Ох, ребята, помогите, я уже замучался выбирать.
Ситуация проста: есть немного денег всего-то 400 000 деревянных и есть машина, а конкретнее-Jimny (б/у). Машина, вроде, в хорошем состоянии и целям соответсвует: до дачи доехать в случае ядерной войны. Но вот никак решиться не могу… Расскажите, будте уж так добры, что в думаете по поводу этой машинки. По поводу обслуживания и проходимости я уже начитался на сайте владельцев. Хочется узнать просто Ваше личное мнение. Соцопрос, так сказать…Может лучше Ниву взять?…
Ну и картинка по запросу:
Джимни клеви.
машина ацки проходимая ибо маленькая и легкая+ 2 моста неразрезных+ полное механическое управление приводами, но как тягач никакая ибо маленькая и легкая, на трассе тоже никакая ибр 2 моста неразрезных и короткая она, козлит — мамадорогая, ездит на “пердячем паре” 500-1000р в неделю на бензин — легко при средней интенсивности езды
кстати, если не пугает правый руль,то друг продает такую как раз несколько дешевле 400 штук, только на картинке 0.7 турбо, а у него 1.3 атмосферный двигатель
bazon: прости, мне очень интересно: как ты узнал, что на картинке 0.7 турбо?
leo_nasarov: Ну судя по воздуховоду который предназначен для охлаждения интеркулера.
leo_nasarov: все верно, ноздря на капоте — это свидетельство наличия турбины или колхозного тюнеха, на второе непохоже, так что под капотом турбомотор, турбина у джимни стаится на двигатель 0.7
* это рассуждение можно принять за образец логического мышления
400К? Бля, чувак!
Вариант 1. И еще несколько.
Вариант 2. И еще.
Вариант 3. И еще дохуя.
Вариант 4 (самое ололо). И еще очень много.
Вариант 5. И еще дохуя.
И это я еще особо не думал и не говорю о легковушках (разве что понтиак). Сейчас за 400К хорошую машину можно купить без проблем. Суть в том, что все те, кто раньше занимались перевозками сейчас продают машины с минимальной прибылью/без прибыли/себе убыток — все зависит от состояния дел фирм. Так что посмотри как следует на рынок — вариантов пололоно. Съезди на энергетиков, погуляй там (хотя там цены можно встретить загнутые в небеса).
А на джимни эти, я считаю, неоправданно высокая цена. Если посмотреть по Питеру через авто ру, то они в основном 6-го года, тогда и понятно. Да и мало их — это тоже повышает цены. Подумай как следует. Можно найти машину классом выше и в отличном состоянии.
если тоит задача месить говно, то ни один из предложеных iDen вариантов не считается, это все паркетники, и ни о какой проходимости у них речи быть не может, по бордюрам прыгать в городе и на обочину с”ехать можно, конечно, а дальше — нини. с другой стороны, если лазить по рыбалкам/охотам/грибам/ягодам/раскопкам нет необходимости, то все эти SUVы на порядок комфортнее это ацкой табуретки от сузуки.
понтиак вайб — ваще не из этой оперы автомобиль
купить же унитарный внедорожник классом выше в приличном состоянии за 400к практически невозможно, скорее всего это будет отжатое до корок довольно старое ведро, с которым ты начнешь трахаться со дня покупки.
стоит определиться просто с первичными целями и львиной долей эксплуатационных задач.
bazon: Просто я знаю этого чювака — он мой одногруппник, и я знаю, что ему прямо уж говно месть не нужно. А все эти варианты, кроме разве что понтиака, вполне подходят и для рыбалок/охот/грибов/ягод.
iDen: т.е. если стоИт задача в основном ездить по городу и периодически выбираться в чуть более сложные по отношению к трассе условия, то нахуй не надо эту табуретку брать, лучше действительно взять какойнить сув, типа чуть повыше клиренс, чуть повыше сидишь, чуть поменьше свесы, чуть побольше крутящий момент, постоянный передний с автоматически подключаемым задним приводом и прочие кайфушки всякие разные по отношению к легковым машинам, там выбор в 400 штук просто огромный.
кстати, о сузуках, есть у них витара — довольно прикольная машина с разных точек зрения, в качесвте компромиса очень мне нравится, весь интернет сюда постить не буду — можно почитать самим
ну а в качестве варианта — вотчо, например
bazon: у меня была. У нее нет межосевого дифференциала, и когда одно колесо подскакивает на кочке, машину начинает заносить. Ну зато она полноценный внедорожник. Была. Новая уже паркетник.
А, ну и сзади сидеть очень жестко — места нет почти.
Лучше Ford Escape я пока ничего не встречал. Идеальная, по-моему, машинка.
iDen: это тогда не межосевого, а межколесного, она как то есть у кого то, у кого то нет, смотреть надо, есличо блокировку дифференциала можно поставить дополнительно.
сзади уж не меньше, чем в ниве места
искейп — он же американский маверик, не сказать, чтобы предел мечтаний — ездил, ничего выдающегося. из штатов нередко попадается без полного привода, почти все без абс //какбэ для говномиксера нахуй не надо, для паркетника — пусть абс будет//
bazon: Я идиот, межколесного, конечно.
Ну а что по-твоему предел мечтаний? Мне кажется идеальное авто стоит в пределах 15-25К долларов. Все, что дешевле, имеет определенные постоянные проблемы. Все, что дороже — ненужная роскошь. Как, например, водил xc90. Я реально не понимаю зачем нужен этот крейсер.
iDen: Это не крейсер, это просто удобная машина. Знаешь, когда проводишь в машине минимум часов по 6 в день, начинаешь ценить комфорт и возможность относительно безстрессовой езды, что как раз и дают большие паркетники. Нормальная динамика, хороший обзор (высоко сидишь), комфортная подвеска, полный привод, возможность парковаться на бордюрах и в сугробах, удобный салон, возможность создать нормальный микроклимат. Это всё ценно, если много ездишь.
И да сузука — ацкая табуретка. Низачто не купил бы. Настолько тесную и жесткую машину еще надо поискать. Фактически она двухместная кстати. Сзади там не сесть нормальному человеку.
Из всего перечисленного — тоёота или хёнде, как ни странно.
На КИА я бы тоже не смотрел. Ездил на ней — х.з, почти нива. Это тоже, впринципи, настоящий джип.
iDen: предел мечтаний в какую сумму?
мне вот почему то нравится новый трэйблэйзер и новый паджеро спорт, но бабла они стоят конкретно больше ляма
ни один ни второй не есть унитарные говномиксеры, но это относительно небольшие полноценные тягачи при наличии комфорта в салоне и управляемости на трассе при высокой для них скорости
Нива лучше.
Alex509: я скажу “да, конечно!” и пойду сейчас во двор с набором ключей, ссаной тряпкой, матюгами и надеждой сделать с ней что-нибудь, чтобы она не сыпалась на каждом повороте.
Alex509: ага, ее можно чинить и в гараже, и возле дома, и на трассе, и возле работы, и в лесу, и ночью и под дождем и вообще всегда и везде…
длиннобазная — ваще фарш, неплохой вариант по говнолазности — старая которая 4х4, но она шумная и неуклюжая даже по сравнению с джимни, не говоря о прожорливости и надежности
bazon: единственное, чего я от нее хочу, чтобы ее не надо было чинить и в гараже, и возле дома, и на трассе, и возле работы, и в лесу, и ночью и под дождем и вообще всегда и везде
bazon: ты с уазиком путаешь
. А вообще при сегодняшних ЗЧ на ВАЗ… чинить можно бесконечно
almas: а надо?
Alex509: Путин одобряет:)
вот это!
блин, я сам такую пепяку теперь дико захотел, вот жеж
Flopper: пиздатая!
Flopper: Удивительно бестолковая. То есть как пепелац — ничотак, а вот в обслуге — дороговато.
fearan: владелец?
Flopper: Друг владельца
Человек отдает в среднем в месяц $500 за пепелац. Это все вцелом, и луц, и обслуга.
fearan: Хм, я просто владелец авто, про которое мне тоже рассказывали в своё время страшные истории о качестве, возрасте и стоимости запчастей — фигня.
Я понял, что если человек содержит автомобиль, не растаётся с ним — то плюсы автомобиля перевешивают таки минусы и издержки эксплуатации (как в моём случае). На авто.ру объявлений о продаже Вранглеров — потрясающе малое количество, притом что эта машина живёт как минимум четверть века. Странно, да? Если они такие геморные в обслуживании и их так мало продают — то одно ихз трёх:
1. Их очень мало вообще (это не так, не меньше тех же Джимни)
2. Они такие клёвые, что пофиг на 500 у.е. в месяц (вряд-ли)
3. Твоему другу очень не повезло с сервисом, когда машина ест подобнуе суммы ежемесячно — звучит набат капитального ремонта. 2-3-4 штуки баксов и машина служит безупречно ещё несколько лет (практика в авторемонте такая, капиталить а не поддерживать умирающее состояние радушный хозяин пытается)
извиниЮ если что не так, мне просто действительно все уши прожужжали в своё время, по-поводу дороговизны обслуживания
Flopper:я тут потихоньку жене машину присматриваю. может ну его нафиг, жене свою отдам )
Flopper: М-м-м-м… У него пепелацу — 2 года, он первый хозяин. Ценник такой — все время эксплуатации. Так что с умирающим состоянием это не связано.
Не знаю, может он действительно в каком не том сервисе обслуживается — я тут ничего не скажу. Просто голые факты. И, наверное, ты прав — не стоит их сразу распространять на всех.
Что до историй о качестве итп — ну, мне говорили, что, мол, “намучаешься с дизелем”. И ничего так, не жужжу.
Flopper: зачем ты рэнглер называешь вранглером, чувак? (:
SENT: 90-е мотивы )
Flopper: один мой знакомый, владелец рэнглер-клуба, называл шевроле шевролетом, но вранглер… (: Бля…
SENT: застыдил, ок
Flopper: кстати, то, на что ты дал ссылку, совсем ни на что не годится. Ибо 2.5 литра.
SENT: что-то я хуйню понес.
Вот как вариант, по надежности и проходимости вроде бы неплохо. Сам сейчас сижу изучаю, правда тот что у нас производится.
Marx: Лучше уж рафик из 90-ых.
Marx: Копия муссо будет поинтереснее, кмк.
fearan: Ну собственно да. Из тех сведений которые узнал Муссо(он же Роад Партнер) простая и надежная машинка. Огрехи нашей сборки это МКПП которую ремонтирую по гарантии. Один из блоков электроники который за комфорт отвечает. И кривая сборка кузовных деталей которая тоже лечится. В общем стал задумываться нужна ли мне пузотерка.
Marx: Знаешь, я вот понял для себя — пузотерка нужна в трех случаях:
1. Ты — чОткий и бОрзый пОцан, тебе нужна “реальная тачила” чтоб всех рэйсеров на раёне дернуть — добро пожаловать в клуб импреза/супра/ево.
2. Ты не очень чОткий, но хочешь привлекать самок человека в больших количествах — твой выбор — купе бмв/мерседес/мицу/ниссан/ауди/форд, либо кабриолет тех же производителей.
3. Ты был чОтким пОцаном в 90-е, а сейчас тебе — за сорок, ты солидный бизнесмен, у тебя все хорошо, кроме геморроя размером с кулак — твой выбор — представительский класс.
Других причин брать пузотерку я не вижу.
fearan: Ну я не в один пункт не попал(. Мне больше по душе в лес за грибами или на рыбалку. Ну или на поиски неразведанных мест. fearan, я чувствую что вы наставили меня на путь истинный.
fearan: и я ни в один пункт не попал, а у меня пузотерка, значит — другие есть )
InsaneOfMe: В пределах стохастической погрешности.
Джимни дорогой. Но Нива это жесть. Ни в коем случае. Говорю, как косвенный обладель нив в третьем поколении.
у меня был джимни. меня неустраивало 2 вещи:
— тесно в салоне. в зимних куртках локтем терся о пассажира.
— если ездить по городу, как я, и изредка на дачу, то в 2х мостах и раздатке смысла нет, а масла там много и его надо менять (:
остальные только плюсы
+ разворачивался в арке 9ти этажки
+ ест 92 и мало
+ нет проблем с парковкой
+ купил как-то кухонный стол и засунул в салон между сидений. один конец уперся в лобовое, а второй в заднюю дверь
не привыкать
Да, совсем забыл у моей сестры Джимник. Так вот, когда ее подруга(160 см роста) села назад, а я сел вперед(185см) мне… мне в запорожце было свободней. Очень тесный автомобиль, максимум двое пассажиров и груз.