трактористы, ау!
ISUZU Trooper 2.8 TD 4JB1T, зима на дизеле у меня слава богу уже пятая, так что все нюансы вроде известны и учтены, ан нет.
не понимаю чо за хуйня второй день с машиной, на холодную крутит и схватывает пиздато, ибо со свечами/маслом все хорошо, а вот дальше ебать мой хуй: педаль в полу — оборотов около тысячи, двоит-троит-полторит, из трубы летит дыма просто пиздец скока много периодически коричневого цвета, воняет недогоревшей салярой, в итоге спустя минуту двигло глохнет.
повторно опять с ключа схватывает с первого тыка и ситуация повторяется, периодически обороты поднимаются, но потом опять падают и глохнет, все вокруг в вонючем дыму — пиздато блядь.
раза с пятого удается стабилизировать работу на больших оборотах, но холостых нету — глохнет. в итоге начинаю движение на большом газу, спустя некоторое время чота прогревается видать -все приходит в норму, на теплой машине такой хуйни нету — нету вонючего дыма, есть холостые, ничо не колбасит, короче все довольно бодро.
думал на говенную саляру, которую на статойле залил как раз перед этим, поехал вчера на лукойл, плюхнул еще 30л с понтом пиздатой саляры, с утра сегодня все тоже самое.
телефонные разговоры с парой знакомых мотористов привели меня к тому, что плюхнув 30 литров хорошей саляры в 30л помоев я получил 30л помоев (:
сегодня вечером поеду в бокс теплый продувать топливную систему, смотреть что с фильтром и отогревать/менять его
какие версии еще есть?
*плюхнув 30 литров хорошей саляры в 30л помоев я получил 30л помоев (:
bazon: имелось ввиду 60Л помоев на выходе
Никаких
с солярой в рашке всё же хуже чем с бензином.
almas: яж говорю, что зима далеко не первая на дизеле, так что старался заливать на проверенном месте, а в нашем колхозе проверенными были до позавчера тока лукойл и статойл, ибо на остальных где сам наедался, где знакомые.
на статойле вроде палева не было никогда, хотя, возможно тут про то, как все бывает в первый раз?
сцуко, у меня из бака так удобно помои сливать, что душа просто песни поет, он у меня над мостом и прикрыт еще защитой некислой.
может еще литров 25 бахнуть пиздатой саляры? с другой стороны это верный путь получить 85л помоев вместо 60 (:
bazon: в горловину шланг влезет на дно бака? или она с изъёбами? А топливная магистраль не доступна случайно? можно ли её разомкнуть… Ещё вариант поискать лепера с насосом
almas: горловина кривая, само-собой, но шланг влезет, правда бак плоский, есть маза, что самое вкусное останется на дне бака
топливная магистраль для размыкания доступна уже под капотом в районе топливного фильтра
лепера с насосом для топлива в нашем колхозе найду навряд ли, найду не лепера разве что.
один хер чота колхозить придется, ато соседи меня убьют нахер за мои утренние веселые старты, да и с сыном в садик опаздывать как то не по пацански ему получается
я все это к тому, что может быть вдруг существуют еще какието не известные мне варианты решения проблемы без слива топлива кроме того, что бы завестись, нагреться и выработать 60 литров помоев
bazon: Отсоединить в районе капота топливопровод. открутить крышку бензобака. сделать пробку из тряпки и в эту пробку шланг от компрессора. ну и включить компрессор а под капотом ловить соляру. хотя если она превратилась в парафин то не поможет да и я незнаю где на дизелях насос стоит только ТНВД под капотом? или еще в баке какой нить подкачивающий насос есть?
berdax: у меня под капотом перед тнвд на топливном фильтре есть ручной насос подкачки, там и отсоединяются топливопроводы
bazon: Ну можно тогда вручную насосом качать!!!
berdax: как в жигулях, ёпт!
А почему ты решил, что со свечами все хорошо? Потому что проверял или потому что должно быть хорошо?
Bonik: “да ладно, чё им будет, они же железные”
как-то так бывает со свечечками
http://m-power.livejournal.com/281846.ht…
Bonik: и правда, похоже на отсутствие возгорания в одном или нескольких цилиндрах.
Bonik: если он заводится не в догонку то со свечами действительно все хорошо. На работающем двигателе от свечей толку мало.
shiten: да ну? У меня для тебя есть новости. Свечи работают минуту-две после старта двигателя.
Bonik: тут где то был пару лет назад, не спиздеть, мегапост про дизельные свечи и всякое околодизельносвечное, там эту тему жевали-жевали — заебались, в т.ч. и shiten участвовал, так что новость так себе получилась (:
лень искать но общая суть была такова, что после включения релюха дает им на несколько секунд 11 вольт вроде как, после чего водителю гаснет лампочка, мол заводи, а сама роняет до шести вольт и еще немного напруги дает свечам, в минутах ли не помню, но как то на заре эксплуатации моего трактора проверял, правда без вольт, а лампочкой типа есть-нет — у меня внатуре так и есть
bazon: у всех так и есть. Поэтому при дохлых свечах движок после старта тарахтит и колбасит даже в сравнительно теплую погоду. Так что на работающем движке от свечей толк есть.
Bonik: со свечами все хорошо, потому что с ними все стало плохо и в начале января, когда начались морозы у нас я поменял их на новые, предварительно, безусловно, проверив на работоспособность перед установкой.
более того, до -30 включительно после двух-трех прокалов схватывал с первого поворота ключа
Трупер 2.8 дизель? Йопт, я думал, они уже все рассыпались.
RabbitSVR: не все, есть ещё те кто пока не заезжал к Олегу на сервис — те живы пока.
ThunderVG: Они и без Олега&Ко уже давно сами по себе разложились на “плесень и липовый мёд”©.
“А перестройка все идет и идёт”, тьчу, то есть “а они всё пытаются на них ездить.”
RabbitSVR: последние лет 10 машина постоянно грамотно обслуживается и бодрится, видать в силу своей удаленности от вашего легендарного Олега до событий трехдневной давности текущей проблемой оставалась только неработоспособность обогрева заднего стекла изза дохлых ниток, ибо ток на них приходит. но эта проблема ебла меня мало, ибо у меня в полстекла запаска.
bazon: Как человек, отсидевший на исузу-клубе пять лет, я охотно верю, что нет машины живее и сохраннее 20ти летнего квадрата.
RabbitSVR: давно откинулся? 5 лет — срок немалый.. по какой статье шёл?
almas: Это ты сейчас пошутил, ага? Тонкое чувство юмора, на зависть многим. Поставь в другой раз там скобочек, вот так: “))))))))))))))))”, что бы смешнее было.
RabbitSVR: не лоши, это лепра, тут есть айрони тег
ThunderVG: Мне без надобности.
летняя солярка на антидепрессантах.
Была у меня похожая хуета. Заводится ОК а потом сетка в баке и топливный фильтр забивает хлопьями и пиздец. Симптомы:
1. втянутая лагушка на фильтре
2. Обороты выше 1к не поднимаются. И все очень натужно.
Лечение: Лить хорошую соляру. Продувать магистраль в бак в обратную сторону.
shiten: это все пройдено пару лет назад, когда говна нахлебался ввиду вынужденых обстоятельств
см. ниже
Соляра не обязательно летняя. У зимней температура фильтрации тоже разная бывает — интересуйтесь этим фактором у операторов АЗС.
разомкни под капотом и приделай бензонасос бушный от 10-ки… его ж тока запитать и трубки подключить.
almas: может я чего то путаю, но в десятке карбюраторной бензонасос механический, а в инжекторной там стоит насос, который дует чтото типа очка 4
ни тот ни другой меня не спасут
bazon: в смысле… я не ставить его предлагаю. разомкнуть магистраль, подвести к насосу, второй конец в канистру, провода на АКБ. им и сливать.
almas: так уже не актуально, с салярой все в порядке, как выяснилось
bazon: я уже понял!
almas: лучиков!
продолжение истории для интересующихся.
по результатам вчерашней ебли с танцами передает привет клапан в тнвд.
отчет о выполненых работах:
— снят топливный фильтр, нагрет, вылито содержимое, на вид вполне удобоваримое, видал существенно хуже
— в соляру на всякий случай налито антигеля
— продуты топливопровод и обратка
_____________________________
нихуя не помогло
в ходе различных икспириментов© по выявлению причины дрочева выяснилось, что ТНВД пока не нагреется не сосет топливо из основной топливной магистрали… а сосет его!_из обратки_!,
я охуел, откровенно говоря.
собственно и дрочево происходит изза нехватки топлива ввиду, скажем так, не совсем штатной работы ТНВД
по факту нагрева все проходит — автомобиль никаких подозрений не вызывает
на текущий момент отогнал в сервис, где договорился о том, что он до вечера отстоится в теплом боксе, после чего они его там попродувают — попрокачивают салярой под давлением
если моя сказочная версия о воде/грязи/говне в клапане насоса не подтвердится, я, похоже, прилипаю на переборку ТНВД, что в нашем колхозе делать никто не умеет, так что светит мне путь в Институт топливной аппаратуры в город-гнрой Ленинград
bazon: мда. Клоунада с шариками. Чтобы насос сосал из обратки я такое в первый раз слышу.
В ДС у меня есть контакт проверенного дизелиста. Вообще переборка ТНВД не так страшно. Мне 2 года назад вышло в 15к на круг с ЗЧ. Заодно все резинки поменяешь и состояние плунжерной пары посмотрят.
shiten: резинки и медяшки я менял по весне, сейчас капремонт с запчастями и последующей отстройкой на стенде всего на свете, говорят, ориентир 15-20К за насос +2К за форсунку, вынимать и везти надо комплектом, в ДС мне как то хуячить 800км западло, до питера 300
bazon: ну я так на всякий случай. Да, ценник логичный. Я форсунки тоже за компанию отстраивал. Зато вот уже 2 года в топливную (ну кроме замены тнвд после утопления) нини
господа, если уж тут собрались дизелисты. Просто вам расскажу свое принципиальное видение отнощшение к дизельному топливу зимой. Всегда с 1 ноября по 1 марта заливал присадку антигель и смеялся на ебущихся коллег по автопарку.
Piez: а я всегда с 1 января по 31 декабря заливал лукойл и смеялся на ебущихся с антигелями коллег по автопарку.
Bonik: в далеких деревнях не всякий лукойл одинаково полезен.
Piez: а на Марсе и антигель не поможет.
Bonik: на Марсе не был, поэтому пиздоболить не буду. Но как то у меня сам антигель замерз.
Piez: это абсолютно нормальное явление. Ровно поэтому антигель надо лить в тоблево сразу после заправки. Если оно уже замерзло — пiзда, не поможет.
Bonik: есть америкосовский размораживатель саляры, который даже кристаллизовавшуюся саляру разжижает за 15 минут. стоит как то адски и добра в топливной системе от него немного, думаю, но в критической ситуации спасает
bazon: вот оно, тока там он 10 баксов стоит, а у нас как то под 25
bazon: мне не поможет.
итак вести с полей — припарки со стоянием/отогреванием/продуванием не спасли, в боксе все хорошо, на улице -залупа-лупа.
сегодня ковыряли тнвд, нашли клапан какойто, в книжке он называется как то “клапан переполнения”, так вот эмпирически было выявлено, что ебет голову он.хитрый магнитный клапан с какими то калиброванными отверстиями, чота куда то он перепускает, чо и куда хз, но если он не перепускает, т.е.напрммер на него не подать питание,то насос не тянет из основной магистрали, топлива мало, бдыщ происходит не во всех горшках и саляра летит в трубу.
в итоге выкрутили клапан — попродували — вкрутили обратно, ща стоит на улице — мерзнет, завтра посмотрим.
может кто скажет нахуя этот клапан ваще и откуда на него подается 12вольт, в смысле что за датчик отвечает за подачу/отключение напруги на него?