fl00r: что в ней другого кроме нижнего обвеса. тем более на фотографиях прототип, а не окончательный вариант хэтчбека. Внутризаводское обозначение гранты-седан ВАЗ-2190, на фотографиях ВАЗ-2192.
fl00r: все другое, кроме капота (гранта), крыльев (гранта), дверей, стекол, крыши (калина), зеркал (калина). Это прототип хэтчбека-гранта, он же рестайлинговая калина, будут выпускать вместо нынешней калины-хэтчбек в 2013 году.
fl00r: то, что выше — гранта с другой светотехникой и прочими дешевыми пластмассками. железо прежнее — не нужно переделывать штампы, сертифицировать (?) и пр.
Fliperrr: ну не забывай, что Граната позиционируется как самодешевый ладомобиль. Куда там диски больше? Кому надо — поставит сам. А как жоповозка — самое то. Я бы купил, если бы: — не ломалось, — не вонял салон.
kosmich: хз, вроде не воняет… да и не вонял вощемто — “запах нового автомобиля”, мне нравится )) недавно обнаружил остатки запаха в недрах багажника, поностальгировал ))
lisoff: у меня просто Фокус был до этого, а до этого Пассат б3 — вот в них был нормальный запах, даже в древнем пассате вкусно пахло, а в этом блин.. как нагреется пиздец (:
нет, вроде чутка рычать начал, но может меня и глючит, а должна?
nikus: ну как я понял, чувак сначала полез открыть багажник из салона, не получилось, потом начал ключами тыкать, не вышло. Путя видимо активнее ключем вертел. У меня зимой, когда замерзает, то такое бывает.
Ну а про газ, ты там рядом сидел и видел как он на газ давил? )
finibut: из какого салона открыть? там гранта самой бюджетной комплектации и похоже открывание с кнопки брелка так и не сделали, приходится вставлять ключ, поворачивать, доставать и потом нажимать кнопку чтобы открыть. Про газ читай здешние комментарии, да и слова самого премьера: «Там электронный газ, на него не нужно нажимать, а я давил по привычке»
nikus: какой брелок нафиг, около левого сиденья тросик, бюджетней некуда. А на багажнике наверняка никакой кнопки нет, просто ключ поворачиваешь и открываешь, опять же, очень бюджетно.
Про газ. Я сейчас нажал газ и спокойно, с нажатым газом, завел свою машину.
Проект Priora-2 прошел уже начальную стадию, назначены основные руководители. Ведущим конструктором остается Вадим Евдокименко, он работал над нынешней Priora. А руководить разработкой будет заместитель главного конструктора тольяттинского автогиганта Евгений Галкин, известный своей приближенностью к вице-президенту по техническому развитию Евгению Шмелеву, они вместе учились в МВТУ. Платформа Priora-2 – суть многосоставной симбиоз решений от АвтоВАЗа и Renault. Всего в машине будут использованы около 50 французских компонентов из 116. Так, передняя и задняя подвески будут от Logan, а силовой агрегат – полностью тольяттинский. Это новый 8-клапанник, который запустят в производство буквально со дня на день. Он сделан на базе «приоровского» 16-клапанного двигателя, но имеет оригинальную облегченную головку блока с меньшими моментами инерции, немного иную ЦПГ. Мощность его почти такая же, как у прародителя (98 л.с.), но он легче, дешевле и удовлетворяет экологическим нормам Евро-4 (а после адаптации – и Евро-5). Интересно, что совместные с французами работы по двигателям на АвтоВАЗе полностью прекратили, хотя официально об этом пока не объявлено, видимо, из-за неловкости. ВАЗ в тяжелый кризисный период (полтора года тому назад) приобрел лицензию на «логановский» мотор, выплатив своему собственному акционеру в общей сложности 140 млн долларов. Сейчас вазовцы признают, что покупка была опрометчивой, по ряду параметров французский двигатель уступает новому 8-клапанному двигателю, но он дороже в производстве. Естественно, с Renault сейчас ведутся вялотекущие переговоры о «манибэке», пока, правда, не очень успешные. Но еще интереснее то, что в Тольятти не отказались от идеи сборки иностранного мотора! Очередным кандидатом стал совершенно новый двигатель Nissan, только-только запущенный в производство в самой Японии. Он существует во множестве версий, вазовцев же заинтересовали нетурбированные варианты объемом 1,6 и 1,8 литра. По обновленному стратегическому плану АвтоВАЗа, на его конвейер вскоре должна встать и модель Nissan, известная под кодом LB1A. Так вот, не исключено, что она будет комплектоваться уже двигателями Nissan вазовского производства. Но, к сожалению, альянс Renault — Nissan категорически отказался принимать упомянутые 140 млн в зачет оплаты лицензии на «ниссановский» мотор, так что за него придется платить отдельно. Кузов Priora-2 будет построен на базе силовой структуры знаменитого «Проекта С», ему только сократят колесную базу и длину – с 4500 до 4400 мм. По всем канонам и определениям такая машина соответствует европейскому классу С. Но на АвтоВАЗе упорно относят новую Priora к В-классу, видимо, чтобы не перебивать рынок французским Meganе и Fluence. С дизайном пока ясности нет, кроме одного очевидного обстоятельства: он готовится с большим опозданием. Работы в этом направлении начались еще в минувшем сентябре, но до сих пор в наличии только многочисленные скетчи, ни одного готового дизайн-проекта. А ведь еще запланирован конкурс, на котором должны выбирать из нескольких предложений! Все идет к тому, что дизайн сделают в авральном режиме, силами тех, кто работал над Lada Granta – Ивана Лепешкина (экстерьер) и Валентины Новиковой (интерьер). Priora-2 должна появиться в продаже уже в 2014 году. Собирать ее будут на первой нитке главного конвейера, там же, где Logan, RF-90 и Nissan LB1A.
fl00r: а я вот уже ХЗ. Есть в семье рабочая лошадка — моя бывшая десятина… Так она уже вся цвести начала.. А я думал лет 10 проездит… а у неё уже краска отваливается .
fl00r: — немецкая окрасочная линия — металл с «Севергал» (подразделение Северстали), в начале 2008 те уже начали поставлять прокат для изготовления деталей для Mercedes, VAG, BMW и Porsche, но из-за кризиса заглохло, сейчас его используют российские заводы Рено, Тойота и Форд — делали кузова подверженные ржавчине оцинкованы
В конце 2010 года Игорь Комаров заявил о намерениях “АвтоВАЗа” устанавливать автоматическую трансмиссию на “Калины” и “Приоры” с лета 2012 года. По его словам, партнером предприятия станет японская компания Jatco, которая в настоящее время выпускает шестиступенчатые “автоматы” для Renault Laguna, Renault Scenic, Nissan Qashqai и Mitsubishi Outlander.
Хетчбек, кстати, хороший. Когда появилась калина хетч и я впервые увидел её на улице, сзади, подумал “о, машина!”, потом обошел спереди и понял “нет, жигули..” А теперь и спереди подтянули! Еще лет стописят и мы научимся делать автомобили. Из полностью западных комплектующих.
Kirilll: зачем из западных, комплектующие будут наши, но сделанные на западном оборудовании. То же борское overtinted стекло делают на японском оборудовании, красят на немецких линиях, металл делают на бельгийско-финских линиях, но все это производится в России. Не думаю что в нынешней Шкоде осталось что-то чисто чешское, единственное что должно беспокоить это цена на запчасти.
Это дикая смесь симбола и логана с вазовскими вставками. У меня у самого логан, так вот в этой Гранте салон от логана, двери от логана и жопа от симбола. Видимо, сказался альянс с Рено-Ниссан.
И двери (вот с этим блядским наплывом на крышу), кстати, сука, нихуя не удобные. Зимой снег постоянно с них в салон сыпется, и круглогодично задеваешь эти сраные наплывы головой при высадке/посадке. Тому, кто их придумал надо дать серпом по яйцам.
Но если эта хрень будет хоть наполовину также кондова и неубиваема как логан, за такую цену её с руками у автоваза оторвут.
Stuff: ага, как логановские — так не удобные, и снег через них сыплется и задеваешь чего-то, а раз калиновские, то сразу уебищные, без аргументов. Нормальные двери на калине, и открываются широко, и головой ничего не задеваешь, зеркала, кстати, тоже охуеные калиновские.
nikus: неудобность — и есть конструктивная уёбищность, читай выше же блин. Я про логановские так и говорил. И по ним сужу о грантовских этих, потому что выглядят также.
Stuff: и про широту открывания я ничего против не имел. Я говорил про наплыв на крышу и, как следствие, попадание всякого говна между дверью и уплотнителем, и далее на сиденье при открывании двери.
lisoff: я тоже не бился, а пассажиры некоторые с непривычки — запросто. А про снег как раз в том-то и дело, что когда наплыва нет — достаточно хорошо почистить, а когда есть — как не чисти, снег набивается в щель между этим наплывом и кузовом, и потом на сиденье. Да это всё хуйня, по сути, главное что ездит и не ломается, тьфу-тьфу-тьфу. Просто могли б уж подумать блин.
Stuff: у меня тоже Логан — о двери никогда не бился башкой, рост 194 см. Снег зимой не падает почти никогда — открываю медленно. А если и падает тона многих машинах и без наплывов, т.к. его туда засасывает при открывании двери (: а так да, машина говно, если придираться начать
fl00r: Учитывая, что Сити — это тачка с историей (были и кабриолеты, и турбированные движки), скорее уж Солярис следует называть Хондой Сити. Во-вторых, в Сити салон просторнее и внешний вид спокойнее (что для дешёвых седанов очень важно). Никаких тебе стремительных линий вдоль кузова, а также приборная панель без дешёвых понтов:
На заднем сидении, кстати, — плоский пол. Я уже молчу про техническую часть — шустрый для своего объёма 1.5 iVtec с расходом что-то вроде 7 литров на сотню по городу, а также жёсткая подвеска, не допускающего сносов и кренов, которыми уже славится Солярис.
Блин, а ещё есть универсальная версия — Honda Airwave (есть варианты с постоянным полным приводом):
Её-то я и буду брать следующей машиной, я чую. Очень жалко, что у нас каталог Хонды так ограничен. Да и вообще огорчает страсть россиян к дешёвым седанам. Компактные универсалы с салонами-трансформерами — вот он идеальный семейный автомобиль.
fl00r: «солярис опять же на 30 см длиннее калины. покажи мне красивый седан длиной как калина» и какие впечатления если эта хонда не удовлетворяет поставленному условию и длиннее калины на 36 см.
А что думаете может это начало хорошей конкуренции на российском рынке? VW начнет polo sedan ништяками наворачивать (зонтик в комплект сунет).И прочие марки оживятся. Не?
рестайлинговая Lada Kalina. Или фейковая.
Спереди лучше, чем сзади. Спереди — VW Polo, сзади — Lada Kalina.
fl00r: Сзади закос под старую Корсу.
Braza: есть такое. Хотя тут больше закос на старую Калину
Braza:
Braza: вся калина это закос под старую корсу
fl00r: это будущая Гранта — хэтчбек
nikus: возможно, но выглядит сильно лучше, чем Гранта седан
nikus: Вообще кроме капота морда другая
fl00r: что в ней другого кроме нижнего обвеса. тем более на фотографиях прототип, а не окончательный вариант хэтчбека.
Внутризаводское обозначение гранты-седан ВАЗ-2190, на фотографиях ВАЗ-2192.
nikus: да все другое. Фары, решетка радиатора, ПТФ, кузовщина (обвес, бампер)
fl00r: все другое, кроме капота (гранта), крыльев (гранта), дверей, стекол, крыши (калина), зеркал (калина).
Это прототип хэтчбека-гранта, он же рестайлинговая калина, будут выпускать вместо нынешней калины-хэтчбек в 2013 году.
nikus: йоу, я ж про морду говорил
Вообще кроме капота __морда__ другая
Ну да, арки еще те же. капот и арки
fl00r: морда — это вид спереди
fl00r: ну смотри, по твоей логике на фото ниже не Калина, потому что другие “фары, решетка радиатора, ПТФ, кузовщина (обвес, бампер)”
nikus: ну калина с тюненой мордой, чо
fl00r: то, что выше — гранта с другой светотехникой и прочими дешевыми пластмассками. железо прежнее — не нужно переделывать штампы, сертифицировать (?) и пр.
фолксвагон недоумевае!
ну выглядит прилично
Диски убогие и маленькие какие-то для такого батона.
Fliperrr: ну не забывай, что Граната позиционируется как самодешевый ладомобиль. Куда там диски больше? Кому надо — поставит сам. А как жоповозка — самое то. Я бы купил, если бы:
— не ломалось,
— не вонял салон.
А эти два пункта — неотъемлемая черта брэнда
Korg: Логан тоже воняет, даже спустя 2 года блин, зато не ломается практически (:
kosmich: хз, вроде не воняет… да и не вонял вощемто — “запах нового автомобиля”, мне нравится )) недавно обнаружил остатки запаха в недрах багажника, поностальгировал ))
прокладка приемной трубы не прогорела еще?
lisoff: у меня просто Фокус был до этого, а до этого Пассат б3 — вот в них был нормальный запах, даже в древнем пассате вкусно пахло, а в этом блин.. как нагреется пиздец (:
нет, вроде чутка рычать начал, но может меня и глючит, а должна?
kosmich: как нагреется — кондей! )
рычит, ага, но это не то. верещать тихонько на холостых начинает и поскрипывать при знакопеременных нагрузках.
lisoff: не, с кондеем я езжу когда вообще пиздец, иначе сука меня велосипедисты обгоняют (:
У нее классная морда. Она мне нравится даже больше, чем у поло.
импреза какаято
Сначала багажник не открывается
Потом не заводится нихуя
И это презентационная машина, т.е. подготовленная.
finibut: багажник был на ключ закрыт, видно как премьер его потом вытаскивает. про «не завелась» та же фигня — не надо педаль газа давить.
nikus: ну как я понял, чувак сначала полез открыть багажник из салона, не получилось, потом начал ключами тыкать, не вышло. Путя видимо активнее ключем вертел. У меня зимой, когда замерзает, то такое бывает.
Ну а про газ, ты там рядом сидел и видел как он на газ давил? )
finibut: из какого салона открыть? там гранта самой бюджетной комплектации и похоже открывание с кнопки брелка так и не сделали, приходится вставлять ключ, поворачивать, доставать и потом нажимать кнопку чтобы открыть.
Про газ читай здешние комментарии, да и слова самого премьера: «Там электронный газ, на него не нужно нажимать, а я давил по привычке»
nikus: он мажется!
Stet: и нас в этом же измазать пытается!
nikus: какой брелок нафиг, около левого сиденья тросик, бюджетней некуда. А на багажнике наверняка никакой кнопки нет, просто ключ поворачиваешь и открываешь, опять же, очень бюджетно.
Про газ. Я сейчас нажал газ и спокойно, с нажатым газом, завел свою машину.
finibut: у тебя гранта-калина?
nikus: не, у меня спектра.
finibut: так это ж корейское гавно для мексиканских нелегалов, у нее нет режима “продувка”.
finibut: открывание багажника на гранте
agde: ну, как я и сказал )
agde: чтобы открыть крышку багажника там отдельный ключ. А Путин тыкал ключём от замка зажигания.
NeoDemon: ебиево, даже у удмуртского ижа один ключ на всё, а проклятый автоваз так до сих пор с двумя и делают?!
KrabVMaskeLosya: замки там как на логане «валео», так что про два ключа пиздежь, да и на калине один
http://granta.lada.ru/
по мне так посимпатичнее логанов
agde: а по мне — нет )
lisoff: мне хетч нравится
agde: симпотнее чем дорестайловый, а рейстайл Логана мне больше нравится, но он сука дороже!
kosmich: а мне вот дорестайл нравится: четкий лаконичный облик практически без мишуры
зеркальца вот… бегемотьи ушки ))
lisoff: дык если электро поставить то нормальные лопухи (:
погодите-ка, а что там в невидимых заглавных картинках?
а вот еще пишут
Проект Priora-2 прошел уже начальную стадию, назначены основные руководители. Ведущим конструктором остается Вадим Евдокименко, он работал над нынешней Priora. А руководить разработкой будет заместитель главного конструктора тольяттинского автогиганта Евгений Галкин, известный своей приближенностью к вице-президенту по техническому развитию Евгению Шмелеву, они вместе учились в МВТУ.
Платформа Priora-2 – суть многосоставной симбиоз решений от АвтоВАЗа и Renault. Всего в машине будут использованы около 50 французских компонентов из 116. Так, передняя и задняя подвески будут от Logan, а силовой агрегат – полностью тольяттинский. Это новый 8-клапанник, который запустят в производство буквально со дня на день. Он сделан на базе «приоровского» 16-клапанного двигателя, но имеет оригинальную облегченную головку блока с меньшими моментами инерции, немного иную ЦПГ. Мощность его почти такая же, как у прародителя (98 л.с.), но он легче, дешевле и удовлетворяет экологическим нормам Евро-4 (а после адаптации – и Евро-5).
Интересно, что совместные с французами работы по двигателям на АвтоВАЗе полностью прекратили, хотя официально об этом пока не объявлено, видимо, из-за неловкости. ВАЗ в тяжелый кризисный период (полтора года тому назад) приобрел лицензию на «логановский» мотор, выплатив своему собственному акционеру в общей сложности 140 млн долларов. Сейчас вазовцы признают, что покупка была опрометчивой, по ряду параметров французский двигатель уступает новому 8-клапанному двигателю, но он дороже в производстве.
Естественно, с Renault сейчас ведутся вялотекущие переговоры о «манибэке», пока, правда, не очень успешные. Но еще интереснее то, что в Тольятти не отказались от идеи сборки иностранного мотора! Очередным кандидатом стал совершенно новый двигатель Nissan, только-только запущенный в производство в самой Японии. Он существует во множестве версий, вазовцев же заинтересовали нетурбированные варианты объемом 1,6 и 1,8 литра. По обновленному стратегическому плану АвтоВАЗа, на его конвейер вскоре должна встать и модель Nissan, известная под кодом LB1A. Так вот, не исключено, что она будет комплектоваться уже двигателями Nissan вазовского производства. Но, к сожалению, альянс Renault — Nissan категорически отказался принимать упомянутые 140 млн в зачет оплаты лицензии на «ниссановский» мотор, так что за него придется платить отдельно.
Кузов Priora-2 будет построен на базе силовой структуры знаменитого «Проекта С», ему только сократят колесную базу и длину – с 4500 до 4400 мм. По всем канонам и определениям такая машина соответствует европейскому классу С. Но на АвтоВАЗе упорно относят новую Priora к В-классу, видимо, чтобы не перебивать рынок французским Meganе и Fluence.
С дизайном пока ясности нет, кроме одного очевидного обстоятельства: он готовится с большим опозданием. Работы в этом направлении начались еще в минувшем сентябре, но до сих пор в наличии только многочисленные скетчи, ни одного готового дизайн-проекта. А ведь еще запланирован конкурс, на котором должны выбирать из нескольких предложений! Все идет к тому, что дизайн сделают в авральном режиме, силами тех, кто работал над Lada Granta – Ивана Лепешкина (экстерьер) и Валентины Новиковой (интерьер).
Priora-2 должна появиться в продаже уже в 2014 году. Собирать ее будут на первой нитке главного конвейера, там же, где Logan, RF-90 и Nissan LB1A.
agde: головку блока с меньшими моментами инерции — это как?
lisoff: думаю, это значит, что она более легкая (меньше масса -> меньше инертность).
fl00r: та точно импреза
makiaveli: 1. это не так уж и плохо, 2. импрезу не узнаю
makiaveli: более 50% потенциальных покупателей из Ю.Бутово и Мытищей тоже так считают. И будут пилотировать ее соответствующе.
fl00r: Симпатично, мне нравится
Osmos: мне тоже. я б за ~350к вдул.
fl00r: а я вот уже ХЗ. Есть в семье рабочая лошадка — моя бывшая десятина… Так она уже вся цвести начала.. А я думал лет 10 проездит… а у неё уже краска отваливается
.
almas: дадада, вот эта хромированная блямба на морде года не проживет 100%
lisoff: да хуй с неё с мордой
.. у меня краска в дверных проёмах лоскутами в углах отходит. Они там говном грунтуют что-ли?
almas: обещают более качественную антикоррозийку и более современную линию в целом
хуй знает
fl00r: у калины с коррозией заебись все ))
lisoff: ирони или ты серьезно?
fl00r: как ни странно — серьезно )
в смысле — хуево ржавеет
lisoff: радует
fl00r:
— немецкая окрасочная линия
— металл с «Севергал» (подразделение Северстали), в начале 2008 те уже начали поставлять прокат для изготовления деталей для Mercedes, VAG, BMW и Porsche, но из-за кризиса заглохло, сейчас его используют российские заводы Рено, Тойота и Форд
— делали кузова подверженные ржавчине оцинкованы
almas: сталь марки ХРЖ
lisoff: не, ну этого уродства, я так понимаю, все равно не будет
lisoff: года??? да дай бог 3 месяца!
fl00r: аратюнинг входит в базовую комплектацию!?
fl00r: похоже на не пошедший в серию прототип.
Я нихуя не понял вот тех серпообразных выштамповок на багажнике. Что это вообще?
Перелив: Кровосток.
автомат то чего никак туда не вкрячято то!!?
fuka: почему нет? В следующем году нисановский будет
годно, давно пора.
fuka: как-то так:
В конце 2010 года Игорь Комаров заявил о намерениях “АвтоВАЗа” устанавливать автоматическую трансмиссию на “Калины” и “Приоры” с лета 2012 года. По его словам, партнером предприятия станет японская компания Jatco, которая в настоящее время выпускает шестиступенчатые “автоматы” для Renault Laguna, Renault Scenic, Nissan Qashqai и Mitsubishi Outlander.
Бля, ебанись, да оно симпатичноЁ!!!
Хм. Меня останавливает только отсутствие климат-контроля в люксе и эти ебаные выштамповки на багажнике. Неожиданно.
syntezzz: в люксе есть «Климатическая система с кондиционером»
http://granta.lada.ru/granta.pdf
блять, это должно было быть в ’92 году, минимум, не?
kolorowe: не
Хетчбек, кстати, хороший. Когда появилась калина хетч и я впервые увидел её на улице, сзади, подумал “о, машина!”, потом обошел спереди и понял “нет, жигули..”
А теперь и спереди подтянули! Еще лет стописят и мы научимся делать автомобили. Из полностью западных комплектующих.
Kirilll: зачем из западных, комплектующие будут наши, но сделанные на западном оборудовании. То же борское overtinted стекло делают на японском оборудовании, красят на немецких линиях, металл делают на бельгийско-финских линиях, но все это производится в России. Не думаю что в нынешней Шкоде осталось что-то чисто чешское, единственное что должно беспокоить это цена на запчасти.
Kirilll: Ну хз, сзади же Корса 98го года.
OlegusMDH: это уже очень большой прогресс. Корса 98 года — это намного лучше, чем жигули.
Kirilll: жаль только сейчас не 98 год
и нынче корсы 98 года это лолево адское
Это дикая смесь симбола и логана с вазовскими вставками. У меня у самого логан, так вот в этой Гранте салон от логана, двери от логана и жопа от симбола. Видимо, сказался альянс с Рено-Ниссан.
И двери (вот с этим блядским наплывом на крышу), кстати, сука, нихуя не удобные. Зимой снег постоянно с них в салон сыпется, и круглогодично задеваешь эти сраные наплывы головой при высадке/посадке. Тому, кто их придумал надо дать серпом по яйцам.
Но если эта хрень будет хоть наполовину также кондова и неубиваема как логан, за такую цену её с руками у автоваза оторвут.
Stuff: двери от калины, кстати.
nikus: Это не отменяет их конструктивную уёбищность.
Stuff: nikus: В каком месте у них конструктивная уёбищность, ну?
Stuff: ага, как логановские — так не удобные, и снег через них сыплется и задеваешь чего-то, а раз калиновские, то сразу уебищные, без аргументов. Нормальные двери на калине, и открываются широко, и головой ничего не задеваешь, зеркала, кстати, тоже охуеные калиновские.
nikus: Да он не открывал их, в жизни не видел и тем более не ездил.
Alinaki: да я тут вообще просто мимо проходил
nikus: неудобность — и есть конструктивная уёбищность, читай выше же блин. Я про логановские так и говорил. И по ним сужу о грантовских этих, потому что выглядят также.
Stuff: и про широту открывания я ничего против не имел. Я говорил про наплыв на крышу и, как следствие, попадание всякого говна между дверью и уплотнителем, и далее на сиденье при открывании двери.
Stuff: в логане ни разу головой об дверь не бился ))
а снег в салон и у сценика сыплется, хотя двери там никуда не наплывают — карма такая походу. или чистить надо лучше ))
lisoff: я тоже не бился, а пассажиры некоторые с непривычки — запросто. А про снег как раз в том-то и дело, что когда наплыва нет — достаточно хорошо почистить, а когда есть — как не чисти, снег набивается в щель между этим наплывом и кузовом, и потом на сиденье.
Да это всё хуйня, по сути, главное что ездит и не ломается, тьфу-тьфу-тьфу.
Просто могли б уж подумать блин.
Stuff: мы тут хетч обсуждаем, а не седан.
хетч вполне удался.
сандеро сильно хуже (внешне).
Но это пока что прототип
fl00r: да у меня смешались уже посты все, где седан, а где хэтч.
Stuff: у меня тоже Логан — о двери никогда не бился башкой, рост 194 см. Снег зимой не падает почти никогда — открываю медленно. А если и падает тона многих машинах и без наплывов, т.к. его туда засасывает при открывании двери (: а так да, машина говно, если придираться начать
А что тут думать?
Очевидно, что это будет самая продаваемая машина на российском рынке
tLS: ну я рад, что самая продаваемая машина теперь выглядит не только как самая продаваемая, так еще и как машина.
fl00r: калина плохо выглядела?)
tLS: в принципе калина единственная машина (хетч) которая была более менее симпатичной у вазов, да
fl00r: универ чем не нравится, имхо в жизни красивее хэтча.
седан, это да, ошибка АвтоВАЗа
nikus: я в принципе не люблю универсалы просто ).
fl00r: калина-универсал это не универсал-сарай в привычном понимании, скорее это mini MPV, длина такая-же как у седана
nikus: и да, универсал — тоже похож на современную машину
fl00r: сзади
Любой седан б-класса уродлив. Абсолютно любой.
tLS: да. но даже в Б классе есть свой конкурс красоты. ВАЗ вылетал еще в квалификации.
tLS: а мне VW Полуседан очень нравится.
YaRdrey: да не. дешево все это. бюджетно. но с претензией.
fl00r: Говорю тебе, мне нравится. В белом цвете он реально красивый.
YaRdrey: калина-седан на 30 сантиметров короче.
tLS: так может сказать про любую машину любой человек. А вот Солярис нравится многим
kosmich: солярис опять же на 30 см длиннее калины. покажи мне красивый седан длиной как калина.
tLS: седанов длиной с калину вообще мало, а новых так хуй разберешь, вообще нет (: хотя если 1:30 брать…
tLS: Tiida на мой взгляд отличный гармоничный седан для своего класса. 15 см разницы в длине не критичны имхо
Jozeph: нет
fl00r: согласен чуть более чем полностью.
Jozeph: В ней просто хочется оставить свое боа!
kosmich: мнение логановодов не учитывается!
Jozeph: да лан, логан хоть стоит недорого (:
kosmich: и не настолько уебищен, да ))
tLS: Honda City! Седанистая версия Фит/Джазза
serhio: хонда солярис
fl00r: Учитывая, что Сити — это тачка с историей (были и кабриолеты, и турбированные движки), скорее уж Солярис следует называть Хондой Сити. Во-вторых, в Сити салон просторнее и внешний вид спокойнее (что для дешёвых седанов очень важно). Никаких тебе стремительных линий вдоль кузова, а также приборная панель без дешёвых понтов:
На заднем сидении, кстати, — плоский пол. Я уже молчу про техническую часть — шустрый для своего объёма 1.5 iVtec с расходом что-то вроде 7 литров на сотню по городу, а также жёсткая подвеска, не допускающего сносов и кренов, которыми уже славится Солярис.
Блин, а ещё есть универсальная версия — Honda Airwave (есть варианты с постоянным полным приводом):
Её-то я и буду брать следующей машиной, я чую. Очень жалко, что у нас каталог Хонды так ограничен. Да и вообще огорчает страсть россиян к дешёвым седанам. Компактные универсалы с салонами-трансформерами — вот он идеальный семейный автомобиль.
serhio: Компактные универсалы с салонами–трансформерами — вот он идеальный семейный автомобиль.
Давай обнимемся!
serhio: мимо, длина — 4,395 мм, калина-седан — 4,040 мм, разница почти 36 см.
nikus: да я ж не про габариты, а про впечатление
fl00r: «солярис опять же на 30 см длиннее калины. покажи мне красивый седан длиной как калина» и какие впечатления если эта хонда не удовлетворяет поставленному условию и длиннее калины на 36 см.
nikus: зануда. Держи:
serhio: оригинальный выхлоп. С ногами.
Пост ценителей.
А что думаете может это начало хорошей конкуренции на российском рынке? VW начнет polo sedan ништяками наворачивать (зонтик в комплект сунет).И прочие марки оживятся. Не?