неизвестна.
agde: систему ABS+BAЗ
agde:
Аудиосистема и информационно–развлекательные системы
Радиоподготовка
первое — пассажиры?
lisoff: это название рубрики у quto
еще
Добиться такой цены инженерам “АвтоВАЗа” удалось за счет нескольких решений. В первую очередь за счет уменьшение количества деталей в различных узлах автомобиля. А во вторую — благодаря использованию технологий европейских партнеров Renault-Nissan. Автовазовцы уверяют, что низкая цена не повлияла на важнейшие характеристики автомобиля: безопасность, качество, удобство и надежность. Часть оборудования для производства некоторых деталей (в том числе панели кузова) заказывается заграницей.
К примеру, если бамперная группа седана Kalina содержит 9 деталей, то Lada Granta — 3 детали. Панель приборов “Калины” насчитывает 52 детали, а у новинки их всего 39. Обивка дверей Kalina — 15 деталей, Granta — 3.
agde: Обивка дверей — 3 детали? Это типа моноблок с ручкой, крепящийся двумя болтами?
HaveFun: нижняя полусфера, верхняя полусфера, моток скотча
agde: получается, что у бампера будет всего два крепления. Я боюсь, что через 20 ткм он разболтается и на кочках будет стучать и ходить ходуном.
Fliperrr: я даже так подумал, что у меня в 2107 бампер сделан из 6 деталей, 4 из которых — болты с гайками.
Fliperrr: на пистонах
matvey_mtb: ну пистон же считается деталью?
Получается
1 — бампер
2 — пистон
3 — пистон
agde: пропорционально вырастет и стоимость “деталей”, ага ))
agde: так, если у Калины четыре колеса, то у Гранты уже три.
Блядь, надо было adsens врубать и полученное бабло Витеньке перевести в фонд ускорения.
120к просмотров, совсем ебанулись.
Откуда они лезут? я ссылку только тут давал
fixxx: там есть такая клевая штука, статистика, в которой можно смотреть откуда приходят ролик смотреть.
agde: #3 — Most Viewed (Today) — Russia
Пиздец ваще.
fixxx: да фигня, у меня тоже был популярный ролик в свое время
Вы будете смеяться, но мне гранта понравилась после того, как посмотрел фотографии с разных ракурсов. В профиль она очень даже ничего: