Сегодня еду смотреть Subaru Impreza II Outback 2.5 на ручке 2001 года, пробег указан 170000км.
1,5 года назад привезена из США. Естественно, если понравится, поеду на сервис смотреть досконально. А так — посоветуйте на что стоит обратить внимание при поверхностном осмотре ну или вообще отговорите. На картинке она.
Смотри шобы масло не жрала.
ni_dasav: хотя это при поверхностном осмотре хуй проверишь
ni_dasav: да и н асервисе особо не разберешь
ni_dasav: Надо так строго спросить ее “масло, сука, жрешь”?
А если серьезно, на сервисе по объему СН в выхлопе элементарно определяется 
Попробуй провернуть все так, чтобы машина перед осмотром постояла часов восемь на улице. Если удасться завести нахолодную с таким простоем, можно услышать знаменитый Subaru piston slap. Говорят, что так звучат только Форики ввиду особенности конструкции мотора, но на видео Аутбэк, поэтому на всякий случай глянь. Я с таким мотором проехал что-то около 12 тысяч миль, все нормально было, масла не жрала ни разу, два раза менял, оба раза доливал от замены до замены не больше 500-700 граммов.
Cner на горячей машине пропадает. Причем когда она остывает часик-два, может снова не проявиться. Четко выявляется только на полностью остуженной машине.
Диски если немного не в порядке, колодки неравномерно и мгновенно будут уходить.
Dzenbuddist: а что не видео не так? звук вначале очень громкий типа?
Mesha: еба! да пиздонище слэпище! как на тракторе тарахтит. такой звук даже на старой столетней волге опасен
Stet: меня как-то убеждал чувак в салоне, что это ртезультат сертификации PZEV, потребовашей чтобы машина при холодном моторе отключала все цилиндры, кроме одного. Хуй знает, что из этого правда. Речь шла об аутбеке предыдущего поколения, тарахтел он и правда что твой дизельный тепловоз.
swissglide: жесть какая, чего только не напиздят чтоб впарить
барыги, чо
Dzenbuddist: пиздец дизель
subaru.leprosorium.ru
А в общем — всё тоже самое что и у других авто. Подвеска, следы масла на двигателе, как звучит. Прокатись.
А! Проверь состояние муфты. Подвесить авто на подъемнике и завести, на холостых должны крутиться все 4 колеса.
Подробно — subaru-faq.ru
AntAl: и в частности: http://subaru-faq.ru/faq/index.php?SECTI…
AntAl: ахуенный совет по диагностике муфты, че ))) У него в любом случае будут 4 колеса крутится, даже если муфте пиздец! причем полный пиздец. Муфта как раз дает колесам вращаться с разной скоростью. Муфта проверяеца там. на АСФАЛЬТЕ (не на грунте, снегу пылице) выворачиваются колеса до упора и медленно едешь. Если никаких посторонних звуков и подергиваний нет, все ок. если же машина как бы перешагивает, то муфте пиздец. так как она тупо заблокировала момент 50/50 и колеса не могут с разной скоростью вращаться.
Kryuke: для уверенности надо проехать километров 10-15 предварительно. Пушо на холодную хуй шо определишь.
ni_dasav: а я как-то просто поднял перед на домкрате, воткнул Драйв и пустил тормоз. На холостых вывешенное колесо крутилось. Когда поддал газку, подключился зад и машина свалилась с домкрата.
AntAl: и в частности: http://subaru-faq.ru/faq/index.php?SECTI…
Если с америки то смотри чтобы на всех плоскостях были наклейки с VIN кодом.
А ну еще из Америки ж целые не везли. Проверь резину на предмет равномерного износа, днище и краску. Если где-то обнаружишь сколы со шпатлевкой — готовься красить. Родной металл коррозии противостоит хорошо. Я со сколом на крыле зиму ездил, глубже не пошло, краску не вздуло. Та же мазда6, например, в таких условиях сгнила бы вся.
Если колеса неравномерно изношены, значит плохо вытянули.
Dzenbuddist: mazda6 это яростный пиздец в плане ржавчины. Впрочем сильнее 6ки гниет только Premacy
Я бы обратил внимание на Forester.
yyann: чувак хочет взять импрезу а ты советуешь форя?
разрыв шаблона?
yyann: да, ты не первый советуешь. в принципе ничего против не имею! так что вероятно и форики поезжу посмотрю!
yyann: да, ты не первый советуешь. в принципе ничего против не имею! так что вероятно и форики поезжу посмотрю!
yyann: да, ты не первый советуешь! в принципе ничего против фориков не имею, так что поезжу и их посмотрю! кстати, почему стоит на них обратить внимание, какие ключевые моменты, отличия, преимущества?
Mesha: Глянь ещё форестеры, только уточни какие там ключевые моменты.
Mesha: он выше просторней, полный привод как-то ему больше подходит и в целом внешне лучше.
yyann: кур с рассадой возить
Схездил посмотрел, вот что выяснил:
1. тачка была холодная, “знаменитый Subaru piston slap” отсутствовал!
2. Спереди слева(со стороны водителя если смотреть) в движке откуда-то хуярит масло, снизу поддон под этим местом весь в масле, не течет конечно, но масло уходит, владелец сказал, что масло жрет по-немногу с момента привоза из штатов, он ничего не делал, просто следил за уровнем. Вероятно это “Течь масла через прокладки крышек распределительных валов (спереди слева и сзади справа по ходу авто)” (отсюда)
3. На машине установлено газовое оборудование 4го уровня, ещё в Америке, это ок? двиглу это не нравится или пофиг?
4. Тачка битая в морду, не сильно, вроде, крылья, капот крашеные, зазоры несимметричные у капота. Крыша -ок. Кузов по корозии ок — нигде ни следа ржавчины.
Вообщем понравилась. Думаю. Надо гнать на диагностику её, это точно!
Mesha: несильно бита, но морда скособочена — ну ок. Хозяин знал что масло течет и не парился — это характеризует хозяина и его отношение к автомобилю. Субару на газу это жесть. Двигло наверно откапиталил кое-как, теперь продает.
lindos: масло течет и не парился, это значит не хотел платить деньги за снятие движка и смену прокладки, вот и все
Субару на газу это жесть
Так точно
Двигло наверно откапиталил кое–как, теперь продает.
Не, отпидорил машину как котовы яйцы и продает, чтобы следующему хозяину лучше было
Ставлю рупь и паучка, что хозяин вообще ничего не делал кроме сомнительной установки ГБО.
UPLink: ГБО было установлено в США, по его словам!
Mesha: маловероятно. В сша они не очень популярны.
uzhas: да, по ходу в РБ установили!
UPLink: коллега по работе на форик газ поставил года 4 назад. прошел на нем около 130 тыс. сказал, если бы не газ, я бы или машину давно продал или почку. сейчас машине 260 тыс. зимой капиталили полностью, теперь еще миллион проедет. так что ребята, про газ не надо.
chpok: не, покупать авто с 2.5 двиглом, полноприводное и падать на газ, ну странно
еще бы турбо на газ перевели
я вон езжу с расходом под двадцатку в городе и не собираюсь почку продавать
UPLink: я вот не написал
форик действительно турбовый — 240л.с. 2000г.в. он ее купил с пробегом около 100тыс., на 260 пришлось капиталить. p.s. доходы у всех разные 
ni_dasav: сказал шины Протенза, я хз что это. говорит хорошие. 17″
и капиталили ее не из-за качества смеси. железки устали. по стилю вождения — без необходимости с ним не езжу.
chpok: ну правильно без газа бы мильйон проездил бы без капиталки а так на 130к откапиталил. Хочу спросить — шины у него какие — всесезонка белшина?
UPLink: ну может капиталка ему только светит, х.з. Я был свидетелем разговора в сервисе, между владельцем машины и сервисменом: типа, говорит, у тебя подшипник коленвала провернулся и разбил посадочное место, мы конечно починим, но хватит тыщ на 5, максимум 10, продавай ее нахрен. Речь шла про какого-то американского монстра типа тахо. При покупке б/у в РФ, на мой взгляд, правильнее взять машину с убитым двиглом за небольшие деньги, и свапнуть его на контрактный. Можно и самому заняться, если время терпит.
lindos: или ездить и потом свапнуть если надо будет
Mesha: может, ну его нахуй, этот экземпляр? слишком много косяков.
leo_nasarov: ну, я особо к нему не цеплялся, просто на примере этого общая картина по этим машинам вырисовывается! хотя он дешего её продает конечно.
Mesha: субару на газу — это пиздец.
Kirilll: d xtv gbpltw nj&
shiten: z djj,ot ytufnbdyj jnyjiecm r nfrbv bpvtytybzv d rjcnherwbb fdnjvj,bktq& By;tyths^ jyb ;t yt lehfrb^ tckb,s ‘nj,skj ytj,[jlbvj — gjcnfdbkb,s U’nj ;t ce,fhe!
Kirilll: Ns ofc ltkftim nbgbxye. gjlvtye gjyznbq/ Yt ytj,[jlbvj yt pyfxbn dhtlyj/ Ntv ;t neh,jdsv ce,fhe ufp xenm,jktt xtv gjktpty bp pf,jktt dscjrjuj jrnfyjdjuj xbckf/ Gjhju ltnfyfwbb dsit? neh,byt kexit?,typby ybxtuj yt cvfpsdftn/ Lheujt ltkj xnj U
shiten: vs ;t nen nhflbwbjyyj yt ltkftv ‘rcgthnyst pfzdktybz^ f dscrfpsdftv vytybz^ ye yt cxbnfz Vjnb rjytxyj& Nfr djn ‘nj ghjcnj vjt djcghbznbt U
Kirilll: Tckb,s byahfcnhernehf dj dctv vbht gjpdjkzkf pfghfdbnm ufpjdsq,fkkjy nfr ;t ghjcnj? rfr pfkbnm,typby? cnfdbkb,s U
Dzenbuddist: bla-bla-bla
Kirilll: jr
пробей VIN по базе карфакс, для америки это достаточно хороший источник информации про машину. если была бита, утоплена, затоталена — там будет все указано. Когда недавно выбирал субарик, посмотрел один — прямо конфетка. пробил по базе — в америке был затотален об оленя.
ну и все вышеперечисленное.
totut: карфакс — повод сказать “нет”, но никак не повод сказать “да”. То есть только на него рассчитывать нельзя, но в целом ресурс не вредный. Стоит денежку, анлесс за него заплатил дилер.
swissglide: так такой повод и нужен. “нет, эта машина сварена из 4-х в гаражах латвии и я её не куплю”. Отчет стоит порядка 100-200р, смешные деньги по сравнению с тем, каких проблем можно избежать и сколько сэкономить даже на предпокупочном сервисе.
Только на него расчитывать естественно нельзя, мало-ли где машина побывала пока её гнали. Но видишь как, мне это уже сберегло кучу денег, нервов и времени
totut: да, сегодня спрошу ВИН и пробью по карфаксу!
totut: олень, судя по всему, тоже был затотален
uzhas: у оленя запись будет — затотален об субару, восстановлению не подлежит
если дело в прокладке, и хозяину было ее впадлу заменить-это плохой хозяин
ваще надо с субаруфагом смотреть имхо
Mad03: где ж его взять то!
Mesha: ремень ГРМ ходит сто тыщ, скорее всего надо менять
сайлент блоки, стабилизаторы (косточки) — менять
радиатор придирчиво осмотреть на предмет течи, машину завести, прогреть и позырить не капает ли чего на землю
при трогании никаких стуков быть не должно (крестовина кардана, читай весь кардан)
в двигателе ничего стучать и греметь не должно, трясти не должно
UPLink: говорит что недавно менял ГРМ, вроде похоже! двигатель работает ок, при трогании никаких стуков ни сзади ни спереди не слышно. радиатор вот не сомтрел..
Mesha: посмотри — может быть повод для торга в размере примерно 10к
а как он ее 1.5 года назад привез 2001 года, да еще и 2.5 литра. Если она стоит меньше 800 тысяч — с ней что-то не так
Я тут немного параноидального бреда набросал относительно судьбы этой машины.
Если привезена из АСАШАЙ полтора года назад и на газу, значит есть большая вероятность, что из Беларашки автомобильчик (мы нищеброды и часто ставим газ на 2 литра и больше, когда расход бензина превышает страшных 10 литров). Если ввезена в Беларашку всего полтора года назад (что соответствует условию проходимости на Рашку), то ввезена уже в начале эпохи великогохапунасцельювтридорогавпаритьмос калям. С наступлением этой эпохи машины в Беларашку начали ввозить со страшной скоростью и при этом перестали с совестью относиться к ремонту. Многие думали подшаманить и впарить россиянам. Но реально до третьего квартала 2010 г. спроса практически не было. По этой причине хозяин, подшаманивший тачло, мог некоторое время ездить и даже поставить газ и даже от греха подальше заменить кое-что из критических моментов.
Когда прояснилась ситуация с ввозом в Россию (3 квартал 2010 г., если мне не изменяет память), российские барыги скупили все, что само могло доехать до границы. Что не могло, скупили и увезли на автовозах. Белорусский владелец наконец-то продал машину в состоянии, когда она ездит, но в любой момент может наебнуться, а может и не наебнуться. И все на ладан дышит. Российский барыга купил и теперь впаривает.
Я откуда знаю? А дело в том, что я в 2008 Форика купил. 2009 отъездил, а потом стал вопрос: вкладывать в него хуеву тучу денег или продавать. Первую половину года я его продавал лениво, а во второй у меня случились большие неприятности, денег стало катастрофически нехватать, пришлось форсить тему. И за весь год мне даже не звонили ни разу (пару раз типа “Форик продаете? Да? Здоровоо… Ну ясно…” я в расчет не беру). А осенью, когда с Рашкой стало понятно, у меня забрали машину и просили найти еще. Я нашел еще одного Форя, и его забрали. Оба Форя были с проблемами. В моем был этот самый PistonSlap, хуевые диски и колодки спереди (менял, но ввиду хуевых дисков за 2000 пришли в негодность), незамененный ГРМ (по приезду из Америки я его даже не вскрывал и не смотрел), дважды подтянутый приводной ремень (два раза свистеть начинал, два раза подтягивался, а не менялся), ни разу не вскрытые задние барабаные тормоза, пробег 120+ киломиль (из них около 12 по Беларашке, 99% по городу), расход 13,5 литров зимой и летом, достаточно поношенная всесезонка (не больше сезона ей оставалось по сухому). При этом машина была ввезена из штатов с битым задом. Задний левый угол кузова тянулся, менялась крышка багажника. В самом багажнике не было коврика и обшивки замененной двери. Не было запаски. Тормозуха и тосол за время эксплуатации не менялись. Внешне был один маленький скол на крыле, про который я писал. Салон был в идеальном состоянии. Все, что делалось за два года по купленной вслепую по говнофоткам машине — две замены масла и замена передних колодок. (Это к слову о надежности и выносливости Субару)
Машину я честно продал со скидкой 1800 долларов. За 6200, когда ценник на машину в нормальном состоянии был около 7800-8500. Это ведь что-то около 180 тысяч на ваши? В Рашке, как я понял он стоит от 100 000 рублев и выше. Продал откровенным барыгам, которые сначала представились простыми парнями, берущими себе по машинке, но на 10-й минуте разговора они раскололись.
Так вот, я не думаю, что они что-то серьезное делали перед продажей. Максимум — положили запаску, коврик, обшивку, поменяли передние колодки, шлифанули диски, нарезали протектор на колесах и повесили новую вонючку в салон. В этом случае неискушенному покупателю машина могла показаться идеальной. Думаю, именно так кому-то и впарили со стандартным “в идеале, заменены все расходники”.
Dzenbuddist: поправка: в Рашке, конечно, от 300 000 и выше
Dzenbuddist: Чуг и его Эклипс двачуют этот комментарий
Dzenbuddist: да, чувак, который продает, подтвердил, что авто из РБ! судя по последней записи из карфакса от 2008 года, именно тогда была ввезена в РБ!
Mesha: Хм, я писал в плане параноидального бреда, думая, что в Рашке был один владелец, который пригнал ее себе в 2008 и просто не очень хорошо смотрел. А теперь моя история имеет право на существование.
Вот карфакс! что скажете?
Mesha: скажем, что почему-то не открывается. А попробуй просто на дурку погуглить вин этой машинки. Мой товарищ однажды так спас клиента. Тот насмотрел в америке целого каравана, а друг тупо вбил в гуглопоиск и нашел ссылку на копарт, где этот караван был продан в штатах за пол года до описываемых событий разбитый в хлам. Вот. А через пол года он был снова на копарте “в идеале”.
Dzenbuddist: должен открываться! открывается у всех, проверил.
Dzenbuddist: А я когда хотел покупать тойоту матрикс отправил в белорашу перегонщика. С условием, что он пришлёт мне вин, для проверки по карфаксу. И присылает он мне вин, я пробиваю по карфаксу — машина охуенчик, 92 балла по карфаксу. (или авточеку? я не помню точно). Я такой радостный весь, беру и для очистки совести забиваю вин в гугль. И о чудо! Нахожу эту тойоту на ебее, до сих пор продающуюся там. Т.е. тачка ещё в америке. Я весь в непонятках, звоню перегонщику, расказываю весь расклад. Он идёт к продавану, спрашивает, чо за ботва, почему тачан ещё на ибее, а его продают здесь в белораше. Продавец говорит, да это хуйня, интернет, всё обман, пацаны, подождите полчаса, щас на диагностику поедем. Ну, перегон подъезжает через полчаса, а продавана и след простыл. Телефон отключен, нет его совсем. Так гуглинг спас меня от попадалова.
*Пардон за сумбур, я чуточку в говно.
mikki_messer: Пардон за лексику, в жизни я очень культурный и вежливый человек. Общаюсь почти на литературной русском.
Mesha: А сам не видишь? ) Она как бе немного битая в морду. Подушки стрельнули.
Я б не вдул.
Mesha: таки не открывается, распечатай в пдф его и выложи, чтоль.
Mesha: открылся, я бы зассал такую машину брать. Судя по записям, ее конкретно разъебошили, потом восстановили. Думается, что в штатах должны были восстановить нормально. Так что косая морда это позже образовалось.
lindos: Статус Поврежденный. Статус поврежденного (SALVAGE) транспортного средства присваивается автомобилю в случае повреждения до такой степени, что оценка его ремонта превышает ~ 75% его рыночной стоимости. Вау.
lindos: пиздежь. Точнее, не пиздежь, а немного разные системы ценностей. Что у них — 75% повреждения, то у нас — перекинуть крыло, фару, капот и покрасить. Инфа 100%, сэлвэджа не стоит бояться. Если ты сам пригнал и сделал для себя.
Dzenbuddist: или если толковый человек подтвердит, что сделано хорошо. Из америки в таком ценовом диапазоне клин тайтл гнать не выгодно, поэтому у америкосов сэлвэдж у многих будет. А, этот самый сэлвэдж от штата может зависеть — везде по-разному оценивают.
Dzenbuddist: статус salvage лепится на тайтл, когда стоимость восстановления автомобиля составляет 75% от стоимости машины на момент аварии. Просто так salvage получить довольно сложно, обычно такие машины продаются после страховыми компаниями, которые определили что автомобиль затотален и восстановлению в разумных пределах не подлежит. Кроме того, десяток штатов (AZ, FL, GA, IL, MD, MN, NJ, NM, NY, OK и OR) ставят пометку salvage в title если машина была угнана. Еще в паре штатов salvage ставится, когда машина признана непригодной к дальнейшей эксплуатации на дорогах штата, что означает что получить номера в этотм штате на эту машину уже не выйдет. Рецепт однозначный: не связывайся, тачка возможно сварена из двух-трех. Насчет инфы 100% и разных систем ценностей — ерунда, в общем-то, dmv оценивает стоимость ремонта по рыночным ценам, которые отличаются от дилерских на порядок, я с этим процессом сталкивался лично, когда жене въехал в зад уснувший реднек на своем F350 и буквально вогнал ее машину во впередистоящий грузовик.
swissglide: и да, что за carfax.ru, офицально или кто-то пиздит результаты выдачи?
Mesha: Салвадж, хуле тут думать то!