Кросс-постед из жеже, мое.
Много кто спрашивал про опыт аренды авто в Европе и эксплуатации ее там. Расскажу про свой – хоть сейчас и не сезон.
В прошлом году ездили с девушкой в Италию почти на 2 недели. Из них 5 дней ездили на арендованном авто. Прилетали мы в Болонью, брали машину в аренду там же. Прокатились в Венецию, Флоренцию и Римини, где и оставили авто.
Внутри — огромная простыня текста и несколько картинок. Велкоме.
Аренда
Контора – Europcar, выбирал по принципу научного тыка в выдачу гугла. Машину бронировал с помощью карты еще из Москвы (заблокировали сумму, сняли при оплате машины + заблокировали около 500 евро депозита на случай ЧП + 50 евро страховки из-за возраста (в идеале драйвер должен быть старше 24-х). При бронировании сразу указал, что оставлять буду в другом городе (на цену не повлияло).
За несколько дней до вылета, по совету коммунаров, отправил им запрос – можно ли у них брать машину с российскими немеждународными правами (розовые, размером с кредитку), прислал скан прав. Через 2-3 дня ответили, что можно. Не обманули. Хотя позже выяснилось, что ездить по дорогам с такими правами можно, а вот если бы случился какой-нибудь факап (ДТП например), то возникли бы проблемы со страховкой.
О машине
Бронировал класс B, бронь подтвердили, и тогда же сообщили, что мне достанется Пежо 207, 1,4 МТ. Не обманули: Пижо такое Пижо. Приятного серого цвета, 1,4 на мешалке, пустой, как барабан (отсутсововали какие-то из привычных регулировок руля, подлокотники, и еще по мелочи, но при этом был полноценный климат-контроль, CD/MP3-проигрыватель, самовключающиеся фары и дворники. Откровенно странная комплектация, как мне показалось.
Едет такое Пижо – в соответствии со стереотипом – хуево. Разгоняется никак, на обгоне на трассе приходится крутить движок до 6 тыс. Хотя, в сравнении с моим древним фольцвагеном – машина очень приятная: почти что новая (для 2007 года – выглядела охуенно), просторная, светлая, не гремит. В нагрузку вручили какие-то бумажки, которые я просто закинул в бардачек и больше их не видел.
Собственно, Пыж и я:
Болонья – Венеция
Выехать из Болоньи весьма сложно. Машину мы брали в аэропорту, а выезжать нужно было через противоположную сторону города. Улочки узкие, перекрестков дохрена. Без карты и хорошего штурмана туда лучше не соваться. У меня получилось с 3-го раза – помогли какие-то странные турки-гастрабайтеры.
Из Болоньи мы случайно выехали не на автобан, а на обычную бесплатную дорогу в сторону Венеции. Идея была – так себе. Посмотреть особо не на что, за 100 км попадались в основном всякие мелкие деревушки, недогородки и кукурузные поля. Сама дорга – по 1 полосе в каждую сторону, почти на всем протяжении с прерывистой разметкой, органичение скорости – в населенных пунктах 50 км/ч, между ними – 70-90, пару раз попадалось 100. Много автоматических измерителей скорости, особенно в местах, где ограничение скорости изменяется, они заметны издалека + предупреждающие знаки за пару сотен метров. Светофоров почти нет. Указателей – достаточно, чтобы не заблудиться. Машин тоже почти нет, если и есть – то плетущиеся местные, обогнать которых не проблема (часто уступают сами). Стоит добавить, что подобные дороги – очень извилистые, повороты – до 90 градусов, поэтому особенно на них не разгонишься. Но при этом дорога сама довольно хорошая – не чета нашим подмосковсным шоссе.
Потом мы свернули на автобан в сторону Венеции. На въезде – классические «ворота», раздельные въезды для тех, у которых есть транспортная карта и для тех, у кого ее нет. Если нету – то при въезде нужно из большого железного ящика вытащить картонку, на которой отмечено начало маршрута – и вперед.
Автобаны у итальянцев вполне себе ок. 3-4 полосы в ширину, отдельные полосы разгона и торможения, двух — и трехуровневые развязки, каждые пару десятков километров – большие пит-стопы (заправка + магазин + кафе + стоянка). Ограничение скорости – 130 км/ч, на некоторых участках 110. Тошноты есть, встречаются во всех рядах, но их никто не сгоняет, а мирно объезжают с любой стороны. Фур совсем немного, собственно, машин тоже (примерно как на МКАДе – летом в утренние часы воскресенья). Да, автоматический контроль скорости есть, но, опять же, его видно издалека. Местные на участках, где таких устройств не предвидится, довольно спокойно топят 150-160 (мой Пыж я до такой скорости разогнал всего 1 раз и с огромным трудом). 100 км по такой трассе проезжаются за час без остановок и какого-либо напряжения – особенно если не забыть захватить с собой CD-кейс с родины (=
Вид из окна на автобан:
Дорожные указатели:
Венеция
В самой Венеции машин нет. Вообще. Ни одной. От этого города у меня остались совершенно дикие впечатления – в том числе и потому, что там нет ни одного колесного транспортного средства. Да и вообще жизнь сильно отличается от привычной.
Так выглядит стандартная парковка:
Или так:
При этом, рядовой гражданин этого города редко может себе позволить больше, чем стандартная лодка-казанка со средненьким мотором (т.к. на оборудованные двигателем лодки там огромный налог). Большинство ходят пешком. На большие расстояния можно ездить на водном такси. Оно кошмарно дорогое(посадка – 20 евро, дальше – как договоритесь, но меньше, чем за 25-30 евро они никуда не поедут). Также еще есть общественный транспорт – вапоретто (небольшой катер), он курсирует по Гранд-каналу и на соседние острова (их там штук 5 в непосредственной близости).
Еще можно покататься на гондоле (мужик с палкой – в комплекте):
Такое удовольствие обойдется в 70-150 евро за 40 минут (зависит от времни суток, ночью – дороже). Если мужика хорошо попросить, он может спеть. Кстати, раньше гондольер был обязан уметь петь. Как с этим сейчас – я не уверен, но, наверное, за это он как минимум попросит доплатить.
Пафосные итальяшки передвигаются на пафосных лодках:
Иметь такую – оооочень круто и оооочень дорого.
Что же делать с машиной? Предприимчивые итальяшки построили на въезде в город, сразу после моста, несколько многоэтажных паркингов. Стоимость суток – 25-50 евро, в зависимости от класса авто, Пыж был оценен в 26 евро/сут. Рекомендую оставить в машине все, что вам не понадобится в Венеции – так как чемодан придется тащить в основном по брусчастке, через огромное количество лестниц. Колесики моего не выдержали и часа этого трэша и приказали долго жить.
Что в данном случае не удивительно – скорая помощь, полиция, пожарные – все передвигаются по воде.
Вот, например, скорая помощь:
А вот так выглядит местная “газель” с краном:
Местные частенько стебутся по поводу их «дорог»:
И дисциплинированно ходят пешком. Очень рекомендую посетить нетуристическую часть Венеции. Там оч. мало народу, тихо, спокойно и встречаются весьма аутентичные места, например, еврейский квартал. Еще там есть человеческие магазины (цены в 3-5 раз отличаются от тех, что в туристических районах), кафе с вполне демократичными ценами и вкуснейшей едой и еще куча всего интересного.
Венеция – Флоренция
Первая половина маршрута – до Болоньи – ничего нового. А вот дальше – начинается центральная часть сапога, весьма гористая. Называть местную дорогу автобаном можно только условно, т.к. это почти что серпантин. Сплошные повороты, туннели, мосты. Полос почти всегда по две в каждую сторону, редко три. Ограничение скорости – 90-110 км/ч, совсем редко – на прямых участках – 130. Удивило, что в туннеле по умолчанию свет не горит, он включается только когда туда въезжает машина. Очень забавное зрелище: лампы включаются не все сразу, а одна за одной.
Собственно, других кардинальных отличий от стандартных итальянских автобанов нет. Ехать по такой дороге ненапряжно только в том случае, если никуда не спешить. Ограничения скорости там расставлены очень правильно – то есть если ехать быстрее, то присутствует ненулевая вероятность вылета в отбойник даже на сухой дороге.
Пока ездил по их автобанам – не видел ни одного ДТП. Дебилов на трассе, как уже говорил, крайне мало, все жутко вежливые, спокойные, пропускают, благодарят аварийкой итд итп. Скука смертная (=
Почему-то на этом отрезке трассы было сильно меньше классических пит-стопов, так что запасайтесь провизией заранее. Зато есть стоянки в живописных горных местах. Там обычно присутствует туалет, несколько столиков прям между деревьями. На таких стоянках вечно тусуется туча кибиток на колесах с разнонациональными семьями, детьми и собаками, и их очень несложно задавить. Будьте осторожны!
Дорога до Флоренции у нас заняла часов 5 (ехать чуть больше 250 км).
Флоренция
Первое предупреждение – въезд в историческую часть города строго запрещен. Туда можно только в случае, если есть специальное разрешение (хз, где его брать) или если вы являетесь жителем исторической части города. Причем, на английском об этом нигде не написано (хотя меня предупреждали), просто на «границе» запрещенной части города висят камеры и весело фотографируют нарушающих закон. Я об этом знал, но не смог сообразить, где начинается эта самая историческая часть, поэтому в ноябре мне пришел штраф на 100 евро (+3 на почтовые расходы и 4 – комиссия за оплату картой).
Запарковать машину где попало рядом с въездом в центр тоже не выйдет – эвакуируют, впаяют штраф без предупреждения, ищи ее потом. Поэтому нужно найти парковку и оставить ее там, благо, они водятся в изобилии. Цены на это удовольствие – чуть меньше, чем в Венеции. Часто отель предоставляет дисконт на определенный паркинг – это можно выяснить при бронировании или при вселении в нумера.
В самой Флоренции с транспортом – все как у людей. Машины, небольшие автобусы (размером чуть больше, чем газель, но при этом есть стоячие места и народу влезает – ололо), мотоциклы, скутеры (их особенно много, несмотря на то, что даже их парковка – платная).
Стандартная парковка в центре выглядит так:
Конец путешествия
Машину я сдавал в Римини, чудесном курортном городке с пляжами, блэкджеком и прочим ололо. Рассказать про это почти нечего.
Приехали мы в отель ближе к вечеру, а сутки rent-a-car’ов заканчиваются в 18:00, соответственно машину на ночь просто оставил на парковке. Изначально я думал сдать ее в офисе в city centro, но, позвонив и сверившись с картой, понял, что проще будет сдать ее в аэропорту – оттуда я до отелья дойду пешком, а из центра придется пилить на автобусе. Заправился по пути до полного, приехал в аэропорт, поставил на парковку, пришел в офис, долго пытался выяснить, надо ли что-нибудь еще (документы из бардачка, например), расписаться где-нибудь или еще что-нибудь подобное. Нет, ничего не нужно – просто отдал ключи и свалил купаться и загорать.
Вообще, машину положено отдавать чистой и заправленной. Критерии «чистоты» я так и не выяснил, но моя, проехавши почти 1000 км, была лишь слегка пыльной, поэтому я забил.
В целом о транспорте
Из интересного – часто встречаются трехколесные грузовики (я похожие видел много лет назад в Китае):
Ну и, конечно же, огромное количество культовых итальянских ТС:
Fiat 500 (всех возрастов, цветов и состояний):
Vespa:
Вообще, европейский климат, дороги и менталитет крайне благосклонен к автомобилям. Очень часто на дорогах встречаются Fiat 124 («копейка» в итальянском варианте), в идеальном состоянии, с малахольным дедом за рулем. Но все же, основной контингент ТС – это, как и во всей Европе, максимально компактные автомобили (Smart, Smart Roadster, пресловутый Fiat 500). Удивило огромное количество (в отличие от России) мерседесов С — и Е-класса, 5 и 3 BMW в кузове универсал, что, в общем-то, вполне логично – на таком проще передвигаться с детьми и семьей.
Ну и напоследок, в Италии есть внутреннее государство-республика Сан-Марино. Кроме того, что это очень интересный замок (обязательный пункт всех экскурсионных туров), у их ТС самые красивые номера – с гербом:
В целом, катание на Италии на авто – довольно бессмысленное занятие, т.к. альтернатива – очень комфортные, быстрые и недорогие поезда, а перелеты из одного конца сапога в другой стоят копейки.
Бюджет
Путешествие на авто по Италии – дело дорогое и местами хлопотное. Но, тем не менее, оно того стоит.
Расходы:
За что платимКол-воЦена, евроСтоимость, евроАренда авто5 (сут.)50250Бензин75 (л)1,35101,25Страховка водителя5 (сут.)1050Парковка4 (сут.)
20-2692Штраф за превышение скорости2 (шт.)3060Штраф за въезд во Флоренцию1 (шт.)107107Платные дороги 900 0,0545ИТОГО 705,25
Итальянские штрафы идут до России очень долго, и их обязательно нужно оплачивать – иначе могут забанить итальянскую визу, а могут и вообще въезд в страны Шенгенского соглашения (есть пример). Мои 2 штрафа за скорость (точнее, извещение о том, что их списали с моей карты, которой я платил в rent-a-car) аж в ноябре, а за въезд в центр Флоренции – в середине декабря. Где я скорость превышал – я так и не понял, до сих пор мучаюсь. Хотя, подозреваю, что скорее всего в городе – уж очень непривычно по пустым улицам 50 км/ч ездить.
Простите за простыню. Спасибо за внимание.
sparzha: блин, форматирование таблицы поплыло.
Правительство, умоляю, вместо текста после “Расходы” вставьте картинку:
Немного не согласен с фразой “катание на Италии на авто — довольно бессмысленное занятие”. Мы с женой тоже осенью ездили в Италию, как раз в Римини. И оттуда на прокатной машине ездили в Венецию, Флоренцию и Рим. Машина была как раз упомянутый тобой клоп:
В итоге мы потратили порядка 16 тыр (в пересчете) на эти три поездки.Так вот: катание на машине получается не совсем бессмысленным даже если ехать только вдвоем. Мы считали — если бы мы брали экскурсии в эти города, то вышло бы порядка 20 тыр. А если ехать вчетвером — тогда выгода просто неебическая получается. А поездсамолет не дает той свободы передвижения, как машина, а она — очень нужная штука, когда надо осмотреть максимум за минимум времени.
Кстати, в Венеции мы не стали заезжать на остров, чтобы не платить за стоянку, а оставили перед мостом — нашли укромное место и прикантовались. Правда, это потеря около часа на дорогу туда–обратно. Во флоренции мы тоже в центр не заезжали, а оставили машину недалеко от него и прошлись пешком, все–таки не бояре какие.
Со штрафами я не сталкивался. Смарт просто не дает желания разогнаться, а прививает желание тихо тупить за потоком. Хотя на трассе свои 130 кмч честно выдавал на ура. Да, и бронью удаленно мы не занимались. Приехали — зашли в офис Avis’а и оформились за день до первой поездки.
какая-то дико дорогая аренда — 50 евро в сутки. Или в италии дороже, чем в остальной европе?
zed: основная причина дорогой аренды — стаж и возраст. Мне было 23, стаж менее 3 лет.
sparzha: надо было более одного агенства рассматривать, у многих другие ограничения — вон, я ниже написал — возраст от 21 года, стаж от 1 года
мы за 80 евро в сутки уже брали мерседес вито 9-местный на автомате
zed: аренда разнится по странам, причём весьма существенно, мы с женой в италии брали мерс с220, а знакомые в германии в этот-же период времени а6 сарай с 3л дизелем, и цена за сутки получалась практически одинаковой. (в обоих случаях полная страховка и схожий набор опций)
APG: ну да, на каких-нибудь островах этот пыж вообще бы 15 евро в сутки небось стоил бы, но просто о ценах в 50 евро за пыж я не слышал. Италию, правда, не смотрел.
ну вот сейчас глянул на economycarrentals — в болонье за машину класса B хотят 25 евро в сутки + 2 евро в день road tax, от 21 года, unlim mileage.
Мы в Испании брали фиат пунто в аналогичной вашему пыжу комплектации за 20 евро в день, и это с учетом нелимитированного пробега и всех страховок (обязательных).
При этом в европкаре лупили около 75 евро в день + лимит пробега. Так что для экономии средств можно заранее поискать небольшие локальные конторы по аренде авто. Возле аэропорта в Малаге они все находятся рядом и мы заходили в наверное десяток офисов, но везде говорили, что у них все букируется заранее и машин свободных сейчас нет.
Кстати, европкар не захотел принять мою дебетовую карточку через интернет-ни визу, ни мастер, но в итоге я ничего не потерял.
InsaneOfMe: но, кстати, когда мой знакомый 23 лет хотел снять машину, в большинстве агенств его слали нахуй, т.к. у них условие — от 24 лет. Европкар был одним из немногих, кто за доп. деньги давал машину недорослям — может этим и обусловлен выбор дорогого агенства
мы ездили в прошлом году на машине в lignano sabbiadoro. По пути туда заезжали на день в вену, по пути обратно на 2 дня в прагу. + катались по Италии много. Очень интересное путешествие, абсолюно не напряжное, за первый день из москвы доехали хорошо за Варшаву, жена с мелким попросились спать, поэтому остановливались в мотеле, в принципе можно куда-нибудь дальше уехать было бы. Туда обратно 6300 км. Ездили с garmin на телефоне, офигенное подспорье. По падуе очень помогал проехать и припарковаться. В целом получилось, что сэкономили на самолетах/поездах/автобусах.
спасибо большое за пост. сам собираюсь со 2 по 14 марта рулить прокатным автомобилем по италии, многих нюансов не знал и даже не задумывался. заодно во всех забронированных отелях уточнил, что там с парковкой и не в зоне ограничений ли они находятся)
В прошлом году дважды катался на прокатной машине по Бенилюксу. С учетом того, что Ryanair открыл два рейса из Лаппеенранты в Европу, по смешным ценам, получалось достаточно бюджетненько. Добавлю от себя две копейки.
Для аренды машины очень удобно иметь кредитную (именно кредитную, с нормальным грэйс-периодом) карту, чтобы не морозить страховочный взнос из живых денег. К следующей поездке обязательно сделаю. Опять же некоторые отели морозят страховочный депозит.
Вопрос парковок у отелей, так же стоит уточнить заранее.
Паркинг-клок в обеих машинах был, нужно только знать, что он иногда необходим
Машины брал, оба раза, в Европкар. В первый раз, со словами ” — Мы вам даем машину выше классом, т.к. компактов нету”, вместо Audi A3 Sportback дали Кашкай +2. Других машин все равно не было, пришлось ездить по узким Голландско-Бельгийским улицам на этом слоне.
Во второй раз, все было нормально. Ситроен С3 на дизеле. Поразил отсутствием расхода топлива (800 км на баке, в смешанном цикле)
Августе тоеже ездил по Италии на машине
Маршрут был
Римини-Рим-Флоренция-Пиза-Генуя-Ментон-Монако_Ницца-Канны-Милан-Верона-Венеция-Болония-Монза-Сан марино-Римини
2 недели на прокатном авто
как нибудь дойдут руки написать всю простыню о поездке
Машина досталась Лянча муза дизель
Вышла в 38 евро с двумя водителями и самой расширенной страховкой
Солярка выходила 2000р на 650 км пробега
dubick: особенно понравилось ту
dubick: Когда нибуть у нас тоже будут такие парковки
dubick: пожалуйста, напиши хотя бы наволочку.
Года 2 назад мы с женой ездили на конференцию в Вену. Как полагается, сходили мы только на свои доклады, а потом съебались в Зальцбург на поезде. В Зальцбурге взяли машину Polo 1.2 mt и поехали в Бад Гаштайн (один из старейших альпийских курортов, славен своими источниками). Дороги в Альпах очень красивы. По приезду на курорт мы застали просто мертвый город, был апрель и все курорты закрывались. Погуляли, нашли единственную работающую гостиницу и там переночевали. На утро решили ехать не в Зальцбург, а сразу в Вену (около 500 км). Из машины я выдавил максималку в 160км/ч, она ревела, но хоть как то ехала. На автобанах скорость вообще не чувствуется.
За 2 дня взяли примерно 150 евро за тачку, +15 евро навигатор. Заправили полный бак на подъезде к Вене. На баке км 600 проехали.
бля, я про акцент 1.4 и форд фокус 1.6 на ручке, да еще в турции, помолчу.
Слушайте, а наши права действуют в Европе? Читал, что к ним надо ещё вроде какую-то справку брать. Или это всё хуйня?
YaRdrey: РФ до Урала тоже Европа.
Fishnikoff:Ок, для зануд: дейстуют ли они в ЕС?
YaRdrey: да езжай спокойно. Только мой совет, не экономь на страховке — бери все опции по максимуму.
Да, и веди себя там на дорогах прилично пожалуйста (к слову, как большинство русских и делает)!
YaRdrey: скорей всего действуют, но без перевода очень легко нарваться на проблемы.
Первый же вопрос, который мне задали с нашими правами — “как я могу понять, что вы имеете право на управление легковым автомобилем”? Категории в разных странах — разные, и иностранец не может быть уверен, что наша категория B — это легковые автомобили. А в наших правах это все на русском только написано.
Я не понимаю в чем проблема съездить в МЭО и получить МВУ за 1000р и 2-3 часа времени
zed: Ну зачем ты человека заставляешь лишний раз сталкиваться с кровавой бюрократической машиной?
На моем многократном опыте проблем с нашими правами в Европе никогда не было (Hertz, Sixt, Europcar, Budget), причем часто брал недешевые машины (в той же Италии в Маранелло даже с Ferrari F430 проблем не было). Единственный раз были вопросы в Израиле в каком-то маленьком местном рентакаре. Хотел сэкономить, а они отказали — думал уже идти к одному из больших прокатчиков, но решил уточнить в чем вопрос, а оказывается дама не разглядела перевод ФИО на латинице. Показал — и без проблем в итоге взял машину.
emilio: ну давай так — дтп были?
zed: не-а. Только один раз ночью на парковке в Италии слегка поцарапали машину с немецкими номерами. Вот я и говорю, максимальная страховка из э маст.
), здесь и тихие бельгийские городочки, и скоростные немецкие автобаны, и альпийские серпантины в Австрии/Швейцарии/Италии.
Я конечно ни в коей мере не зарекаюсь, но чтобы попасть там в ДТП надо сильно постараться. К слову могу оценить свой суммарный пробег на прокатных машинах в 15-20 тыс. км (люблю я это дело
emilio: да и в 99% агенств в правилах написано, что у тебя должны быть МВУ. Вот, к примеру у Hertz, Испания:
For all Non-European Union renters, it is highly recommended your national driver’s license must be accompanied by an International Driving Permit (IDP).
…
If a license issued outside the European Union cannot be read or understood, then it is not acceptable, unless accompanied by a translation from the official source, e. g. embassy headed paper. This includes licenses which are only partly translated, Japanese and all Arabic licenses etc.
Вот у нас как раз partly translated.
Т.е. при получении машины проблемы может не быть (зависит от сотрудника), а вот при возникновении вопросов — обращение по страховке, например, или если тебя остановит road police в недобром расположении духа — ебля мозга обеспечена.
zed: пойми меня правильно, я не говорю, что ты не прав, скорее даже наоборот. просто я привожу себя в качестве примера.
и ничего, получил штраф, оплатил штраф. К адекватным русским у них вполне нормальное отношение, может как к детям, разве что…
Кстати, про еблю мозга, я вроде когда-то писал про это: мой друг умудрился взять машину в Новой Зеландии аж по факсовой копии своих прав (забыл в Москве). Конечно же это был какой-то маленький местный прокат (не Hertz, etc.). Но забавно было даже не это, а глаза полицейского, который остановил его (превышение на 20 км/ч), и которому он протянул этот факс
emilio: ну, как ты понимаешь, один пример положительного опыта ни о чем не говорит. Вот у меня был пример отрицательного опыта, я вполне был адекватен, истерик не закатывал, со служащим рентала мы общались спокойно, он несколько раз звонил начальству, узнавал — точно ли нельзя — но нихуя не вышло.
YaRdrey: ну и да — в результате с нашими правами мне отказали в выдаче машины в прокате (National/Atesa), даже написание claim’а не помогло. С МВУ никогда ни с какими проблемами не сталкивался.
Категорически не соглашусь по поводу “скуки смертной на итальянских дорогах”. По-моему, из Западной Европы в Италии наиболее похоже на русских водят. У меня в Германии на автобанах на 200+ км/ч столько адреналина не вырабатывалось, как на небольших дорожках, которые вьются в гористой северной части Италии. Автописты — да, скорость небольшая, но придурки, которые могут и перестроиться опасно, и принципиально тошнить 90 в левом ряду и гоняться на своих фиатах, встречаются часто — в общем, почти как у нас. А эта их национальная привычка ехать бампер-в-бампер?..
Кстати по италии. Брал машину не в европейских брендах, а в национальном итальянском Maggiore. Сначала дали Гольфа не нового, у него не работал прикуриватель, приехали на следующий день поменяли на новый меган. По цене получилось дешевле чем у Herz, Europcar. В поездке так получалось что и гольфа и меган мы по кругу царапали не сильно, 2-3 царапины. по факту ничего не доплачивали, хотя в аналогичных случаях sixt с нас 50-60 евро снимал. Короче контора понравилась, но понтовых машин там нет.
Еще как то была необходимость взять машину в одном государстве, сдать в другом. Типа взять в Италии отдать в Германии, получалось жутко дорого, хотя взять в одном городе отдать в другом на территории одной страны, нормально. Так что из страны в страну лучше переезжать на поезде или с возвратом.
Про то, что машину рекомендуется сдавать с полным баком уже писали?
ss-18: С каким взял с таким и сдал. Мне вон в Греции все время подгоняли отчего-то авто с четвертью или там, вообще почти на лампочке. С хуя ли я буду им 50 евро дарить?
ss-18: зависит от политики конторы
zed: крайне рекомендуется вне зависимости от политики конторы. ведь проще приехать с полным, чем потом платить втридорога за свою лень.
ss-18: крайне рекомендуется читать все, что подписываешь — там все написано — full tank или нет нужен при возврате. Даже если лень читать — проще спросить служащего, чем подарить конторе полбака бензина на 50 евро.
zed: ты реально видел варианты, где не нужно привозить полный бак или за недостачу не снимают денег за бензин как за коньяк?
ss-18: да, в листе на выдаче рисуется сколько там в баке на нарисованном подобии шкалы топлива, вернуть надо столько же
zed: ого, это в мелких конторах? я в основном сикстом и ависом пользовался, там только полные баки.
Покатавшись по Европе на прокатных машинах, я в итоге решил, да идет оно нахуй. И теперь езжу туда на своей