Уважаемые автовладельцы из ДС и городов-пригородов.
Так складывается, что весной приеду на ПМЖ (Москва — резиновая), но как человек привязанный к цацкам, с собой повезу игрушку с четырьмя колесами и правым рулем, на которой полгода придется поездить, как на основной машине.
Наверняка здесь присутствуют граждане, помешанные на тюнинге, которые знают хорошие автосервисы, для которых нестандартные работы — обычное дело.
К примеру: настроить ECU AEM, Apexi PFC, отстроить топливную смесь, изготовить гидравлические шланги, или, к примеру, поставить ШЛЗ или датчик EGT.
А игрушка представляет собой кузов 25-летней давности с новой нестандартной начинкой собраной самостоятельно и с помощью узкопрофильных спецов, она иногда требует ремонта, особенно в областях, в которых я ноль: если с механической частью разберется любой автослесарь, которому не важно — тойота или бэха, то с нетойотовской электроникой и проводкой, сделанной с нуля может разобраться только грамотный электрик.
Вопрос нетривиальный, т.к. сейчас я распродаю имущество здесь, а продажа супры — дело долгое и вообще тюнингованный автомобиль за Уралом всегда было выгоднее продать приведя его к стоковому виду, а тюнинг продать по запчастям. А продавать его — ой как не хочется…
Попробуй спросить на celica-club.ru. Там народ в основном из ДС. Супра — все же совсем экзотика, наверное, нет про нее московского форума.
Спроси у dubick, он сам ездит на праворукой кастомной японке, думаю, он тебя сможет сориентировать.
а можно фоточки? мне просто подрочить
Black_Wolf: побуккакировать
vadux: да у меня самого турбопомойка, но на чужое пофапать тоже не грех
Black_Wolf: ты видел, да? в профиле у него!!!1
agde: я ее уже хочу!
Black_Wolf: поехали его встречать!
Black_Wolf: eсли б с нее еще ободрать весь тот ужасный рис, то получится красивая классика.
Не сцать, тут их хоть задом ешь, этих специалистов.
Ты бы лучше поинтересоваться к кому нельзя ходить.
marker: если считать процесс постройки супры, и вычесть из него стоимость переделок после криворуких мастеров, то бюджет снизится в 2-3 раза. Турбина три раза менялась, пока перед установкой третьей не приказал к хуям убрать жиклер на 0,8мм. Клинила на бусте.
Так что список херовых мастеров и проклятых сервисов — ну это на месте.
Korg: и я тебе о том же. По джейзетам вроде бы каждый второй спец, а на поверку — моторы, которые нереально развалить — разваливаются, в смесь попасть не могут, строят без стенда — на глаз (а че, так пиздаче же!) или без запаса, и т.д.
marker: ну я вроде отстроился на 98-м на полтора кг. Температура не ползла. Летом скину башку — потрачусь на новую прокладку да шпильки и посмотрю как отстроился. Я ко всему готов, и имею про запас блок.
Korg: полтора это крайне дохуиссимо в ДС для города. Впрочем зажмешь тут до пол-бара да будешь тошнить по пробкам
я так и делал. Надо жахнуть — scramble mode до 1.3 на 30 сек, и понеслась 
Перестройся лучше на 95-й, ну его нахрен впритык строиться.. А еще тут кислорода меньше, я долго ржал когда калибровал лямбду в Москве, а отстраиваться мы ездили в подмосковье
marker: про отстройку в городе и за городом из-за разницы кислорода — скажи что это шутка?!
Korg: Ну на грани. Но показания отличаются
Korg: не шутка. даже дизельная волга в сырую погоду едет ощутимо хуже
zloezlo: это разные процессы. Кстати ехать должна ощутимо лучше.
В сырую погоду температура воздуха на впуске ниже.
marker: как это температура связана с сыростью? то есть например +30 при 100% влажности это клево?
Jozeph: некоторые пацаны ваще брызгаются водой в коллектор, прикинь?
marker: горячей?
Jozeph: что по твоему “горячая”? Температура воздуха на впуске после турбины обычно 90-120 градусов.
marker: ладно, я серьезно не понимаю — “В сырую погоду температура воздуха на впуске ниже” — за счет чего? и например при летних владивостокских +30 и влажности 100% машина поедет лучше, чем при сухом воздухе?
Jozeph: скорее всего да. А соль в воздухе учитывать?
marker: и соль и соевый соус учитывать надо, а то как же
если впрыскивать качественный киккоман — настоящий японский двиг добавляет 20% мощности
marker: там какой-то датчик хуеет от сырости
zloezlo: Это может быть, я хуй знает про дизеля и волги.
На турбе очень ощущается, даже когда едешь по дороге после поливалки. Но это все справедливо для турбы — впуск горячий, влажный воздух охлаждается лучше, да и смесь ровнее горит, порог детонации выше, если мозги “умные” — машина спокойно получает +15-20 сил и перестает тупить. С атмосферкой тот же эффект менее ярко выражен.
Есть в мытищах мастер имевший опыт с корчами тойотовскими.
арехи головного мозга [x]
ухнихуясебеже! люто бешено завидую, например
zloezlo: построй свой корч! что тебе мешает?
Black_Wolf: я вот думал взять себе что-то новое (напала на меня блажь), а брать-то и нехуй! так что либо Эво, либо свою корячить (прихода меньше, чем от Эво, но зато руки всегда при деле. по баблу одинаково)
Black_Wolf: А Роллс? Завтра едешь смотреть?
mikki_messer: да, завтра созвонюсь с владельцем. лишь бы не совсем дрова
Black_Wolf: денег нет
да нет там наклеек. Машина в обвесах. Краска Mipa Exclusive уже, как оказалось, не выпускается. А машина перетерта в камере стоит. Заказываю Alsa Chrome, и надеюсь что получится.
да насрать