Как и в жару, до -35 не испытывал проблем. Было Ваз 2108, toyota marino (4AFE), сейчас nissan wingroad (QG18). А почему должны быть какие-то проблемы? Свечи у меня в любое время года чистые, аккум заряжен, бензин есть.
savara: хонда рекомендует использовать масло 0W. В коробке тоже у них не сильно вязкое масло. 45-ка нормально крутит коленвал при любой температуре с таким маслом. Если конечно нет саморазряда большого за ночь и машина не стояла при минус 35С неделю (тогда отогревать ак.батарею) и свечи нормальные.
Если совсем-совсем пиздец холодно, то включаю на секунд 30 ближний свет фар, чтобы прогрелся электролит в аккумуляторе. В остальное время — как-же как обычно. Только прогреваюсь подольше.
Бывало так: паяльная лампа под поддон картера (не лишним будет вторая под коробку), подсоединяем ак.батарею (она конечно же ночь стояла в теплом помещении и заражалась), 30-40 оборотов заводной ручкой без включения зажигания, заливаем в радиатор и систему охлаждения очень горячую воду (Очень горячую), убираем табличку с лобового стекла “Вода слита”. Дальше все просто — убираем лампы, закрываем пробку радиатора, закрываем капот, садимся и легким движением руки заводим автомобиль! поворачивая ключ в замке зажигания. Продолжаем прогревать двигатель до рабочей температуры.
a1oha: Для Запорожца, ввиду отсутствия дырки, куда можно заливать очень горячую воду, пришлось городить специальную жестяную коробку хитровыебанной формы, чтобы в неё вставлять уже паяльную лампу и греть картер. Из опасения спалить открытым пламенем эту тележку к ебеням. А потом уже кривой стартёр, которым завести удавалось далеко не всегда. Кстати, в те времена таксисты ещё ездили на Волгах с металлическими бамперами и легко соглашались пихнуть тебя в жопу для заводки сходу. Это было самым оптимальным, но тоже не всегда срабатывающим вариантом. Короче, будь он проклят, этот совок вместе с его автопромом. Как вспомнишь всё это в -20.. Брррр…
Перелив: у запорожца есть бензиновая печка. Оффициальная инструкция по эксплуатации рекомендует использовать её для подогрева двигателя при температурах ниже -20. Или -15, не помню
Osmos: Поражает, какую ахинею можно написать, при этом даже ссылаясь на “оффициальную рекомендацию”. Кстати, печка в Запорожце — это отдельная тема о седых волосах, заработанных в юности. Это даже хуже, чем заводить Запор в мороз.
AlexP: Про неё не рассказывать, а фильмы ужасов многосерийные снимать надо. Тебе же могу сказать, что вся печка Запора, расположенная вместе с выхлопной трубой в багажние (т.е. впереди) — хоть как-то прогреть мотор, расположенный сзади ну никак не может.
Перелив: давай ты не будешь пиздеть, а почитаешь документы, ок?
Цитирую: Подогрев двигателя с помощью отопительной установки 1. Снимите крышки с патрубка отопителя и впускного конца коллектора подогрева на двигателе. 2. Вставьте одним концом патрубок металлорукава в воздухо — вод коллектора подогрева, а другим — в патрубок отопителя. 3. Закройте заслонку 6 отопителя (рис. 13), потянув кнопку 7 на себя до отказа, и поверните ее на 90°. 4. Включите отопитель в соответствии с правилами пользования. 5. Прогрейте двигатель в течение 20—30 мин, в зависимости от температуры окружающего воздуха.
Osmos: Ради интереса нагуглил откуда эта инфа, оказалось что это всё относится к ЗАЗ-965. Таких раритетов не имел, были только 968-ые. Там ничего подобного сделать было невозможно.
Osmos: Скорее, про “Запорожец”. Тем не менее — согласен, что был не в курсе про эту приблуду. Хотя и до сих пор не могу взять в толк, как там это всё было устроено. Печка сзади, вроде, быть не могла. Значит был какой-то тоннель через весь кузов? При этом учитывая производительность той печки (в моменты, когда она работала) — ей нужно было, получается, нагреть полкузова, а потом 100 кг железа, или сколько там двигло весит — в насквозь продуваемом моторном отсеке. Какая-то сомнительная затея.
a1oha: А я несколько раз заводил в мороз ГАЗ-53. Те же манипуляции проделывал, только там не ключом, а арматуриной, торчащей из пола стартер включался.
У нас зимой холода до -40, по этому даже гараж не спасает, а если машине приходится ночевать на улице — то вообще всё серьёзно. Я поступаю следующим образом — в ноябре меняю масло, свечки, регулирую зажигание, провожу прочие профилактические мероприятия. Когда приходят холода — обязательно забираю аккумулятор наночь в тепло, если требуется — заряжаю от трансформатора. Утром, присоединив аккумуолятор, лью на коллектор кипяток из полторашки, чтобы бенз лучше испарялся и взрывался (беру из дома), сразу же кручу стартер, обычно происходит запуск двигателя. Если всё плохо, то пользуюсь жидкостью для экстренного запуска (её тоже нужно хранить в тепле). Отец, когда был владельцем ВАЗ-2106, пользовался паяльной лампой.
pagan4eg: говносвечки можт или говнотопливо или провода? Вот я на днях тоже обосрался: в первый небольшой морозец, когда шел первый снег, завелась с трудом и расколбас дикий, ну, думаю, пизда ворам, опять как в прошлом году будет щас. То есть я постою, попержу, понажимаю педаль газа и у меня чего-нибудь рванет под днищем. Короче откатал 5к км (надо было) и оставил ее. Вечером перед стартом все проводки подергал туда-сюда, сел, вжжжжжж и понеслась. Так шта вот…
pagan4eg: говносвечки можт или говнотопливо или провода? Вот я на днях тоже обосрался: в первый небольшой морозец, когда шел первый снег, завелась с трудом и расколбас дикий, ну, думаю, пизда ворам, опять как в прошлом году будет щас. То есть я постою, попержу, понажимаю педаль газа и у меня чего-нибудь рванет под днищем. Короче откатал 5к км (надо было) и оставил ее. Вечером перед стартом все проводки подергал туда-сюда, сел, вжжжжжж и понеслась. Так шта вот…
Автозапуск сам заводит машину и греет салон и сиденья. Прихожу в теплую машину, сажусь и еду. 5 лет подряд в любые морозы заводится если не с первого раза, то со второго. Японское ведро 97 года выпуска.
green_go: но автозапуск не разгребает снег с твоей машины, потому получается как-то непонятно.
Пришел — сел — завел машину — включил обогрев салона на всю катушку — вылез — расчистил машину от снега — сел и поехал:) К тому времени когда машину почистишь — как раз все прогревается.
По теме: у меня прошлая 406 в любые морозы с 1 раза заводилась, 607 надеюсь тоже не подведет, как-никак старшая модель в классе.
Strobe: Снег сползает потихоньку, когда машина начинает нагреваться изнутри да ещё и вибрирует немного. Да и за те 5 минут, которые я трачу на чистку авто от снега салон никак не нагреется.
ну, сначала я обхожу машину три раза по часовой стрелке, потом еще три раза против часовой. Потом несколько раз подпрыгиваю, хлопая себя руками по бокам, затем встаю на колени и в отверстие выхлопной трубы (это важно!) читаю специальное заклинание, для завода на морозе (желающим могу написать текст в инбоксе за 800ЛВ), потом встаю, дважды поворачиваюсь вокруг левого плеча, трижды сплевываю, достаю из кармана брелок сигнализации и на две секунды зажимаю кнопку “II”. Сигналка пискнет (брелок должен пискнуть в ответ) и машина заводится!
да, если машина карбюраторная, что сейчас конечно редкость, но попадается, то значительно облегчить себе задачу можно плеснув немного бензина в сам карбюратор.
leva_brown: Ояебушечки, это как? Взять ключ на 10, и дубеющими пальцами отвернуть 3 гайки корпуса воздушного фильтра, охуеть от того сколько в нем масла, вынуть фильтр, налить бензина в первую камеру, вытереть бензин из корпуса фильтра, поставить обратно фильтр, полодить крышку, начать наживлять болты, проебать два, полезть в багажник за запасным, и только потом вытащить подсос и поигрывая педалью газа…
RayShade: там помимо гаек есть и защёлки. гайки на зиму можно снять и оставить только защёлки, чтобы пальцы не дубели. и потом — если снимать не ключом а головкой, то вся операция занимает от силы минуту.
снял крышку с кастрюли, плеснул бензина, завёлся, поставил крышку на место.
RayShade: ха-ха, я как-то на своей девятки остановился на пункте “вытащить подсос”. Вытащил и ручка эта в руке у меня осталась Этот сраный тросик просто порвался. Добавился пункт “лезть под капот и вручную убирать подсос”.
RayShade: нет, я меня тросик порвался прям внутри там где-то. Я ездил так дня три, потом на улице в -20 пытался сам починить, но там внизу было не очень удобно и уютно и я поехал в сервис.
19 летний дизельный автобус мерседес: пару раз повернуть ключ туда сюда чтоб свечки накала достаточно нагрелись, нажать педаль газа в пол, покрутить стартером секунд 20, если не завелось, покрутить ещё разок, сегодня в -16 завелся так
11 летний опель астра: аккум дохлый 4х лет от роду, но завелся сегодня с 1го раза так же как и летом
Мой сегодняшний алгоритм: 1. Завести автобус из дома. 2. Потупить. 3. Посрать. 4. Выйти, сесть в теплый прогретый автобус. 5. Тронуться, выяснить, что ГУР не работает. 6. Вернуться на место. 7. Заглушить автобус, взять 2 мешка с мусором и попиздовать на маршрутку. … Профит!
Феад пунто. 99г. аккум цука бош, куплен в ферале 2010, когда были морозы, сеня утром пришел, попросил Феад завестись, ибо очень не охота искать у кого прикурить. Феад меня услышал и завелся. тьфу тьфу… интересно, что будет завтра с утра.
1. Включить зажигание. 2. Поднести метку к считывателю иммобилайзера, прослушать 2 звуковых сигнала. 3. Выключить зажигание. 4. Включить зажигание, подождать 2 сек, пока не отключится бензонасос. 5. Выключить сцепление. 6. Включить стартер, когда двигатель запустится — отключить. 6. Включить нейтральную передачу в раздатке и 3ю в КПП. Включить сцепление, печку, обогрев заднего стекла. 7. Подождать, пока двигатель прогреется и, при необходимости, очистить машину от снега. 8. Можно трогаться, не забыв включить соответсвующие передачи в РК и КПП
icenine: Если у тебя есть нейтраль в РК, то легко. Двигатель крутит коробку, момент из-за РК до колес не доходит. Я делаю примерно так же, только коробку грею не сразу, а когда двигло хоть немного в себя от мороза придет. На моноприводе грею двигло в начале с выжатым сцеплением, потом отпускаю, грею еще, потом делаю круг вокруг стоянки на второй, что бы коробку погреть.
Osmos: Я понял, что погреть, но подумал может в цыфре 3 есть сакральный смысл. Погрел на третьей и весь день бабы тебе дают и менты улыбаясь дарят цветы.
Osmos: технически — возможно. Однако, на пинине как таковая нейтраль в раздатке не выделялась. И устойчивого промежуточного положения не было. А в таком случае недовключение режима может дороговато обойтись, поэтому экспериментировать не хотелось.
у меня в воскресенье мой трактор постоял весь день на марозе и раза с 5го только схватил. а в понедельник-вторник все ок. у кого-нить на дизелях уже были проблемы в эту “зиму”?
1. открыть машину 2. вставить и повернуть ключ в замке зажигания и услышать ёбаное ничего 3. закрыть машину 4. открыть машину №2 5. вставить и повернуть ключ в замке зажигания 6. подъехать к машине №1 7. соединить аккумы двух автомобилей проводами 8. открыть машину 9. вставить и повернуть ключ в замке зажигания 10. отсоединить провода 11. закрыть машину №1 12. отогнать другую машину на парковочное место 13. закрыть машину №2 14. открыть машину №1 15. BINGO!
Так как за два дня эта кутерьма успела подзаебать, завтра будет так: 1. открыть машину 2. вставить и повернуть ключ в замке зажигания услышать ёбаное ничего 3. столкнуть машину с горки 4. BINGO!
Sosedof: Как я тебя понимаю…У меня вторая машина(жены) стоит под окном. Если к ней подойти, открыть вставить ключ, то там точно услышишь ебанное ничего..А она еще и не переобутая стоит..с горки она ой как далеко укатится: Аки санки)))))))
Моя кнопка сломалась сегодня утром, ну или типа того. -25, Рено Меган. Аккуму наверное года 2. Но ездили на машине редко раньше. Короче не смогла. Хорошо что метро заводится каждое утро без перебоев.
Сегодня у меня -26 в ЛО было. Астра моя завелась без проблем (в гараже всего -15), а вот Гольф3 папашин пришлось из гаража руками выталкивать и таскать на веревке за собой минут 10, пока не ожил.
green_go: Сегодня так и сделал, с утра покрутил, покрутил, чуть схватила вначале, а потом уже впустую раз 10 попробовал и пошел прикуривать. Прикурилась с полоборота. Вот думаю что аккум умер.
В машине с утра показывало -21 Чайник с пульта не завелся но с ключа завелся за секунду ( холодно блин сидеть и греть его ) Гранд дизельный завелся секунд за 7-8 Подождал пока погаснет спиралька и снова выключил зажигания и второй раз подождал спиральку
сделала у-у-у-у-у-б-р-р-рррр-рррр-рррр отнес аккум зарядиться (на работу). а он, оказалось, просто замерз. пора менять, видимо / в прошлом году помню, как на Пассате аккум вообще весь в инеи был
Купил я Вот что. Итак на моем аккуме показало, сразу после приезда, заряд 100%, напряжение 13,6 Знач все отл. наверное. Осталось пусковой ток померять и разобраться с этим. Достал из сарайки стары прошлогодний аккум. На нем прибор показл ПОлный разряд и приступил к реанимации акка и его зарядке. Так что завтра я буду заводиться с двух аккумов, как Луаз мой:-)
Black_Wolf: Ага, тож думаю. Но все же два аккума удваивают мой шанс завтра завестись и повалить в сервис, как минимум. Помню в прошлом году я заезжал в клевое место в НИИ ЖБИ сидит конторка, которая обслуживает акки всяких производителей. Они мне меряли всё всё и ток утечки и пусковой и генину зарядку, вскрывали акк, что-то смотрели в цвете жидкости и тогда приговорили мне стартер, мол он очень высаживает акк. Проверим и на этой машине:-) А устройство качает второй акк:-)
lisoff: Это называется пусковой ток, его показатель может меняться от разных причин. При этом акк может вообще быть без проблем, но в критические для него пуски просто не давать того кол-ва пуского тока:-)…
lisoff: его надо разместить. компрессор надо разместить. Компрессор больше нахер не нужен кроме как для запуска движка. В военной технике пневматика также идёт на тормоза, например. В общем много ебли с неясной пользой
а хуле коробка такая ттяяяягуууучааааяяяяя? масло замерзает? менять? и в моторе менять? — прям чувствуется как тяжело ему крутиться и обороты падают быстрей чем летом… а свечки менять и провода — это я уже знаю…
agde: да ну вы чо… то ж жига обычная = она же расплавиться от такого. Да и не настолкьо плохо крутится все, просто чувствуется что с натягом. Вот и думаю — если поменять масло на какую-нибудь синтетику-водичку и в коробке поменять заодно — появился ли толк от этого (просто 1 цилиндр хуйней мается, надо сменить свечк и провода и думаю сразу жижи поменять)
Сегодня двор возле дома пополнился стоячими машинами. То есть заводятся не все. Но судя по пробкам на дорогах у большинства все нормально с авто..Или люди не глушат машину и ездят всю ночь чтоб завтра снова поехать :
ночью было -30. с утра попытался завестись, аккум с трудом покрутил оборотов 10 и умер. пришлось достать из багажника запасной, заряженный в начале недели, катавшийся там все эти дни и с ним уже завелся нормально. вечером решил живой аккум снять и отнести на ночь домой, а умерший с утра подключил дабы запереть машину. ну и решил проверить заведется ли? ну завелась таки и на разряженном аккуме
Дизельный Nissan Patrol замерз на летней солярке. Зашел в ближайший сервис, его на TAXO притащили, отогрели пушкой, зарядили аккумуляторы, завели. Денег брать не хотели.
Итак, имеем Xsara Picasso 2002 HDI. Не заводится с полутыка, после 4–5 раз прокаливания свечей начинает слегка дрыгаться. Один раз вобше не завелась, перезаряжал аккумулятор, при чем стремное это занятие, т.к. заядки у меня нормальной нет, тыкаюсь какойто дедовской, ставлю на 4 ампера потом сбиваю на 2.5. После перезарядки завелась с первого раза (но прокаливал 4 раза свечи). Соляра зимняя, фильтр осенью поменял. Свечи чекать омметром на морозе, как то нехочется, да и смысла мало сам я их хер поменяю, а на сервис щас не пробиться.
Так вот вопрос, как накаливаются свечи, только в период когда я включаю зажигания от момента включения, до момента когда лампа гаснет?
Либо имеет смысл просто включить зажигание и секунд 30 подождать?
Имеет ли смысл “подгазовывать”? Многие советуют, но я не верю.
lostname: У всех по разному. Про твою ничего сказать не могу. У двигателя QD32 при включении зажигания, без пуска двигателя, подаётся напряжение 12 Вольт на 25 секунд, после чего срабатывает реле. А лампочка гаснет секунд через 5, если не ошибаюсь. Я зимой, после включения зажигания, жду секунд 15-20.
lostname: с большой вероятностью свечам пiзда. Подгазовывать — попробуй, всяко бывает. Свечи прокаливаются по-разному. У меня вот датчик температурный где-то в движке есть, пока он показывает северный полюс, свечи работают.
lostname: спустя месяц в пост врываюсь такой весь я в карнавальном костюме КО итак, с небольшой, но высоты полета пятой дизельной зимы эксплуатации старого японского трактора:
причин “веселых стартов” может быть дахуя, как то херовая компрессия, кривой факел с форсунок, говенная саляра, дохлые свечи, густое масло в твоем случае проверка простая — если не увеерн в качетве саляры — предварительно отгрев залей!_теплого_! антигеля в нее, выработай нахер всю залей нормальной саляры поменяй масло на пожиже зацепи галстуком за когонить и заведись с галстука — посмотри как схватит мотор, если будет такое же дрочево, то смотри форсунки/компрессию если с галстука более-менее нормально, значит при всех остальных условиях — свечки, первоначально проверь лампочкой, например напругу на общую шину, если нет, то пизда релюхе, по дефолту релюха бывает 2 вариантов: 1.с датчиком температуры — слышал, но не видел, 2. первые несколько секунд греет на полной напруге, потом еще некоторое время на пониженой. и,да, пока ты не открутишь шину от свечек — померять каждую из них отдельно тебе не судьба
bazon: Сейчас проблема обострилась не только тем чтоб просто завестись..Надо еще выехать из того суроба в котором припарковался(а парковочных мест все меньше становится) и проехать по колее, которую образовали твои соседи по автопарку: У нас у дома токое месиво снежное что мне кажется настанет тот день, када все там и застрянут. Колея сцуко стала жесткая и даже полный привод не всегда помогает ее преодолеть, а под снегом лед, так что цепляться не за что.
ВАЗ 2111 не заводил месяца полтора или два. решил переставить-таки его в гараж. смел снег, отбил лед на водительской двери. завелся с первого раза с пары оборотов (аккум родной). пока он грелся, соскреб остальной снег и лед. заехал на шиномонтаж (был на всесезонке родной), поставил зиму. там оттаили остатки льда, которые смел щеткой. купил новые дворники (swf). сейчас он в гараже. завтра пойду снова заведу, покатаюсь на механике немного1
Ключом.
YaRdrey: надо будет попробовать)
YaRdrey: а я кнопкой.
YaRdrey: На 12 или на 14? Это важно!
verytolik: На 10,бро! Клемы аккумулятора, по крайней мере на ВАЗе, откручиваются ключем на 10.
Great_Mu: Он же саабофил. Там всё намного круче чем в тазиках!!! Педали шире, ключи больше.
Однажды, моя инжекторная девятка не завелась…
но дело было не в морозе
Как и в жару, до -35 не испытывал проблем. Было Ваз 2108, toyota marino (4AFE), сейчас nissan wingroad (QG18).
А почему должны быть какие-то проблемы? Свечи у меня в любое время года чистые, аккум заряжен, бензин есть.
timmytitty: Я за авто тоже слежу и свечи и масло меняю, но в морозы заводится хуже потому как аккум. на Хондах Пельмень(Element) стоит слабый 45 A/Ч
tomas303: я просто подождал пока мой сдохнет и заменил на 60 А/ч. Заодно поставил нормальные свинцовые клеммы и заменил основной провод массы.
timmytitty: ващето 45-й не только емкостью отличается. новый в салоне стоит?
lisoff: потому клеммы и менял, что был узкий японский. Площадка позволяла поставить нормальный, только доработал крепление.
tomas303: на всех хондах стоит 45 А/Ч, и это да, мало. Можно поставить альтернативный на 55, но вообще их мало такого размера, как там.
savara: хонда рекомендует использовать масло 0W. В коробке тоже у них не сильно вязкое масло.
45-ка нормально крутит коленвал при любой температуре с таким маслом. Если конечно нет саморазряда большого за ночь и машина не стояла при минус 35С неделю (тогда отогревать ак.батарею) и свечи нормальные.
timmytitty: ПЕДАНТ!!!
нажимаю кнопку и педаль тормоза
dead_mf: Только сначала тормоз, а потом кнопку.
Vovasiy:да какая разница) главное что работает!
dead_mf: нифига, у меня пока не нажмёшь тормоз не крутит
almas: а я думаю — откуда у меня эта странная привычка?
Вот оно оказца чо.
Так как моя машина стоит в гараже, где в холода обычно на 10 градусов теплее чем снаружи, то в любую погоду я завожу ее без проблем
Без проблем
У меня есть красная кнопка, на ней надпись “START”. Ее нажимаю, и машина заводится
Взял и завел. Кошачьи ссаки правда замерзли, но оттаяли через минут тридцать. Passat turbo diesel.
Сборище Петросянов.
кнопкой START
Ну.
Если совсем-совсем пиздец холодно, то включаю на секунд 30 ближний свет фар, чтобы прогрелся электролит в аккумуляторе.
В остальное время — как-же как обычно.
Только прогреваюсь подольше.
HaveFun: кхм, а если аккум вконец севший — и замерз, это ему поможет?
cluster_edge: Если ты УЖЕ знаешь, что он вконец севший, то ничего кроме зарядки ему не поможет.
Бывало так: паяльная лампа под поддон картера (не лишним будет вторая под коробку), подсоединяем ак.батарею (она конечно же ночь стояла в теплом помещении и заражалась), 30-40 оборотов заводной ручкой без включения зажигания, заливаем в радиатор и систему охлаждения очень горячую воду (Очень горячую), убираем табличку с лобового стекла “Вода слита”. Дальше все просто — убираем лампы, закрываем пробку радиатора, закрываем капот, садимся и легким движением руки заводим автомобиль! поворачивая ключ в замке зажигания.
Продолжаем прогревать двигатель до рабочей температуры.
a1oha: Для Запорожца, ввиду отсутствия дырки, куда можно заливать очень горячую воду, пришлось городить специальную жестяную коробку хитровыебанной формы, чтобы в неё вставлять уже паяльную лампу и греть картер. Из опасения спалить открытым пламенем эту тележку к ебеням. А потом уже кривой стартёр, которым завести удавалось далеко не всегда.
Кстати, в те времена таксисты ещё ездили на Волгах с металлическими бамперами и легко соглашались пихнуть тебя в жопу для заводки сходу. Это было самым оптимальным, но тоже не всегда срабатывающим вариантом.
Короче, будь он проклят, этот совок вместе с его автопромом. Как вспомнишь всё это в -20.. Брррр…
Перелив: у запорожца есть бензиновая печка. Оффициальная инструкция по эксплуатации рекомендует использовать её для подогрева двигателя при температурах ниже -20. Или -15, не помню
Osmos: Поражает, какую ахинею можно написать, при этом даже ссылаясь на “оффициальную рекомендацию”.
Кстати, печка в Запорожце — это отдельная тема о седых волосах, заработанных в юности. Это даже хуже, чем заводить Запор в мороз.
Перелив: Ну давай уж. Раз уж начал. Расскажи про печку в запорожце.
AlexP: Про неё не рассказывать, а фильмы ужасов многосерийные снимать надо. Тебе же могу сказать, что вся печка Запора, расположенная вместе с выхлопной трубой в багажние (т.е. впереди) — хоть как-то прогреть мотор, расположенный сзади ну никак не может.
Перелив: давай ты не будешь пиздеть, а почитаешь документы, ок?
Цитирую:
Подогрев двигателя с помощью отопительной установки
1. Снимите крышки с патрубка отопителя и впускного конца
коллектора подогрева на двигателе.
2. Вставьте одним концом патрубок металлорукава в воздухо —
вод коллектора подогрева, а другим — в патрубок отопителя.
3. Закройте заслонку 6 отопителя (рис. 13), потянув кнопку 7
на себя до отказа, и поверните ее на 90°.
4. Включите отопитель в соответствии с правилами пользования.
5. Прогрейте двигатель в течение 20—30 мин, в зависимости от
температуры окружающего воздуха.
Osmos: Ради интереса нагуглил откуда эта инфа, оказалось что это всё относится к ЗАЗ-965. Таких раритетов не имел, были только 968-ые. Там ничего подобного сделать было невозможно.
Перелив: разговор же про “Запорожець”, не так ли? 965 в полной мере относится к семейству этих автомобилей
Osmos: Скорее, про “Запорожец”. Тем не менее — согласен, что был не в курсе про эту приблуду. Хотя и до сих пор не могу взять в толк, как там это всё было устроено.
Печка сзади, вроде, быть не могла. Значит был какой-то тоннель через весь кузов? При этом учитывая производительность той печки (в моменты, когда она работала) — ей нужно было, получается, нагреть полкузова, а потом 100 кг железа, или сколько там двигло весит — в насквозь продуваемом моторном отсеке. Какая-то сомнительная затея.
a1oha: А я несколько раз заводил в мороз ГАЗ-53. Те же манипуляции проделывал, только там не ключом, а арматуриной, торчащей из пола стартер включался.
“In Soviet Russia — ARMATURA starts the engine!”
a1oha: я бывал на севере там так не ебались… Вышел с утра.. долил соляры в молотящее уже месяц авто и поехал
almas: оно конечно да … Но вопрос был “как заводите”, а не “Почему не глушите?”
Хотя дизель пускать на морозе — отдельная песня.
Alex509: в морозы, исправный инжектор заводится лучше всех.
Написал armigero, 07.12.2009 в 15.37, в auto.leprosorium.ru
я кнопочкой на брелке сигнализации. из окошка. пока завтракаю, машинка греется
Black_Wolf: аналогично
У нас зимой холода до -40, по этому даже гараж не спасает, а если машине приходится ночевать на улице — то вообще всё серьёзно.
Я поступаю следующим образом — в ноябре меняю масло, свечки, регулирую зажигание, провожу прочие профилактические мероприятия.
Когда приходят холода — обязательно забираю аккумулятор наночь в тепло, если требуется — заряжаю от трансформатора.
Утром, присоединив аккумуолятор, лью на коллектор кипяток из полторашки, чтобы бенз лучше испарялся и взрывался (беру из дома), сразу же кручу стартер, обычно происходит запуск двигателя.
Если всё плохо, то пользуюсь жидкостью для экстренного запуска (её тоже нужно хранить в тепле).
Отец, когда был владельцем ВАЗ-2106, пользовался паяльной лампой.
Субару подлепра одобряет КПЗ.
uzhas: у меня есть смутное подозрение, что это не аутбек, а сузуки балено. Или у вас в штатах таких не бывает?
Kirilll: она самая. причем — америкос
у меня походу аккумулятор всё. Хотя странно: в -5°С не заводилась с утра, сегодня в -16°С завелась, хоть и с трудом.
pagan4eg: говносвечки можт или говнотопливо или провода? Вот я на днях тоже обосрался: в первый небольшой морозец, когда шел первый снег, завелась с трудом и расколбас дикий, ну, думаю, пизда ворам, опять как в прошлом году будет щас. То есть я постою, попержу, понажимаю педаль газа и у меня чего-нибудь рванет под днищем. Короче откатал 5к км (надо было) и оставил ее. Вечером перед стартом все проводки подергал туда-сюда, сел, вжжжжжж и понеслась. Так шта вот…
pagan4eg: говносвечки можт или говнотопливо или провода? Вот я на днях тоже обосрался: в первый небольшой морозец, когда шел первый снег, завелась с трудом и расколбас дикий, ну, думаю, пизда ворам, опять как в прошлом году будет щас. То есть я постою, попержу, понажимаю педаль газа и у меня чего-нибудь рванет под днищем. Короче откатал 5к км (надо было) и оставил ее. Вечером перед стартом все проводки подергал туда-сюда, сел, вжжжжжж и понеслась. Так шта вот…
Автозапуск сам заводит машину и греет салон и сиденья. Прихожу в теплую машину, сажусь и еду. 5 лет подряд в любые морозы заводится если не с первого раза, то со второго. Японское ведро 97 года выпуска.
green_go: но автозапуск не разгребает снег с твоей машины, потому получается как-то непонятно.
Пришел — сел — завел машину — включил обогрев салона на всю катушку — вылез — расчистил машину от снега — сел и поехал:) К тому времени когда машину почистишь — как раз все прогревается.
По теме: у меня прошлая 406 в любые морозы с 1 раза заводилась, 607 надеюсь тоже не подведет, как-никак старшая модель в классе.
Strobe: Снег сползает потихоньку, когда машина начинает нагреваться изнутри да ещё и вибрирует немного. Да и за те 5 минут, которые я трачу на чистку авто от снега салон никак не нагреется.
ВЖИК-ВЖИК-ДЫРДЫРДЫРДЫРДЫРДЫРДЫРДЫРДЫРДЫРДЫР…
А я как на картинке — вставляю лопату в лобовое стекло и проворачиваю
agde: забыл сказать, заводится с полоборота
agde: Хозяин машины заводится?
ну, сначала я обхожу машину три раза по часовой стрелке, потом еще три раза против часовой. Потом несколько раз подпрыгиваю, хлопая себя руками по бокам, затем встаю на колени и в отверстие выхлопной трубы (это важно!) читаю специальное заклинание, для завода на морозе (желающим могу написать текст в инбоксе за 800ЛВ), потом встаю, дважды поворачиваюсь вокруг левого плеча, трижды сплевываю, достаю из кармана брелок сигнализации и на две секунды зажимаю кнопку “II”. Сигналка пискнет (брелок должен пискнуть в ответ) и машина заводится!
Hemml:хаха, самое главное забыл! (напомню за 500 лв)
byxalo: не забыл! Не буду же я все секреты открывать!
если ночью будет холоднее -25 то аккумулятор желательно унести в тепло.
перед началом сезона надо заменить масло, чтобы было посвежее и пожижее.
на ночь не надо забывать тушить электроприборы — фары, магнитолу, внутрисалонное освещение и т.д.
перед поворотом ключа в стартёре не надо включать на несколько секунд дальний свет — толку никакого, а бесценное электричество уйдёт в никуда.
второй аккумулятор в багажнике — это очень хорошо, а забытая на ночь жопогрейка — очень плохо.
leva_brown: Свежее масло имеет большую вязкость, чем поработавшее.
icenine: но это же не значит, что зимой нужно ездить на отработке?
да, если машина карбюраторная, что сейчас конечно редкость, но попадается, то значительно облегчить себе задачу можно плеснув немного бензина в сам карбюратор.
leva_brown: Чтобы он загорелся маленьким факелом?
leva_brown: Ояебушечки, это как? Взять ключ на 10, и дубеющими пальцами отвернуть 3 гайки корпуса воздушного фильтра, охуеть от того сколько в нем масла, вынуть фильтр, налить бензина в первую камеру, вытереть бензин из корпуса фильтра, поставить обратно фильтр, полодить крышку, начать наживлять болты, проебать два, полезть в багажник за запасным, и только потом вытащить подсос и поигрывая педалью газа…
RayShade: там помимо гаек есть и защёлки. гайки на зиму можно снять и оставить только защёлки, чтобы пальцы не дубели. и потом — если снимать не ключом а головкой, то вся операция занимает от силы минуту.
снял крышку с кастрюли, плеснул бензина, завёлся, поставил крышку на место.
leva_brown: На моей 2105 1983 года не было никаких защелок
Только гаечки 
RayShade: ха-ха, я как-то на своей девятки остановился на пункте “вытащить подсос”. Вытащил и ручка эта в руке у меня осталась
Этот сраный тросик просто порвался. Добавился пункт “лезть под капот и вручную убирать подсос”.
ss-18: У меня бывало пластмассовая ручка слетала с металлического стрежня )
RayShade: нет, я меня тросик порвался прям внутри там где-то. Я ездил так дня три, потом на улице в -20 пытался сам починить, но там внизу было не очень удобно и уютно и я поехал в сервис.
сцепление, потом кнопку жму
зажать на секунду левую кнопку под экраном сигнализации, отпустить и нажать снова. подождать звукового подтверждения успешности действий.
19 летний дизельный автобус мерседес:
пару раз повернуть ключ туда сюда чтоб свечки накала достаточно нагрелись, нажать педаль газа в пол, покрутить стартером секунд 20, если не завелось, покрутить ещё разок, сегодня в -16 завелся так
11 летний опель астра:
аккум дохлый 4х лет от роду, но завелся сегодня с 1го раза так же как и летом
Я завожу от спички
Мой сегодняшний алгоритм:
1. Завести автобус из дома.
2. Потупить.
3. Посрать.
4. Выйти, сесть в теплый прогретый автобус.
5. Тронуться, выяснить, что ГУР не работает.
6. Вернуться на место.
7. Заглушить автобус, взять 2 мешка с мусором и попиздовать на маршрутку.
…
Профит!
Bonik: О как? Теперь можно за проезд на маршрутке 2 мешками мусора расплачиваться? Или второй мешок для обратного проезда? А что за маршрут?
a1oha: нет, просто люди увидят мусор, подумают что автобус тоже выкинули. А я его еще починю.
кнопка старт — хуита
Decker: да, то ли дело теплые ламповые ключи зажигания!
Феад пунто. 99г. аккум цука бош, куплен в ферале 2010, когда были морозы, сеня утром пришел, попросил Феад завестись, ибо очень не охота искать у кого прикурить. Феад меня услышал и завелся. тьфу тьфу… интересно, что будет завтра с утра.
cit: ты лучше так не пиши больше, хорошо?
Black_Wolf: Хорошо, больше не буду.
cit: А где ЛуАЗ?
mikki_messer: на даче. У этого проблем с заводкой нет:-)
подхожу, аккуратно вставляю и резко проворачиваю необходимое число раз.
-15 — это не мороз
Завёл себе водителя, как он заводит авто — меня не ебёт теперь.
Aux: а как не заводит — ебет? о_О
Aux: а ты его ебешь?
1. Включить зажигание.
2. Поднести метку к считывателю иммобилайзера, прослушать 2 звуковых сигнала.
3. Выключить зажигание.
4. Включить зажигание, подождать 2 сек, пока не отключится бензонасос.
5. Выключить сцепление.
6. Включить стартер, когда двигатель запустится — отключить.
6. Включить нейтральную передачу в раздатке и 3ю в КПП. Включить сцепление, печку, обогрев заднего стекла.
7. Подождать, пока двигатель прогреется и, при необходимости, очистить машину от снега.
8. Можно трогаться, не забыв включить соответсвующие передачи в РК и КПП
Osmos: Зачем 3ю?
tgz: Можно первую или вторую, без разницы. Это чтобы масло в кпп немного “погреть”
Osmos: Скажи мне, как будет греться масло, если КПП отсоединена от двигателя?
icenine: Если у тебя есть нейтраль в РК, то легко. Двигатель крутит коробку, момент из-за РК до колес не доходит. Я делаю примерно так же, только коробку грею не сразу, а когда двигло хоть немного в себя от мороза придет.
На моноприводе грею двигло в начале с выжатым сцеплением, потом отпускаю, грею еще, потом делаю круг вокруг стоянки на второй, что бы коробку погреть.
tgz: Да, про нейтраль в раздатке я пропустил.
icenine: радиолюбитель-гуманитарий детектед
Osmos: Я понял, что погреть, но подумал может в цыфре 3 есть сакральный смысл. Погрел на третьей и весь день бабы тебе дают и менты улыбаясь дарят цветы.
Osmos: хорошо когда в раздатке нейтраль есть.
Bonik: как я понимаю, если управление РК не на кнопках, то нейтраль обязательно присутсвует
Osmos: технически — возможно. Однако, на пинине как таковая нейтраль в раздатке не выделялась. И устойчивого промежуточного положения не было. А в таком случае недовключение режима может дороговато обойтись, поэтому экспериментировать не хотелось.
Osmos: А для чего специально греть КПП? Разве будет не тот же самый эффект от “прогрева” за первые пару минут медленного движения?
Сегодня завелась также как и вчера-с 3-го раза.
Первый раз-прокрутить оборот-полтора.
Второй раз 3-4
Третий раз-тыр-тыр-тыр-дрын-дын-дындын.
Но чо-то мне эта тенденция не оч. нравится:
сегодня надо ШДК откалибровать, придется заводить с ключа
ещё зимой можно завезти собаку
leva_brown: в корейский ресторан только не вези. А так — завози, конечно.
а если webasto поставить, то гарантированно заводиться будет зимой авто?
tomas303: Ага. Ну, если конечно сама вебаста не наебнется от мороза
RayShade: и если аккумулятор не сядет.
Bonik: И топливо из бака не сольют ночью
RayShade: это-то вряд ли, а вот аккумулятор — легко. У вебасты ж своего генера нет.
RayShade:
Вот нашел.
Особенно понравился пункт про сверните ладонь в трубочку))))))))
tomas303: Да там пиздец написан. Сам ахуел, когда делал.
tomas303: капот в семере-то в другую сторону открывается
Osmos:
Osmos: ТАДА!
А вообще ты прав. Нашего трёхмерщика фейл. Дам по голове.
che_guevara_ssa: тогда капот перекроет все интересное
tomas303: согнуть ладонь в трубочку и дунуть в хуй
tomas303: блять, уже который раз сталкиваюсь: вот что значит фраза “инжекторный двигатель нужно прогревать не более двух минут”?
Mellowtrax: фраза ни о чём.
Но есть другое.
Читать посты LR Defender
Вот большой вариант картинки http://img.beta.rian.ru/images/19947/11/…
Сегодня завелся, уже хуже чем вчера, дольше тр-др-тр.
Сейчас приехал и решил не искушать судьбу, утащил аккум домой. -18 на 20:42 ЮВАО
у меня в воскресенье мой трактор постоял весь день на марозе и раза с 5го только схватил. а в понедельник-вторник все ок. у кого-нить на дизелях уже были проблемы в эту “зиму”?
bg8s: заводиться очень не хочет, но, не сглазить, заводится, хвала двум аккумуляторам. заказал свечи оригинал.
digit: у меня сегодня в -22 с первого раза завелась, подождал секунды 3 пока погасла спиралька и сразу схватила.
bg8s: у меня, похоже, не догреваются свечи. спираль в жару и в мороз горит одинаковые три секунды.
digit: я ее в ару вообще не замечал, наверное не горит у меня
У меня в гараже стоит, а это +7 к градуснику +5 к карме -10 к нервам.
rabbit-rodger: и +220 к электричеству — подогревайка малого контура за пару штук деревянных или тупо накинутая зарядка на ночь — и хоть минус сорок
Ради интереса завел свою стоящую с субботы без движения. Только в путь
1. открыть машину
2. вставить и повернуть ключ в замке зажигания и услышать ёбаное ничего
3. закрыть машину
4. открыть машину №2
5. вставить и повернуть ключ в замке зажигания
6. подъехать к машине №1
7. соединить аккумы двух автомобилей проводами
8. открыть машину
9. вставить и повернуть ключ в замке зажигания
10. отсоединить провода
11. закрыть машину №1
12. отогнать другую машину на парковочное место
13. закрыть машину №2
14. открыть машину №1
15. BINGO!
Так как за два дня эта кутерьма успела подзаебать, завтра будет так:
1. открыть машину
2. вставить и повернуть ключ в замке зажигания услышать ёбаное ничего
3. столкнуть машину с горки
4. BINGO!
Sosedof: Как я тебя понимаю…У меня вторая машина(жены) стоит под окном. Если к ней подойти, открыть вставить ключ, то там точно услышишь ебанное ничего..А она еще и не переобутая стоит..с горки она ой как далеко укатится: Аки санки)))))))
Sosedof: а нахуя заводить машину №1 когда есть машина №2?
Kulalmeena: машина отца, он может захотеть куда-нибудь поехать.
а я читом пользуюсь: гидроник
:-р
geel: полностью прогретая машина и дохлый аккум — потрясающие ощущение подарил мне сегодня гидроник
Ну а что у нас сегодня? 25 говорит яндекс в москве
agde: В Ростове 0. Жить можно
mikki_messer: Блин, в Ростове -7 и снег. Накаркал!
Дизельный портер. сосед 40 минут колдовал, но завел
Моя кнопка сломалась сегодня утром, ну или типа того. -25, Рено Меган. Аккуму наверное года 2. Но ездили на машине редко раньше. Короче не смогла. Хорошо что метро заводится каждое утро без перебоев.
klavik: так фигли ты хотел? у метро неебические амперы.
Началось.
Пойду попробую
и логан, и сценик — без проблем
Сегодня у меня -26 в ЛО было. Астра моя завелась без проблем (в гараже всего -15), а вот Гольф3 папашин пришлось из гаража руками выталкивать и таскать на веревке за собой минут 10, пока не ожил.
Домодедово показал сегодня утром -23. Японское 13-ти летнее ведро завелось со второго раза с автозапуска. Аккум Титан Арктик, 4 года.
Сегодня заверся с 4-го раза. Лотерея продолжается :
А я не завелся, прикуривал.
Сеня куплю зарядку для аккума
cit: Попробуй для начала просто занести аккум домой на ночь.
green_go: Сегодня так и сделал, с утра покрутил, покрутил, чуть схватила вначале, а потом уже впустую раз 10 попробовал и пошел прикуривать.
Прикурилась с полоборота.
Вот думаю что аккум умер.
cit: Тогда да. Проверь плотность электролита, если аккум обслуживаемый и если есть чем. И заряжай.
В машине с утра показывало -21
Чайник с пульта не завелся но с ключа завелся за секунду ( холодно блин сидеть и греть его )
Гранд дизельный завелся секунд за 7-8
Подождал пока погаснет спиралька и снова выключил зажигания
и второй раз подождал спиральку
сделала у-у-у-у-у-б-р-р-рррр-рррр-рррр
отнес аккум зарядиться (на работу). а он, оказалось, просто замерз. пора менять, видимо / в прошлом году помню, как на Пассате аккум вообще весь в инеи был
сегодня сначала столкнул с горки, не помогло… Потом минут 30 прикуривал, не помогло… Потом 20 метров на тросе и завелось.
Купил я Вот что.
Итак на моем аккуме показало, сразу после приезда, заряд 100%, напряжение 13,6
Знач все отл. наверное.
Осталось пусковой ток померять и разобраться с этим.
Достал из сарайки стары прошлогодний аккум. На нем прибор показл ПОлный разряд и приступил к реанимации акка и его зарядке.
Так что завтра я буду заводиться с двух аккумов, как Луаз мой:-)
cit: если аккум год стоял разряженным, то там уже пластины осыпались
Black_Wolf: Ага, тож думаю. Но все же два аккума удваивают мой шанс завтра завестись и повалить в сервис, как минимум.
Помню в прошлом году я заезжал в клевое место в НИИ ЖБИ сидит конторка, которая обслуживает акки всяких производителей. Они мне меряли всё всё и ток утечки и пусковой и генину зарядку, вскрывали акк, что-то смотрели в цвете жидкости и тогда приговорили мне стартер, мол он очень высаживает акк.
Проверим и на этой машине:-)
А устройство качает второй акк:-)
cit: приговорили мне стартер, мол он очень высаживает акк
какое очевидное капитанство!..
lisoff: я тебя не понял
cit: аккумулятор как бы и нужен для того, чтобы его высаживал стартер ))
lisoff: Это называется пусковой ток, его показатель может меняться от разных причин. При этом акк может вообще быть без проблем, но в критические для него пуски просто не давать того кол-ва пуского тока:-)…
cit: Удачи!
green_go: спасибо, бро. Через 9 часов снова пробую:-) ЮВАО на 23-20 -(минус) 18,8
cit: Домодедово сейчас -21. Настроил сигналку на запуск и прогрев при -25. Утром посмотрю, заводилась или нет.
а вот кстати: почему на автомобильных дизелях не практикуют пневмозапуск, как на бронетехнике?
lisoff: наверное потому, что это не идет на пользу двигателю
Black_Wolf: а таскание на тросе? ))
хотя предпусковые подогреватели там тоже никто не отменял, да
lisoff: потому что ебля с баллоном ВВД и компрессором.
zloezlo: какая ебля? он необслуживаемый похлеще аккумулятора )
lisoff: его надо разместить. компрессор надо разместить. Компрессор больше нахер не нужен кроме как для запуска движка. В военной технике пневматика также идёт на тормоза, например.
В общем много ебли с неясной пользой
а хуле коробка такая ттяяяягуууучааааяяяяя? масло замерзает? менять? и в моторе менять? — прям чувствуется как тяжело ему крутиться и обороты падают быстрей чем летом… а свечки менять и провода — это я уже знаю…
pikshik: Меняй.
pikshik: греть
lisoff: че греть? масло в коробе и моторе? как греть?
pikshik:
agde: да ну вы чо… то ж жига обычная = она же расплавиться от такого. Да и не настолкьо плохо крутится все, просто чувствуется что с натягом. Вот и думаю — если поменять масло на какую-нибудь синтетику-водичку и в коробке поменять заодно — появился ли толк от этого (просто 1 цилиндр хуйней мается, надо сменить свечк и провода и думаю сразу жижи поменять)
Цитата хоть и с баша годичной давности, но попадает в самую точку:
xxx: вышел из дому. дошел до стоянки. повернул ключ в фольце. фольц сказал — “иди в жопу, я солярку откусить не могу”
Сегодня двор возле дома пополнился стоячими машинами. То есть заводятся не все. Но судя по пробкам на дорогах у большинства все нормально с авто..Или люди не глушат машину и ездят всю ночь чтоб завтра снова поехать :
вчера мило постоял в своей нерезиновой. мне кажется, что вчера выехали на дорогу даже те, кто машину лет 10 не заводил
Black_Wolf: они 3 дня заводились, заводились и вчера наконец завелись
agde: Поназаводились блин, что пробки не спадают. Стандартные 8 баллов по вечерам и по утрам
tomas303: не глушат, по кругу ездиют
Я завелся. С утра еще подзарядил и завелся, правда газулю пришлось подержать минуту.
cit: карб?
timmi: инж. Поменяли свечи все стало гут
ночью было -30. с утра попытался завестись, аккум с трудом покрутил оборотов 10 и умер. пришлось достать из багажника запасной, заряженный в начале недели, катавшийся там все эти дни и с ним уже завелся нормально. вечером решил живой аккум снять и отнести на ночь домой, а умерший с утра подключил дабы запереть машину. ну и решил проверить заведется ли? ну завелась таки и на разряженном аккуме
Kulalmeena: вроде как разряженный аккум может умереть навсегда на морозе — замёрзнет электролит.
Procyon: ну мои выжили.
В мороз авто не надо глушить.
ДизельныNISSAN PATROL замерз на летней солярке. Зашел в ближайший сервис, его
Дизельный Nissan Patrol замерз на летней солярке. Зашел в ближайший сервис, его на TAXO притащили, отогрели пушкой, зарядили аккумуляторы, завели. Денег брать не хотели.
Итак, имеем Xsara Picasso 2002 HDI.
Не заводится с полутыка, после 4–5 раз прокаливания свечей начинает слегка дрыгаться.
Один раз вобше не завелась, перезаряжал аккумулятор, при чем стремное это занятие, т.к. заядки у меня нормальной нет, тыкаюсь какойто дедовской, ставлю на 4 ампера потом сбиваю на 2.5.
После перезарядки завелась с первого раза (но прокаливал 4 раза свечи). Соляра зимняя, фильтр осенью поменял. Свечи чекать омметром на морозе, как то нехочется, да и смысла мало сам я их хер поменяю, а на сервис щас не пробиться.
Так вот вопрос, как накаливаются свечи, только в период когда я включаю зажигания от момента включения, до момента когда лампа гаснет?
Либо имеет смысл просто включить зажигание и секунд 30 подождать?
Имеет ли смысл “подгазовывать”? Многие советуют, но я не верю.
lostname: а без мазы поставить подогреватели всякие?
ну или там вшикать в воздушный фильтр всяким говном
pikshik: ну тут проблема в электронике скорее
pikshik: фшикать — ништяк, ага, неплохо иногда ебашит прям во впускном коллекторе
lostname: У всех по разному. Про твою ничего сказать не могу. У двигателя QD32 при включении зажигания, без пуска двигателя, подаётся напряжение 12 Вольт на 25 секунд, после чего срабатывает реле. А лампочка гаснет секунд через 5, если не ошибаюсь. Я зимой, после включения зажигания, жду секунд 15-20.
lostname: с большой вероятностью свечам пiзда. Подгазовывать — попробуй, всяко бывает. Свечи прокаливаются по-разному. У меня вот датчик температурный где-то в движке есть, пока он показывает северный полюс, свечи работают.
lostname: спустя месяц в пост врываюсь такой весь я в карнавальном костюме КО
итак, с небольшой, но высоты полета пятой дизельной зимы эксплуатации старого японского трактора:
причин “веселых стартов” может быть дахуя, как то херовая компрессия, кривой факел с форсунок, говенная саляра, дохлые свечи, густое масло
в твоем случае проверка простая —
если не увеерн в качетве саляры — предварительно отгрев залей!_теплого_! антигеля в нее, выработай нахер всю
залей нормальной саляры
поменяй масло на пожиже
зацепи галстуком за когонить и заведись с галстука — посмотри как схватит мотор, если будет такое же дрочево, то смотри форсунки/компрессию
если с галстука более-менее нормально, значит при всех остальных условиях — свечки, первоначально проверь лампочкой, например напругу на общую шину, если нет, то пизда релюхе, по дефолту релюха бывает 2 вариантов: 1.с датчиком температуры — слышал, но не видел, 2. первые несколько секунд греет на полной напруге, потом еще некоторое время на пониженой.
и,да, пока ты не открутишь шину от свечек — померять каждую из них отдельно тебе не судьба
bazon: Сейчас проблема обострилась не только тем чтоб просто завестись..Надо еще выехать из того суроба в котором припарковался(а парковочных мест все меньше становится) и проехать по колее, которую образовали твои соседи по автопарку: У нас у дома токое месиво снежное что мне кажется настанет тот день, када все там и застрянут. Колея сцуко стала жесткая и даже полный привод не всегда помогает ее преодолеть, а под снегом лед, так что цепляться не за что.
tomas303: тогда цепи на колесах рулят
Сливаю масло в бидон, грею его на костре, заливаю обратно
Ну что?..Все свои авто откопали или отскоблили?
ВАЗ 2111 не заводил месяца полтора или два. решил переставить-таки его в гараж. смел снег, отбил лед на водительской двери. завелся с первого раза с пары оборотов (аккум родной). пока он грелся, соскреб остальной снег и лед. заехал на шиномонтаж (был на всесезонке родной), поставил зиму. там оттаили остатки льда, которые смел щеткой. купил новые дворники (swf). сейчас он в гараже. завтра пойду снова заведу, покатаюсь на механике немного1