Чтобы не плодить очередную тему про всем надоевший Поло спрошу здесь:
Мотор 1.4 (85 сил) на ручке — оно как, нормально, или овощ? 1.2 турбо от 630 тысяч и только на DSG, платить за который не вижу смысла. И еще, есть ли разница, у какого дилера брать (СПБ), или все одинаковые?
Heim: почитай форумы шкодоводов — у фабий 1,4 двиг такой же как у поло. у меня на фабии такой двигатель на ручке, мне не хватает. хотя машинка шустрая для своего класса. но я хочу гольфа 140-150лс для полного счастья.
Heim: я, тогда ещё на Москвиче, ездил тестдрайвить Октавию Тур. Попалась как раз 1,4. После Азлыка этот механизм воспринимался как телега, которая почему-то может передвигаться без помощи лошади. Т.е. разгонной динамики нет вообще. Мне кажется, что такие машины просто опасно эксплуатировать.
almas: просто когда едешь на москвиче всё жжужжит, торпеду коленом придерживаешь, аэродинамика кирпича создаёт за окном соловьиные трели и кажется прямо РРРакета
almas: Немного не въехал в твои широкие лыбы — я свои ощущения с Москвичом и сравнивал. С тачкой в 1200кг и 85л.с. и Таврия ракетой покажется. Салон, в который мы приехали, находился рядом со МКАДом, соответственно тест там и проходил. Так я когда на МКАД выехал с развязки — до скорости потока я, по–моему, так и не разогнался до следующего съезда, когда уже надо было сворачивать обратно. Ужaс, реальный ужAс.
кстати я до сих пор не понимаю, почему в характеристиках Реногора везде фигурирует 11,5 до 100. Вот машина с этим же двигателем, но на 200кг тяжелее. Как видно, фигурирует цифра в 10,6сек. В москвичёвском клубе многочисленные замеры показывали 9.3-9.5сек. Нормально тачло ехало, не буду душой кривить.
Перелив: Поло хетч — снаряженная масса 1070, разгон до 100 (ручка, 1.4) — 11,9 сек. Если 1.2 на DSG — 9,7. Это мало? И вообще для комфортной езды в городе какой разгон минимален?
Heim: Я уже не раз писал, что, на мой взгляд, для безопасной езды разгонная динамика ничуть не менее важна, чем тормозная. И, опять же на мой взгляд, более-менее комфортная езда, когда ты уже гармоничен с потоком — это в районе 10сек/сотня, не больше.
Heim: молодец, хороший шрифт. Но вывод уебанский. Я имел в виду, что учитывая динамические и скоростные данные усреднённого современного движения на трассах — ты не будешь являтся раздражающей помехой при разгонах, перестроениях, въездах с примыкающих и тому подобной чепухе. От которой, правда, зависит твой благосостояние и даже иногда здоровье.
Heim: Я не знаю, какие там пихают двигло, но вот по приведённым хар-кам, 1,2 — это минимум, который можно брать, чтобы потом не было мучительно больно. А этими стенаниями забит, например, весь шкодо форум: “всё устраивает, но, блять, почему же я не подкопил на 1,8? ай-яй-яй, какой же я мудак” Да, мудак. И я хочу, чтобы кол-во мудаков хотя бы на этой поляне не прирастало.
Перелив: демоны, у вас все в порядке с нервами? Что, если до сотни на 3 секунды кто-то медленнее разосрется, то все — раздражающая помеха. И это что же получается, все, у кого 9 секунд и выше — разгоняются всегда тапкой в пол?
алмас, ты продолжаешь лыбиться и ерничать, но, убей бог не пойму с чем это всё связано? Ты ездишь на кредитомобиле 1,6л и не веришь, что это настолько всё хуёво? Или что?
uzhas: ты сейчас пишешь, если перефразировать: что, если кто-то сумеет оттормозиться всего на 30м дальше — это что, повод на дорогу не выезжать? 0,5-0,8 разницы — это уже вечность, а ты так пренебрежительно про 3сек. Чуваки, вы что, правда настолько деградировали, что выбираете средство передвижения по признакам “как оно выглядит и есть ли разъём под айфон”? Я рискну быть непонятым, но вам на нём ездить предстоит, а не музыку слушать. Серьёзно, я тут ещё никого не обманывал — вы на этом на всём будете ездить!
Перелив: хватит истерить. У меня машина делает те самые 10 секунд до сотни. Так вот, я редко когда кручу двигатель выше 3000 оборотов (и это Хонда, которая начинает ехать как раз после 3000). Ну, то есть в моём режиме разгон до сотни составляет секунд 17, наверное. И, знаешь, у меня вообще никаких проблем с движением в потоке. Наоборот, все действия очень плавные и продуманные.
serhio: хватит тупить. Ты правда решил, что я постоянно описываю только ситуацию “от бордюра и до 100″? При чём тут твои 17сек, в режиме которых ты ездишь по городу? Ты вот теперь сядь на тачло с 12сек до ста и попробуй так же передвигаться очень плавно и продуманно. Это будет получаться значительно тяжелее, об том и речь.
Перелив: буду чуть сильнее топить педаль газа, ОК. Крутить порой до 4000 движок. Что это меняет? Когда запас мощности меньше, ездишь как раз аккуратнее, без шашечек и прочих манёвров.
serhio: если голова не дружит с кукушкой — машина не при чем. меня друг так ездит — выезжает со двора на дорогу, в окно между светофорами. и тошнит 40 до следующего светофора, при скорости потока под 80.
Decker: я знаю, это такая игра — скажи околесицу не к месту, да?
Причём здесь твой друг? Я нигде не писал про тошнение. Я говорил про неспешный разгон. 70, 90, 110 — совершенно штатные скорости для маленьких движков. Единственная проблема — обгон. Но 1) лично мне не проблема поплестись полчасика за фурой 2) мы сейчас говорим про машины, спроектированные для городских условий.
serhio: я к тому, что маломощная машина создает проблемы не только для владельца, но и для окружающих а плестись полчаса за фурой — ну ок, особенно когда она по трассе едет 30 в гору
Да че вы тут хуйню несете? У меня друг щас гонзает на мамином гетсе временно, там 1,4 и автомат, нормально он едет! Правда расход 10 литров На ручке та уж и подавно. Если жигули едут, то поло то уж и подавно. Гонщеги блять.
Ездил на таком по Черногории. Правда тот был 1.2 атмосферник. Отличная машина, вместительная, по серпантинам в повороты входит отменно. А больше всего радовало как светят фары. В сравнении с моей тогдашней Шкодой Фабией — небо и земля. Подвеска плотная. Моторчик 1.2 не для гонок конечно, но мне для перевозки четверых человек хватало. Хотя там движение конечно не такое как в МСК и больше 100 я ни разу не разгонялся, серпантины ведь . С мотором 1.4 ездил на Фабии по МСК 3.5 года. Можно ехать чуть быстрее потока, но не более того, по трассе — крейсерская скорость 115, если больше, то двигатель уже сильно слышно.
Polo 2009 г., испанской сборки, 1.4 АКПП. По ходовым качествам — очень ок, на удивление вместительный салон (чего не скажешь о багажнике). Из недостатков — странно скачет расход по городу: то 8, то 10 литров, шумноватая подвеска, крепление огнетушителя в багажнике такое, что он все время тарабанит, и карманы в передних дверях очень узкие — даже поллитровая бутылка с водой не помещается.
Что за авто? не узнать!
almas: http://worldautoin.ru/wp-content/uploads…
stzarya: это же ссылка на картинку! я и так вижу, что это красненькая машинка!
Black_Wolf: WV-POLO.jpg
я бы тоже послушал. Про гольфов пишут много, про младшего брата конструктива мало…
stzarya: да где пишут? покажите! хочу почитать отзывы про гольф 1.4 TSI
VW Polo — речь именно про хетч. А не про седан.
Dobrinya: а, ну бери красненькую! или синенькую!
Black_Wolf: да, мне тоже нравится
Dobrinya: ты, похоже, подлепрой ошибся.
Чо правда ни у кого нет?
Dobrinya: у меня только такой:
Машина Хорошая, надумал — бери не заморачивайся. На DSG? или Мкпп?
Лучше добавь и купи гольф.
У меня 1.4 DSG. Катаюсь второй год. Всем доволен… хотя это моя первая машина.
vir2L: Кстати, он у меня испанской сборки. Если сравнивать с отечественным седаном, то это небо и земля.
vir2L:
Пиздишь небось!
almas: В смысле?
vir2L: да я прикалываюсь.
просто напоминает высеры умельцев про форды, например отечественной сборки.
Хетч должен быть трехдверным.
AlexP: однодверным.
AlexP: Согласен. В 5D сложно погружаться
Чтобы не плодить очередную тему про всем надоевший Поло спрошу здесь:
Мотор 1.4 (85 сил) на ручке — оно как, нормально, или овощ? 1.2 турбо от 630 тысяч и только на DSG, платить за который не вижу смысла.
И еще, есть ли разница, у какого дилера брать (СПБ), или все одинаковые?
Heim: овощ — это про 1,2Т. 1,4 очень сильно не дотягивает до этого понятия.
Heim: не овощ. Хотя смотря с чем сравнивать.
Nike-dabass: Citroen C4/Skoda Fabia
Heim: на ручке — едет.
и вообще для этого и придумали тест-драйв
Heim: почитай форумы шкодоводов — у фабий 1,4 двиг такой же как у поло.
у меня на фабии такой двигатель на ручке, мне не хватает. хотя машинка шустрая для своего класса. но я хочу гольфа 140-150лс для полного счастья.
deuced: ну некоторым и суперспорт байка не хватает, до поры до времени.
То есть всё, что меньше 150 сил априори овощ?
Heim: все, что меньше 300.
uzhas: без турбины, на автомате и с передним приводом.
Glazzza: идеальный авто…
uzhas: меньше 500!
Heim: я, тогда ещё на Москвиче, ездил тестдрайвить Октавию Тур. Попалась как раз 1,4. После Азлыка этот механизм воспринимался как телега, которая почему-то может передвигаться без помощи лошади. Т.е. разгонной динамики нет вообще. Мне кажется, что такие машины просто опасно эксплуатировать.
Перелив: дада, москвич-ррррракета
12 сек до 100
almas: у него реногор был 2.0
Fliperrr: дык а я про чьи ттх?
almas: просто когда едешь на москвиче всё жжужжит, торпеду коленом придерживаешь, аэродинамика кирпича создаёт за окном соловьиные трели и кажется прямо РРРакета
almas: Немного не въехал в твои широкие лыбы — я свои ощущения с Москвичом и сравнивал. С тачкой в 1200кг и 85л.с. и Таврия ракетой покажется. Салон, в который мы приехали, находился рядом со МКАДом, соответственно тест там и проходил. Так я когда на МКАД выехал с развязки — до скорости потока я, по–моему, так и не разогнался до следующего съезда, когда уже надо было сворачивать обратно. Ужaс, реальный ужAс.
кстати я до сих пор не понимаю, почему в характеристиках Реногора везде фигурирует 11,5 до 100. Вот машина с этим же двигателем, но на 200кг тяжелее. Как видно, фигурирует цифра в 10,6сек. В москвичёвском клубе многочисленные замеры показывали 9.3-9.5сек. Нормально тачло ехало, не буду душой кривить.
Перелив: 9.5 как пишут на том же клубе, оно ехало с заменённой ГП.
Перелив: Поло хетч — снаряженная масса 1070, разгон до 100 (ручка, 1.4) — 11,9 сек.
Если 1.2 на DSG — 9,7.
Это мало? И вообще для комфортной езды в городе какой разгон минимален?
Heim: не больше 5 с до 100… остальное вообще не едет.
almas: и расход при этом в городе не больше 5 литров
Heim: Я уже не раз писал, что, на мой взгляд, для безопасной езды разгонная динамика ничуть не менее важна, чем тормозная.
И, опять же на мой взгляд, более-менее комфортная езда, когда ты уже гармоничен с потоком — это в районе 10сек/сотня, не больше.
Перелив: Я сейчас приложу глупую картинку, но так нагляднее
Получается, что у всего потока мотор не хуже? Что значит гармоничен с потоком?
Heim: молодец, хороший шрифт. Но вывод уебанский. Я имел в виду, что учитывая динамические и скоростные данные усреднённого современного движения на трассах — ты не будешь являтся раздражающей помехой при разгонах, перестроениях, въездах с примыкающих и тому подобной чепухе. От которой, правда, зависит твой благосостояние и даже иногда здоровье.
Перелив: ну ладно. резюмируя — ты считаешь, что поло говно и его не стоит брать в любом виде.
Heim: Я не знаю, какие там пихают двигло, но вот по приведённым хар-кам, 1,2 — это минимум, который можно брать, чтобы потом не было мучительно больно.
А этими стенаниями забит, например, весь шкодо форум: “всё устраивает, но, блять, почему же я не подкопил на 1,8? ай-яй-яй, какой же я мудак” Да, мудак. И я хочу, чтобы кол-во мудаков хотя бы на этой поляне не прирастало.
Перелив: демоны, у вас все в порядке с нервами? Что, если до сотни на 3 секунды кто-то медленнее разосрется, то все — раздражающая помеха. И это что же получается, все, у кого 9 секунд и выше — разгоняются всегда тапкой в пол?
uzhas: москали же.. там запах жжёной резины на любом перекрёстке
и каждая октавия — спорткар, не говоря уже о москвичах :
алмас, ты продолжаешь лыбиться и ерничать, но, убей бог не пойму с чем это всё связано? Ты ездишь на кредитомобиле 1,6л и не веришь, что это настолько всё хуёво? Или что?
uzhas: ты сейчас пишешь, если перефразировать: что, если кто-то сумеет оттормозиться всего на 30м дальше — это что, повод на дорогу не выезжать? 0,5-0,8 разницы — это уже вечность, а ты так пренебрежительно про 3сек. Чуваки, вы что, правда настолько деградировали, что выбираете средство передвижения по признакам “как оно выглядит и есть ли разъём под айфон”? Я рискну быть непонятым, но вам на нём ездить предстоит, а не музыку слушать. Серьёзно, я тут ещё никого не обманывал — вы на этом на всём будете ездить!
Перелив: хватит истерить. У меня машина делает те самые 10 секунд до сотни. Так вот, я редко когда кручу двигатель выше 3000 оборотов (и это Хонда, которая начинает ехать как раз после 3000). Ну, то есть в моём режиме разгон до сотни составляет секунд 17, наверное. И, знаешь, у меня вообще никаких проблем с движением в потоке. Наоборот, все действия очень плавные и продуманные.
serhio: хватит тупить. Ты правда решил, что я постоянно описываю только ситуацию “от бордюра и до 100″? При чём тут твои 17сек, в режиме которых ты ездишь по городу? Ты вот теперь сядь на тачло с 12сек до ста и попробуй так же передвигаться очень плавно и продуманно. Это будет получаться значительно тяжелее, об том и речь.
Перелив: буду чуть сильнее топить педаль газа, ОК. Крутить порой до 4000 движок. Что это меняет? Когда запас мощности меньше, ездишь как раз аккуратнее, без шашечек и прочих манёвров.
serhio: если голова не дружит с кукушкой — машина не при чем. меня друг так ездит — выезжает со двора на дорогу, в окно между светофорами. и тошнит 40 до следующего светофора, при скорости потока под 80.
Decker: я знаю, это такая игра — скажи околесицу не к месту, да?
Причём здесь твой друг? Я нигде не писал про тошнение. Я говорил про неспешный разгон. 70, 90, 110 — совершенно штатные скорости для маленьких движков. Единственная проблема — обгон. Но
1) лично мне не проблема поплестись полчасика за фурой
2) мы сейчас говорим про машины, спроектированные для городских условий.
serhio: я к тому, что маломощная машина создает проблемы не только для владельца, но и для окружающих
а плестись полчаса за фурой — ну ок, особенно когда она по трассе едет 30 в гору
Да че вы тут хуйню несете? У меня друг щас гонзает на мамином гетсе временно, там 1,4 и автомат, нормально он едет! Правда расход 10 литров
На ручке та уж и подавно. Если жигули едут, то поло то уж и подавно.
Гонщеги блять.
Nike-dabass: хуевы. Слов нет. И что ни диван, спорткар
.
Nike-dabass: У гетза 1.4 не 85 коней, а 97 чтоли. При схожей с поло массе.
Sunchaser: так автомат же! Да и на жигулях я гонял, до 140 вполне себе уберенно едешь.
Ездил на таком по Черногории. Правда тот был 1.2 атмосферник. Отличная машина, вместительная, по серпантинам в повороты входит отменно. А больше всего радовало как светят фары. В сравнении с моей тогдашней Шкодой Фабией — небо и земля. Подвеска плотная. Моторчик 1.2 не для гонок конечно, но мне для перевозки четверых человек хватало. Хотя там движение конечно не такое как в МСК и больше 100 я ни разу не разгонялся, серпантины ведь
. С мотором 1.4 ездил на Фабии по МСК 3.5 года. Можно ехать чуть быстрее потока, но не более того, по трассе — крейсерская скорость 115, если больше, то двигатель уже сильно слышно.
Polo 2009 г., испанской сборки, 1.4 АКПП. По ходовым качествам — очень ок, на удивление вместительный салон (чего не скажешь о багажнике). Из недостатков — странно скачет расход по городу: то 8, то 10 литров, шумноватая подвеска, крепление огнетушителя в багажнике такое, что он все время тарабанит, и карманы в передних дверях очень узкие — даже поллитровая бутылка с водой не помещается.
lw0000: а с водкой?