maxijazzz: так и скажи, что ленивый. Я 4 года гонял GT-S на ручке с металлокерамическим беспружинным сцеплением АСТ. В Детройте. Вот где был пиздец. Такие авто надо брать с ручкой или не брать вообще. Я вообще всегда удивляюсь людям, берущим спорт/”спорт” кары с авто. Нахуя тогда спорт брать? Бери себе семейный седан/вагон и не парься.
uzhas: не скажи, хороший автомат очень чуток, и переключает передачи быстрее чем обычный водитель. Хотя при разгоне до сотни он и сольёт ручке, но в повседневной быстрой езде по городу автомат удобней.
begem0t: разница AT и MT стоковых семьевозов меньше секунды до 100… 0.5 0.7 и это МТ переключают далеко не в щадящем режиме. А гонщики в городе реально напрягают, особенно те кто думает что у их 9 жизней…
maxijazzz: в глубине россии тоже можно на ручке. Если там дороги есть.. Я вот целый уездный город на 3 передаче проехал иногда притормаживая на ямах и перекрёстках. В общем ХЗ я на ручку не перелезу обратно по крайней мере на транспортном авто для перемещения из точки А в точку Б
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++ uzhas:так и скажи, что ленивый. Я 4 года гонял GT–S на ручке с металлокерамическим беспружинным сцеплением АСТ. В Детройте. Вот где был пиздец. Такие авто надо брать с ручкой или не брать вообще. Я вообще всегда удивляюсь людям, берущим спорт/”спорт” кары с авто. Нахуя тогда спорт брать? Бери себе семейный седан/вагон и не парься. ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++
У простой японской машины Nissan GT-R коробка АВТОМАТ и всё те говно-драндулеты с дёргалками на которых ты ездил
СОСАЛИ, СОСУТ и БУДУТ СОСАТЬ у этого авто с автоматом пока ты будешь обдристываясь нести хуйню про курутю механику…
DrGeo: какой ты смешной, право. Делишь машины на сосать и не сосать. К примеру, твой ГТР, следуя твоей говноклассифeкации, отсосет у моей Импрезы на припорошенной снежком трассе. И на гравии. И на хоть сколько отличающейся от идеально ровного покрытия трассе. И холодильник с телевизором в него не засунешь. И уж совсем идиотом надо быть, чтоб сравнивать полуавтоматическую, смонтированную сзади трансмиссию с двойным сцеплением ГТР-а и трансмиссию дешевых спорткаров.
tracker: ну, в общем, я хотел сказать, что гт-р — идеальный шоссейный/трековый убийца, а не раллист, например. Но, к стыду своему, я совершенно забыл, что он полноприводной.
DrGeo: Мой друг, вы гоните и нихуя не разбираетесь ни в матчасти коробок, ни в спорткарах. Тот автомат который ставится на RX8 это обычный тупой гидравлический автомат с гидротрансформатором (сжирает 15% мощности двигателя) и фрикционами (горят, воняют и пробуксовывают при агресстивной езде). Автоматическая трансмиссия GTR это механическая роботизированная коробка, т.е. там нет гидротрансформатора и фрикционов на каждой передаче. Там обычные 6 пар шестерен с синхронизаторами (передачи переключаются блоком управления, при нажатии кнопок на руле) и многодисковое сцепление выжимаемое не педалью, а гидроприводом, который включается от того же блока управления.
DrGeo: то, что коробки обычных авто ни по дизайну ни по производительности не являются хоть сколько близкими коробкам экзотических машин. Поэтому, если уж покупать бюджетный спорткар, то не с той говноавтокоробкой, что там стоит. А со старым добрым мануалом. Только тогда будет смысл в этой покупке. Ну или поднакопите еще примерно столько же и поставьте трансмиссию с гт-р’a.
DrGeo: я ваще пот столом, ты высказываешься такими умными фразами типа сосали и будут сосать … как будто знаток авто/мото и не знаешь хотябы примерно как устроен GT-R, какои там автомат и все такое … не уверен не пизди! рвали мы таких как ты на автоматах в пух и прах, узнали что у автомата есть режим кик даун, и все короли дороги :
migelio: да обычный чувак с низким достатком, который дрочит на экзотические и дорогие авто и приводит их для сравнения с авто подоступнее. Подросток, наверное.
uzhas: причем “низкий уровень достатка” это не оскорбление, сами такие же. Но не совсем понятно пуляние дорогими авто и полная техническая неосведомленность. Так, подрачиваем на суперкары не вникая в детали.
хочешь мощную тачку на автомате и чтоб валила — бери турбу. Высокооборотный движок с большой отдачей на верхах и вялой на низах на автомате будет еще больше бесить тем, что коробка тупит и что не можешь переключаться когда захочешь и куда захочешь и порвать вон того мерена со светофора
maxijazzz: 350Z бес песды круче. это машина-песня. лично мое мнение. когда она мимо проезжает. я на нее подрачиваю втихоря. rx-8 рядом не стоит в категории “социоматности”.
Coconut: ну так что, если дебилы на светофоре крутят движок и провоцируют надо обязательно гоняться с ними? Я любил так делать: подъезжает ко мне на светофоре такой дебил, и давай глядеть и лыбиться, перегазовывая. Я ему подыгрываю, газую, благо сеялка была высокооборотистая и круто жужжала. Зеленый, и дурак уходит со светофора скрипя резиной. А ты себе так чинно не спеша хуячишь. Смешно.
uzhas: Хотя, думаю, под “провоцируют” ты имел в виду другое. Ну так на это есть трек. Но вот на нем на автомате не повваливаешь. Скорее всего, автору действительно важен просто понт.
думаю, что ремонт роторного двигателя в случае чего превратится для тебя в хардкорный квест. хочешь отличаться от других? тогда покупай не задумываясь.
DrGeo: да ручку для ощущений покупают. Меня вот ручка на чём угодно провоцирует движок покрутить. Правда в москве этих ощущений получать негде.. да и в россии в целом, разве что выбираться на трассы гоночные..
DrGeo: Знаешь ли, Мазда и Скудерия — это несколько разные машины. Вероятность того, что на мазде будут крутить двигатель практически на каждом светофоре значительно выше, нежели такое на феррари. Машины для разного. RX-8, в моем понимании, машина для человека, который хочет кому-то что-то доказать, быть может и самому себе, владелец же феррари не будет никому ничего объяснять, он для себя давно все решил. Кстати, в Астон Мартин тоже автомат ставится почти на все модели, но это, опять же, другая машина. Это уже luxury. Здесь же человек рассматривает машины иного порядка. Селика, к примеру, должна быть только на ручке вместе с супрой, а infiniti G37 уже для комфорта. Вопрос того, что ты хочешь. И то, что на одной машине ставится автомат, а на другой ручка, хотя обе пуляют так, что многие позавидуют — это совсем не аргумент. Вспомним те же WRX STI или EVO.
sp-world: “владелец же феррари не будет никому ничего объяснять, он для себя давно все решил” — Серёж, вот это, если честно, бредово звучит, как фраза из дерьмового рекламного буклета. ) Человек, который никому ничего не хочет доказывать, не будет покупать Феррари. В России точно.
persibiz: Будет… я тут выхожу из ДС СКА… а рядом с моим автобусом Феррари Сушинского стоит ну я прихуел глаза протёр… стоит.. поразглядывал её и уехал. Ну ему-то доказывать ничего никому не надо у него и так всё ОК
almas: Возможно, он доказывает себе, что ему доказывать никому ничего не надо, ты об этом не думал? Ты знаешь, человеческие комплексы и страхи почти у всех нас очень глубоко сидят. И зачастую победить им можно не славой и деньгами, и гораздо более приземлёнными вещами, которые ты сам с детства ассоциировал с успехом и счастьем. У кого-то это Феррари. У других золотые ванные или огромный кирпичный дом с башенками.
В субботы ходил на World Press Photo, и там очень показательна в этом аспекте серия фотографий домов разбогатевших цыган, вот ссылка.
UPLink: у них у всех секвентальные трансмиссии с двойными сцеплениями для четных и нечетных передач. Полностью компьютеризированные. Там одна трансмиссия стоит больше, чем вся Мацда РХ-8. А этот дурилка продолжает истерить.
uzhas: короче, чувак совершенно не видит разницы между автоматической трансмиссией и той, что установлена на авто high-end класса. В случае с автоматом имеем отсутствие сцепления как такового, в случае с полуавтоматическими секвенталами гт-ра и феррари имеем до двух сцеплений одновременно, просто оперируемых компьютером, при подаче пилотом сигнала о смене скорости. В них имеется и полностью автоматический режим, но на этом их сходство с обычными автоматами заканчивается.
как понимаю ты хочешь взять эту Мазду БУ. Так вот, скорее всего у неё уже просто упоротый двигатель и расход масла у неё практически такой же как и бензин. Отсюда и цена такая! У меня у знакомого такая была, он откатал на ней тыщ так 40 на новой. Отдал её за 400К! Дёшево? Зато упорото!
migelio: капиталка движку этому стоит около 3к, срок жизни его в среднем 100к. такой вот подводный камень. но учитывая всеобщую дешевезну пепяки, она того стоит.
InsaneOfMe: в том то и дело — в среднем. В моем случае (у знакомого) эта средняя цифрь получилась 40 к. зачем брать машину у которой проблемы видны заранее? Просто считаю что такие авто должны быть новыми! Так как ты знаешь что и как ты на ней вытворял. Ну и если ты на ней овощить собираешся (в чем я конечно сомневаюсь), может с новья она у тебя и 200 тыщ пройдет! Я себе тоже зажигалку выбирал, думал субарика STI взять и летать бубубу делать. Но после того как поездил посмотрел на аппараты, их которых выжали все соки, решил взять себе Астру OPC (новую). Субару я себе ещё возьму (или ЭВО ))), но только тогда я смогу купить себе её новую. Так как её история будет мне известна. А потом, года так 2 спустя,после аццкого отжига на ней я выгоню её на рынок, наполирую, вымою двигатель. И скажу покупателю : чувак, я на ней ваааще не гонял, за хлебом ездил!
вообще к чему это, к тому что такие авто БУ новыми не бывают! Покупая любую турбо зажигалку, есть риск чз два дня поменять турбу, и тем самым попасть на 3-4 к. А покупая БУ РОТОР! у тебя еще больше шансов попасть на 4-5-6 к баксов! вот именно поэтому они и дешевые! потому что их плохо берут (боятся,и правильно делают )! Вот именно поэтому мой знакомый продал её за 400 к! Потому что брать не хотели
migelio: я бы взял с умершим ротором, за 3 к откапиталил его и еще 3к выиграл потому, что машину “не на ходу” никто не покупает — боятся. поменять турбу стоит отсилы 1.5 кбакса.
40к ротор живет, если в него лить говеное масло и не вовремя и ставить хреновые свечи. и бензин.
рыкса — очень оригинальная и своеобразная машина. пулялка из нее так себе, но в оригинальности ей не занимать. обладать ей — это охрененный опыт и он стоит вероятных проблем, имхо.
InsaneOfMe: ты вот только сейчас возьми и узнай кто возьмется ремонтировать ротор! даже официалы говорят, ребят берите новый двигатель! и 3 к это только запчасти, и то я не уверен… + столько же работа.
migelio: я а) знаю, кто возьмется его ремонтировать б) запчасти стоят около 2к — все новое в) бу реставрированный движок стоит 4к примерно, как вариант.
migelio: просто все боятся и сильно переоценивают сложность всяких ремонтов по машине. я знаю, что там ничего сложного нет. меня тоже пугало по началу. после капиталки, замены движка с коробкой, кардинальной переделки впрыска мне пофиг уже все, я понимаю, что реально Всё, и при этом — очень просто.
ааааааа — роторный двигатель! ааааААА11. да какая хрен разница, он не сложнее утюга!
InsaneOfMe: он не сложнее утюга, но только мазда оставила его производство!!! и только не говори что даже новый ротор не жрет масло!!! какои нафик там хороший кап ремонт если там с завода детали подоганы по медецински, и то есть огрехи! а тут полезли с топором и едит лучше новои?
migelio: То, что он ест масло — конструктивная особенность такого двигателя. Все там подогнано медицински. Просто сама система впрыска, сжатия, детонирования и выпуска на треугольнике так устроена, что будет жрать масло. конструктивная особенность
migelio: в любом двигателе так подогнаны запчасти. допустимый износ цилиндра 0.02мм у меня, например, ремонтный размер +0,05. и все. притирка клапанов до микронов, фаски клапанов, пружины, зазоры — да все до микрон выставляется. какая нахрен разница, ротор там, или поршня.
даже новый двз жрет масло. факт. ездим в режиме 5-7 к. об., проверяем.
InsaneOfMe: чёт чесно не понял что ты мне хотел этой картинкой сказать ) а подгонка деталей в роторе, а точнее самого ротора совсем другая песня. рабочее пространство там, как ты конешно знаешь, не цилиндрическое. добрый человек Fliperrr специально выложил ссылку, чтоб незнающие посмотрели на сие произведение.
migelio: да что же ж за ограничения — цилиндр, элипс, квадрат. какая, нахуй разница?! ты выше написал, что не знаешь, кто возьмется за работу, что запчасти стоят каких-то денег, но не уверен, я написал, что знаю и то и другое. нахуя мы спорим?
комплект прокладок-сальников, прочей мелочевки стоит 1к. если ротор умер, то максимум 2 ротора по 600 баксов. если взрывнахуй кишки наружу, то еще 2 корпуса роторов по 500 баксов. килобакс работы. после всего этого получаем, по сути, новый двигатель. за 3-4к я тебе еще раз повторю, нет нихуя сложного в этой упячке. чинится. ездит потом нормально.
maxijazzz: а подвох в том, что в плане.сру я тебе ниче сказать не могу. я в киеве живу.
мерять компрессию, как вариант, но полная диагностика возможна только с разборкой двигателя. короче, меряй компрессию, слушай его и делай ставку на красное
maxijazzz: советую зайти на тематический форум этои пепяки, скорее всего там будет продаваться какои нить клубный авто, который знает клуб. ну и они же смогут тебе подсказать где его можно протестить профессионально )
а вообще автор, бери что нравится и не слушай ни кого! по краиней мере первое время будешь получать массу удовольствия! моё мнение ИМХО и основано на реальных ситуациях!
jazzz: посмеялся с автора: Мы с системой стабилизации DSC среагировали практически одновременно. Хотя нет — я все-таки раньше. Ведь сначала я сделал корректирующий выпад рулем и подсбросил газ. А уж потом, когда угол заноса достиг критической, по мнению электроники, величины, застрекотали тормоза.
С движком проблемы они вроде решили, только по выхлопу NOx не укладываются в новые нормы даже с AGR(система рециркуляции выхлопных газов) и NOx катом. Не обижайте японских инженеров. С ресурсом 100 000 машины не выпускают.
Malchus: я не понял фразы “С ресурсом 100 000 машины не выпускают.” У моей тещи была Тойота Терсел с 300 000 миль(умножьте на 1.6) на одометре без капремонта. Куча соклубников состоят в 100 000 miles club.
maxijazzz: ты ж знал где пишешь))) тут основная масса, но не все канешно, компьютерные черви! и судят об автомобиле по играм и всякои такои фигне, в которую играли! и советую ни разу за руль не садясь ) говорю, иди на маздо рх-8 форум, приедь на смотру, там они кучами катаются! Тебе все раскажут и прокатят ещё!
migelio: что ты такой злой, рвун . Меня вон тоже 9-ка уделала со светофора порычали моторами — она в в визг, а я спокойно тронулся и поехал свои 60-70. Зато на форуме где-нибудь чел написал “поставил новые свечи — эффект пиздец. Рву всех со светофора”. И да, если ты на автолепре недавно… то я тебе скажу, что по сравнению с некоторыми завсегдатаями, твои познания в машинах просто на уровне пятиклассника.
almas: извини пжлст что не писал тут в литературном стиле, для тебя обязательно так и буду писать ) да я понял что на пятиклассника, только в таком случае могу тебя оценить на ясли ) а на чем ты ездишь? ну просто так для справки чтобы )
особенно про переборку и замену двигателя! просто нех сравнивать украинские цены с нашими у нас пошлины на запчасти афикеть какие! и в ремонт двигателя в 600 баксов ну ни как не встанет
jazzz: TypeR или топор (так его называют), очень хорошо. особенно радует ланч контроль, мега индекация оборотов двигателя и как в NFS ) показывает в какои момент нужно переключаться! Но если ей делать тюнинг, то эт для неё достаточно большая проблема, скорее дорогая )
maxijazzz: Rx-8 не советую, если не собираешься ездить на ней долго и счастливо, ибо потом хрен продашь. У меня знакомый продавал… все боялись покупать, а диагностику нормальную он сам заебался искать, чтобы людям доказать что на машине не гоняли. Разве что любители марки могут забрать, но их не так много.
Возможно для кого-то это секрет, но средний ресурс двигателя турбированного спортивного автомобиля — как раз около 100 тысяч. После чего он нуждается в серьезном ремонте. Мазда это, эволюция или импреза — одинхуй. Судьба их такая.
SENT: просто их дрючат в хвост и гриву обычно. Видал я теток на турбосубах, которые далеко за 100 000 миль переваливали без проблем. А это 160 000 км. Но в основном да, атмы живут дольше, хоть и кишочки у них послабее.
uzhas: таких старушек немало на нюрнбургринге встречается. У кваса вон спроси. Но, в принципе, конечно, никто не мешает заморочиться поиском старушки, ездящей за пенсией на спорткаре. Потом расскажешь, нашел, нет, почем…
marker: это смотря какои турбоимпрезик… сейчас у них 2.5 литра движки перегревом болеют ( а на двигатели новых STI дают гарантию 15000 км… по крайней мере в прошлом году так было.
maxijazzz: кстати, щас ехал и видел смешное ДТП три маленькие машинки стоят посередине варшавского шоссе уткнувшись друг зад друга у двух — желтые квадраты с! и стоят рядом с телефонами три блондинки
uzhas: там был замес какой-то из-за отсечки которую потом тупо по отзыву уронили вниз. Как у Тойоты с GT-S, когда моторы умирали, и тупо в мозгах отсечку посадили вниз. Но это не повод, если не шатать усиленно мотор — 150 тысяч STI до капиталки прошуршит.
migelio: вот, кстати, на стихах я их не видел, только не рексах(рексе, если точным быть). Исключение, знаю, но это единственный юзаный WRX, которого бы я взял. Бабульки ездят в 2000 рпм зоне всегда:)
marker: вот я свою GT-S потому и продал. Подыхать движок стал. Прямо на глазах. 125к километров на ней было. Хотя, каюсь, я ее крутил, и сцепление керамическое сильно ее подпортило.
Кстати вчера на заправке такая мазда рх8 такого же цвета истерически оббибикала меня, типа “ДАЙ ПРОЕХАТЬ!!! МНЕ ПИЗДЕЦ КАК СРОЧНО!!! СЪЕБИСЬ!!!” оказалось они улепетывали, не расплатившись за бензин.
uzhas: да не то слово. Вон у кореша мобилу на большой морской отняли в Питере. Это центр города. Средь бела дня кругом куча народа. Он шёл разговаривал по телефону. На встречу два кадета (читай школьника). Неожиданный удар. Чел очухался они уже убегали. Хуй кто помог задержать.
А в данном случае ебут толстосумов, которые очень нихреново зарабатывают, держа ценники на бензин выше чем даже в штатах, мешают чеченский вариант, продают откровенное говно, обманывают на каждой заправке недоливом. Впрягаться за них чтобы получить отвёртку в печень? А тебе в ответ чупа-чупс оплатит компания. Если очень человечные, то цветы в больничку принесут или венок на кладбище.
Я вот вообще стараюсь не впрягаться, максимум ментов могу вызвать, ну или если совсем дело дрянь. Но в моём райончике всё это чревато. Не так давно 5 персон пиздили мужика какого-то прямо на тротуаре… он лежал уже а они пиздили. Вызвал ментов. Самому надо было лезть разбираться? Так я бы там же лежал, я нынче с кобурой на поясе не хожу. Я знал мента (отец одноклассника)… У которого на площадке вообще было жестокое месиво ещё в конце 90-х я потом там проходил — все стены, пол в кровище, не знаю кого там так пиздили изощрённо. Так мент, у него табельный ПМ был, его всё это разбудило среди ночи, так он даже наряд не вызвал.
Malchus: есть категория людей, которые оценивают автомобили по одному критерию — сколько пыли в глаза может эта железяка пустить. Е-классе это же, бля, пыль в глаза, престиж, и ояебу серьезный человек.
marker: при том, что сеялка все, что угодно, но не пафосная машина. Как обстоят дела в по-настоящему пафосных клубах? Могу догадываться по тому, как меня сливали в посте про пафосного уебанца на БМВ:)
uzhas: в остальных более менее пучком, потому что возраст средний постарше, бумероклуб конечно подрачивает на свои железки больше чем необходимо, поршеклубу похуй, стиклуб особенно не экономит.
я, конечно, автолох, но мне кажется, что такую жужжалку было бы веселее с ручкой брать.
какой такой автомат шмавтомат, бери ручку и даже не думай!
а ещё я слышал “от мужиков в гаражах”©, что у роторных движков вроде бы сильно меньший срок службы..
jara_ejine: вроде ресурс примерно сто тысяч километров.
Procyon: Мне одному кажется, что это мало?
Procyon: 250 примерно. 100к уже давно перешагнули. Курите профильные конфы.
я в москве ручку брать не хочу
maxijazzz: так и скажи, что ленивый. Я 4 года гонял GT-S на ручке с металлокерамическим беспружинным сцеплением АСТ. В Детройте. Вот где был пиздец. Такие авто надо брать с ручкой или не брать вообще. Я вообще всегда удивляюсь людям, берущим спорт/”спорт” кары с авто. Нахуя тогда спорт брать? Бери себе семейный седан/вагон и не парься.
uzhas: не скажи, хороший автомат очень чуток, и переключает передачи быстрее чем обычный водитель. Хотя при разгоне до сотни он и сольёт ручке, но в повседневной быстрой езде по городу автомат удобней.
Procyon: вчера вот на драге выиграл автоматный прелюд, ну понятно, в классе стрит ПП. такая вот хуйня.
Procyon: повседневной быстрой езде по городу
по городу надо ездить размеренно, вдумчиво. а то потом из-за вот таких “гонщиков” пробки по 2-3 часа на садовом.
“спорт” надо брать на ручке, чтобы если нужно отжечь — так отжечь по полной, а не на овоще красивом ездить.
ИМХО это не масерати и не астон мартин, чтобы там автомат был “круче ручки”.
такое мое быдло-мнение.
begem0t: разница AT и MT стоковых семьевозов меньше секунды до 100… 0.5 0.7 и это МТ переключают далеко не в щадящем режиме. А гонщики в городе реально напрягают, особенно те кто думает что у их 9 жизней…
almas: секунда до сотни имеет значение
jazzz:
секунда до жизни имеет значение [x]
jazzz: исключительно на треке.
jazzz: begem0t: uzhas: ребят если жить в европе с автобанами — можно брать ручку, в москве (мне обьяснили ) можно только на автомате:)
maxijazzz: в глубине россии тоже можно на ручке. Если там дороги есть.. Я вот целый уездный город на 3 передаче проехал
иногда притормаживая на ямах и перекрёстках. В общем ХЗ я на ручку не перелезу обратно по крайней мере на транспортном авто для перемещения из точки А в точку Б
almas: дело-то ведь совсем не в 0-100. Гибкость другая совершенно. Вернее, полное ее отсутствие у АТ.
jazzz: конечно имеет! особенно для стоковых овощевозов.
uzhas: Гибкость? ыыыы интересный термин.
begem0t: у тебя правильное мение, совсем не быдло
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++
uzhas:так и скажи, что ленивый. Я 4 года гонял GT–S на ручке с металлокерамическим беспружинным сцеплением АСТ. В Детройте. Вот где был пиздец. Такие авто надо брать с ручкой или не брать вообще. Я вообще всегда удивляюсь людям, берущим спорт/”спорт” кары с авто. Нахуя тогда спорт брать? Бери себе семейный седан/вагон и не парься.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++
У простой японской машины Nissan GT-R коробка АВТОМАТ
и всё те говно-драндулеты с дёргалками на которых ты ездил
СОСАЛИ, СОСУТ и БУДУТ СОСАТЬ у этого авто с автоматом пока ты будешь обдристываясь нести хуйню про курутю механику…
стыдно тебе должно быть…
DrGeo: какой ты смешной, право. Делишь машины на сосать и не сосать. К примеру, твой ГТР, следуя твоей говноклассифeкации, отсосет у моей Импрезы на припорошенной снежком трассе. И на гравии. И на хоть сколько отличающейся от идеально ровного покрытия трассе. И холодильник с телевизором в него не засунешь. И уж совсем идиотом надо быть, чтоб сравнивать полуавтоматическую, смонтированную сзади трансмиссию с двойным сцеплением ГТР-а и трансмиссию дешевых спорткаров.
uzhas: GT-R полноприводной
tracker: клиренс у него не тот. А так да, подвеску ему поднять и будет вваливать:)
tracker: ну, в общем, я хотел сказать, что гт-р — идеальный шоссейный/трековый убийца, а не раллист, например. Но, к стыду своему, я совершенно забыл, что он полноприводной.
DrGeo:
Мой друг, вы гоните и нихуя не разбираетесь ни в матчасти коробок, ни в спорткарах. Тот автомат который ставится на RX8 это обычный тупой гидравлический автомат с гидротрансформатором (сжирает 15% мощности двигателя) и фрикционами (горят, воняют и пробуксовывают при агресстивной езде). Автоматическая трансмиссия GTR это механическая роботизированная коробка, т.е. там нет гидротрансформатора и фрикционов на каждой передаче. Там обычные 6 пар шестерен с синхронизаторами (передачи переключаются блоком управления, при нажатии кнопок на руле) и многодисковое сцепление выжимаемое не педалью, а гидроприводом, который включается от того же блока управления.
Niels: И что?
DrGeo: то, что коробки обычных авто ни по дизайну ни по производительности не являются хоть сколько близкими коробкам экзотических машин. Поэтому, если уж покупать бюджетный спорткар, то не с той говноавтокоробкой, что там стоит. А со старым добрым мануалом. Только тогда будет смысл в этой покупке. Ну или поднакопите еще примерно столько же и поставьте трансмиссию с гт-р’a.
uzhas: Nissan GT-R это экзотическая машина или нет?
DrGeo: по технической оснащенности и доступности — да.
DrGeo: я ваще пот столом, ты высказываешься такими умными фразами типа сосали и будут сосать … как будто знаток авто/мото и не знаешь хотябы примерно как устроен GT-R, какои там автомат и все такое …
не уверен не пизди!
рвали мы таких как ты на автоматах в пух и прах, узнали что у автомата есть режим кик даун, и все короли дороги :
migelio: да обычный чувак с низким достатком, который дрочит на экзотические и дорогие авто и приводит их для сравнения с авто подоступнее. Подросток, наверное.
uzhas: причем “низкий уровень достатка” это не оскорбление, сами такие же. Но не совсем понятно пуляние дорогими авто и полная техническая неосведомленность. Так, подрачиваем на суперкары не вникая в детали.
слышал в аптеку на ней круто заезжать
bobbymalysh: спасибо капитан
меня больше ремонт и содержание интересует
Это что хрень такая? Приус бери!
persibiz: это к хедлайнерам анального мейнстрима
хочешь мощную тачку на автомате и чтоб валила — бери турбу. Высокооборотный движок с большой отдачей на верхах и вялой на низах на автомате будет еще больше бесить тем, что коробка тупит и что не можешь переключаться когда захочешь и куда захочешь и порвать вон того мерена со светофора
Coconut: мне ничего не надо никому доказывать
мне прикольную машину чтоб ездить
maxijazzz: ты просто пока не поездил на ней.. они провоцируют шо пиздец
Coconut: ты знаешь я уже всем все доказал
я просто машины для социоматов люблю
думал бимер 325 е46
или ниссан 350зед
или мазду эту… у мазды цена нравится
maxijazzz: Раз уж думал между ними, то кмк лучше уж 350z
Тока дороже в два раза. Сам когда-то примерно так же выбирал, только я еще мпс присматривал.
maxijazzz: 350Z бес песды круче. это машина-песня. лично мое мнение. когда она мимо проезжает. я на нее подрачиваю втихоря.
rx-8 рядом не стоит в категории “социоматности”.
begem0t: там ниже ребята сказали есть проблемы с “продать” ее потом буду дальше смотреть …
Coconut: ну так что, если дебилы на светофоре крутят движок и провоцируют надо обязательно гоняться с ними? Я любил так делать: подъезжает ко мне на светофоре такой дебил, и давай глядеть и лыбиться, перегазовывая. Я ему подыгрываю, газую, благо сеялка была высокооборотистая и круто жужжала. Зеленый, и дурак уходит со светофора скрипя резиной. А ты себе так чинно не спеша хуячишь. Смешно.
uzhas: Хотя, думаю, под “провоцируют” ты имел в виду другое. Ну так на это есть трек. Но вот на нем на автомате не повваливаешь. Скорее всего, автору действительно важен просто понт.
uzhas: под “провоцируют” я имел ввиду сами подобные машины а не дебилов крутящих движок) И да, у меня тоже сеялка)
думаю, что ремонт роторного двигателя в случае чего превратится для тебя в хардкорный квест. хочешь отличаться от других? тогда покупай не задумываясь.
Nissan GT-R
DrGeo: да ручку для ощущений покупают. Меня вот ручка на чём угодно провоцирует движок покрутить. Правда в москве этих ощущений получать негде.. да и в россии в целом, разве что выбираться на трассы гоночные..
Феррари внутре
ах ты ж ебфный ты наху
и эта говноподделка под спортивную авто тоже с автоматом
вот же говно блять…
Чо теперь пацанам сказать про механику???
DrGeo: Знаешь ли, Мазда и Скудерия — это несколько разные машины. Вероятность того, что на мазде будут крутить двигатель практически на каждом светофоре значительно выше, нежели такое на феррари. Машины для разного. RX-8, в моем понимании, машина для человека, который хочет кому-то что-то доказать, быть может и самому себе, владелец же феррари не будет никому ничего объяснять, он для себя давно все решил. Кстати, в Астон Мартин тоже автомат ставится почти на все модели, но это, опять же, другая машина. Это уже luxury. Здесь же человек рассматривает машины иного порядка. Селика, к примеру, должна быть только на ручке вместе с супрой, а infiniti G37 уже для комфорта. Вопрос того, что ты хочешь. И то, что на одной машине ставится автомат, а на другой ручка, хотя обе пуляют так, что многие позавидуют — это совсем не аргумент. Вспомним те же WRX STI или EVO.
sp-world: “владелец же феррари не будет никому ничего объяснять, он для себя давно все решил” — Серёж, вот это, если честно, бредово звучит, как фраза из дерьмового рекламного буклета. )
Человек, который никому ничего не хочет доказывать, не будет покупать Феррари. В России точно.
persibiz: Будет… я тут выхожу из ДС СКА… а рядом с моим автобусом Феррари Сушинского стоит ну я прихуел глаза протёр… стоит.. поразглядывал её и уехал. Ну ему-то доказывать ничего никому не надо
у него и так всё ОК
almas: Возможно, он доказывает себе, что ему доказывать никому ничего не надо, ты об этом не думал?
Ты знаешь, человеческие комплексы и страхи почти у всех нас очень глубоко сидят. И зачастую победить им можно не славой и деньгами, и гораздо более приземлёнными вещами, которые ты сам с детства ассоциировал с успехом и счастьем. У кого-то это Феррари. У других золотые ванные или огромный кирпичный дом с башенками.
В субботы ходил на World Press Photo, и там очень показательна в этом аспекте серия фотографий домов разбогатевших цыган, вот ссылка.
persibiz: хер знает, я думаю ему просто в кайф покататься на феррари.
persibiz: > Человек, который никому ничего не хочет доказывать, не будет покупать Феррари. В России точно.
сто пудов. он здоровый чОрный жип купит и все
DrGeo: товаришь, у феррари подрулевых лепестков там не видно?
а не секвентальная ли там коробка передач?
UPLink: у них у всех секвентальные трансмиссии с двойными сцеплениями для четных и нечетных передач. Полностью компьютеризированные. Там одна трансмиссия стоит больше, чем вся Мацда РХ-8. А этот дурилка продолжает истерить.
uzhas: короче, чувак совершенно не видит разницы между автоматической трансмиссией и той, что установлена на авто high-end класса. В случае с автоматом имеем отсутствие сцепления как такового, в случае с полуавтоматическими секвенталами гт-ра и феррари имеем до двух сцеплений одновременно, просто оперируемых компьютером, при подаче пилотом сигнала о смене скорости. В них имеется и полностью автоматический режим, но на этом их сходство с обычными автоматами заканчивается.
DrGeo: http://auto.bigmir.net/catalog/170026/
как понимаю ты хочешь взять эту Мазду БУ. Так вот, скорее всего у неё уже просто упоротый двигатель и расход масла у неё практически такой же как и бензин. Отсюда и цена такая! У меня у знакомого такая была, он откатал на ней тыщ так 40 на новой. Отдал её за 400К! Дёшево? Зато упорото!
migelio: капиталка движку этому стоит около 3к, срок жизни его в среднем 100к. такой вот подводный камень. но учитывая всеобщую дешевезну пепяки, она того стоит.
InsaneOfMe: в том то и дело — в среднем. В моем случае (у знакомого) эта средняя цифрь получилась 40 к.
зачем брать машину у которой проблемы видны заранее? Просто считаю что такие авто должны быть новыми! Так как ты знаешь что и как ты на ней вытворял. Ну и если ты на ней овощить собираешся (в чем я конечно сомневаюсь), может с новья она у тебя и 200 тыщ пройдет! Я себе тоже зажигалку выбирал, думал субарика STI взять и летать бубубу делать. Но после того как поездил посмотрел на аппараты, их которых выжали все соки, решил взять себе Астру OPC (новую).
Субару я себе ещё возьму (или ЭВО ))), но только тогда я смогу купить себе её новую. Так как её история будет мне известна.
А потом, года так 2 спустя,после аццкого отжига на ней я выгоню её на рынок, наполирую, вымою двигатель. И скажу покупателю : чувак, я на ней ваааще не гонял, за хлебом ездил!
вообще к чему это, к тому что такие авто БУ новыми не бывают! Покупая любую турбо зажигалку, есть риск чз два дня поменять турбу, и тем самым попасть на 3-4 к. А покупая БУ РОТОР! у тебя еще больше шансов попасть на 4-5-6 к баксов!
вот именно поэтому они и дешевые! потому что их плохо берут (боятся,и правильно делают )! Вот именно поэтому мой знакомый продал её за 400 к! Потому что брать не хотели
ИМХО
migelio: я бы взял с умершим ротором, за 3 к откапиталил его и еще 3к выиграл потому, что машину “не на ходу” никто не покупает — боятся.
поменять турбу стоит отсилы 1.5 кбакса.
40к ротор живет, если в него лить говеное масло и не вовремя и ставить хреновые свечи. и бензин.
рыкса — очень оригинальная и своеобразная машина. пулялка из нее так себе, но в оригинальности ей не занимать. обладать ей — это охрененный опыт и он стоит вероятных проблем, имхо.
InsaneOfMe: ты вот только сейчас возьми и узнай кто возьмется ремонтировать ротор! даже официалы говорят, ребят берите новый двигатель! и 3 к это только запчасти, и то я не уверен… + столько же работа.
migelio: я а) знаю, кто возьмется его ремонтировать б) запчасти стоят около 2к — все новое в) бу реставрированный движок стоит 4к примерно, как вариант.
migelio: просто все боятся и сильно переоценивают сложность всяких ремонтов по машине. я знаю, что там ничего сложного нет. меня тоже пугало по началу. после капиталки, замены движка с коробкой, кардинальной переделки впрыска мне пофиг уже все, я понимаю, что реально Всё, и при этом — очень просто.
ааааааа — роторный двигатель! ааааААА11. да какая хрен разница, он не сложнее утюга!
InsaneOfMe: он не сложнее утюга, но только мазда оставила его производство!!! и только не говори что даже новый ротор не жрет масло!!!
какои нафик там хороший кап ремонт если там с завода детали подоганы по медецински, и то есть огрехи! а тут полезли с топором и едит лучше новои?
migelio: То, что он ест масло — конструктивная особенность такого двигателя. Все там подогнано медицински. Просто сама система впрыска, сжатия, детонирования и выпуска на треугольнике так устроена, что будет жрать масло. конструктивная особенность
Fliperrr: вторая ссылка с вики.
Fliperrr: как устроен ротор я знаю) видел его в разобранном виде ) оч космично выглядит )
migelio: в любом двигателе так подогнаны запчасти. допустимый износ цилиндра 0.02мм у меня, например, ремонтный размер +0,05. и все. притирка клапанов до микронов, фаски клапанов, пружины, зазоры — да все до микрон выставляется.
какая нахрен разница, ротор там, или поршня.
даже новый двз жрет масло. факт. ездим в режиме 5-7 к. об., проверяем.
ну и я, пожалуй, картинку это:
InsaneOfMe: чёт чесно не понял что ты мне хотел этой картинкой сказать )
а подгонка деталей в роторе, а точнее самого ротора совсем другая песня. рабочее пространство там, как ты конешно знаешь, не цилиндрическое.
добрый человек Fliperrr специально выложил ссылку, чтоб незнающие посмотрели на сие произведение.
migelio: да что же ж за ограничения — цилиндр, элипс, квадрат. какая, нахуй разница?!
ты выше написал, что не знаешь, кто возьмется за работу, что запчасти стоят каких-то денег, но не уверен, я написал, что знаю и то и другое. нахуя мы спорим?
комплект прокладок-сальников, прочей мелочевки стоит 1к. если ротор умер, то максимум 2 ротора по 600 баксов. если взрывнахуй кишки наружу, то еще 2 корпуса роторов по 500 баксов. килобакс работы. после всего этого получаем, по сути, новый двигатель. за 3-4к
я тебе еще раз повторю, нет нихуя сложного в этой упячке. чинится. ездит потом нормально.
InsaneOfMe: спасибо
еще вопрос — есть какая то индикация износа? вон на автосру есть очень много этих мазд, где делать диагностику брать — не брать?
maxijazzz: а подвох в том, что в плане.сру я тебе ниче сказать не могу. я в киеве живу.
мерять компрессию, как вариант, но полная диагностика возможна только с разборкой двигателя.
короче, меряй компрессию, слушай его и делай ставку на красное
InsaneOfMe: пкупать любое б/у — это всегда риск.
maxijazzz: советую зайти на тематический форум этои пепяки, скорее всего там будет продаваться какои нить клубный авто, который знает клуб. ну и они же смогут тебе подсказать где его можно протестить профессионально )
migelio: кулбные авто, клубные мастера… мне сразу после покупки ниче не сказали, но сколько я узнал о своей машине через полгода…
InsaneOfMe: даже если не скажут, можно просто по форуму пошарить.
InsaneOfMe: просверли квадратную дырку — поймёшь
Flopper: не нуди.
http://www.youtube.com/watch?v=i1VZIEEhx…
InsaneOfMe: http://www.etudes.ru/ru/mov/mov017/
ну эт наверн на Украине такие веселые цены )
а вообще автор, бери что нравится и не слушай ни кого! по краиней мере первое время будешь получать массу удовольствия!
моё мнение ИМХО и основано на реальных ситуациях!
migelio: “мое мнение” уже “IMHO”
щас я смотрю этих рыкс очень много незадорого в продаже, цены около 10-12:
http://auto.drom.ru/?mid=2468&cid=23
С RX8 главное не путать передачи
А какой у нее расход масла и топлива если давить как следует?
авторевюшный обзор вот тут, там в конце пару слов про автомат сказано.
jazzz: посмеялся с автора:
Мы с системой стабилизации DSC среагировали практически одновременно. Хотя нет — я все-таки раньше. Ведь сначала я сделал корректирующий выпад рулем и подсбросил газ. А уж потом, когда угол заноса достиг критической, по мнению электроники, величины, застрекотали тормоза.
uzhas: ага, мне тоже понравилось.
uzhas: о! это ж самая охрененная работа электроники как для спорткара!!!!!111
С движком проблемы они вроде решили, только по выхлопу NOx не укладываются в новые нормы даже с AGR(система рециркуляции выхлопных газов) и NOx катом. Не обижайте японских инженеров. С ресурсом 100 000 машины не выпускают.
Malchus: я не понял фразы “С ресурсом 100 000 машины не выпускают.” У моей тещи была Тойота Терсел с 300 000 миль(умножьте на 1.6) на одометре без капремонта. Куча соклубников состоят в 100 000 miles club.
uzhas: с ресурсом _всего_ 100 000 наверное
uzhas: С ресурсом всего 100 000.
Бюджетный спорткар это что такое?
DrGeo: это rx-8 на автомате
охуеть, я спросил про машину а тут опять все разосрались
maxijazzz: ты ж знал где пишешь))) тут основная масса, но не все канешно, компьютерные черви!
и судят об автомобиле по играм и всякои такои фигне, в которую играли!
и советую ни разу за руль не садясь )
говорю, иди на маздо рх-8 форум, приедь на смотру, там они кучами катаются! Тебе все раскажут и прокатят ещё!
migelio: да я не в россии еще ни разу, я хотел приехать и в течении недели взять машину
maxijazzz: http://forum.rx8club.ru/forumdisplay.php… вот тебе по теме
migelio: что ты такой злой, рвун
. Меня вон тоже 9-ка уделала со светофора порычали моторами — она в в визг, а я спокойно тронулся и поехал свои 60-70. Зато на форуме где-нибудь чел написал “поставил новые свечи — эффект пиздец. Рву всех со светофора”.
И да, если ты на автолепре недавно… то я тебе скажу, что по сравнению с некоторыми завсегдатаями, твои познания в машинах просто на уровне пятиклассника.
almas: если я на автолепре недавно, то не значит что машину увидел только что )
и как интересно ты меня так оценил на пятёрочку?
migelio: по твоему стилю общения, с таким только мобилы отжимать..
не на пятёрочку… а на пятиклассника
это разные вещи вообще говоря.
almas: извини пжлст что не писал тут в литературном стиле, для тебя обязательно так и буду писать )
да я понял что на пятиклассника, только в таком случае могу тебя оценить на ясли )
а на чем ты ездишь? ну просто так для справки чтобы )
migelio: на электричке.
almas: я тебя понял
а я думаю просто что ж за тачка у тебя такая, с которой 9 гоняютсо :
InsaneOfMe: почитай! http://forum.rx8club.ru/showthread.php?t…
особенно про переборку и замену двигателя! просто нех сравнивать украинские цены с нашими
у нас пошлины на запчасти афикеть какие! и в ремонт двигателя в 600 баксов ну ни как не встанет
migelio: почитал и понял, лучше TypeR нет на свете )))
jazzz: TypeR или топор (так его называют), очень хорошо. особенно радует ланч контроль, мега индекация оборотов двигателя и как в NFS ) показывает в какои момент нужно переключаться!
Но если ей делать тюнинг, то эт для неё достаточно большая проблема, скорее дорогая )
maxijazzz: Rx-8 не советую, если не собираешься ездить на ней долго и счастливо, ибо потом хрен продашь. У меня знакомый продавал… все боялись покупать, а диагностику нормальную он сам заебался искать, чтобы людям доказать что на машине не гоняли. Разве что любители марки могут забрать, но их не так много.
almas: спасибо, понял, насчет продажи я думал, если такие сложности то буду искать что то другое,машину хотел брать максимум на полгода-год …
sp-world: давайте жить дружно?
almas: давай на зеленый до след перекрестка на 500 рублей?!
Возможно для кого-то это секрет, но средний ресурс двигателя турбированного спортивного автомобиля — как раз около 100 тысяч. После чего он нуждается в серьезном ремонте. Мазда это, эволюция или импреза — одинхуй. Судьба их такая.
SENT: просто их дрючат в хвост и гриву обычно. Видал я теток на турбосубах, которые далеко за 100 000 миль переваливали без проблем. А это 160 000 км. Но в основном да, атмы живут дольше, хоть и кишочки у них послабее.
uzhas: да что вы? Прямо вот дрючат? Вот новость. Я-то думал, что их покупают, чтобы за хлебом в правом ряду ездить…
SENT: не поверишь, недавно видел старушку с голубыми волосами на синей WRX 2007-го года. У нее я бы WRX купил юзаную.
uzhas: таких старушек немало на нюрнбургринге встречается. У кваса вон спроси.
Но, в принципе, конечно, никто не мешает заморочиться поиском старушки, ездящей за пенсией на спорткаре. Потом расскажешь, нашел, нет, почем…
SENT: я поисками не занимаюсь. Случайно на дорогах встречаю. Меня это забавит и только. Мне турба нахрен не нужна.
SENT: не, что ты, на нюрбургринге все старушки-божие одуванчики на поршах!
ротор один хрен живёт меньше стоковых турб гражданских авто… Особенно если эксплуатировать в условиях зимы…
almas: обычно в разы.
Турботойота ездит по 200 тыщч, турбоимпреза-эвик — по стописят. РХ-8 летят как семечки
marker: это смотря какои турбоимпрезик… сейчас у них 2.5 литра движки перегревом болеют (
а на двигатели новых STI дают гарантию 15000 км… по крайней мере в прошлом году так было.
migelio: у тебя STI?
marker: собирался брать, но поговорив с со STIниками решил потерпеть, пока буду готов неожиданно отдать за паломку 50к
migelio: а я вот тоже Lamborghini решил брать, а потом мужики отговорили. Ломаются часто, ТО дорогое, не взял в общем.
Malchus: остроум : я ж не новую собирался брать а беу
migelio: и что в итоге взял то?
UPLink: Astra OPC
migelio: хороший автомобильчик
migelio:
maxijazzz: кстати, щас ехал и видел смешное ДТП
три маленькие машинки стоят посередине варшавского шоссе уткнувшись друг зад друга
у двух — желтые квадраты с! и стоят рядом с телефонами три блондинки
UPLink: надо было сфоткать
попросить девочек улыбнуться.
UPLink: у них там гнездо
чего не снял на телефон?
maxijazzz: да я мимо на 80и проехал
UPLink: я тож видел
maxijazzz: это про опель до 2005 г.в. ))))))
опелеводы ещё любят фразу опиль Аццтой :
но на самом деле они сейчас очень качественные тачки делают.
migelio: может вообще гарантию не дают и блок из фольги?
UPLink: а ты реально умный чувак, я просто как то сразу не догнал )
migelio: да, я такой, хуле
UPLink: зато как поломается — сделаешь себе шапочку из фольги с логотипом Субару.
migelio: странно, все Импрезы, включая WRX и STi в штатах имеют гарантию 36 000 миль/ 3 года. А это 58 000 километров.
uzhas: там был замес какой-то из-за отсечки которую потом тупо по отзыву уронили вниз. Как у Тойоты с GT-S, когда моторы умирали, и тупо в мозгах отсечку посадили вниз.
Но это не повод, если не шатать усиленно мотор — 150 тысяч STI до капиталки прошуршит.
marker: если бабушка с голубыми волосами кататься будет )
migelio: вот, кстати, на стихах я их не видел, только не рексах(рексе, если точным быть). Исключение, знаю, но это единственный юзаный WRX, которого бы я взял. Бабульки ездят в 2000 рпм зоне всегда:)
marker: вот я свою GT-S потому и продал. Подыхать движок стал. Прямо на глазах. 125к километров на ней было. Хотя, каюсь, я ее крутил, и сцепление керамическое сильно ее подпортило.
uzhas: только что узнал, 30000 тысячев.
migelio: километров? Мало.
uzhas: это реальность STI
migelio: это реальность для России, к сожалению. В штатах реальность в два раза продолжительнее.
Кстати вчера на заправке такая мазда рх8 такого же цвета истерически оббибикала меня, типа “ДАЙ ПРОЕХАТЬ!!! МНЕ ПИЗДЕЦ КАК СРОЧНО!!! СЪЕБИСЬ!!!”
оказалось они улепетывали, не расплатившись за бензин.
и ты дал им уехать?!?!?!?
А как же простите гражданская сознательность
almas: я узнал, что они не расплатились, только когда зашел в помещение и услышал разговор кассиров.
FonGenrih: да ладно
я бы пальцем не пошевелил. Не при коммунизме живём, да и не бабушку ограбили 
.
almas: так же никто пальцем не пошевелит, когда тебя будут грабить и/или избивать. Очень много равнодушных сейчас, своя шкура дороже.
uzhas: да не то слово. Вон у кореша мобилу на большой морской отняли в Питере. Это центр города. Средь бела дня кругом куча народа. Он шёл разговаривал по телефону. На встречу два кадета (читай школьника). Неожиданный удар. Чел очухался они уже убегали. Хуй кто помог задержать.
А в данном случае ебут толстосумов, которые очень нихреново зарабатывают, держа ценники на бензин выше чем даже в штатах, мешают чеченский вариант, продают откровенное говно, обманывают на каждой заправке недоливом. Впрягаться за них чтобы получить отвёртку в печень? А тебе в ответ чупа-чупс оплатит компания. Если очень человечные, то цветы в больничку принесут или венок на кладбище.
Я вот вообще стараюсь не впрягаться, максимум ментов могу вызвать, ну или если совсем дело дрянь. Но в моём райончике всё это чревато. Не так давно 5 персон пиздили мужика какого-то прямо на тротуаре… он лежал уже а они пиздили. Вызвал ментов. Самому надо было лезть разбираться? Так я бы там же лежал, я нынче с кобурой на поясе не хожу. Я знал мента (отец одноклассника)… У которого на площадке вообще было жестокое месиво ещё в конце 90-х я потом там проходил — все стены, пол в кровище, не знаю кого там так пиздили изощрённо. Так мент, у него табельный ПМ был, его всё это разбудило среди ночи, так он даже наряд не вызвал.
almas: наврал. не в конце 90-х а в начале.. Но сути не меняет )
almas: да, в принципе, ты все правильно сделал. Не твоя это задача — преступников ловить.
При её ценах на ТО мне вообще не понятно почему берут RX8 а не E-Klasse
avangerus: сапоги лучше шапки?
Malchus: есть категория людей, которые оценивают автомобили по одному критерию — сколько пыли в глаза может эта железяка пустить. Е-классе это же, бля, пыль в глаза, престиж, и ояебу серьезный человек.
uzhas: Подержанный Rolls-Royce.
Malchus: может, Чайка?
Malchus: праворульный
Procyon: конечно
uzhas: угу, а еще забавней что они считают копейки за ТО.
marker: дык, на ТО денег не остается, все деньги уходят на пафос.
uzhas: ты только что описал 99% российского селика-клуба.
marker: при том, что сеялка все, что угодно, но не пафосная машина. Как обстоят дела в по-настоящему пафосных клубах? Могу догадываться по тому, как меня сливали в посте про пафосного уебанца на БМВ:)
uzhas: в остальных более менее пучком, потому что возраст средний постарше, бумероклуб конечно подрачивает на свои железки больше чем необходимо, поршеклубу похуй, стиклуб особенно не экономит.