Отговорите пост.
Через неделю собираюсь ехать из дефолт-сити в питер на своем тазе. Но я на нем, да и вообще, катаюсь каких-то 3 месяца и из-за этого мне сильно стремно. Опишите подводные камни и полезные хинты подобного трипа.
Понимаю, что для большинства 600 километров не расстояние, но я за раз больше 100 по городу ни разу не ездил.
[panic mode on]
Реально за день доехать или надо будет где-то прибежище искать?
Как не заснуть за монотонной трассой?
Что делать если встану посреди леса?
[panic mode off]
5 часов на девятке не торопясь. Просто садишься и едешь, глаза боятся, а руки делают.
Brandon: какие пять часов? это в шестидесятые может так было
)
Brandon:
мда… “поражен!”
130км/ч в среднем в течении 5 часов? урежь сома
чисто для справки — из москвы в питер не ездил еще, но вот трасса барнаул-новосибирск мне знакома хорошо. 250км в один конец. машина далеко не 9-ка — тойота креста, тяжелая, длинная мощная, очень удобная для поездок на большие расстояние (рекорд 1200км за 16 часов)
так вот — нормальное время поездки 2.5-3 часа, можно и за 2 уложиться, но это значит что где-то 150-160 придется ехать. в понятие не торопясь это врядли укладываеться.
syntezzz:
проверить подвеску, давление в шинах, запаску, инструмент, жидкости.
и обязательно попутчика, в одного лучше не ездить.
axel5002: 250км — 1.5 часа на маркушнике проезжал.
Brandon: я 160 за 56 минут проезжал, по пустой к приезду Путина отремонтированной трассе и что?
Не будешь же рассказывать сказки, что это “не торопясь”?
Нормальная скорость по нашим дорогам 100-120, минус населенные пункты, знаки и поток — примерно 70-80 в среднем выйдет.
На это и стоит ориентироваться, если едешь далеко
axel5002: Ну все от машины сильно зависит. Я вот на старой реношке своей крейсерскую по ленинградке держал 120-130 с рывками под 150 на обгонах, и поверь мне это была комфортная для той машины скорость.
Щас 120 для меня потолок. Правда по спидометру, который у меня пиздит в обратную сторону.
shiten: больше от трассы и скорости потока имхо, ехать далеко все время быстрее потока напряжно и смысла особого нет — ну выиграешь даже час на 600км, а есть ли смысл?
хотя возможно я все еще сибирскими дорогами меряю, где 3-х рядка нечто редкое
axel5002: Ну когда как, от машины зависит. Я специально не замерял, но вот до бологое я на старой машине, при учете тогдашнего моего ничтожного опыта доезжал за 4-4,5 часов. А щас ровно в 5 укладываюсь. Зато стабильно.
axel5002: да, это где-то 400км растсояние.
shiten:
я когда машину только взял, ездил быстрее, чем лет через 5 после этого, хотя машина становилась только лучше. проще заложить на час больше на дорогу, чем суетиться.
в мае поеду в питер, посмотрю что и как. потому как у нас в сибири межгород в основном однополосный. все наверно иначе
axel5002: Ну у меня тоже осело немного, плюс на новой тупо не погонять.
У вас я думаю попроще хотя бы потому что машин поменьше, грузопоток поменьше.
Ты мне поверь, 105я это такой междугородний проспект. Там машин ебанись сколько.
А так да. Тише едешь — дальше будешь ©
А трасса не монтонная совсем. Хуевый асфальт, колея и мудачье-дальнобой заснуть не дадут.
sunduck: попробуй Астрахань-Махачкала проехаться или Саратов-Астрахань.
Brandon: Ты мне еще в окно попробовать выброситься посоветуй.
зимой, когда снега полно, ехать будешь 12 часов.
Летом, когда постоянно делают ремонт дороги, 3 полосы, и нескончаемый поток фур, будешь ехать 12 часов.
Выезжай с утра — днём приедешь.
Только учти, на этой трассе очень много трупов бывает (этой зимой, рассказывали, через каждые 50 км) т.к. не всем нравится плестись как черепаха, вот и вылетают на встречку для обгона.
vitnick: хватит человека пугать, на девятке за 5 часов доехал без эксцессов. Было правда в 2003 году.
Brandon: я готовлю к худшему. а так да, можно быстро долететь, если исключить перечисленные условия длительной поездки
Brandon: как это ты 650 км проехал за 5 часов на девятке?
Sacha: не останавливаясь.
Никогда не останавливайся, если кто-то на дороге будет просить помочь — и машины отбирают, и прочий криминал случается, лучше не рискуй.
Останавливаться лучше возле постов ГИБДД (не помню. есть ли там такие), если вздумаешь надолго остановиться.
vitnick: Ересь,во всяком случае касательно 105й. Чувак, уже не 90е.
syntezzz: машину главное подготовь
проверь ходовую часть да и все остальное
если есть болячки — устрани
туда — обратно, немаленький километраж получается
может что нибудь в это время дойти до точки
пару лет назад проезжал за 8 часов, но очень сильно заебался. Ехал без остановки, спать захотелось только под конец пути, но сама дорога сильно напрягает — куча фур, постоянные обгоны, жадные менты.
Ну что могу сказать. Лучше не гнать и спокойно ехать. Многие говорят лучше ехать ночью — я говорю лучше ехать в светлое время суток. Выехать раньше утреннего ажиотажа а основную часть пути ехать засветло. Тормозить несколько раз обязательно, можно в городах. Ну и да… горячий кофе в термосе, желательно собеседника.
Одному на Жигулях с непривычки тяжело. Особенно в ночь, особенно когда попадаешь в подмосковье в утренние пробки.
Самый лучший вариант — зацепиться за габариты. То есть повиснуть на хвосте у фуры, микроавтобуса, такой-же машины. И тянуться за ней. Если чуствуешь усталость — остановись на большой заправке, у придорожного кафе, выйди на свежий воздух, разомнись. Кофе не стоит пить, энергетики и лимонады — тоже не стоит. Сок, минералка или горячий чай.
Определи для себя крейсерскую скорость — например для Жигулей 90 км/ч вполне подойдёт. Старайся эту скорость поддерживать. Если поддержание крейсерской скорости начинает доставлять неудобства — остановись, разомнись. На 600 км сделать четыре привала — незазорно.
Проверь перед поездкой масло, тосол (обязательно!), уровень тормозной жидкости, колёса, исправность запаски и наличие инструмента для её монтажа. Возьми запас этих жидкостей с собой, запас побольше музыки.
Время от времени проветривай салон — свежий воздух наше всё.
Не бойся, автопутешествия — прикольно.
е мое, может я какой-то супер выносливый, но 650км по трассе, даже загруженной это вообще не проблема
Brandon: ну, здесь же не письками меряются, а дают добрые советы. Отмахать 600 км новичку без остановок — тяжело.
Flopper: да не меряюсь, я говорю, что не так все и страшно. А я на момент поездки четыре месяца, как права получил.
Brandon: фигасе, ехал со средней скоростью больше сотни 5 часов и совсем не устал со стажем 4 месяца?
Да Вы, батенька, феномен.
UPLink: средняя 130 км/ч. реально это получается, что надо постоянно гнать 150-180, изредка на поворотах сбавляя до 90 и по пути не останавляваться.
UPLink: однажды я поехал из Тюмени в Казахстан.
1. Расстояние примерно 750 км.
2. Выехал в ночь.
3. Карты у меня с собой не было.
4. Стажа было полгода за рулем.
5. Машина ВАЗ 21074.
И ничего. Устал, но доехал. Хорошо было с кем поговорить в дороге )
Отдыхал правда, пока границу пересекал примерно час — через 350 км.
Времени затратил 10 часов на всё.
ngl: Респект! Классика меня через 300 км скручивала в бараний рог. Ноги затекали, спина ныла, и прочие приятности. Хотя в 7-ке может сидушки поудобнее.
UPLink: всякое бывает. я получил права и через два дня один доехал из минска в крым с ночевкой. и ничо. сейчас могу доехать без ночевки, но не нравится так. никакого удовольствия от дороги.
Brandon: от опыта зависит, однако
смотря на чём ехать ещё.
Присоединюсь к совету “подготовь машину”. Просто проверить всё, что возможно.
Трасса чем опасна: монотонностью. Едешь ты час-два-три, за окном все тот же пейзаж, ни тебе светофоров, ни тебе перекрестков каждые сто метров. Понемногу убаюкивает, а скорости-то на трассе повыше, чем в городе, а реакция-то на пятом часу уже притупилась.
Советы:
— выспаться перед поездкой.
— не тормозить, но и не лихачить. Лучше всего — сесть на хвост кому-то, кто едет с комфортной тебе скоростью и в твоем стиле. Рано или поздно тебя обгонит человек, который едет всего на 5-10 км/ч быстрее тебя, вот ему-то на хвост и садись, только, естественно, не совсем уж вплотную — я предпочитаю в жопу не дышать, метров 100 держать. За фурами мало кто любит ездить, но вот они-то обычно — эталон езды: всегда знают, где стоят ГАИшники, по населенке едут 70-80, по трассе 100-110. Кстати, если ты собрался обгонять фуру, и она включила правый поворотник — значит ее можно обгонять, если левым — не нужно! Там водила сидит высоко, глядит далеко.
— рано или поздно тебе попадется какой-нибудь ЗИЛ, ГАЗ или еще какой тихоход, который будет плестись 50-60, возможно даже, частично сползая на обочину. Его надо обгонять, но делать это надо с умом — учти, что это может быть подстава от ГАИ, так что убедись, что не было знаков “обгон запрещен” и нет сплошной. Кстати, насколько я помню, на Новгородской объездной стотыщмильёнов ГАИшников, которые ловят всех за обгон — там много знаков.
— да, обгоняй ТОЛЬКО когда на 100 процентов уверен в своих силах — когда видишь дорогу далеко вперед. Hint Как правильно обгонять: в момент обгона ты должен двигаться существенно быстрее обгоняемого, и с запасом ускорения. Если едешь на четвертой, предположим, 90 да на 2000-2500 оборотов — прямо перед обгоном скидываешь на третью, добавляя оборотов(думаю, примерно до 3500 — я, если честно, на тахометр не смотрю, все на ощущениях и рефлексах) — и так вот с ревущим движком и обгоняешь, на ходу ускоряясь. На высоких оборотах крутящий момент выше, соответственно и ускорение лучше. Обратно перестраиваешься только когда обгоняемая машина уже видна в салонное зеркало.
— Отупение рано или поздно настанет — остановись на 3 минуты, сбегай в кусты, поприседай, просто обойди вокруг машины, подыши свежим воздухом. Кофе и энергетики на всех по-разному действуют, я всегда останавливаюсь выпить кофе, энергетиками же стараюсь не баловаться — у меня иногда от них возникает ощущение какого-то отупления, но полуторалитровую бутылку минералки надо иметь обязательно.
Ну, про моргания фарами все понятно, ГАИшников много на Новгородской объездной, наверняка на Тверской объездной есть, ближе к Питеру их тоже должно быть до дури.
По времени — уж за 12 часов ты всяко доедешь.
Удачи.
Из личного опыта: девятка, год стажа, к моменту старта наезд в 22тыщи и 4 поездки москва-орёл (в т.ч. в одно лицо). Старт в в октябрьский понедельник 2008 года.
Заливаешь полный бак, проверяешь давление в шинах, инструменты, запаску, жидкости и их запас.
Ложишся пораньше, встаёшь в 5.30-6 утра. Не позже 7 сворачиваешь с мкада на ленинградку.
Плюсы: весь путь (не считая первых километров от мкада) по светлу, выезжаешь перед основной волной фур и вообще траффика.
Тверь проходим по объездной.
В Вышнем Волочке аккуратнее — трасса в паре мест выглядит просто как улица, и асфальт говно.
Завтрак, если сильно хочется, можно в Киселёнках (здоровое здание со стороны полосы на Москву). Но там нету левого поворота, а парковаться на обочине надо аккуратно — были случаи вскрытия машин на обочине там. Ещё на Валдае есть серия бабушек с самоварами и пирожками. Очень вкусно и дешево.
Следующая (единственная) дозаправка — Shell в Выползово. Качетвенный бензнин, чисто, качественно, можно перекусить тоже.
Новгород спокойно проходим по объездной, только в конце неё совсем маленький участок где ещё делают.
Вообще всё проходим по объездным
В районе 16 часов прибываем в Питер, немного потолкавшись на Московском шоссе перед городом.
Если есть ещё пара недель и немного денег — купи СиБи станцию и внешнюю антенну к ней. 15 канал сетки D — дальнобои.
Будешь в курсе всех засад, постов, аварий и прочего. Денег времени и нервов экономит вагон.
На трассе много мест где можно их купить и поставить. Регистрировать в принципе не особо и надо:)
must_die: +1 к СиБишке. И помощь попросить, если что, и просто дальнобоев послушать полезно — про засады, про ремонты.
Только сетка D — это на Аланах, там все сдвинуто. На большинстве раций дальнобои на 15 канале сетки С.
Да, обязательно — небольшойзапас денег на телефоне (и заряженная боторейка).
Если чувствуешь что тебя совсем уж выключает — с приоткрытым окном и кричя песни (не шучу) ОБЯЗАТЕЛЬНО дотягивай до ближайшей стоянки, кафе, заправки, поста ГАИ (самое надёжное) и отрубайся уже там.
40 минут сна дадут организму больше чем любые другие способы вместе взятые.
я через пару месяцев после покупки машины (возраст автомобиля на тот момент составлял 24года) поехал из новосибирска в красноярск, это 880км в один конец. даже испугаться не успел, всё прошло гладко. правда, по пути еще в ту сторону пришлось выдрать провод питания колокольчика, который звенит при скорости свыше 100 кмч на японских автомобилях, иначе нервный тик мог случиться
С трехмесячным запасом опыта дернуло меня с муз. группой в питер из мск сгонять на концерт (не успели билеты купить на поезд). Итог: разбитый диск и грыжа в резине из-за ямины где-то в новгородской области, попадос за встречку — из-за усталости принял карман для поворота налево за обгонный. На обратном пути попали под жуткий ливень. Утомлен был жутко, несмотря на то что ехал на комфортном пассате. После этой поездки я зарекся ездить на дальние расстояния.
Ездил через полгода после получения прав, пробег был порядка 25 тысяч. Самое главное выспаться, выехать засветло до пробок и основного трафика, термос кофе, музыку не грузящую(типа клубной танцевальной, когда назад ехал аудиокнигу слушал), останавливался в Твери, Валдае, Новгороде. Туда ехал 100-120 активно обгонял, и да, там обгон совершается на разветвлениях дороги(по очереди со встречкой).Назад ехал 90, пристраивался за фурой и тошнил не спеша. Много гаишников в Тверской области, в Новгородской дорога разбитая и в ремонтах, лучше не спешить. Заправлять до полного бака лучше. Мой лепро-отец ездил ночью, ему оочень не понравилось.
Если ты дошёл до состояния “мультиков” — когда дорога кажется полотном, движущимся на тебя, а тебе кажется, что ты стоишь на месте, то надо отдохнуть.
vitnick: Я бы добавил что надо НЕМЕДЛЕННО отдохнуть, я так чуть в кювет не улетел один раз, стремное чувство. 20 минут сна прибавят бодрости + кофе или энергетик.
А знаешь как клёво? взял пивка, сел в комфортное купе. Попил пивка, отдохнул, потупил с ноута на лепре, выспался. Приехал — и ты в питере.
almas: в смысле проснулся — и ты в питере. Путешествия путешествиями, а с нынешней погодой над трассой будет стоять вода, это херовая видимость, расход незамерзайки, постоянное напряжение. Я далеко люблю ездить летом, не в солнечную погоду, но и без дождя. А так… это гемморой, особенно учитывая твой багаж опыта. Поезди сначала по области, по ближним городам.
Я вот этим летом ездил в Осташков и далее. Дороги рез Демянск я не знал и рванул через торжок. И слава богу. В торжке я заехал на заправку и ни первая ни вторая передачи не втыкались (это мой косяк — проблема назревала до поездки, но я не думал что так резво всё примет весёлый оборот). Нашёл там СТО, за 100 рублей меня повозили по магазинам и нашли нужный девай (опорную херню под ручку РКПП), менять отказались — сказали если сам, то яму за 100 р дадим. Хорошо в багажнике была киянка, которой я и забивал в итоге ручку в новый девайс. Итого с ремонтом, я усталый доехал до осташкова уже к вечеру, нёсся по местным дорогам 140 и рванул колесо на устрой яме. Поставил на автомате запаску и рванул дальше (после ремонта коробки 5-я передача пропала как класс, чинил уже в Питере). Там пропустил поворот и навернул ещё 100 — 150 км лишних по грейдеру. В лесу прожил около месяца и рванул обратно.. Без 5-й было напряжно, но в порядке. Так что вот такие приключения. Машина была почти новая.
almas: Ну и да, у меня был товарищ в багаже. Честно сказать я не ожидал что он всю дорогу будет плющиться молча. Зато помог когда я на яме девайсину ставил на место
. Кстати мне жутко повезло, что девайсина вообще оказалась в этом магазе, и тем более повезло, что я приехал до его закрытия. Со всеми приключениями… я в итоге выехал где-то в 9-10 утра доехал в 23 — 24. Расстояние я уже не помню, но там много по грейдерам =-O что ещё веселее. 
А вот в нынешнюю погоду, я думаю я и за 300 км начну проклинать этот мир
almas: товарищ в багажнике?
vitnick: ну он рядом сидел. Только я надеялся что он будет более коммуникабелен.
almas: поддерживаю. Я после пары поездок в Питер на машине уже не хочу приезжать туда уставшим. Хочу приехать выспавшимся
Потому я тоже считаю, что поезд — форева. С самолётом заморочек много и не так удобно
almas: просто вопрос, просто интересно. А что в поездах до Питера теперь интернет есть? Я просто никогда и не ездил, просто интересно.
BoogieNights: ГПРС. Понятно дело что не везде, но он есть
. Конечно, тёлочек не посмотришь, но почитать, в асе посидеть можно. Но это один хрен приятнее, чем рулить в облаке грязного дерьма, с мокрой спиной и жопой да ещё и часов 10. И всё это только ради того, чтобы через несколько дней рулить обратно 
.
almas: да, спасибо за ответ. Но реально все же 50/50. По настроению)
Тут уже все посоветовали что надо…
1. Одному ехать тяжело. Даже два часа по трассе — это нудно и монотонно, хорошо бы иметь или какую-нибудь бодрую музыку (со сложным ритмом, однообразные мелодии усыпляют), или радио с говорящими людьми.
2. На дальние расстояния лучше ехать спокойно, примерно как фуры: 100-110 трасса, 70-80 — населенные пункты. По времени получится почти то же самое, зато не устанешь и дети гаишников останутся без мороженого.
3. Основную часть дороги надо ехать засветло. Или планировать дорогу так чтобы добраться до заката, в темноте после долгой дороги ехать тяжело.
4. Энергетики, кофе и лимонад лучше не брать, пить лучше минералку или чай. Лучшая еда — бутер с колбасой.
P.S.: Мой мегарекорд — 1500 км за 1 день со средней скоростью 96 км/час, но это п-ц полный, так делать не надо. 600 за день — отличная поездка без спешки.
Groozly: да тоже по разному бывает.
я в питер так приехал в районе 16-17 часов и ещё часов до 10 вечера работал — нормально.
а крайняя поездка в Орёл вымотала за 350 кил так, что еле вылез из машины.
Groozly: Ну я считаю оптимумом 800-1200 в день. И да, первый день от ДС всегда тяжелый, а потом километры сами на колеса наматываются.
4 на 4 ехать.
Я за рулем где-то 13-15 часов могу спокойно проводить,чтобы на следующий день опять бодрячком за руль. При моих скоростях это как раз 800-1000км. И да, со сменщиком намнооого лучше
Да, в сухую погоду мне ещё через 3-4 часа езды нравилось пристроиться к автовозу. Если хороший попадётся водила, очень приятно ехать. Они не тошнят как обычные контейнерщики. Правда вот если на улице такой пиздец как сейас, то ехать за фурой это надо полный багажник незамерзайки.
almas: автовозы — самые отмороженые на обычных трассах.
хуже их только лесовозы.
почему так — не знаю. по это пиздец!
must_die: факт, потому что самое бесячее на трассе — это шашечная гонка фур. Автовозы почему-то в этих гонках занимают место маршруток и шахидов.
Flopper: я на второй месяц за рулём ехал куда-то поздно вечером по новой риге, и попал в гонки трёх автовозов.
несколько раз был близок к замене нижнего белья
must_die: я говорю если водила нормальный попадётся. Это в среднем 1 из 5 нормальный. Да вообще с фурами проще не заморачиваться, они в свою чехарду как начнут играть, так хрен их обгонишь. Да и смысла особого нет — стоит остановиться проветриться и все “сделанные” фуры будут уже впереди тебя. Всё-таки очень узкая и хуёвая трасса, чтобы играть там в потоки разных скоростей. Так… чехарда чехардой.
almas: Да, и касательно адекватности. К концу своего маршброска, я летел по лесной дороге, ночью, нихрена особо не церемонясь, на обратном пути я эту дорогу облизывал и думал как я тут скакал-то в прошлый раз без пробоев подвески да и вообще. Так что адекватность явно страдает при долгом вождении.
almas: +1 я как то раз в Болгарии после целого дня за рулём заехал из-за ёбанного ГПСа на старый разъебанный в клочья лесной серпантин без разметки, без попуток и без освещения. как я там не угандошил подвеску арендного симбола я не знаю — но ямы были што надо и я на них срал.
И да, после серпантина оставшиеся 250-300 километров незнакомой дороге вызывали только вздох облегчения, как не уснул — до сих пор не знаю, ибо по приезду сил даже на пожрать не было.
fuka: бля — ночной серпантин с фурами это пездец.
almas: да. последние километров 50-100 (в зависимости от расстояния) самые опасные.
вроде вот он — финиш, рядом совсем, хочется поднажать. а внимательность и реакция уже наоборот притупились.
must_die: а ещё есть неприятный момент, когда въезжаешь в город после трассы, необходимо приложить усилие, чтобы сменить ритм и скорость движения
must_die: автовозы ебанько! Но надо отметить что за последние пол года на 105й их стало заметно меньше.
shiten: Кризис, блеять!
Я бы порадовался этому факту если бы сам не ждал машину уже больше полугода:)
Не ребят, читаю вас и несколько удивляюсь. Никогда не думал, что столько много людей так серьезно относятся к поездкам на такие расстояния и для них это проблема. Некоторое время назад ездил Саратов-Астрахань и обратно каждую неделю по 2-3 раза. Расстояние около 900км, утром выезжаю в 6 утра, еду не торопясь совсем, а вечером часиков в 8 уже на месте, при этом останавливаясь два раза заправиться и покушать два раза. А если перегоняю что нить помощнее и поспортивнее, то и к 18 часам могу успеть.
Brandon: у меня стаж десять лет, и путешествия короче 500 км для меня — прогулка. но речь же сейчас не об этом, а о советах начинающим дальнобойщикам. вот я вспоминаю свою первую поездку Питер-Москва, за рулём “Москвича”, ночью, в марте месяце, и мне становиться немножко не по себе (=
Flopper: ну понятно, что скоростной заезд устраивать не нужно, но и бояться тоже не нужно. Ничего особенного в этой поездке нет.
Brandon: Дык знакомая трасса, то се. Это как прогулка. Я Ленинградку до Бологое знаю как свои пять пальцев, ибо езжу туда регулярно.
Brandon: не сравнивай эту трассу с узкой и перегруженной Е95
vitnick: неужели за 6 лет она так перегрузилась, что время в пути возросло в два раза?
А вообще у меня друг в Астрахани есть, у него STi. Так вот мы большой компание собирались на футбол, а после в клуб, а ему нужно было девушку отвезти домой. Так вот он выехал перед футболом, мы после посидели в кафе и он приехал. В итоге выяснилось, что он ее отвозил в Волгоград(!) и управился он за 3.5-4 часа. Расстояние в один конец около 400км.
Brandon:
Это что-то очень неслабо попахивает пиздежом.
Рекорд одного круга по МКАДу нынче где-то в районе 30 минут. Это 105 км. Итого, средняя скорость — 200 с копейками. Это ночью по полупустому охуенному и ровному МКАДу. Максимальная скорость была 267 кмч. Ехали ребята на А6 и эвике восьмом или девятом. И в паре мест они оба чуть не разложились капитально.
Ехать со средней скорость 200 по трассе Астрахань-Волгоград 3-4 часа подряд — импоссибле.
rwz: На эвике насколько я помню,черном. На нем же по садовому за дай бог памяти 5 мин. Годовалой давности инфа. Они же хотели ТТК сделать.
rwz: действительно похоже на враньё. Тем не менее, если глянуть на карту, то там, в общем-то, абсолютно прямая дорога через степь
Я по ней не ездил, но была на другой шоссейке в волгоградской области, где и получил свой пока что рекордный штраф за скорость 
Mesator: Волгоград-Астрахань — двухполосная довольно ровная дорога, местами получше МКАДА. Но все равно, за два часа до Волгограда — это сказки. Трасса проходит через кучу поселков, загружена не сильно, но и не пустая. Более-менее реальная средняя скорость это 120, при разгонах до 180 на пустых участках.
Тааак, разговор про ленинградку. Любимая 105я, мать ее так.
я там был последний раз в ноябре) потом опять хорошая дорога, потом Вышний волочек — йобанный светофор! Потом почти до Новгорода спокойный участок, НОВГОРОДСКАЯ ОБЪЕЗДНАААЯЯ!!! © “анекдот дальнобойщиков” ее щас делают, но от этого она только хуевей. Потом опять спокойно.
Сначало по трассе. Выезжать лучше с утреца в будни, или в ночь. Желательно добраться до Твери как можно раньше, ибо там ебанутый светофор перед мостом. Про подмосковные Клины со Светлогорсками не говорю даже. После Твери относительно спокойный участок почти до Торжка. От торжка начинается поганая дорога (может уже и дальше сделали, в любом случае там ремонт
Общие указания. Аккуратно с дальнобоями! Уважительно, благодари, мужики они строгие но справедливые, но к креветкам/маленьким/пуколкам относятся довольно пренебрежительно. В общей массе фуры идут 90-100 по трассе и 60-80 в населенке. Довольно большая часть трассы представляет трехполостное движение где центральная полоса реверсивна и переходит от одного направления к другому. Эти участки всегда обозначены знаками и под знаками указано расстояние обгонной полосы! очень удобно, советую на них смотреть, и вообще смотреть на знаки! При обгоне смотри в зеркала, очень часто поподаются товарищи которы начанают обгон еще по встречке. Лучше им не мешать, мудак столб найдет, либо просто человек едет быстрее потока.
По дороге туева хуча мотелей и отелей, цены от 200р за койкоместо в старом кумейном вагоне до 1500 за вполне приличный номер с душем. Жральни тоже присутствуют в огромном количестве. Из проверенных, заправка c зоопарком в сторону москвы дай бог памяти в хотилово. Дешего, просто и вкусно!
По времени. Прошлой зимой после НГ добался за 10 часов, это от стрелки васильевского до садового кольца.
Обязательно иметь минимальный набор инструментов, запаску, балонник, насос, домкрат, трос, в общем стандартный набор. Перед поездкой проверить ходовку, ибо местами дорога просто пиздец, особенно учитывая то, что щас началась весна и повылезали ВСЕ ямы.
Я все, задовайте ваши вопросы!
shiten: анекдот кстати отличный:
Пришел дальнобойщк в парикмахерскую, постричься.
Сел в кресло, парикмахер его стрижет, потом как рявкнет дальнобойщику на ухо:
— НОВГОРОДСКАЯ ОБЪЕЗДНАЯ!
…и дальше стрижет. Потом опять:
— НОВГОРОДСКАЯ ОБЪЕЗДНАЯ!
… и стрижет. И снова:
— НОВГОРОДСКАЯ ОБЪЕЗДНАЯ!…
Дальнобойщик не выдерживает:
— Что ты мне все время орешь “НОВГОРОДСКАЯ ОБЪЕЗДНАЯ!”?
Парикмахер:
— Да я как скажу, так у тебя волосы дыбом встают, стричь легче…
jazzz: Дада, именно он!
Да! Менты!
Моргают редко, всю информацию дальнобои передают внутри канала. В населенке строго 70 не больше, ну да там поток так идет обычно, лучше не идти в очереди первым, пристроится за “федей”, тогда можно и 80 шпарить. Обгонять в населнке не советую, все обгонные короткие и заканчиваются поворотами. На трассе стоят редко, но выше 110-120 я бытоже не советовал ехать, кроме как на обгонах, дорога говно откровенное. Чаще всего менты стоят на выезде из ДС и по тверской области. Ловят в крупной населенке обгоны, в мелкой скорость. очень часто работают на выезде с населенки, следи за знаками!
Удачи
Ездил летом Питер-Москва. Потом в Анапу.
Выехал в 18 примерно, был в Москве часа в 3.
Всю ночь ебошил ливень, как раз шел циклон. В общем “удачно” выехал. Доехал без проблем. Пару раз останавливался передохнуть и перекусить.
о, я сюда напишу чуть позже.
а пока, syntezzz, запомни: доехать за 5-7 часов от Питера до Москвы — это хардкор с нарушениями и взятками. только если у тебя не внедорожник Лексус с красивыми намерами, полные карманы денег на взятки и два-три года вождения в стиле “Еду как хочу”.
черти, которые на ВАЗах и подержаных японках делают эту трассу за 6 часов — либо отморозки, либо Врунгели
alexstar: может они ехали в ту ночь, когда страна переводила часы???
alexstar: да что ты, тут через одного 26см болт
alexstar: гон!
А есть СБ не уродующие машину? типа портативные? У нас вроде были как-то носимы СиБи. Их вообще хватает?
almas: Рации продаются кругом. Размером 1DIN. Втыкаешь в прикуриватель, антенну на магните на крышу или в салоне ставишь, можно даже в багажнике уложить.
almas: антенна только плутораметровая торчать будет
almas: если совсем без внешних признаков — Alan42
но его хрен купишь, и в портативном варианте еле-еле работает.
у меня такой, но с внешней антенной которая прикреплена на желоб водостока на кронштейне.
almas: есть портативные рации, мультидиапазонные. По опыту, дальность километров 10 по трассе
almas: Есть. Вместо аккума цепляется мандула с выходом на прикуриватель и антенну.
То есть носимые можно пользовать, главное антену высунуть нормальную. СиБи с крысиным хвостиком это уныло
Для меня подобные поездки это офигенно, даже если потом заебан до глюков.
Путешествие поездом — чисто овощное времяпровождение, а на машине больше ощущения перемещения по пространству.
А так же, +1 к скиллу вождения и +2 к выносливости.
Если не повезет +4 к способностям авто механика
Правда всегда есть риск сделать уши в кювет.
Потому, когда вижу на спидометре 110, вспоминаю, что машина не каркашеная, шлема и комбеза огнеупорного нет и т.д.
Да еще гражданские кругом едут. Хер знает, что от них ожидать.
+ остановка у поста ГИБДД отнимает бабло и время
Пока разбираешся — видно, как мимо неспеша проташнивают те, кого ты недавно обгонял с риском для жизни
Гоняться все таки лучше в специализированных местах
Каменты не читал.
Совет от новичка — надо просто сесть и поехать. Там такая же дорога что и в городе, только скорости побольше и машин меньше. У меня тоже стаж был меньше года, а получалось за сутки проезжать больше тысячи километров, успевая посмотреть на всякое по дороге.
Автомобильные поездки — это самое крутое развлечение, которое я знаю
Ну и да — убедись в том что в машине есть домкрат, балонный ключ, докатка, аптечка. Для ваза наверное ещё какой-нибудь запасной тросик сцепления
Mesator: а чего на вазах тросики сцепления рвутся?
almas: я не знаю, у меня была девятка очень мало времени, но мне рассказывали, что эти тросики время от времени рвутся и их надо менять. Поэтому и написал “наверное”. Смысл в том, чтобы взять какие-то минимальные необходимые вещи с собой, в зависимости от того, чего может случится с машиной.
almas: помнится, во время поездки в Анапу, у пятерки стартер отвалился от двигателя
UPLink: блин я видел как у ЗИЛа в питере отвалился задний мост … и он присел на жопу. Даже фотку на лепру выкладывал
. Ясен хрен далеко ехать на машине, которую не пойми кто не пойми как обслуживал — не весело. Стартер в классике висит на 3-х шпильках, если мне память не изменяет. Уж заметить облом шпилек или “ушек” крепления надо было сильно загодя. 
almas: Да так во всем. Надо проверять перед поездкой.
Одно дело когда дома что-то гавкнется, другое когда на трассе.
Внезапно мало что ломается.
В основном предупреждает:
— Хозяин, скоро вот эта приблуда кончится! Пока поедем, но ты не забудь!
Вот с такими штуками не надо в дальнюю дорогу ехать.
UPLink: вот я так и поехал на свою голову
да 1DIN у меня была… с неипической антенной. Как-то в мондео ставить такую лапочку не комильфо. На уазике тока брутальности добавит
almas: Пипиец. Вот трудно всю эту “суперэлектронику” уместить во что-нибудь компактное. Нет нужно носимую рацию в 60 кг, чтобы бойца под неё выделять.
Музыка в дороге очень помогает. Лучше классика. Моцарт, Гендель, Бах. Под вальсы Штрауса — в городе и напряженных участках. Въезд/выезд из больших населенных пунктов. Маневрировать (объезжать ямы, пробки и т.д.) под Штрауса — бесподобно. Если поймать ритм можно “вальсировать”.
Обгоны, объезды, препятствия — обходятся в одном ритме. Ненапряжно, плавно и естественно. Даже с удовольствием. Моцарт — для трассы. Да, блюз еще. И хороший джаз. Только не “умца-цмца-умца-бум! умца-цмца-умца-бум!” убивает сразу такой ритм. И не пить ничего кроме воды за рулем. Если сонливость одолела, лучше стать и поспать 30-40 минут, чем закидываться хреновым кофе (или, упаси боже, энергетиками) по дороге. Потом только хуже будет.
DSN: Да, после энергетиков потом хрен уснешь.
OlegusMDH: Убивают внимание энергетики. Рассеивают. Вместо сосредоточенности на дорожной обстановке и анализе ситуации каждую секунду, начинаешь отвлекаться, дергаться и напрягаться. Хотя это может только у меня так. Искусственная стимуляция нервной системы. Гиперреагирование на любую мелочь. Колесо не так прошелестело при смене покрытия на дороге и ты уже загнанный в мыслях, что там не так, в том колесе. )
DSN: Черт, забыл. И ехать только днем. Все машины — железо. Они ломаются. Если в три ночи шанс дотянуть на шнурке до ближайшей таверны — минимален, то днем дотащат точно. Да и ночью человек должен спать. Физиология. По молодости пытался кататься ночью. Машин типа меньше и прочее. Нифига. Ночная трасса намного напряжнее чем дневная.
Ездил за 5-6 часов на RAV4. Многие неровности дороге проще перелетать
Выезд засветло, 2 дозаправки, одна остановка на пожрать.
Гаишникам не платил вообще ничего, ибо люблю ездить со спонсорской помощью впереди идущих.
Ехали вдвоём, однако гораздо утомительнее ехать пассажиром. А за рулём — истинный отдых!
yakuzza: ну допустим за 6 часов. 15 минут на две заправки по 7,5 минут и 15 минут на быстрый обед. остается 5,5 часов. значит ты ехал со средней скоростью 127 км/ч. без единой остановки. охуеть.
alexstar: как это “без единой остановки”, если 2 заправки и обед? Кости размять, желудок заправить, мочевой пузырь опустошить, воздухом подышать и в путь, нехуй смотреть, как тебя фуры обратно обгоняют. Со средней скоростью так и получается, стараюсь ехать 150-160, где дорога позволяет.
yakuzza: скорее бы у вас права отобрали, уважаемый.
Mesator: у всех, кто может ехать 150 надо права отбирать?
yakuzza: у тех кто едет больше 150 — да, потому что об этом в законах нашей страны написано прямым текстом.
yakuzza: Вышний Волочек тоже на 150?
alexstar: да, конечно. Кирпич на педаль положил и полетел.
Вместо энергетиков можно использовать “кислородную воду”, лично меня гораздо лучше бодрит и не бьет так по ливеру, как дрянь из баночки.
norgil: а что такое “кислородная вода”?
Ездил в том году раза 4 по этой трассе, вот че посоветую: -выезжал из ДС часа в 4 утра, брал еду и кофе в макдаке в Химках -До Клина-Твери средняя скорость около 100, куча нас.пунктов, машин мало, это надо проехать без остановок -часов в 8 начинаются фуры и большие перегоны между деревнями, я ехал до 130кмч, менты до +40 не принимали ни разу, в нас.пунктах 100кмч -моргают часто, менты обычно стоят на крутых подъемах на трассе и в некоторых нас.пунктах, кстати, уже давно известны все эти места и они есть как POI для навигаторов -заправка есть хорошая в районе бологое, Шелл -с учетов 2-3 остановок размять колени и сходить в туалет у меня выходило 7 часов в одну сторону
laggi: и да, парсер-лох
laggi: скажу более, разводки на трассе не видел и не слышал про них ни разу.
Один раз гнал Х5 на Питерских транзитах — ноль внимания со стороны преступных элементов
laggi: добавлю про дорогу
Трасса хорошая, пусть тебя не пугают. Большую часть дороги — отличная трехполоска, потрясет под Тверью и неного на пол-пути, там еще деревня с пирожками, забыл, как называется. Ну и легендарная Новгородская объездная — говно еще то, хотя дорога через сам Новгород не менее разбита, так что выиграть по времени, проезжая через город, вряд ли удастся.
laggi: Зато можно сделать небольшой крюк и посмотреть на Новгородский кремль.
Всего 600 км ехать, а холивор на 100 коментов
да фигле? выехал в 5, приехал в 12. как правило, это лучшее время для поездки.
ниче с твоим тазиком не будет, если он может по городу проехать хотя бы 600 км без сервиса ))
включил 110, 5ю и поехал.
что бы не спать есть редбул и берн, если припечет (только не увлекайся).
стабильная скорость и равные периоды остановок спосоствуют спокойной и безопасной поездке. главное — осознать, что тебе спешить некуда.
ну вот и я напишу свою простыню.
по Е-105 я катался ни раз, и летом и зимой, с попутчиками и без.
общая схема такая:
1. вечером перед поездкой — подготовить машину (домкрат, запаска, аптечка, огнетушитель, простые инструменты). также лучше заранее собрать и упаковать вещи, записать музыку, убраться в салоне.
2. здоровый сон на 6-8 часов без алкоголя.
3. утром — никакого кофе! — чай/сок и сытный завтрак.
4. старт в 6 утра. включается навигатор со свежими POI, заряжается бодрое музло.
5. после выезда из города — заправка: полный бак (Кириши под Питером или Шелл у МКАДа, в зависимости от направления). и обязательно дать рублей 50 на чай заправщику!
6. скорость: трасса — 110-135 км/ч, населенные пункты — до 100 км/ч (если не моргают и нет POI гаишных засад, иначе — 80 км/ч). замечу, у меня 120 км/ч — это оптимальный расход (6.2/100), поэтому я плаваю вокруг этой цифры в зависимости от качества дороги.
7. правила езды. не нарушать разметку, не обгонять если запрещено знаком, особо следить за знаками “неровности” и ограничениями типа 40 и 20. не раз убеждался, что они там не просто так стоят. покажется банальным, но правила лучше соблюдать.
8. остановки — когда захочется. мне полного бака хватает на поездку в одну сторону, поэтому я как правило останавливаюсь по хозяйственным нуждам и просто передохнуть, подышать воздухом, покушать на 5-10 минут. это если летом. зимой и осенью, когда на дороге много говна, бывает делаю 2-3 остановки чтобы протереть стекла от грязи. в общей сложности, я себя не ограничиваю и суммарно на остановки уходит минут 25-30.
9. в итоге: около 1000 рублей на поездку (800 р. — бензин, 200 — еда и мелочи), 9-10 часов спокойной езды без лишних рисков и масса положительных впечатлений.
у меня никогда не было задачи “долететь” — мне достаточно просто доехать. а самое золотое правило — я должен получить удовольствие от поездки. это значит без поломок, проколов, штрафов и других неприятностей, которые удовольствия не приносят. по мне 2-3 часа “выйгранного” времени не стоят денег, нервов, стрессов и неожиданного ремонта.
а если надо быстро попасть в другой город — нужно использовать самолет или скоростные поезда.
>> я должен получить удовольствие от поездки
Вот здесь поддерживаю. С таким подходом куда угодно не лень на машине отправляться.
теперь про саму трассу
жопные участки:
1. Новгородская объездная.
за последние 3 года она заметно улучшилась. уже есть асфальт, обочины, так что местами можно ехать с нормальной скоростью. обязательно нужно следить за знаками — во-первых, потому что много засад ГАИ, во-вторых, потому что есть опасные участки, где лучше снизить скорость и не выебываться. в целом, если не попасть в плотный поток фур и быть внимательным, проезжается она легко и без особых проблем.
2.Вышний Волочек
здесь трасса проходит через город, со всеми вытекающими отсюда светофорами, пешеходами, хитрыми изворотами дороги и узкими мостами, на которых вечные пробки. если въехав в город становится ясно, что фуры торчат на мосте через Тверцу, можно объехать ее через центр (увидите указатель перед въездом на мост: сворачиваете направо, потом прямо вокруг центра и обратно на трассу, можно сэкономить минут 10-15).
3. Тверская область
злые гайцы и трехполоска. все просто — не нарушайте разметки и будет вам счастье. лучше потерпеть за “этим мудаком на тазике” и ехать минут 10 со скоростью 80 км/ч, чем потом быть остановленным внезапным ГАИшником (а они там, блять, как из под земли растут) с унылым общением, штрафом и потерей времени.
4. Бабино, Крестцы, Едрово, Зуево, Любань, Хотилово, Завидово
тут почти всегда стоят наглые и дерзкие ГАЙцы, которые всегда тормозить вас только ради денег. под Завидово, например, меня однажды догнал ГИБДДшный мерседес и вышедший оттуда гаишник попытался вменить мне проезд на красный свет на каком-то предыдущем светофоре. естественно, запись у него “где-то там”, сам он сейчас “срочно торопится в другое место”, поэтому он не против будет “что-нибудь получить”. минут 15 потрепались, отдал права и свалил ловить других лохов. вообще наличие POI очень спасает, антирадар нафиг не нужен.
в целом, дорога на “четверку”. не фонтан, но и не убитая. под Питером и Москвой шоссе с разделительной полосой (viva la strada es striscia divisoria!), на Валдае шикарные горки, ну и куча деревушек со смешными и запомнающимися названиями
я вот так и развлекаюсь, когда надоедают аудиокнижки — заучиваю наименования нас. пунктов по маршруту следования.
Ох нифига себе задал на ночь вопросик — 125 комментариев.
Всем огромное спасибо за советы и подводные камни. Завтра на диагностику и в выходные поеду тошнить.
пост доказывающий превосходство автолепры над другими жалкими подлепрами
syntezzz: наша автолепра самая автолепровая автолера, автолепра!
Да, забыл совсем! Самое мерзкое время — это сумерки, когда уже не день, но еще не ночь. Света уже недостаточно, но фары еще почти не помогают.
romuald: плюспяцот! Отвратительное время. Самое коварное.
romuald: поэтому выезжать лучше в 4-5 утра, на бодрячке проскакиваешь сумерки, заодно и поток.
Snowman: заодно и Солнечногорск, Клин, Тверь!
Snowman: еще в это время некоторые дедушки, блядь, забывают включать фары.
InsaneOfMe: Они лампочки экономят, и так ведь все видно. Жутко бесит — и далее по тексту.
Snowman: +0.01 к экономии, -100 к безопасности
shiten: спасибо капитан
Snowman: Всегда ваш, КО!
Я просто на эту тему слышал от украинцев нытье, что у нас в России мол по правилам надо ездить вне нас. пунктов с ближним, и у них бедных расход подскакивает
shiten: и они небось на хаммерах
shiten: Это, кстати, очень по украински. Колоритом отдало
OlegusMDH: Дык я по тому и запомнил, это из серии “Микола, бачишь як Москали запоханили нашему брату!”"
OlegusMDH: яким там колоритом вам віддало?
ездить с ближним — это очень ОК.
InsaneOfMe: Ну это очень по украински хаять что-то в России, что украинцу типа неудобно
Я это без расизму 
просто замечаю иногда 
OlegusMDH: знаю, что у нас менты местами любят отправлять российские машины по объездным дорогам
лично мне все удобно у вас, кроме того, что поезда в метро с ветки на ветку переходят.
Хотя у нас, бы лет 15 назад, тоже многие сказали бы, “Да ну нахуй, лампочки днем жечь, раз в неделю потом менять.”
я видимо сезон на 105йоткрою в этом году поздно. Только в середине марта. Видимо я так накатался в прошлом году, что не тянет даже. И машина уже 2к набирает больше 2х месяцев… давненько такого не было.
Посру и я балалайками. В Питер ездил году в мае пятого года, тогда еще на вектре. В пять утра выехал на Ленинградку и погнали. Дорога свободная, до Твери шел 140-150, благо условия позволяли, в тумане сбрасывал. В Твери отдал за 300 рублей померил скорость и в качестве бонуса узнал о местах последующих засад. Больше до Питера не тормозили. Как правильно сказал коллега shiten — НОВГОРОДСКАЯ ОБЪЕЗДНАЯ! Дальше местами новенькая трехполоска, местами слалом между ямами. Фур почти не было, шел в среднем 100-120-140 с редкими попутчиками, поочередно меняя лидера колонны АКА спонсора. Пару раз останавливался пообщаться с природой, один раз на заправку(не помню где), на покушать времени не теряли — в машине был запас бутербродов и термос с кофе, питались не отходя от кассы. Без особых приключений в 12 въехали в Питер.
Рекомендации автору поста: проверить машину перед поездкой, выезжать пораньше, минимум остановок. Если не очень увернно водишь, оптимальным будет упасть на хвост кому-нибудь кто едет около сотни и спокойно за ним пилить.
И да, по поводу подготовки машины к поездке.
Опровергая паникеров. Это 105я! Это самая нагруженная трасса России. Даже встаньте вы посреди поля в 4 часа ночи, всегда найдется машина, которая дотащит вас до ближайшей СТО, которых в достатке. Почти в каждой деревне магазин запчастей на отечественные машины, в крупных нас пунктах СТО. Это блять бродвей а не трасса.
shiten: Понимаешь, человека, который 3 месяца за рулем, любая поломка может довести до инфаркта. Более того, когда ты уже давно ездишь на данной конкретной машине, ты всегда заметишь малейшие отклонения от “нормы” (руль стал сильно легче или сильно тяжелее крутиться, тормоза стали ватными, звук у движка изменился) — и уже с этими понятными тебе симптомами пойдешь в сервис, либо сам полезешь под капот, если чувствуешь в себе талант автослесаря, либо, опираясь на предыдущий опыт, поймешь, что этот вот звук — хуйня, которая позволяет безболезненно ездить ближайшие 2 тыщи км, а вот через 5 тыщ наступит гарантированный пиздец; от 2 же до 5 тыщ — чистая лотерея.
Если же ты только сел за руль, то скорее всего симптомы приближающегося пиздеца ты заметишь только когда этот пиздец будет жарко дышать тебе в ухо, либо наоборот какую-нибудь хуйню ты примешь за катастрофу.
К примеру, моя история идиотизма: только получил права, только купил машину, отъездил месяц — поменял “летние” ворсистые коврики на “зимние” резиновые корыта. Еду вечером с работы сначала к друзьям в гости, а потом — домой. И вот через полчаса езды замечаю, что педаль сцепления “заедает” — выжимается нормально, а обратно то сама отжимается, то заедает. До друзей кое-как доехал, от них же уже ехал с огромным трудом — и так-то особо ездить не умею, и раз в день могу заглохнуть при трогании, а тут — вообще не тронуться по-нормальному, приходится как-то хитро перед отпусканием порезче давить на педаль, чтобы она обратно более быстро отпружинивала. В общем, я уже решил, что тросик сцепления наверняка подыхает, и завтра же менять, и все дела — и в какой-то момент решил остановиться и подергать педаль туда-сюда, чтоб “разработать” тросик.
Остановился, стал рукой педаль теребить — и ШОК!!! Оказалось, что просто коврик постепенно сдвинулся вперед и начал цеплять педаль, мешая ей нормально отжиматься.
romuald: а у меня 2 раза рвался тросик сцепления. на светофоре. вот стоишь, как идиот, 12 ночи, завтра ехать 600 км, а педалька — в полу лежит и не ёрзает. первый раз я минут 10 не решался первую воткнуть без сцепления и еще минут 10 понадобилось, что бы ее воткнуть. второй раз уже как по маслу было ))
romuald: Спорить не буду, все правильно говоришь. Люди разные бывают. алсо если человек имеет шаху, уже как минимум не блондинка
А у меня было наоборот. Свистело свистело, и потом хуяк, и ролик натяжителя приехал, подшипник накрылся. И вот стою я, ввоскресенье, 9 мая, в Вышнем волочке на дамбе. И мне нужен подшипник ролика-нятяжителя ручейкового приводного ремня на Renault Sfarane 93го года выпуска. Потому что на ремне висит помпа и Генератор. И темнеет. Охуенно было. И за рулем я тогда был таак… пол года!
2 часа, катание по вышнему с волшебным мужичком, в итоге подшипник у него дома нашли. Поставили, до Москвы доехал. Потом конечно поменял.
shiten: дааа, картина не полная. Воскресенье, 9 мая, 9 вечера, Вышний Волочок. То есть все закрыто и все бухие. Охуеннаябыла экспа, даааа
у вас у нас из одной мы жопы товарищи
присоединюсь — оч скоро предстоит поездка на своем тазе в муромские леса
Кстати, вопрос — вот по нынешней погоде чем чревато ехать на шипах?
agde: потерей шипов, по моему больше ничем
shiten: а всякое там сцепление с асфальтом, мокрая дорога, тормозной путь?
agde: тормозной путь увеличивается. На себе проверял
agde: Увеличивается тормозной, да. Но не критично если не выебыватся 6)
agde: потерей шипов
agde: шуметь будут. Да и шипы они для зимы, для льда, снега. Тормозит хуже. ДА и повылетают они быстрее.
agde: тормозной путь на сухом асфальте больше
я просто хотел там по приезду переобуться, диски купить, шины натянуть (сейчас один комплект дисков), сход-развал там пройти…
Ну что, товарищи. 650 км. ТАЗ чувствует себя хорошо.
agde: э, але! я еще не съездил ) захват поста!
syntezzz: гыыыы ) неделя-то прошла! что упало то пропало!
agde: ну для того и выбрался такой транспорт, дабы сроки двигать )
в любом случае — поздравляю )
syntezzz:
давай тебе расскажу чего-нибудь, как опытный
В общем, до этого стаж — 3 месяца, около 500 км по Мск. Автомобиль — Лада Калина 1.4. Трасса Москва — Владимир — Муром. 650 км туда-сюда, 5,5 часов в одну сторону. Все чувствуют себя хорошо.
agde: Ну чего, поздравляем
shiten: ну чего — спасибо )
“Туда и обратно”
Не так страшен черт, как говорится. Путь туда оказался довольно легким — в 6 свернул с МКАДа и около 16-00 был у КАДа. Обратно вышло хуже как по скорости — с 6 утра до 18 вечера, так и по самочувствию — на подъезде к Твери дико разболелась спина и мышца правой ноги. Так и не понял — то ли это я такой хлипкий, то ли сидушка и педали в двенадцатой далеки от идеала, но последствия ощущаются до сих пор.
Дорога, да — считай проспект. Фуры вполне себе аккуратно ездят и не используют любимый многими прием “считаю до трех и перестраиваюсь”. Новгородскую объездную почти полностью переложили — осталось километра три колдоебин. А вот покрытие рядом с Торжком, конечно отвратительное — получасовой слалом с целью не угодить в яму.
Но все равно — куча ценного экспириенса и уверенности в себе — теперь не страшно за МКАД выезжать )
Всем еще раз, спасибо за кучу ценных советов и за то, что загнали меня на сервис — пофиксил много потенциальных проблем, о которых в силу своей зелености и не задумался бы.
syntezzz: поздравляю, молодец!
если присмотреться на фотку, шильда на багажнике улыбается
syntezzz: порадовал про новгородскую. Думаю к моему там появлению в июле ее доделают окончательно.
Я бы лучше на поезде ездил между Москвой и Питером. Сейчас в Казань поеду через час — 550 км. разбитой дороги. Поезд не вариант, потому что ходит 1 раз в неделю и эти жалкие 550 км. преодолевает почти за сутки!
Gelfand: из москвы? в казань? 1 раз в неделю? провокация какая-то, вас обманывают
vunkis: А где он сказал что из ДС? И от ДС до Казани никак не 550км.
Вот теперь я понимаю за что нас москаликов не любят
Из Уфы. Отчёт чуть позже напишу. С ног валюсь.
А скажите мне еще люди добрые. Вот если я на Украину или в Беларусь рвану — что мне иметь надобно нестандартного? Загран нужен, а то опять стращают, как и с самолетом в свое время, или все же СНГ и все его прелести пашут? Говорят страховка некая нужна дополнительная. Просветите, а?
syntezzz: на Украину загран не нужен
главное не давай им поставить штампик о пересечении границы в гражданский паспорт, иначе он становится недействительным
пусть ставят в специальную бумажку, которую ты заполняешь сам
syntezzz: не превышай скорость
syntezzz: Лучше загран если есть. Если нет и так пойдет.
Страховка естественно нужна, у них есть такая же ОСАГО как и наша и соответственно наша там не катит -другая страна.
Если машина по доверенности, стоит иметь не рукописную а генералку.
ПТС брать не надо.
По той же украине в сети есть куча информации.
shiten: а что такое ПТС?
InsaneOfMe: Паспорт Транспортного Средсва
InsaneOfMe:
вот такая штука
shiten: у нас такой херни нету. есть техпаспорт
InsaneOfMe:
InsaneOfMe: там указано, в первую, очередь, кто владелец, гос. номер и номер кузова.
Забавно как раз то, что тех.паспортом и у вас, и у нас называют свидетельство о регистрации транспортного средства. А настоящий тех.паспорт, который ПТС (паспорт технического средства), называют презрительно — пэтээс.
Я, на своей криворульной тарантайке, только что проделал обратный маршрут за 7 часов
Mesator: не комплексуй, левый руль тоже неплохо
Вообще, у меня осталось впечатление, что дорога лучше, чем большинство отечественных шоссеек, несмотря на яростные колдобины в новгородской области, практически от Торжка до новгородоской объездной и в конце объездной — просто трындец. Самое главное, что везде запрещён обгон по встречке и либо организованы поочерёдные обгоны по средней полосе, либо две полосы в каждую сторону. Это просто охренительное счастье, не ожидал.
Господа, а что расскажете по поводу маршрута ДС — Саратов (Энгельс)?
Хочу летом прокатиться туда-обратно.