К нам в ДЦ не так давно приехал Йновы спортэйдж, вот такой:
был удивлен, но в жизни он выглядит куда лучше чем на картинках, правда какой–то “пузатый”, продажа начнется через пару недель, люди с руками отрывают даже не посидев внутри.
Минимальная цена будет около 800 тысяч (ахуели).
Так же не так давно вышел Mitsubishi ASX, вот такой:
Отличный автомобиль по минимальной цене в 700 тысяч.
в двухлитровых комплектациях в салоне над головой есть оранжевая подсветка, ночью выглядит очень эффектно, этот автомобиль тоже разбирают быстрее чем они приходят в салон.
Кто–нибудь на них катался?
Какие впечатления?
автор очень просил букву Й.
ASX давали покататься out-club’u. поищи там отчет от покатавшихся.
Как раз вчера лазил в Спортаже! В реальности он конечно хорош, понравился. Внутри места предостаточно, как спереди, так и сзади. 6-ст АКПП вообще зачот! Внутренняя отделка хороша, даже навигашка появилась ))
Расстроило другое, бензин — 150л.с., дизель вообще 136л.с., ИМХО “ехать” он не будет. Взял прайс на эту машину, нормальная комплектация — почти лям двести (еще чуть-чуть добавить и Соренто можно взять). Ну и в целом, машина “сырая”. Правда себе, я бы эту машину взял, но 100% только после тест-драйва и первых отзывов.
Сугубо личное ИМХО, мне аццки сложно платить больше 1млн рублей за марку KIA ))). Хотя бывшим авто Kia ceed sw, был ОЧЕНЬ доволен, за два года, никаких проблем
carluscha: друже, ты бы завязывал с ИМХО, цца и тому подобными вещами.
Black_Wolf: )))
Black_Wolf: ок, грамоте не обучен
carluscha: тогда не пиши ничего.
carluscha: ты так говоришь, будь-то соренто лучше чем спортеэйдж. И ещё. Везут не лошади, а момент.
Erop_MaTblruH: сорик больше и комфортнее, лично для меня. Лошади, моменты…Мне Ceed со 146л.с. было мало, а он легче. В любом случае, тест-драйва подождем.
carluscha: А как ты определил, что АКПП зачёт, если не ездил на машине, как я понимаю, а только лазил?
YaRdrey: акпп — круто. 6 ступеней — круто. акпп 6 ступеней — зачот! я понятно объяснил?
Black_Wolf: АКПП разные бывают. Количество ступеней не показатель крутизны АКПП.
YaRdrey: машину показывал директор техцентра, который уже успел прокатиться, АКПП там типтроник, если не ошибась. И новая шестиступка, всяко лучше старого 4ст АКПП.
carluscha: а разве типтроник это не робот, как и все прочие *троники
BrumeL: 0_о
BrumeL: типтроником называют возможность вмешиваться в работу акпп руками(будь то лепестки под рулем или подергивание ручкой акпп). а вообще это торговая марка, как ксерокс или рохла
BrumeL: единственный робот из них, который навскидку могу вспомнить — опелевский изитроник
у спортейджа в качестве противотуманок фары от митсу?
asx это недоаутлэндер с девизом — короче, меньше, теснее.
По городу кататься самое оно.
Ashykhmin: после выхода asx они подняли цену на аутлэндэр!
Ashykhmin: asx это как кашкай.
довольно много скучного, относительно неплохого, автомобиля, и вроде не за самые большие деньги, но ихвсё равно на него жалко.
офисный планктон разберёт на год вперёд, чо. через полгода — в каждом дворе страны.
Deckard: офисный планктон разберёт на год вперёд, чо. через полгода — в каждом дворе страны.
и в топ-тен по угоняемости
Erop_MaTblruH: indeed.
а еще в топ-тен для эвакуаторов, “пушо это почти внедор, такшта перемахнём воооон тот сугроб как аааще нехуй делать”.
Deckard: На переднеприводной-то версии, ггг
mikki_messer: И обязательно с кенгурятником!
mikki_messer: у них же КЛИРЕНС, братюнь, они через любые говна на “гха-ёба-цени-ад” пролетают.
и фаркоп ещё обязательно.
и ещё, конечно, поржать над Х3, “вот ведь лошьё, переплатили с полмульта за шилдик, а через сугробы не летают”!
Deckard: 17.5 клиренс — это вроде даже математиком быть не надо, чтобы в сугробы не лазить.
zperetz: сегодня на этой уютненькой подлепре как-то душновато, не находите?
“Оранжевая подсветка в двухлитровых комплектациях, ночью выглядит эффектно”
куда катится этот мир
deathtracktor: Ага, а еще эту подсветку невозможно увидеть днем!!!
сидел в ASX как-то недавно. Не понравилось. Как-то места там мало, уныло, что ли.
alitvinenko: Все митсы почему-то внутри по-ВАЗовски унылы. Даже Эволюшн, сука.
YaRdrey: эволшюн, как я понимаю, не сидеть.
omoh: Сидеть. Чем от Лансера то отличается в салоне кроме сидух и руля? Ничем вообще.
YaRdrey: предназначением он отличается, хотя имеется контингент мазохистов, использующий евы и стихи как регулярные авто.
uzhas: Да я про салон, а не про предназначение.
YaRdrey: ну вот и я о том. Унылость в салоне трек-ориентированного авто вполне оправдана. Посмотри на трек-версии 911 — ни шумки, ни обивки, ни кондиционера, ни аудио.
uzhas: так ведь гражданский лансэр и эва это “шо то хуйня, шо это”, не?
Deckard: Эва совсем не хуйня. Это единственная нормальная Тачка Митсы имхо. Хотя мне Сти больше нравится.
YaRdrey: я про салон же. в остальном эва очень ок, вопросов нет.
Deckard: И я про салон)))
YaRdrey: Митса я еще пойму, но что за херню означает Сти?
apoli: Subaru WRX STi
uzhas: Да блин я про все Мицы. Они ВСЕ такие. От Кольта до Эво.
YaRdrey: ну а чего ты ждал от дешевых япономоек. Ведь даже эволюшн в своей категории — дешевая помойка)
uzhas: нуууу вообще хуй знает, сейчас эву отдаю за 1,8 в полном топе на автомате, 1,7 на ручке. это при том у нее почти 300 лошадей и полный привод.
что там за какие-то похожие деньги предлагают конкуренты и не субару в этой категории?
Deckard: я не знаю русского рынка. В штатах она стоит $33k, то есть почти в два раза дешевле, чем у вас. И в этой категории, кроме субару и нет никого) Есть намного более дешевые и сопоставимые по мощности Камаро и Мустанги. Но это заднеприводные маслы. Полноприводные мощные лексусы и инфинити уже подороже. Я к тому и говорю — эво и сти — это дешевые утилитарные пулялки. У них и не должен быть какой-то навороченный салон.
uzhas: Намного более дешёвые Камаро… Истекаю желчью блядь.
YaRdrey: ну, $22680 за 312-сильную версию. С налогом около $24k выйдет. Да только нафиг он нужен?)
uzhas: Да только тут блядь Киа Сид столько стоит. Ага. Поэтому желчь.
uzhas: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/66747…
Я бы такую машинку за 24к купил бы завтра.
Не каталась, но сидела внутри буквально на днях.
ASX — никакой, и не Лансер Х, и не Аутлендер, что-то между принцем и опорожнением. Очень похож на Кашкай.
Спортаж — морда хороша, а жопа как шарик, с округленными маленькими фарками, которые почему-то располагаются значительно выше того места, где им стоит быть. Внутри сойдет.
Аутлендер — охуенен!
Есть еще их конкурент IX 35, в хорошей комплектации — конфета.
firefox: а чем аутлендер охуенен? Oщущение, что за 10 лет в салоне ничего не изменилось. Садишься за руль, а там кнопки и дверные ручки со времен 8-го галанта.
Jump: вот я тоже не понял. в машине за миллион рублей салон как у малолитражки бюджетной.
Black_Wolf: ну тогда ваш выбор — Сааб! Там как в самолете, куча кнопочек, лампочек и прочей херни.
Jump: а может быть именно то, что там мало чего изменилось — это показатель качества и удобства для водителя?
firefox: АвтоВАЗ одобряет!
Deckard: АвтоВАЗ — это не автомобили, это говно. Их в расчет я не беру. Стыдно, товарищ, стыдно сравнивать Митсубиши и Жигули.
firefox: Вовсе не стыдно. Мицубиши и есть японские жигули.
YaRdrey: а если бы мы обсуждали Тойоту, ты бы тоже сказал, что это японские жигули? а Сузуки? а Мазда? тут ключевое слово “ЯПОНСКИЕ”.
firefox: В принципе да, но не в случае Мицубиши.
firefox: вот кстати IX35 мне очень нравится.
alitvinenko: да, он хорош.
firefox: точно. У нас уже много спортажей ездит. Такое ощущение, что все вдохновение дизайнерское ушло на морду: спереди симпатичный, а сзади какой-то убогий. Нескладный, в общем.
uzhas: новых?
firefox: да.
uzhas: Америка впереди планеты всей, а у нас только с первого сентября начало продаж, после презентации.
Стоило и жопку Спортажа показать, не переживай, я помогу тебе.
firefox: она кстати не так убога, как может показаться на фото.
carluscha: я ее видела, сидела и щупала.
firefox: как тебе?
carluscha: все хорошо, но зад очень уж кургузый. мне не понравился.
firefox: да и хер с ним. на максимальную скорость не влияет.
firefox: ах вот что я видел 3 недели назад!
Первая мысль была именно — Зачем задрали так высоко фонари?
Вторая — Что это?
a1oha: ты уловил самое важное!
carluscha: она еще более убога. Что не мешает этой машине распродаваться очень шустро, чему немало способствует стартовая цена в $18k.
160 сил, 250Нм с ровной полкой.
Тыдыщщ
Перелив: Размером с оку. Утрирую конечно, но маленькая она пиздец. До Спортаджа ей далеко. Хотя мне она нравится. МНе вообще Шкоды нравятся, хорошие машины.
YaRdrey: Ну, разница с ASX всего 70мм, но динамика самого мощного мицубиши хуёвее, чем динамика самого слабого йети с 1,2, с которым шкода прёт 200км/ч. А чтобы действительно предметно обсуждать простор внутри этого ети — надо хотя бы разок посидеть внутри оного. Я какого-то недостатка места не заметил.
Единственное что хуёво в этом недовнедорожнике — его клиренс равен клиренсу Октавии. Поэтому, сука, он меня бесит. Так как купить хочется, а нахуя он нужен — непонятно.
Перелив: Так я сидел. Думаешь я просто так написал свой камент? В ASX я не сидел. Врочим и в новом Спортаже тоже. Но имхо Спортаж должен быть заметно больше, учитывая, что прошлый Спортаж был заметно больше этой Йети.
YaRdrey: Про АСИкс: мне хуй с ним, насколько он там больше — он с двумя литрами разгоняется за 12сек, если это конечно не ошибка. А это уже за гранью добра и зла.
Перелив: Согласен. Я сам таких машин не понимаю. Не едет, не рулится, беспомощна на бездорожье. И зачем?
YaRdrey: Ну вот ети 1,8 — по крайней мере едет.
Перелив: Согласен. Ваговский 1.8 турбо мне очень нравится движок.
YaRdrey: мне тоже. Прусь ежедневно. На Йети, конечно, на секунду похуже разгон, но 8,5 — это на уровне Тур-а с прошлым 1,8. А на нём тоже позажигать можно.
Перелив: Да эти секунды херня. Хрен там знает, при каких условиях это мерилось. Надо в реальных условиях мерить динамику самому за рулём.
Может это мерилось на треке в минус 30, чтобы турба дула ого-го, с водителем-карликом за рулём. А в +40 этот йети все 10 ехать будет, если не больше. У меня на Саабе разница в разгоне до сотни в +40 на улице и в +20 — секунда.
YaRdrey: 8,5 vs 11,9 — это не херня, это пропасть.
Причём на 1,8 TSI я такой зависимости от температуры не ощущал. Т.е., газульку надо утапливать чуть глубже, но сама разгонная динамика не изменяется, особенно если сразу топнуть в пол.
Перелив: Ну ладно уж прямо идеализировать ВАГовский движок. Есть там такая-же зависимость. У всех турбо-движков есть эта зависимость. Или ты думаешь на STI ставят систему орошения интеркулера так просто, промывать его от грязи?
YaRdrey: есть стандартная методика проведения измерений, по ней и получают те секунды которые потом пишут в технических характеристиках.
APG: Надо было сразу делать пост про кроссовер от СААБа. Ты знал, но подло молчал.
Перелив: Ну вот покажут его скоро на выставке в Лос-Анжелесе, тогда и сделаем пост. А пока кроме дизайна обсуждать особо нечего.
Перелив: узкий он сзади как пиздец.
Перелив: и че этого хватает что бы передвигаться?
Перелив: ты блять со своей шкодой хуже чем субароводы.
shiten: я тут лансер защищаю, если вчитаешься. кстати — купи новопасситу, должно отпустить.
сейчас по Столице идёт тестдрайв Йети — там чувак сам за собой с вытянутыми ногами усаживался. места больше, чем в Октавии. И сказали, что с осени будет дизель с dsg.
Перелив: боюсь цена с дизелем и дсг перейдёт в разряд неадекватных.
APG: Да и замёрзнешь в нём зимой. Всё равно Октаха лучше. Хотя.. Да не, лучше конечно.
Хотя уже надоедает, но альтернативы пока не видно.
Перелив: ага, полюбому надо с вебастой заказывать.
Перелив: Это со всем и дизелями так или йети особенный? Я не в теме да.
PsychodelEKS: И не только с дизелями. На 1,4Т народ тоже мёрзнет. Хотя 122л.с. Чем современней двигатель — тем меньше в нём паразитной тепловой энергии. Соответственно салон греть уже нечем.
Перелив: что такое паразитная тепловая энергия?
Салон греет не двигатель, а радиатор печки, через который проходит контур охлаждения двигла, где рабочая температура жидкости от 90 градусов.
BrumeL: И, если продолжить эту великолепную логическую цепочку: жидкость, греется до тех самых 90гр., в основном от двигла, который нихуя не в состоянии ея нагреть. Т.к. практически всю свою энергию выдаёт в крутящий момент, а не на нагрев атмосферы и всяких там жидкостей.
Перелив: Ты хочешь сказать двигатель не в состоянии нагреть воду до 90 градусов? Ты слишком оптимистичного мнения о КПД ДВС.
YaRdrey: зимой (-15 ~ -20) мой дизель прогревался до 82 градусов примерно через 45 — 60 минут поездки, с вебастой минут за 15.
APG: Про дизели верно — на холостом ходу они не греются и салон не прогреют за адекватное время, но это особенность дизелей, которая была и 10 лет назад и сейчас и никак не зависит от современности движка. Спасет только вебаста.
А вот бензиновые двигатели, что раньше, что сейчас прогреваются примерно одинаково быстро и греют салон.
Поэтому утверждение, что народ мерзнет из-за 1.4T дизелей не верно, т.к. знакомый народ мерзнет и в вольве 2,5 дизельке и это справедливо для прогрева, потом все ок становится.
BrumeL: я в 1.5литровом бензиновом цивике мерз пока минут 10 не поедешь с 4к+ оборотами:) так что малолитражкам тож холодно как и дизелям)
YaRdrey: Я тебя ещё ни разу не обманул.
Перелив: Думаю там вся фишка в малом литраже, а не в КПД.
Перелив: Хуй знает, этот чувак наверное с ногами как у моей жены.
YaRdrey: сидел в иети, места с запасом, у меня в пассате правда в ширину места всё-же поболе будет, рост мой 178.
з.ы.
а что не так с ногами у твоей жены?
APG: Всё-так.
У меня она миниатюрная просто.
спортаж ничо. мне вот очень нравится киа за спортаж, соул и всё остальное.
херня за миллион.
bg8s: теперь аргументирую: салон у ASX а-ля лансер, дешевые материалы погремушки. места в куге например заметно больше было. 2х литровые двигатели такие мееедленные
в нормальной комплектации реально за лям стоит и не очень понятно за что?!
И, кстати, нельзя забывать про возможность форсировки турбированных движков. Хотя нафига оно надо я лично не понимаю.
Перелив: Хе-хе, это пока не понимаешь.
А на Спортаже с АСиксом разве есть турбо-движки?
YaRdrey: пора уже понят что в этом посте Перелив пишет про Йети.
APG: Так пост то не про Йети.
YaRdrey: таки кто об этом помнит?!
Да конечно есть. Но хоть замеров не делал — секунду я бы почуствовал. У меня Тур ещё есть — там да, ощущается в полной мере. Мож, правда, интеркулер уже засрался за 3 года.
Видел на дороге белый ASX седня — ничо так симпотненько… Кешкай от мицубиси…
И сколько стоит дизельный Спортейдж с автоматом?
Wiedemann: около 1200000.
firefox: похоже человека, определяющего у них цену, не уведомили, что он теперь работает в Киа, а не Тойоте.
Wiedemann: бензиновые — около ляма, а дизель значительно дороже.
firefox: 1.250 тыс. — Volkswagen Tiguan, 2.0d, АКПП.
Wiedemann: Тигуан внутри намного меньше.
zamsky: ну тогда надо по-любому Спортейдж брать.
firefox: Пиздос.
firefox: $40k за Кию?
uzhas: первого сентября точно будет ясно. вы прям так на меня напали, как будто это я придумываю цены.
Как же уже надоело это лансеровское недовольное ебало.
CeperaGrey: оно агрессивное, а не довольное.
firefox: и подходит оно единственной нормальной машине в линейке митсубиши — эволюшену.
uzhas: на вкус и цвет фломастеры разные.
firefox: Ну да, куда ни плюнь — кругом agressor’ы да street racer’ы.
CeperaGrey: на ста сильных лансерах и литровых кольтах.
я, как только такую агрессию в зеркале заднего вида обнаруживаю, так сразу уезжаю как можно дальше. а они в ответ ведут себя как настоящие самураи, “лучшая битва — та, которая не начиналась”, ну и т.п.
Deckard: по встречке от лансеров удираешь?
Wiedemann: ага, задним ходом, в дрифте.
и всё равно догнать не могут!!11
Deckard: да ты видать неуловимый Джо. Небось ещё и от припаркованных авто уходишь в точку за секунды?
firefox: вообще весь нынешний дизайн мицу как бы сделан на потребу пацанам, которые вот-вот переросли свои девятины-sparco
javdet_ja: ты не прав.
firefox: ты не права.
uzhas: ок, тебе вообще угодить сложно, как я погляжу. считай так, как знаешь, тебе виднее.
uzhas: firefox: Вы оба ошибаетесь
a_sunshine: сладкий коммент с задержкой
firefox: я прав. взять хотя бы рекламу нового аутлендера, где чОрни аут сидит на хвосте у испуганного клерка на сиране альф-ромео (ишь, лошара-интеллигент нашелся) — сделан аккурат под целевую аудиторию, которую я указал выше и играет на очень понятных инстинктах
javdet_ja: ты не прав в том, что ты полагаешь, что твое мнение единственное правильное.
Лично мне нравятся машины со злыми и агрессивными мордами: Галант, Лансер и Аутлендер, Аккорд, Лексус, БМВ. Они все для реальных пацанов? Мне кажется нет.
Кого-то и Матиз возбуждает.
firefox: скорее всего да. Кто-то хочет выделиться, быть хищным в толпе машин. Посмотри, кто на тех же аккордах ездит.
Wiedemann: ну а что теперь всем на безликих и тошнотворных фокусах ездить? машина — это средство самовыражения. и совсем не обязательно, что владелец аккорда бьет морды без разбора, а пересаживаясь на гетс, начинает ездить как тупая пизда.
firefox: да я против что ли? Просто спокойного водителя на Гетце встретить гораздо проще, чем Аккорд, который в пробке спокойно в своём ряду едет, а не лезет во все щели без поворотников. Просто машины делают для какой-то целевой аудитории. Если кто-то берёт низкую спортивку вроде Селики, то явно же внутри не дедушка на дачу едет.
Wiedemann: видела и тетушек за 50 на Селиках.
firefox: но чаще всего в праворульных Селиках сидят прыщавые подростки. У меня знакомый на 19 лет себе какую-то Хонду такого же плана взял. Типа крутое, не обощное авто.
firefox: Самовыражение через яркую обертку не соответствующую наполнению. Я, пожалуй, соглашусь с javdet_ja в вопросе ЦА лансера.
firefox: самовыражение десятков тысяч клерков на лансерах. Ну не смешила бы, а? У фокуса очень правильный дизайн для массовой машины — неброский и аккуратный, не ебет мозг.
uzhas: клерки на IX лансере катаются. а фокус машина для тех, кто не хочет никак отличаться от миллионов других. на них и деды с рассадой, и девочки с йорками, и тетушки в магазин, и офисный планктон, и таксисты, и менты. просто потому, что это самая идеальная машина для среднего класса по соотношению цена — качество.
firefox: А Лансер для тех, кто хочет отличаться? Ха-ха, лол. )))
YaRdrey: я понять не могу, ты чего от меня добиваешься? чтобы я признала уникальность фокуса2?
firefox: Чтобы ты признала ширпотребность Лансера.
YaRdrey: спешу и падаю.
firefox: форд кстати не безликий — вполне себе гармоничная машина
javdet_ja: гармоничная, удобная, но совершенно безынтересная, не цепляющая взгляд. Даже ST неинтересен. Я ездила и на втором фокусе, и на третьем. Ничего интересного.
firefox: Всё дело в том, что Лансер едет точно так же неинтересно, как и Фокус. Но дизайн фокуса подстать его внутренностям, а у Лансера дизайн нарочито спортивно-агрессивный, хотя овощ овощем. Внешность не соответствует наполнению. Дисгармония. Гораздо более нейтральная в дизайне Шкода Октавия к примеру порвёт этот Лансер в труху. Я понимаю, если бы в Лансер ставили движки 1.8 турбо например. А так не понимаю. ПОэтому единственная машина в линейке Мицы, которой идёт этот дизайн, это Эфолюшн, как уже было кем-то замечено.
YaRdrey: Хотя почти все лансероводы (Х) считают себя гонщиками походу. Всё время пытаются со мной загнаться. ))
YaRdrey: сомневаюсь я в успехе Октавии. Я еще раз повторюсь, ты катаясь на Лансере, совершенно не понял, что с ним надо делать и как им надо управлять.
firefox: извини, но двухлитровый переднеприводной овощ на вариаторе не оставляет особого простора для фантазии. И управлять им надо так же, как другим подобным авто в нише переднеприводных эконобоксов.
uzhas: окей, твое мнение единственное правильное, а на вкусы и предпочтения других тебе срать. ты гуру автомобильной промышленности. всезнающий Ужас! спасибо, что снизошел до обсуждения овоща со мной.
firefox: лол. На овощ обиделась, что-ли? Вон, у меня 2.5-литровый полноприводной на ручке с 8.0 сек 0-100. Тоже овощ овощем. И чо — я доволен им как слон и никто меня вывсти из равновесия не сможет.
uzhas: Да лан. Имхо всё, что меньше 8 секунд, уже не овощ. Тем более полный привод..
uzhas: я не обижалась, просто поняла, что это бесполезная беседа, разговор глухого со слепым. да и не люблю, когда мое мнение не уважают.
firefox: Почему не уважают? Мы уважаем. Но твоё мнение ошибоное.
firefox: Зря сомневаешься. Новые Октавии 1.8 Т с ДиЭсДжи идут вровень с моим 210-сильным Саабом на механике. Порой я уеду немного, порой они, когда я с переключением затуплю. Куда там Лансру. Понимай его, не понимай, он глубоко в жопе. С Окташками мне интересно погоняться, а с Лансерами просто смешно. Стремительно исчезают в зеркалах заднего обозрения.
YaRdrey: ты такой же, как и Всезнающий Ужас, совершенно не уважаешь чужое мнение.
firefox: Я тебе выше про мнение ответил. Уважаю, но считаю неверным. Давай загонимся ты на Лансе правильно педалью работать будешь, а я на Саабе буду тупить при переключении передач специально? Сааб мой едет примерно как Октавия.
YaRdrey: черт, обидели девочку.
да вы упоротые
YaRdrey: шкода это которая 1,8? сааб 9.3?
firefox: ага
YaRdrey: по техническим характеристикам Сааб мощнее Лансера, поэтому гоняться с тобой смысла не вижу. Да и не сравнивала я Саабы с Лансерами, я говорила, что Фокус говно на фоне Лансея.
firefox: А я лично считаю, что Фокус от Лансера ничем не отличается. В салоне мне Фокус больше нравится. Внешне Лансер поинтереснее, да. Но едут одинаково (преимущество двухлитрового Ланса с вариатором над двухлитровым Фокусом с автоматом в 0,2 секунды абсолютно не существенно). Поэтому никаких преимуществ Лансера (кроме спорного агрессивного дизайна) над Фокусом я не вижу. Зато Фокус в салоне пиздаче. Итого абсолютно равнозначные тачки.
YaRdrey: согласен, здесь уже идет вопрос цена/качество и личных предпочтений — судя по продажам Фокус все таки попизже в совокупности (:
YaRdrey: нихрена. Фокус унылый сраный автомобиль.
firefox: олололо, а лансер яркая индивидуальность и экслюзив, подчеркивающий прекрасный вкус владельца.
Snowman: Лансер (последний) это кстати единственная иномарка, в которой у меня не было ощущения, что я еду на иномарке. Казалось, что это какая-то футуристическая поделка автоВАЗа из будущего.
дизайн может быть агрессивным — это ок. Мне, например, нравится новый инфинити а-ля акула, куда уж агрессивней. БМВ и Лексус — это премиум, совсем другой уровень. В их дизайне есть благородство, аристократизм и чувство меры.
Но я говорю здесь за мицубиси конкретно и их новый дизайн (а мне нравился предыдущий аут) — это нарочито, вопиюще, выпукло агрессивный дизайн при крайне дешевом исполнении, который прямо-таки вопиёт: “я! Я! крутой! агрессивный! я буду пугать на дороге ололо!” а например, одинаковые фары на лансере и ауте — ну этож срам вообще! )
В общем это как сравнивать лоснящихся породистых бойцовских собак и худую дворняжку, которая скалит зубы, пытаясь быть страшнее всех.
javdet_ja: я уж не говорю, что агрессивный дизайн должен быть чем-то подтвержден — а что есть у мицубиси? салон аута напоминает Волгу, и уныл абсолютно. Находясь в салоне, ты понимаешь, что на тебе сэкономили где только можно, на каждом гвоздике. Спортивных характер — ага, был. Когда-то. Мы помним и скорбим.
javdet_ja: а ты ездил на Лансере? я не говорю про овощные автоматные 1,5, их выбирают девочки, потому что красиво. Я имею ввиду 2-литровый на вариаторе или механике?
firefox: да лансеры все овощные. А брать 2.0л с ручкой чтобы обогнать других овощей — это глупости.
Wiedemann: я часто езжу на 2,0, вариатор. Он очень резвый, ты зря.
firefox: 10.5с до сотни, такой же шустрый, как и Цивик седан 1.8л с автоматом. Просто у нас наверное разные критерии шустрости. Хотя моё авто с 13с ты уделаешь на раз-два.
Wiedemann: на словах сложно сравнивать. Надо быть за рулем.
firefox: у меня друг любит быстро ездить, поэтому себе взял BMW. Имеет свои 7.3с до сотни с автоматом, по плавности не уступающему вариатору, да и учитывая дизель, у него траты на топливо наверняка ниже, чем у 2.0л Лансера. Вот там да, шустрость.
Wiedemann: БМВ и стоит дороже.
firefox: он брал б/у где-то за 850-890. Учитывая, что новый Лансер 1.8 стоит 750 тыс., а 2.0 ещё дороже, разница невелика.
firefox: нет я ездил на самом первом ауте 2.4 автомат и долго. а вообще к марке лоялен но вот такой поворот в дизайне не принимаю ну никак.
javdet_ja: зато ты никогда не спутаешь эти мордахи ни с какой другой машиной.
firefox: Ездил. Овощ овощем. На вариаторе едет как троллейбус один в один. Уснуть можно.
YaRdrey: ну, знаешь ли, много зависит от водителя. Если не понимать принципа работы и не уметь использовать потенциал, то любая машина будет троллейбусом.
firefox: Не смеши)))) На тачке с вариатором что суперспортсмен, что школьник разгонятся одинаково. Там принцип как в мопеде — нажал газ и ебашишь.
YaRdrey: в связи с тем, что первые владельцы машин с вариатором жаловались на монотонное гудение двигателя, стали эмулировать передачи. Там даже подрулевые лепестки есть, можно “передачу” вниз скинуть, для ускорения.
Wiedemann: Ты видел где-нибудь при разгоне до сотни, что бы кто-то скидывал передачи вниз?
YaRdrey: речь не про разгон, а, к примеру, про обгон.
Wiedemann: И? Скинуть вниз можно и на роботе, и на типтронике лепестками, и на автомате кикдауном, про механику вообще молчу, там хоть на 3 вниз скидывай. В чём профит то?
YaRdrey: в том, что на вариаторе можно скинуть вниз как на роботе и т.д. На троллейбусе такое не прокатит.
Wiedemann: ааа, лол)))
YaRdrey: на вариаторе ты так же быстро как и на механике, можешь перейти на любую пониженную с моментальным и резким сбросом скорости. А если еще и активно использовать тормоз, то можно значительно сократить тормозной путь.
YaRdrey: ну-ну, тогда не мудрено, что тебе показалось это троллейбусом.
firefox: Ну так воведай мне тонкости разгона на вариаторе. МОжет я и впрямь чего не знаю.
YaRdrey: надо правильно работать педалью газа. Нажать на 2/3, дойти до нужных оборотов, а потом давить дальше. А при обгоне переход на механику просто незаменим.
firefox: А смысл какой? Нажав педаль в пол до этих нужных оборотов дойти нельзя что ли?
YaRdrey: нет, это немного разные типы разгона.
это мелко, Хоботов!
внезапно две дачии:
Creat0r: видел на дороге. не запомнилась (т.е. то, что это Дачия понял сразу. но вот если Гелендеваген я могу нафантазировать, то Дачию — нет)
Creat0r: У нас собирались выпускать с каким-то диким ценником.
zamsky: побуду сам себе К.О.
Дачии две, ибо их можно почти две за цену нового спортиджа взять. Про дикий ценник у нас — это справедливые опасения, в общем то, у нас их планируют не раньше осени 2011 начать делать, а там хз какая ситуация на рынке будет.
Хотелось бы знать, в связи с выпуском нового спортэйдж, не понизит ли киа цену на предыдущую модель? Я больше к ней стремлюсь.
Anja: предыдущая модель уже не продаётся, на сколько я знаю.
не поверила, позвонила в салон… сижу ошарашенная.
Anja: об окончании продаж давно было объявлено. Их перестали развозить по дилерам, отправляли покупателям с центрального склада.
Wiedemann: я не знала. хотела к концу года взять, поэтому и не дергалась.
Anja: учитывая, что он дорожал практически каждую неделю, это было смелое решение. У меня коллега взял какое-то полуприводное уродство на ручке за 787 тыс. Учитывая цены на ix35 и новый Спортейдж, лучше взять двухлетнюю Санта Фе в полном фарше за 900-1000 тыс.
Wiedemann: хотелось новую, полный привод. а теперь я в полной прострации. самое мерзкое известие за этот год.
Anja: я ему советовал купить весной-летом, когда за эти деньги можно было взять полный привод с автоматом. Можно ещё поискать, обзванивая дилеры, может у кого и завалялось. В противном случае искать другие варианты.
Wiedemann: второй вариант был сузуки гранд витара.
только вот интересно почему киа так быстро сменил спортэйдж, ведь не прошло и года с момента выпуска предыдущего.
Anja: Sportage II продавался с 2004 года. Sportage II делался на одной платформе с Tucson, сейчас такая же ситуация с ix35.
Anja: Да Витара в 100 раз лучше этого Спортейджа. Не расстраиваяся и бери Витару. На ней хоть в бездорожье небольшое сунуться можно.
Видел сегодня на дороге этот митсубиши из заголовка. Выглядит он как парализованный имбецил. Зачем митсубиши дает жизнь таким уродам?
Kirilll: чтобы стричь бабло.
Wiedemann: стричь бабло на парализованных имбецилах — это очень негуманно…
Kirilll: это твоё личное мнение. Уверен, что то, что нравится тебе, не нравится многим.
Kirilll: потому что дизайнеры Митсубиши — агрессивные, недовольные жизнью уроды. А вот дизайнеры Мазды, напротив — добродушные весельчаки.
prosto: да, это охуенчик.
zamsky: на фотках нравится, увидел на улице — кошмар.
prosto: кавааай!
Появились цены на новый Спортейдж. Минимальная цена 4wd+6AT на бензине 1.060, на дизеле 1.280 Вот дизель за 1.060 было бы неплохо и бензиновый за 950, а так лучше взять что-нибудь другое.
Wiedemann: эти цены, мягко говоря, не гуманны. лишний раз убежлаюсь, что лучше взять трехлетку за налик, чем новую в кредит
Black_Wolf: двухлетняя Санта стоит 950 в полном фарше. Посмотрим, может кто и будет новые Спортивки брать.
Black_Wolf: В кредит вообще имхо ничего брать не стоит. Если только прижмёт пиздец как.
YaRdrey: если прижмет, то я куплю б/у ВАЗ и буду ездить на нем.
Wiedemann: да ну вас с вашими ценами. Ебаный грабеж. $34к за кию. Я бы демонстративно ездил на самокате.
uzhas: ну что поделать, если мы живём в такой богатой стране, где переплатить за машину — раз плюнуть.
uzhas: вот поэтому я лучше вложу в свою митсубиси, чем куплю новое непойми-что за такие деньги.
uzhas: ПОэтмо расчётливые люди у нас предпочитают брать б/у.
YaRdrey: ага, и рыдают в голос, когда узнают, что на развитых авторынках новое стоит столько же, сколько у них б/у.
uzhas: И хули делать предлагаешь?
YaRdrey: продолжать довольствоваться существующим положением, конечно.
uzhas: На них все и ездят.
uzhas: да уж! вот cee’d — отличная машина за свои деньги. 2 года назад брал вагон 1.6 акпп в тот момент полной комплектации за 600т, всё кроме кожи и люка. Поменял только лампу подсветки номера и одну ближнего, плюс сейчас на ТО по гарантии поменяли чего-то в подвеске.
monz: коллега тут купил cee’d этот ваш. По деньгам вышло ровно столько же, сколько я за галант отдал (учитывая, что у меня кожа-рожа, люк, климат, электровсе, камера заднего вида и т.п., а у него почти ничего). Интересные вещи рассказывает: что кондей мощность отнимает. Что кикдауна нет. Что в горку надо селектор в 3 или 2 переводить. Ехали с ним как-то, гворит, мол, о какой у тебя аппарат резвый! Блять, Галант-9 — резвый, а?!
Другая коллега хочет Флюенс или новый Меган. Ну я думал там двигатели 2.0 как минимум. 1.6 + 100500 секунд до сотни.
Не, что-то я не понимаю в этих новомодных машинах.
shaman007: на Флюенсе недавно вроде 2л с вариатором вкорячили
Wiedemann: ну вот, как я и говорила.
Не надо “заезжать” на Лансере 2л с Октавией 1,8TSI. На нём не надо гоняться даже с предыдущей Октавией 1,8, которая Тур. Просто не надо и всё.
Перелив: эстонцам(тм) будет интересно на такую гонку посмотреть.
Перелив: Объясни это Лансероводам, которые вечно гоняются с моим Саабом. Х.з. какой в этом смысл, я не монимаю. Они не знают, что такое турбо-Сааб, или зачем? Или они со всеми гоняются, т.к. их Лансер агрессивни и спортивни?
YaRdrey: 10,5 до ста — это разгон Москвича с ренодвигателем. Когда я на нём ездил — мне тоже казалось, что я практически на гоночном болиде, гы.
Я как раз на таком Азлыке ездил, когда полгода простоял в очереди на Лансер с вариатором. Потом каким-то чудом протестдрайвил Тур (машина, которую на дороге вообще не замечал) — и в припрыжку побежал её покупать. Еле из Рольфа деньги выдернул, тачка уже на таможне стояла.
Перелив: Пол года очередь на этот хлам, ебанись!
YaRdrey: Да, это были первые партии. И народ ещё оргазмировал на этот облик настоящего хышника. Да и не такой уж и хлам. Ну, кроме бедненького салончика, оргалитового донышка в багажнике и металла, который можно аккуратно проткнуть мизинцем. А в остальном вполне приличное авто. Ездят же люди и даже гоняются, чего ты?
Перелив: В остальном? В чём остальном? Я тоже в своё время читал про Лансер Х. Так вот на форуме народ пишет, что он рулится даже хуже 9-го. И в чём профит то?
YaRdrey: Ну… У него, например, клиренс больше, чем у этих твоих турбо-саабов. На мой взгляд — огромное преимущество для нашей действительности.
Перелив: Клиренс да, согласен. Но не знаю как новая октавия, не ездил, а Тур рулится НАМНОГО менее интересно Сааба.
YaRdrey: Ой, бля, ты про Лансер? Гы-гы, а у Нивы ещё больше клиренс))))))))
Перелив: А Октаха заебись тачка, да. Я сначала её хотел брать, так как думал, что Сааб не потяну. Но вдруг подвернулся Сааб по цене даже меньше Октахи. И я тут же купил его. Всё-таки Сааб лучше, что ты не говори.
Хотя если с автоматом брать, Октаха с DSG пожалуй интереснее.
YaRdrey: ты зря от них уезжаешь, кстати. Нет ничего веселее, чем на светофоре подзадорить такого имбецила подгазовкой. А потом вальяжно и неспеша покатиться, наблюдая как этот идиот натужно срет до следующего светофора.
uzhas: Да я от них не уезжаю. С чего ты взял? Ну если только настроение потопить и без них есть. А так обычно спокойно, вальяжно еду, а эти гонщеги натужно срут и всё-равно отстают. )))
Кстати Шлансеров с двиглом 2.0 я что-то не обнаружил на официальном сайте. Куда они делись?
YaRdrey: Из Мицы интересная тема Раллиарт имхо. Но цена конечно пиздец. За эти бабки Турбо Х можно годовалый взять.
YaRdrey: и ауты рестайлинговые 3-х литровые не возят уж. Такая вот спортивная аура.
хватит уже занудствовать, я поездил на С4, астре и фокусе, и никакого отличия в лучшую сторону от лансера там нет. У кого-то свои плюсы, свои минусы, но это один уровень. Проблема Лансера — Рольф, с его мудацкой политикой и ставки страхования.
А так, вполне себе приятная машина в своём сегменте.
M-ey: Рольф это не проблама, а находка Мицубиши. Они столько этих Лансеров впаривают, что Мицы их очень любят.
Видел ранцер этот в живую в таком же цвете.
Мне очень понравилось.
а-подниму-ка-пост: совершенно спонтанно взял и купил спортейдж, 2л на дизеле в топовом обвесе.
первые ощущения: пацаны! совершенно охуенная тачка!
geel: топовый обвес. это брызговики и спойлеры, антикрылья?
almas: нет, я имел в виду комплектацию. хотя брызговики в неё уже входят.