Здравствуйте.
Предложили опель корса 2000 г. за 1000$. Там хитрая схема с участием баланса фирмы и продажи по остаточной стоимости, потому скорее вопрос не по цене.
Заявленный пробег 300 тыс. км. Расскажите, что останется от корсы с таким пробегом, какие у неё вообще подводные камни, насколько дорого ремонтировать? Двигатель 3-х цилиндровый 1000 см3. Цвет ярко-синий.
Машину не себе, супруге.
Где вы такие цены на машины берёте, блеать?!
Вообще свозите на СТО — там всё должны рассказать.
ni_dasav: Она в 400 км. от меня. Я хочу сначала осознать, стоит ли вообще связываться.
300 тышь дял корсы это очень дохуя… это и для Мерседеса дохуя
Hopbo: ну да, мы то все знаем, что все машины на авто.ру имеют пробег 120 тысяч вне зависимости от года выпуска.
Если ее нормально эксплуатировали и кузов не гнилой, то все ок.
я никогда не был на авто.ру я не знаю что там к чему, потому что рижанин
Но 300 000 это реально очень много для приятного маленького городского автомобильчика (наколесил на таком много, он на фирме у меня был). У него ресурс движка около 300 и есть.
2000 года может быть как В (с картинки) так и С — типа этой
Модель С получше по части прочности кузова и его коррозионной устойчивости, В может подгнивать.
Ну надо конечно глянуть на мотор-коробку-приводы, просто чтоб убедиться что они все еще есть и работают 
300 тысяч конечно дохуя, и смотреть надо в первую очередь кузов — чашки стоек, лонжероны, пороги.
Если там нет криминала, остальное все хуйня и просто лечится
Железок на обе модификации навалом, они дешевые, так что чинить ее просто и не дорого.
Моторчик конечно о 3 цилиндрах странный зверь. Работает не так ровно как классические 4 цилиндра, дохнет на высших передачах, но по городу вполне потянет. В 2007 году в Греции брал я напрокат Вшку 1л так она с включенным кондеем и 2 человеками в салоне не смогла въехать в одну немного крутую горку
Короче, ботом лайн — за 1000 долларов вполне можно взять. Если что, затраты на приведение в работоспособный вид не превысят стоимости авто
RayShade: Спасибо за достаточно развернутый ответ, а расход у неё какой?
Renard: пиздец призодит двигателю от того как на нем ездят, а не от того какой у него объем. Все эти байки про больше объем=больше ресурс, для школьников
green_domingo: Ну паспортные данные можно поглядеть в яндексе, а так 15 литров хватило целый день ездить по холмистой местности (в общей сложности километров 300 маршрут был).
RayShade: это правда про тех, кто тапку в пол. Если же машина используется в обычном городском режиме, то как раз у бОльшего объема будет больше ресурс, за счет того, что маленький объем будет работать на более тяжелых для себя режимах, чем большой в общем целом.
isot: Неужели? И по какой такой причине? В смысле, чем это тяжелее режим работы маленького 4 цилиндрового агрегата, который не очень сильно греется, за счет более высоких оборотов имеет лучшую внутреннюю смазываемость, чем его 8 цилиндровый собрат, который таскается по городу на холостых, не имея возможности ни нормально смазываться, ни охлаждаться?
RayShade: ну смотри, мне кажется, что есть же какое-то оптимальное количество оборотов, так? Ну то есть одно дело, если ты эксплуатируешь машину, крутя движок при разгоне до 6000 и другое до 4000. В моем мануале например написано, что на первых 3-5 тысячах двигатель не нужно подвергать высоким нагрузкам на него: стараться не больше 3000 оборотов, переключаться на пятую передачу на скорости не меньше 90, на четвертую не меньше 70, то есть низкие обороты это тоже большая нагрузка (ну это понятно). Соответственно, в среднем поток состоит из обычных машин типа 1.5 литра 90 лошадей, получается, что машинке с объемом двигателя 1 литр и 50 л.с. придется крутить движок сильнее, чем машинке 2.5 литра и 200 л.с. для того, чтобы ехать в общем среднем потоке, не тормозя, то есть разгоняться так же как весь поток.
Ну не может же быть такого, что чем больше оборотов тем лучше для машины? Должен быть предел. Вот столько то оборотов хорошо, столько то оптимально, все что больше уже увеличивает износ. Где я неправ?
isot: Да везде. Не путай теплое с мягким. Обкатка тут вообще не при чем. Все эти предположения исходят из того, что большие обороты для двигателя типа вредны, что в корне не так. Я не говорю о постоянном выкручивании в звон, но двигателю лучше работать примерно до 3/4 от красной зоны, он тогда смазывается лучше и самоочищается эффективнее.
А по поводу разгона — так на разных моторах КПП подобрана так, чтоб обеспечивать ему оптимальный режим работы
RayShade: а у тебя откуда эти сведения, мне тоже интересно почитать было бы.
А разве литровому двигателю после 300 тыков не приходит бесповоротный пиздец?
Renard: Знаю Матизы 0.8 которые по 400к отъездили без капремонта, и в еще приличном состоянии.
У меня есть Corsa B 1998 года. Движок 1,2 16V. С автоматом. Пробег 130 тысяч. Брал тоже супруге, как вторую машину. Ощущения от машины исключительно положительные. Ремонт дешевый (в Самаре). Мой экземпляр видимо хорошо обслуживался, никаких проблем пока не вылезло. Движок очень радует, заводится с полоборота в любую погоду. Расход 6-7 литров 92го.
Места в салоне полно. Гораздо больше чем кажется. И к багажнику это тоже относится.
Минус у моего экземпляра один — на кузове есть места, где проступает ржавчина. Маленькие такие точки, видимо от гравия из под колес. До дырки, думаю, еще лет 15 ржаветь будет, состояние вроде бы не ухудшается
за 1000 я бы взял недумая. а потом бы уже думал, что с ней дальше делать.
Erop_MaTblruH: ее за эти деньги можно без проблем на донора продать если не дороже.
shiten: я примерно это и имел в виду — даже если не сложится с ней любовь, то можно будет перепродать с минимальными потерями, а может даже профитом.
Если это корпоративная тачка — то их как правило убивают в первые 3-5 лет владения.
klim: А потом воскрешают и получается бессмертный авто-зомби! я идиот! убейте меня, кто-нибудь!
Пожалей супругу
tr: 2 звезды для машины конструкции 95 года, это просто прекрасно. Микролитражки тех лет вообще безопасностью не блещут.
tr: А давай ты на каждую машину, которая в автоподлепре будет упоминаться, будешь выкладывать такой тест, ага?
green_domingo: почему бы и нет, кстати.
tr: разумеется, семерка за 1000 долларов куда крепче, TOP10 EuroNCAP
если что
Тебе предлагаюи автомобиль иностранного производства, младше 10 лет, который сам ездит и не мят снаружи за 1000 долларов?
И у тебя еще есть какие-то сомнения?
Открой cars.auto.ru, нажми “поиск” и выбери в списке два пункта “состояние — все, кроме битых” и “цена — до 32000 рублей”
Посмотри на результат
Я какбе подведу черту, да?
Недорога в обслуживании и ремонте, достаточно экономична, проигрывает в безопасности мерседесу S600, младше 10 лет, иностранное, мотор работает неровно, может быть убит, но всегда можно продать дороже чем купил.
То есть надо брать. Всё правильно?
green_domingo: имхо, да
green_domingo: Точно так
Собственный нелегкий опыт, плюс немного теории по устройству и работе двигателей