Коллеги, добрый вечер. Ситуация такова:
RAV4 2006 года, 2 литра, АКПП, 4WD. Обуты в не шипованную зимнюю резину Cooper 225/65/R17. В качестве запаски имеем шипованную Nokian 225/60/R16 из комплекта.
В данный момент мы в городе А, в 300 км от дома, где есть остальные 3 колеса с шипованной резиной. Сегодня пробили серьёзно колесо, не лечится. Поставили вместо пробитого шипованную запаску. Постоянно горит лампа check 4wd. Купить в городе А такой же, как у нас Cooper не представляется возможным. Есть возможность заказать что-то другое (не Cooper) зимнее не шипованное. Соответственно другой рисунок, думаю, что и другой вес колеса. По моим пониманиям одно колесо менять нельзят и если менять, то только парами.
Внимание вопрос: Можем ли мы на имеющейся разной резине ехать домой (по хорошему автобану) ставить полный комплект шиповки? Есть какие-то подводные камни? Или всё-таки надо менять на нормальный размер? Если менять, то одного будет достаточно?
Заранее признателен за ответ.
судя по размеру запаска будет меньше, то есть ниже, соответственно опасно двигаться быстрее 60 км я думаю, а шипы не шипы не сильно бы повлияли
Тут люди без тормозов ездят, а они…
Запаску назад поставьте, второе колесо до 1.0атм приспустите и аккуратно езжайте. будет подвиливать на дороге, но доедете.
Dusty_Miller: низя так на полном приводе. Колеса должны быть все одинаковыми.
всмывсле размер одинаковый, а там хоть купер хоть кама.
serv: У него межколесный дифф неблокируемый. Как хочет, так и едет.
Dusty_Miller: в том то и проблема, наебнет он свой диф, или что там у него, из-за разницы пробега передних и задних колес.
serv: Да ничего с ним за 300км. не случится.
Я ездил с разными колесами 2000км. На ведущих задних. 230/65/16 на одном и 225/70/16 на другом. Подтаскивало, да. Но если больше 130 не гонять — норм.
Диаметр 67.8 против 72.4. Или длина окружности 212,9 против 227.4. 6% разницы.
Dusty_Miller: блин, то ли я туплю, то ли ты не так считаешь величину радиуса. Должно быть чуть меньше 555,9 мм в первом случае и чуть меньше 563,9 мм во втором.
serv: бля, я туплю.
serv: Радиус 352,7 мм в первом случае и 360,7 во втором. Длина окружности в первом случае 2214,956 мм и 2265,196 во втором. Разница в количестве оборотов, которые сделают колеса приблизительно 3004.
бля, вот нахуй я это посчитал?
serv: Мало того, я еще и померил!
serv:
67.8 * 3,1415926535897932384626433832795 = 212,99998191338798156776722138635
Хотя мне кажется, что я сегодня упорот бальзамом и, блядь, с таким радиусом там 21 сантиметр нихуя не выйдет.
Dusty_Miller: опять я упоролся и сходил померил шину на балконе. Все верно, 235/60 так и выходит чуть больше 2-х метров.
Dusty_Miller: пиздец, вот что значит нехуй делать.
Dusty_Miller: ты как эту цифру получил?
радиус окружности я считал так:
радиус диска + радиус высоты профиля, или 8″+(ширина профиля)65% в одном случае и 8″+(ширина профиля)70% в другом случае. А дальше уже по школьной формуле.
serv: И кому тут еще нехуй делать?
Dusty_Miller: я больше про себя писал, чем про тебя. Я ж это все сам посчитал, только гугл напряг дюймы в миллиметры переводить.
serv: ну а я про что
Dusty_Miller: дык я ж не спорю.
serv: все наши беды от большого ума)
Dusty_Miller: слушай, фиг с ним с умом. Я тут где в профайл зашел, можно вопросик в инбокс задать, чтобы тему не засирать.
в смысле я про интеренеты в местах вашего обитания.
serv: Да спрашивай, чо уж.
serv: Подключаемый же привод, не?
Kitishe: там муфта, которая раздает момент
скинь кардан с задницы. там 8 болтов. иначе по асфальту муфту упорешь нахуй
zloezlo: или не 8.. в худшем случае, нужно будет открутить 2 опоры и вынуть среднюю часть. лампочка так и будет гореть, зато муфте будет похуй
zloezlo: Бля, Мотя, ты ему посоветуй еще кардан в багажник кинуть. Полуоси все равно крутятся и дифф нагружают.
Сразу уж посоветовал бы хабы воткнуть.
Dusty_Miller: ну эту то разницу можно нивелировать пониженным давлением в том колесе, которое больше. Хотя тоже не айс.
Dusty_Miller: межколесному диффу глубоко похуй, когда одна из 3 осей свободна.
zloezlo: ваш Кэп хуйню сморозил. межколесному вообще всегда похуй. на то он и дифференциал. а муфта наоборот выдает больше момента на ось, на которую больше нагрузка. она и хуеет
zloezlo: если муфта чек зажгла, то она не включится, пока ошибку не устранят/потрут. Поэтому на неё похуй.
Dusty_Miller: я думал что это правильный равч с постоянным полным и гидромуфтой
zloezlo: бля. Даже если и вискомуфта, ей требуется намного большая степень проскальзывания, чтобы включить передок. Притом там в наличии должны быть 2 муфты, в раздатке и в заднем редукторе, иначе при “проскальзывании” одного колеса хрен она сработает, нагрузка уйдет на второе колесо.
zloezlo: аы. я думал ты про правильный равч. на этом будет достаточно вынуть предохранитель на электромуфту и спокойно ебашить на одной морде
Как-то ж ездят на докатке
agde: вот и я о том же. Мне бы их проблемы.
Dusty_Miller: там проблема в 4вд, я в этом не силен, но думаю производитель предусмотрел режим докатки-буксировки
agde: но не 300 же километров.
serv: беглый осмотр интернета показал, что ездили и больше, либо аккуратно, либо отключив полный, либо на авось, но если есть возможность не ехать — не ехать.
agde: полный ему не выключить скорее всего. А остальное зависит от того в каком состояние муфта.
serv: ну вот если я все правильно понял, полный привод там можно отключить http://vekida.ru/4x4toyota
agde: хорошо если так, но я чесслово не помню что там в равах.
serv: правильно, ведь для того чтобы его выключить, его надо сначала подключить, а подключается он автоматически при пробуксовке передних колес. и что то мне подсказывает, если на панели постоянно горит лампа “чек 4вд”, то полный привод один хуй не включится пока датчики абс не зафиксируют одинаковую угловую скорость на обоих колесах одной оси. поэтому едь и в хуй не дуй
Kulalmeena: ну ехать не мне, но я бы не рисковал, а нашел бы подходящее по параметрам колесико. Ну на самый край дотошнил бы до шинки.
agde: в общем я лучше помолчу все равно ничего не понимаю
Это все хуйня с тем шоком, который я испытал, проведя сегодня вечером полчаса в магазине. Вышел — и не нашел машину. Оказывается, началась метель и на месте машины обнаружил сугробчик.
После того, как разгреб и поехал в сторону дома, испытал еще один шок. Февраль вроде, должны уже научиться зимой ездить. Ан нет. 2 раза за полтора километра (!) пришлось уворачиваться от сракеров, для которых срочно выпавший снег явился знамением того, что им срочно и весело нужно уебаться в сугроб на встречной обочине. Что показательно, один на черном фф хетче, второй на красном лансереХ.
Dusty_Miller: да, аварий сегодня было предостаточно. Февраль/не февраль — водить как не умели, так и не умеют. Вот еще меня второй день преследуют десятки с оторванными глушителями, которые они волочат по земле, радостно искря и гремя. Причем держатся только у самого основания, а вся труба с бочками скребется по асфальту. Вчера была какая-то пацанская сракерская десятка rj-team, а сегодня просто серая, даже без наклеек… и обе на Варшавке.