crea7or: А какие варианты. В городе бесполезная машина, неудобная. На трассе быстрая, но не быстрее мощного бизнес седана. Гонять по груновке или трекам — дорого выдет, жалко машинку. Стритрейсинг даже обсуждать не будем.
Alex509: Какого бизнес седана? Машина очень сильно валит. Плюс к этому устойчивость и управляемость спортивного автомобиля заставляет ванны с автоматом (читай “бизнес седаны”) выглядеть уныло. Нужна хорошая, быстрая (очень) машина — бери. В городе — отличный вариант. На трассе тоже.
Sw011en: Это так маркетологи которые придумывают как продавать эту тачку заставляют тебя думать Никакой бизнес седан не будет выглядеть уныло на фоне этой погремушки, единственное преимущество которой это возможность уехать со светофора на 2 секунды быстрее
RayShade: Это не маркетологи заставляют думать. А мои ощущения от наблюдения этой тачки на соревнованиях, где ооочень много автомобилей нервно курили в сторонке, от наблюдения, как со стороны, так и изнутри в момент вваливания, когда меня как в самолете при разгоне вжимало в сиденья, а турбомотор на высоких оборотах издавал потрясающий звук.
uzhas: Вот это уже другой вопрос.. Тут каждый сам за себя решает. Знаю человека, который RX7 использует как основной автомобиль. Хотя это корч самый настоящий
Sw011en: когда в голове вместо мыслей одни эмоции, то хоть зимой на мотоцикле в мокрой майке гоняйте. Зачем держать старый роторный заднеприводной корч в качестве основного авто — не совсем понятно. В пробках и на светофорах он все равно стоит так же и между двумя точками в городе перемещается со скоростью, сопоставимой со скоростью нормального, удобного и более дешевого в обслуге автомобиля.
Mole: Audi A6 3.0 TFSI quattro — Время разгона, 0-100 км/ч, с: 5.9 — цена 2 200 000 это чудо — Время разгона, 0-100 км/ч, — 5.4 (6.3 с автоматом) — цена 1 500 000 Если не участвовать в ралли, я слабо представляю как можно выбрать Лансер
bOoOrangE: Любой бизнес седан по качеству прохождения поворотов “фсосёт” у любого спортивного автомобиля. Это всего лишь конструктивная особенность этих автомобилей
Sw011en: да он такой же спортивный, как range rover sport. Мы же тут обсуждаем город, где интерессно такие повроты, где фсосет А6? Может на раллийных гонках и есть в этом смысл, но автор и не спортсмен. Свои фсосет оставьте маркетологам.
bOoOrangE: да много где в городе такие повороты, я, лично, могу сказать, что удовольствие и скорость прохождения четырех поворотов на съезде с внешнего МКАДа на Варашвку в центр на мини купер С и на Ауди А6 2003 г.в. отличается очнь сильно.
Black_Wolf: если она так важна, то могу посоветовать КТМ или Атом. Или еще какую поломотоциклетную повозку. Зимой по соскве самое то вваливать. И показатель боковой перегрузки хороший. Главное медвежью шубу надеть, и валенки.
mikki_messer: да нет, чувак! Бурундук — это моя машина. а медведь — это мое домашнее животное! мы с ним как нажремся — очень любим песни под балалайку попеть
отличная повозка! если есть бабосик на новую из салона — бери. с другими на сст не связывайся. у них проблема частая со сцепой которая решается только на гарантийном сто. иногда даже по гарантии.
crea7or: тю… турбомотры бэу это вообще конфета! старый снял, выкинул нахуй, купил такой же с пробегом в 20 тыщ и катайся будь здоров! я не про мотро говорил, а про коробку. этот коробас еще сырой. много проблем в частности со сцепой. а сцепу меняет вроде как только офф дилер.
crea7or: а, спутал значит. хуй знает, время показало — болььше 2литров на автомате в городе не надо . Все остальные лошади будут спать пока не поедешь на трассу. И лучше не турбожужжалку, а большой атмо мотор (ну или турбодизель), ну кароче тяговитый снизу, а не раскручивающийся до 10к
crea7or: Не знаю что там дешевле, вопервых гарантия 20т.км — охуеть, Ориентировочные цены на регламентное техобслуживание с расходными материалами и запчастями, руб. Плановое обслуживание Автомобили Mitsubishi Lancer Evolution X Subaru Impreza WRX STI Цена нормочаса —* 1830 Пробег, км 5000 6500 — 10000 11500 — 15000 6500 14000 20000 15000 — 30000 — 30000 45000 — 14000 60000 — 35000 75000 — 14000 90000 — 30000
За первые 20т.км на ТО уходит — 39500 руб, как там дальше х.з. но начало приободряющее, хотя STI тоже по ценам где-то в космосе — 137К только плановых работ. Колодки 29К на эво и 23К на сти, какой лексус — лексус для нищебродов.
crea7or: Не знаю что там дешевле, вопервых гарантия 20т.км — охуеть, Ориентировочные цены на регламентное техобслуживание с расходными материалами и запчастями, руб. Плановое обслуживание Автомобили Mitsubishi Lancer Evolution X Subaru Impreza WRX STI Цена нормочаса —* 1830 Пробег, км 5000 6500 — 10000 11500 — 15000 6500 14000 20000 15000 — 30000 — 30000 45000 — 14000 60000 — 35000 75000 — 14000 90000 — 30000
За первые 20т.км на ТО уходит — 39500 руб, как там дальше х.з. но начало приободряющее, хотя STI тоже по ценам где-то в космосе — 137К только плановых работ. Колодки 29К на эво и 23К на сти, какой лексус — лексус для нищебродов.
selmax: только идиот может поставить в бытовую машину керамическое сцепление. Так что проблема не в машине, а во владельце.
Я ездил по городу, довольно долго, и в шестой томми мяккинен эдишн и в девятой стоковой. Девятка — великолепный автомобиль. Просто великолепный. Особенно после шестерки без усилителя тормозов. (:
Black_Wolf: да я нуб тогда был. А посоветовал мне это поставить владелец мустанга. Типа, хорошее сцепление АСТ, керамический крест, без пружин с жесткой выжимной корзиной. Бля я как первый раз сел, сразу же и пожалел. Потом приноровился. Правда, резину дорогую спереди стирал за полгода и левая нога стала в 2 раза больше правой.
fleg: According to Gayu Eusegi, head of global product development for Mitsubishi, the Lancer Evolution X will be the last Evo the Japanese automaker ever builds. Eusegi says the move is part of a shift in strategy to put the company’s product focus and ethos on leadership in EV technology.
Лол, сменили ралли ракету на электрический кей-кар. Молодцы мицубиши. Теперь останется только стиха. Будем понадеяться, что ее тоже не зарежут. Врядли, конечно, может произойти революция, субаводы поупоротее.
Компания Mitsubishi Motors планирует после 2013 года полностью прекратить производство спортивного седана Lancer Evolution X. Так что хватай пока есть! http://auto.lenta.ru/news/2011/03/03/mit…
mescaline: Японская табуретка по цене ауди а5. Заебись чо. Раньше эво и импреза были самыми дешёвыми машинами, которые реально быстро ездят. Теперь они предлагают барабан по цене немецкого седана премиум класса. Пусть за эти деньги а5 будет на полсекунду дольше разгонятся до сотни, за время эксплуатации она с лихвой компенсирует это комфортом и тишиной салона, начинкой и расходом кстати тоже.
uzhas: Когда я в предыдущий раз свой Ланс (не эво) на ТО гонал стоили под 2 ляма. В акурат как А5. Подешевели. А судя по новостям на ленте, вообще закончились…
verytolik: сначала эво были адово дорогие, потом у дилера мицу чо-то переклинило и вдруг стало дешево, в этот же самый момент у дилеров субары тоже переклинило и все стало ебическое дорогое
crea7or: Они несомненно разные. Во многом. Мне просто очень не понравилось отношение мицу к российскому рынку в целом: стоимость новых машин, ТО, каско, запчастей и т.д, которые как известно у нас полностью диктует Рольф.
пост не читал(: если нравится прям как на картинке, то готовься выложить примерно 2,5 млн. 2008-го года еще есть у дилеров без моника, стоят 1,8 полные. можно бэу посмотреть, но нужно аккуратно выбирать, и диагностировать.
crea7or: да 2008-го 1,5 это самый лысый на мешалке(ебаной пятиступке) 1,8 самый топовый, с ССТ и клевыми сидухами, друг взял как месяц назад, так что цены актуальны, и в наличии их уже почти нет.
есть еще лысый с ССТ и полный на мешалке, они стоят примерно посередине.
snark_21: Позвонил сейчас дилеру — говорят легко, только на заказ к концу года… evo 2011. Ценник в максималке вроде будет около 2200000 o_0. Недавно у них что-то там свалилось от рольфа и возить будут до 2013 года. А те что по 1800000 (и правда 2008 года) уже всё, нет ни у кого в городе, менеджер сказал что искал клиенту недавно.
В ответ на появление в журнале Autocar недостоверной информации о том, что Mitsubishi Motors Corporation намерена в будущем прекратить производство спортивного седана Lancer Evolution X и последующие перепечатки этой новости в ряде российских СМИ, Дистрибьютор Mitsubishi Motors, компания РОЛЬФ Импорт заявляет: Mitsubishi Motors Corporation не планирует прекращать выпуск легендарной модели и продолжит производство знаменитого спортседана Lancer Evolution до 2013 года, после чего будет принято решение о развитии следующего поколения модели в соответствии с глобальной рыночной стратегией компании.
Автомобили 2011 модельного года будут доставлены в Россию по ранее запланированному графику и появятся у российских дилеров ММС уже во второй половине текущего года.
Пинцетом подрачиваешь?
Alex509: да ну тебя, лучше варианты подскажи.
crea7or: А какие варианты. В городе бесполезная машина, неудобная. На трассе быстрая, но не быстрее мощного бизнес седана.
Гонять по груновке или трекам — дорого выдет, жалко машинку.
Стритрейсинг даже обсуждать не будем.
Alex509: Не, никакого стритрейсинга, я уже стар. А бизнес седан раза в 3 дороже будет.
crea7or: купи калдос GT-T. и погонять и картошку с дачи вывезти.
zloezlo: Блин, оно же и не производится уже давно. мне бы поновее что-нибудь.
crea7or: ну и что? зато дешево и не жалко, если есть деньги на лансер
crea7or: Глянул на сайте — 1500000. Это охуеть. В сраной Гермашке от 46К евро.
Alex509: Так не берёт никто наверно, раньше дороже было. И гарантия год была. Давно смотрю на неё.
Alex509: дык это японец) вот и 46)))
Alex509: это машины 2008 года. Говорят, уже все распродали. И в 2011 рольф привозить их не собирается.
Jump: Есть ещё пара дилеров. У меня вообще к рольфу плохое отношение
crea7or: Рольф не только дилер, но и импортёр.
Jump: Единственный?
crea7or: эксклюзивный.
crea7or: Аккорд Type S будет стоить чуть дешевле
Black_Wolf: это который до 100 на автомате за 10 секунд едет да?
tirpitz: ага
Black_Wolf: спорт седан ;(
Alex509: Ух ты, а финик седан всего чуть дороже.
crea7or: Bmw 325i coupe
Alex509: Если сравнивать характеристики с Эво, то наверно надо начинать с 335i.
А по цене, да — 325 как вариант.
Alex509: Какого бизнес седана?
Машина очень сильно валит. Плюс к этому устойчивость и управляемость спортивного автомобиля заставляет ванны с автоматом (читай “бизнес седаны”) выглядеть уныло.
Нужна хорошая, быстрая (очень) машина — бери. В городе — отличный вариант. На трассе тоже.
Sw011en: Это так маркетологи которые придумывают как продавать эту тачку заставляют тебя думать
Никакой бизнес седан не будет выглядеть уныло на фоне этой погремушки, единственное преимущество которой это возможность уехать со светофора на 2 секунды быстрее 
RayShade: ну зато не как все
crea7or: тут должна быть картинка
RayShade: Это не маркетологи заставляют думать. А мои ощущения от наблюдения этой тачки на соревнованиях, где ооочень много автомобилей нервно курили в сторонке, от наблюдения, как со стороны, так и изнутри в момент вваливания, когда меня как в самолете при разгоне вжимало в сиденья, а турбомотор на высоких оборотах издавал потрясающий звук.
Sw011en: ну вот и держи ее для соревнований и вози на прицепе. Зачем в ней колбасить по дорогам?
uzhas: Вот это уже другой вопрос.. Тут каждый сам за себя решает. Знаю человека, который RX7 использует как основной автомобиль. Хотя это корч самый настоящий
Sw011en: когда в голове вместо мыслей одни эмоции, то хоть зимой на мотоцикле в мокрой майке гоняйте. Зачем держать старый роторный заднеприводной корч в качестве основного авто — не совсем понятно. В пробках и на светофорах он все равно стоит так же и между двумя точками в городе перемещается со скоростью, сопоставимой со скоростью нормального, удобного и более дешевого в обслуге автомобиля.
Sw011en: Человека случаем не Андреем зовут?
just_sa1nt: Не.. Не Андреем
Alex509: мне кажется она должна быть на порядок шустрее почти любого бизнес-сидана
Mole: Audi A6 3.0 TFSI quattro — Время разгона, 0-100 км/ч, с: 5.9 — цена 2 200 000
это чудо — Время разгона, 0-100 км/ч, — 5.4 (6.3 с автоматом) — цена 1 500 000
Если не участвовать в ралли, я слабо представляю как можно выбрать Лансер
nok: 700 тысяч это ещё половина лансера. Да смотрю на a6 (внешность) — вообще не хочется покупать. я конечно стар, но не настолько.
nok: время разгона до 100 это далеко не все характеристики автомобиля (:
SENT: а если посмотрим время разгона до разрешенных 60 то и вовсе охуеем от того, что большая часть машин одинаковы
nok: по прямой любой дурак может. а в поворотах A6 фсосет
zloezlo: ты ездил на А6, или спизднул, прочитав в тырнетиках?
bOoOrangE: Я ездил. Фсосёт.
YaRdrey: тут разговор про ауди, а не метро.
bOoOrangE: Любой бизнес седан по качеству прохождения поворотов “фсосёт” у любого спортивного автомобиля. Это всего лишь конструктивная особенность этих автомобилей
Sw011en: да он такой же спортивный, как range rover sport. Мы же тут обсуждаем город, где интерессно такие повроты, где фсосет А6? Может на раллийных гонках и есть в этом смысл, но автор и не спортсмен. Свои фсосет оставьте маркетологам.
bOoOrangE: да много где в городе такие повороты, я, лично, могу сказать, что удовольствие и скорость прохождения четырех поворотов на съезде с внешнего МКАДа на Варашвку в центр на мини купер С и на Ауди А6 2003 г.в. отличается очнь сильно.
Sacha: Да он в пробках только поворачивает на скорости 10 км/ч. Поэтому ему разницы нет.
YaRdrey: огорчу тебя, я тоже на метро по будням
Sacha: хорошо, Что не с ауди ’68 сравнил. Ауди 2011 Vs Evo разговор, причем тут купер или он тоже спорт, потому что у него буква S есть?
bOoOrangE: Да блядь ауди А6 он и есть ауди А6. Что 2011 года, что 1999. Большой, мягкий бизнес-седан. Поворачивает он никак по сравнению с Эво.
YaRdrey: Я уже понял твою точку зрения и принял ее во внимание “Эво — король поворотов, ауди — поворочивает никак”. Спасибо.
bOoOrangE: моя ЕДха поворачивает лучше этой вашей A6
zloezlo: еще бы! твоя ЕДха поворачивает даже лучше Эво, правда, хуже Москвича, но все же!
bOoOrangE: Ауди поворачивает очень хорошо, особенно кваттро, но она тяжелая.
Alex509: а есть данные по средней боковой перегрузке?
zloezlo: да, но это закрытая информация. покажи свое удостоверение профессионального водителя Ауди и я тебе скину их инбокс
zloezlo: средняя боковая перегрузка — самый важный фактор для езды по городу.
uzhas: епт! да, собственно, она и определяет стоимость автомобиля!
Black_Wolf: если она так важна, то могу посоветовать КТМ или Атом. Или еще какую поломотоциклетную повозку. Зимой по соскве самое то вваливать. И показатель боковой перегрузки хороший. Главное медвежью шубу надеть, и валенки.
uzhas: мой медведь одобряет твой комментарий
Black_Wolf: У тебя же Бурундук? Или ты его стероидами кормишь?
mikki_messer: да нет, чувак! Бурундук — это моя машина. а медведь — это мое домашнее животное! мы с ним как нажремся — очень любим песни под балалайку попеть
uzhas: мой медведь одобряет твой комментарий
Alex509: я знаю)
Тяжелая — это надежно. Если не выстрелит, такой всегда можно ударить по голове © Boris the Blade
эмблему видишь?
zloezlo: Даже две, а может и три.
zloezlo: Так а хвалят вроде.
crea7or: так стиха должна быть J-spec, а не это убожество
отличная повозка! если есть бабосик на новую из салона — бери. с другими на сст не связывайся. у них проблема частая со сцепой которая решается только на гарантийном сто. иногда даже по гарантии.
petr0vich: Да, намётка на новую только. У меня хороший знакомый старший механик у mazda дилера, не советует вообще турбо моторы брать бу.
crea7or: тойтовские GTE-моторы смеются над старшим механиком
crea7or: тю… турбомотры бэу это вообще конфета! старый снял, выкинул нахуй, купил такой же с пробегом в 20 тыщ и катайся будь здоров! я не про мотро говорил, а про коробку. этот коробас еще сырой. много проблем в частности со сцепой. а сцепу меняет вроде как только офф дилер.
crea7or: ты ж на субе 1.5л ездишь
. Зачем тебе такой авто?
pikshik: не, у меня матрёшка 1.6ат.
crea7or: а, спутал значит.
. Все остальные лошади будут спать пока не поедешь на трассу. И лучше не турбожужжалку, а большой атмо мотор (ну или турбодизель), ну кароче тяговитый снизу, а не раскручивающийся до 10к
хуй знает, время показало — болььше 2литров на автомате в городе не надо
pikshik: я противник гонок и в городе и на трассе.
а нравится даже не знаю почему, типа раллийный авто, тру спорт что ли. ну и табун если что есть.
crea7or: владельцы турбопомоек смеются над мнением твоего механика
А какие критерии то? Что в итоге хочешь получить?
just_sa1nt: чтобы дали!
Я конечно тот ещё спциалист по эво, но, по моему, в те же деньги лучше взять RS4
Sacha: новая RS4 за полтора ляма? покажи где, я прям ща побегу покупать.
Sacha: 2002-го года?
Sacha: бля, я лох, во первых я имел ввиду s4, а во вторых и S4 стоит почти на лям дороже
Sacha: infinity g (3,7 AWD), S3, bmw 135, bmw 130
APG: А в обслуге они не будут как с лексусом — “ну этож лексус” и т.д?
crea7or: а ты посмотри стоимость з/ч и регламент обслуги на эволюшн — вполне вероятно лексус покажется вполне доступной маркой.
APG: Ну уж дешевле субары получается. авторевю что-то считали тут.
crea7or: Не знаю что там дешевле, вопервых гарантия 20т.км — охуеть,
Ориентировочные цены на регламентное техобслуживание с расходными материалами и запчастями, руб.
Плановое обслуживание Автомобили
Mitsubishi Lancer Evolution X Subaru Impreza WRX STI
Цена нормочаса —* 1830
Пробег, км
5000 6500 —
10000 11500 —
15000 6500 14000
20000 15000 —
30000 — 30000
45000 — 14000
60000 — 35000
75000 — 14000
90000 — 30000
За первые 20т.км на ТО уходит — 39500 руб, как там дальше х.з. но начало приободряющее, хотя STI тоже по ценам где-то в космосе — 137К только плановых работ.
Колодки 29К на эво и 23К на сти, какой лексус — лексус для нищебродов.
APG: Не, гарантия уже 60тык и 3 года. Там старые данные.
APG: на эти машины тюнинг стоит дешевле оригинала.
crea7or: Не знаю что там дешевле, вопервых гарантия 20т.км — охуеть,
Ориентировочные цены на регламентное техобслуживание с расходными материалами и запчастями, руб.
Плановое обслуживание Автомобили
Mitsubishi Lancer Evolution X Subaru Impreza WRX STI
Цена нормочаса —* 1830
Пробег, км
5000 6500 —
10000 11500 —
15000 6500 14000
20000 15000 —
30000 — 30000
45000 — 14000
60000 — 35000
75000 — 14000
90000 — 30000
За первые 20т.км на ТО уходит — 39500 руб, как там дальше х.з. но начало приободряющее, хотя STI тоже по ценам где-то в космосе — 137К только плановых работ.
Колодки 29К на эво и 23К на сти, какой лексус — лексус для нищебродов.
добавь бабла и купи ОПЦ. И будет тебе бизнес седан.
nak_muay: Опиль — бизнес седан?!
APG: ну класс D.
APG: да.
nak_muay: у него есть автомат?
crea7or: есть.
nak_muay: сколько просят за версию с автоматом, и какая динамика получается?
APG: от 1.6 ляма. С автоматом по паспорту 6.3 до 100км/ч.
Ездил на 9 эво пару дней… бля керамическое сцепление однозначно не для пробок и города, нога просто охуевает к третьему-четвертому светофору..
selmax: на картинке роботизированная коробка.
selmax: сцепление меня не трогает, точнее я его не буду. twin clunch sst — это автомат.
crea7or: twin clutch — автомат? Ну-ну…
BeBe: А чего ну-ну?
crea7or: робот. И сцепление там есть. Аж два.
YaRdrey: Это я в курсе. Про эту коробку от getrag уже читал. Так он сам их переключает.
selmax: Да и керамика там не по дефолту, это уже тюнинг владельца.
crea7or: на девятом керамика в стоке вроде.
chyoii: авторевю пишет что нет, специально сделали расходником сцепление.
selmax: только идиот может поставить в бытовую машину керамическое сцепление. Так что проблема не в машине, а во владельце.
Я ездил по городу, довольно долго, и в шестой томми мяккинен эдишн и в девятой стоковой. Девятка — великолепный автомобиль. Просто великолепный. Особенно после шестерки без усилителя тормозов. (:
SENT: 6ТМЕ очень хорошо, подтверждаю.
SENT: я. Я такой идиот. На мою первую переднеприводную сеялку такое воткнул по совету знатока и дрочился с ним 3 года.
uzhas: да ты маньяк!
Black_Wolf: да я нуб тогда был. А посоветовал мне это поставить владелец мустанга. Типа, хорошее сцепление АСТ, керамический крест, без пружин с жесткой выжимной корзиной. Бля я как первый раз сел, сразу же и пожалел. Потом приноровился. Правда, резину дорогую спереди стирал за полгода и левая нога стала в 2 раза больше правой.
Черт. Я начал подрачивать еще больше.
Поспеши. Тут говорят что Evo X — последний Evo.
ursus_pensif: Пиздят.
Последний был IX.
А это хуита какая-то.
Небольшая подборка обзоров от TOP GEAR
Хотя, конечно, девятка была… более эволюция, чем эта.
Эва всё http://www.autoblog.com/2011/03/02/repor…
fleg: Значит и вправду надо поторопиться.
fleg: Ну всё. Теперь у Митсы нет ни одной хорошей машины.
YaRdrey: а паждеро и паджеро спорт?
fleg: According to Gayu Eusegi, head of global product development for Mitsubishi, the Lancer Evolution X will be the last Evo the Japanese automaker ever builds. Eusegi says the move is part of a shift in strategy to put the company’s product focus and ethos on leadership in EV technology.
Лол, сменили ралли ракету на электрический кей-кар. Молодцы мицубиши. Теперь останется только стиха. Будем понадеяться, что ее тоже не зарежут. Врядли, конечно, может произойти революция, субаводы поупоротее.
Вот блин, уроды… Нет слов просто.
ааааа, так те автомат? пилят, суба с-лайн. Притащи ее! 2литра — пошли на небольшая (хотя там по годам может не пролезть), а по сути врикс на автомате.
Компания Mitsubishi Motors планирует после 2013 года полностью прекратить производство спортивного седана Lancer Evolution X. Так что хватай пока есть!
http://auto.lenta.ru/news/2011/03/03/mit…
mescaline: ты только что увелчил ценник на старые эво на 200 тыщ
mescaline: Японская табуретка по цене ауди а5. Заебись чо.
Раньше эво и импреза были самыми дешёвыми машинами, которые реально быстро ездят.
Теперь они предлагают барабан по цене немецкого седана премиум класса.
Пусть за эти деньги а5 будет на полсекунду дольше разгонятся до сотни, за время эксплуатации она с лихвой компенсирует это комфортом и тишиной салона, начинкой и расходом кстати тоже.
verytolik: рынок странный потому что. У нас евы и стихи за 35к не вылазят. Ауди подороже будет.
uzhas: Когда я в предыдущий раз свой Ланс (не эво) на ТО гонал стоили под 2 ляма. В акурат как А5. Подешевели. А судя по новостям на ленте, вообще закончились…
verytolik: сначала эво были адово дорогие, потом у дилера мицу чо-то переклинило и вдруг стало дешево, в этот же самый момент у дилеров субары тоже переклинило и все стало ебическое дорогое
verytolik: ух ты, а табуретка подешевела…
verytolik: Ну успеем ещё не премиум седанах покататься!
crea7or: Тоже верно. С другой стороны аосле своего лансера лансер эво я точно не куплю )
verytolik: Ну наверно они разные всё-таки. Если и нет, то ты уже покатался, а я нет Ж)
crea7or: Они несомненно разные. Во многом. Мне просто очень не понравилось отношение мицу к российскому рынку в целом: стоимость новых машин, ТО, каско, запчастей и т.д, которые как известно у нас полностью диктует Рольф.
verytolik: То, что Рольф — говно, это я уже убедился.
пост не читал(:
если нравится прям как на картинке, то готовься выложить примерно 2,5 млн.
2008-го года еще есть у дилеров без моника, стоят 1,8 полные.
можно бэу посмотреть, но нужно аккуратно выбирать, и диагностировать.
originalserge: 2008го??? У этих меньше или это туфта?
crea7or: да 2008-го
1,5 это самый лысый на мешалке(ебаной пятиступке)
1,8 самый топовый, с ССТ и клевыми сидухами, друг взял как месяц назад, так что цены актуальны, и в наличии их уже почти нет.
есть еще лысый с ССТ и полный на мешалке, они стоят примерно посередине.
crea7or: ПЫСЫ
я бы на 1,2-1,4 искал бэушную субу последнего кузова с перебранным мотором
Эво, кстати, все.
Mitsubishi official says Evo franchise is dead
http://www.autoblog.com/2011/03/02/repor…
UPLink: ай бля, надо читать посты
кстати… слыхали что ЭВО как бы скоро все…
http://www.autoblog.com/2011/03/02/repor…
petr0vich: ну ладно, ладно
Кстати, разволюшен по ходу всё…
http://auto.lenta.ru/news/2011/03/03/mit…
ni_dasav: заебали они со своей экологией и эклектрохуйнёй. Долбоёбы. Бензин полезен, его пары повышают иммунитет, а выхлопные газы исцеляют от рака!
YaRdrey: А электричеством и убить может. Плохое оно, злое.
YaRdrey: да, ветренная болезнь и рак несовместимы.
Ну климат не раздельный же!
Braza: континентальный. нормально.
petr0vich: Япония же — гумидный климат!
В россию дилеры уже не возят. Ни эво, ни раллиарт. Даже под заказ.
Информация от Рольфа.
Если я не прав — скажите мне, пожалуйста.
snark_21: Позвонил сейчас дилеру — говорят легко, только на заказ к концу года… evo 2011. Ценник в максималке вроде будет около 2200000 o_0. Недавно у них что-то там свалилось от рольфа и возить будут до 2013 года.
А те что по 1800000 (и правда 2008 года) уже всё, нет ни у кого в городе, менеджер сказал что искал клиенту недавно.
crea7or: О! Можно поинтересоваться, что за дилер?
snark_21: вот. Но они цен ещё не знают точных.
crea7or: спасибо.
crea7or: но два с лишним ляма, это конечно они загнули.
snark_21: В рольф центр вроде до недавних пор стояли. И ралиарт и эво.
verytolik: Город? Я в Спб.
спорьте, спорьте… Евро9 уровняет все классы авто
Mole: а чо там?
UPLink: бензин по 9 евро а литр
UPLink: Ну как чо, по ЕВРО-9 автомобиль должен высасывать из атмосферы вредные вещества.
mikki_messer: и при скорости выше 45 км/ч значительно возрастает шанс смертельного столконовения с майским жуком и прочими полезными насекомыми
В ответ на появление в журнале Autocar недостоверной информации о том, что Mitsubishi Motors Corporation намерена в будущем прекратить производство спортивного седана Lancer Evolution X и последующие перепечатки этой новости в ряде российских СМИ, Дистрибьютор Mitsubishi Motors, компания РОЛЬФ Импорт заявляет: Mitsubishi Motors Corporation не планирует прекращать выпуск легендарной модели и продолжит производство знаменитого спортседана Lancer Evolution до 2013 года, после чего будет принято решение о развитии следующего поколения модели в соответствии с глобальной рыночной стратегией компании.
Автомобили 2011 модельного года будут доставлены в Россию по ранее запланированному графику и появятся у российских дилеров ММС уже во второй половине текущего года.