Смотрится очень приятственно. Видно что внешний вид тут не главное и он не превалирует на внутренним являясь лишь дополнением. И да, тут наклейки на крыше явно имеют отношение к потрохам в отличии от “баклажановой девятки”
marker: Крышки ГРМ нету. Охлаждение? Бампер на клипсах. Не видал раньше на наших карах. Очень умно и продумано. Синий радиатор справа но фото внизу я так понимаю масляный?
shiten: крышка ГРМ на таких ставится прозрачная, не помню, поставили — нет. Открыта для регулировки валов. Синий — маслянный гредди, который впереди — интеркулер, по моему тоже гредятина, или чета такое, радиатор Койо сракинг.
shiten: знаешь, у товарища который собирал этот рыдван ума хватит еще и компрессор одеть. * Мотор 3S-GTE от калдины развёрнут продольно * Строкер на 2.2 литра * СР поршни * Pauter шатуны * 264264 валы HKS * 4 дросселя от 4A-GE bt 45 мм * Мозг Аутроник SM4 * Усилитель зажигания 500P на катушках 1MZ-FE * SARD 8 * Garrett GT3071R И еще строк сорок всякого говна. Фишка в том, что этот мотор не для адовой мощи собирался, турба относительно скромная. Он собирался чтобы ездить долго и счастливо в адовой нагрузке и максимально быстро реагировать на газ. Блокировка сзади — фактически завареный дифф, 2-way LSD, кончится — заварят на японский манер наверное, ей дифф реально не нужен. Она и так при повороте колесо внутреннее заднее подволакивает)
marker: не, я и говорю, красивый пример грамотного тюнинга именно технических характеристик. От машины не надо чтобы она квотер ехала как ураган. Совсем для другого.
Sacha: кастом. Только вот заклепки, на мой взгляд на такой машине выглядят как минимум охуенно, значительно лучше чем 10 кг шпаклевки. Замки на бампере и капоте тебя не смутили, не? И да, я там выше уже писал, кондея и магнитолы там тоже нет.
marker: Замки на бамперах — это охуенно, потому что оригинально и, самое главное, практично. А заклепки придают какую-то колхозность, типа лень было нормально сделать, вот по быстрому нахуячили и ладно.
marker: И еще кстати вопрос, уже по материалам. Где надыбать силиконовых трубочек, прозрачных или полупрозрачных. У меня щас начался процесс замены всяких резинок в подкапотном,ибо старые начали высыхать местами. решил превентивно поменять до чего руки дотянутся. Интересуют в первую очередь топливные и вакуумные.
shiten: гм. Вообще они есть в любом нормальном тунег-магазе, только лучше ставь сток. Сток исключительно живучий! Я себе просто заказал весь набор вакуума на мотор и поменял, когда сбрасывал двигатель, в силикон не очень верю.
marker: Кстати да. Видимо так и сделаю. Щас я себе сток заказал на водянку всю под капотом. Поменяю скопом. У меня одна единственная трубка прозрачная, на бачек ОЖ. Да и тот в скорости заменю на АЗЛКашный. Тогда еще животрепещущий вопрос. Имею желание поменять некоторые штекеры. Некоторые поломаны, некоторые на данный момент вообще отсутствуют. Есть ли какой-нибудь сносный способ узнать их партнамберы. На жапанкартсе заебался но не нашел штекеров отдельно. Или мне путь на разборку?
shiten: проводка продается только пучком. На мои помои стоимость в районе 1500 уев за морду. Мне удалось найти с битой свежаг, тебе рекомендую так же У меня просто перебило кусок жгута на морде фаркопом тазовода, ну я решил, что это хороший повод.
shiten: marker: эта, мужчины, а мазды бывают на разборках, о которых вы говорите? мне бы зеркало найти на своё корытце и суппорт, а я в москве как-то даже теряюсь, с чего начать.
marker: блядь, а у нас вот нельзя праворульную машину на учет поставить. т.е. вообще никак. симпатишная. но, судя по наклейкам на двери, семейным тошнотом она побыть не успела..
InsaneOfMe: хозяин ездит на WRX в свободное от этой время. Хозяин охуительный товарищ. Просто классный. Мы все время ржем на тему “как из охуительного лексуса сделать очень дорогой картинг” %-))
Snowman: это в принципе эксперимент был, особо дохера прихода такая схема не дает. Я тебе так скажу.. это действительно один из самых технологичных моторов в стране.
Snowman: да я ща фотки выкладываю, и с трудом удерживаюсь, чтобы не заказать себе прямо ща 850-е форсунки чтобы свою додуть сил до 450-ти Это называется турбо-болезнь, один раз дунул — больше не остановишься. Покруче травы будет.
shiten, я собираюсь делать заказ у Траволты с ебэя на всякий мелкий шмурдяк типа силиконовых и трубок в металлооплетке с самозатягивающимися фиттингами. У меня на них сделан полностью подвод масла на маслокулер. Удобно — вставляешь шланг на фиттинг, затягиваешь защимным кольцом и — вуаля — держит давление до 10 кг. По крайней мере столько показывает датчик давки масла на 8000 оборотах на дважизете. Придет в МСК примерно за 4 дня, пролежит на таможенном складе неделю. С тебя отправка моей доли в иркутск
обогнал!
крыша авто
marker: открой секрет, вот из перечисленных на крыше логотипов, каждый присутствует в тачке в виде железа, или это так… бесплатная реклама?
Schwach: А сам-то как думаешь? По-твоему машина похожа на понторезку?
Elk_Cloner: я какбе скромно считаю, что любая тюненая машина — уже понторезка)
Schwach: .
Это та альтезочка для дрифта?
пленка или аэрография?
Zili: да хрен знает и честно говоря пофиг.
чёрт, а у меня не отображаются картинки.
APG: нефиг было обгонять
marker: этот пост меня проклял.
Смотрится очень приятственно.
Видно что внешний вид тут не главное и он не превалирует на внутренним являясь лишь дополнением.
И да, тут наклейки на крыше явно имеют отношение к потрохам в отличии от “баклажановой девятки”
shiten: я ща посомтрел на наклейки — все что там написано имеет место быть на машине.
сбоку
Очень непонятная картинка но вызывает адовый дроч у меня
marker: ~500 крутящего это пезда!
Ради ржаки меня бы загнать
shiten: Она очень сильно заовощена под дрифт.
если ее строить по полной, там еще резерва лошадей на 120 и момента столько же.
внутре:
marker: Крышки ГРМ нету. Охлаждение?
Бампер на клипсах. Не видал раньше на наших карах. Очень умно и продумано.
Синий радиатор справа но фото внизу я так понимаю масляный?
shiten: крышка ГРМ на таких ставится прозрачная, не помню, поставили — нет. Открыта для регулировки валов.
Синий — маслянный гредди, который впереди — интеркулер, по моему тоже гредятина, или чета такое, радиатор Койо сракинг.
shiten: а еще ебически редкая схема. 4 дросселя турбо.
marker: 4 дросселя видел, турбо видел, 4 дросселя+турбо не видел.
Там не хватает компрессора для полной упячки.
И да, СОТЯТЬ!
shiten: знаешь, у товарища который собирал этот рыдван ума хватит еще и компрессор одеть.
* Мотор 3S-GTE от калдины развёрнут продольно
* Строкер на 2.2 литра
* СР поршни
* Pauter шатуны
* 264264 валы HKS
* 4 дросселя от 4A-GE bt 45 мм
* Мозг Аутроник SM4
* Усилитель зажигания 500P на катушках 1MZ-FE
* SARD 8
* Garrett GT3071R
И еще строк сорок всякого говна. Фишка в том, что этот мотор не для адовой мощи собирался, турба относительно скромная.
Он собирался чтобы ездить долго и счастливо в адовой нагрузке и максимально быстро реагировать на газ.
Блокировка сзади — фактически завареный дифф, 2-way LSD, кончится — заварят на японский манер наверное, ей дифф реально не нужен. Она и так при повороте колесо внутреннее заднее подволакивает)
marker: не, я и говорю, красивый пример грамотного тюнинга именно технических характеристик. От машины не надо чтобы она квотер ехала как ураган. Совсем для другого.
а весу, весу сколько осталось?
shiten: не взвешивали. Но килограмм 200 она скинула я думаю.
ну и с оторваным карбоновым капотом, который раскрылся чутка неудачно.
marker: вот скажи, а не проще ли собрать хэндмэйд машину, чем зафигачить все это в стоковый кузов?
InsaneOfMe: ну на стоковом кузове не надо геометрию считать и на подвеску тюнячек валом.да и в ГИБДД зарегистрировать намного легче.
InsaneOfMe: ты се представляешь сколько денег тебе встанет собрать хэндмейд машину?:)
marker: как я понимаю, от этой — только остов остался родной. т.е. = столько + собрать базу — купить машину для переделки, нет?
InsaneOfMe: хотя, так красиво оно все равно не будет…
InsaneOfMe: кузов — очень дорогая часть автомобиля)
Пездатое корытце!
Круто, итить.
а почему правый руль оставили?
MODus: оставили?! :]
если бы была на левой, то стоило бы переставить на правильное место, я так считаю.
MODus: ну ты прикинь, там еще и магнитолы нет.
marker: да магнитола-то хрен с ней, я просто логики не пойму
MODus: да просто нахуй не впилось. Вот прикинь, совсем не впилось, вообще.
MODus: да просто какая нафиг разница на треке, с какой стороны руль? он посередине вообще удобнее.
InsaneOfMe: ок, уболтали
А что вайдбоди так криво приделали — заклепками? Или это самодельный кит какой-то?
Sacha: кастом. Только вот заклепки, на мой взгляд на такой машине выглядят как минимум охуенно, значительно лучше чем 10 кг шпаклевки.
Замки на бампере и капоте тебя не смутили, не?
И да, я там выше уже писал, кондея и магнитолы там тоже нет.
marker: Замки на бамперах — это охуенно, потому что оригинально и, самое главное, практично. А заклепки придают какую-то колхозность, типа лень было нормально сделать, вот по быстрому нахуячили и ладно.
Sacha: и замки на бампере, и заклепки — особенности японских бойцовских дрифтовых каров. Как и “зашитые” бампера.
Sacha: ничего вы в заклепках не понимаете. меня они возбуждают. самое то для машины, у которой есть только двигатель и колеса.
Я че-то не догоняю, дроссели+турба — это как? 4 дросселя, а перед ними турба?
Snowman: да.
Snowman:
marker: Я вот кстати только щас задумался, а датчик TPS только на одном дросселе?
shiten: да. На валу дросселей.
marker: И еще кстати вопрос, уже по материалам. Где надыбать силиконовых трубочек, прозрачных или полупрозрачных. У меня щас начался процесс замены всяких резинок в подкапотном,ибо старые начали высыхать местами. решил превентивно поменять до чего руки дотянутся. Интересуют в первую очередь топливные и вакуумные.
shiten: гм. Вообще они есть в любом нормальном тунег-магазе, только лучше ставь сток. Сток исключительно живучий! Я себе просто заказал весь набор вакуума на мотор и поменял, когда сбрасывал двигатель, в силикон не очень верю.
marker: Кстати да. Видимо так и сделаю. Щас я себе сток заказал на водянку всю под капотом. Поменяю скопом.
У меня одна единственная трубка прозрачная, на бачек ОЖ. Да и тот в скорости заменю на АЗЛКашный.
Тогда еще животрепещущий вопрос. Имею желание поменять некоторые штекеры. Некоторые поломаны, некоторые на данный момент вообще отсутствуют. Есть ли какой-нибудь сносный способ узнать их партнамберы. На жапанкартсе заебался но не нашел штекеров отдельно. Или мне путь на разборку?
shiten: проводка продается только пучком. На мои помои стоимость в районе 1500 уев за морду.
Мне удалось найти с битой свежаг, тебе рекомендую так же
У меня просто перебило кусок жгута на морде фаркопом тазовода, ну я решил, что это хороший повод.
marker: Ясно. Беда в том, что очень мало Хайлюксов на разборах. Форанеров вагон, а хайлюков нету. Интересно почему
shiten: эмм.. если увидишь 205-ю на разборках — покажи. Их не то что мало.
их разбирают еще в японии.
marker: Угу, маякну. Я как потеплеет немного собираюсь в один из выходных устроить рейд по подмосковным разборам.
shiten: мамыри, осташка. Больше в прицнипе смотреть негде.
marker: Именно там.
shiten: marker: эта, мужчины, а мазды бывают на разборках, о которых вы говорите? мне бы зеркало найти на своё корытце и суппорт, а я в москве как-то даже теряюсь, с чего начать.
vunkis: http://autolom.ru/
fuka: Спасибо!
d71: экзист знаю, спасибо, но ему, этому экзисту, нужна альтернатива — авторазборка.
для профилактики и сравнения.
vunkis: exist.ru
marker: а коллектора не Соара делал?
Snowman:
Snowman: полностю кастомный впуск и ресивер с коллектором.
marker: абасрацца
InsaneOfMe: дрочишь небось? ©
Когда ее в первый раз выгнали, 4 долбоеба набились в нее, стекол не было нихрена, еще некрашеная была, без дросселей, просто своп был с переделкой коллектора, выехали посмотреть че может с 300 силами. Бля я там сзади орал, потому что хозяин в первый раз выехал за полтора года, а народ на Алтушке шарахался как черт от ладана.
Очень с душой тачка, просто в каждом болтике вложен труд.
marker: очень дрочу ))
InsaneOfMe: на тогда еще анатомии
marker: спасибо, я уже.
а есть фотки, кагда она еще была маленькая?
InsaneOfMe: затрахался но нашел
marker: блядь, а у нас вот нельзя праворульную машину на учет поставить. т.е. вообще никак.
симпатишная. но, судя по наклейкам на двери, семейным тошнотом она побыть не успела..
InsaneOfMe: хозяин ездит на WRX в свободное от этой время.
Хозяин охуительный товарищ. Просто классный. Мы все время ржем на тему “как из охуительного лексуса сделать очень дорогой картинг”
%-))
InsaneOfMe: леворукая — лексус IS200
Охуеть!
Snowman: это в принципе эксперимент был, особо дохера прихода такая схема не дает. Я тебе так скажу.. это действительно один из самых технологичных моторов в стране.
marker: здорово, молодцы, че могу сказать.
Snowman: да я ща фотки выкладываю, и с трудом удерживаюсь, чтобы не заказать себе прямо ща 850-е форсунки чтобы свою додуть сил до 450-ти
Это называется турбо-болезнь, один раз дунул — больше не остановишься. Покруче травы будет.
А видео с дрифтом есть?
Lovel: есть видео где у нее оторвало колесо )) Еще когда синяя была.
marker: покаж )
А почему турбину а не компрессор решили ставить. Я так понимаю для дрифта момент нужон?
Гавно! Где, блеять, брызговики СПАРЦЦО?????777
только что видел этого монтра у макдака на новорязанке. сначала кипятком ссать начал, потом подумал “а хули, всякое бывает”.
ракеты воздух-воздух и авиа-пушка опционально [x]
В MAXI Tuning писали про нее кажца..
заебись ведро!
shiten,
я собираюсь делать заказ у Траволты с ебэя на всякий мелкий шмурдяк типа силиконовых и трубок в металлооплетке с самозатягивающимися фиттингами. У меня на них сделан полностью подвод масла на маслокулер. Удобно — вставляешь шланг на фиттинг, затягиваешь защимным кольцом и — вуаля — держит давление до 10 кг. По крайней мере столько показывает датчик давки масла на 8000 оборотах на дважизете.
Придет в МСК примерно за 4 дня, пролежит на таможенном складе неделю. С тебя отправка моей доли в иркутск
сколь денег вложено?
Жрет больше Приуса, значит говно.