Отговорите, камни.
С новья, за автохлам, покатать пару лет и скинуть в зачёт чего поинтересней.
Что меня ждёт? Кто сталкивался? Я одинок?
P.S. Да, я ебанутый. И я не шучу.
Разные заметки
Архивы
-
Рекламодатели
читать про ломбард часов москва и область .
Пару лет? Через пару лет за вырученное бабло может сможешь пару колёс для чего поинтереснее купить. Хотя тут конечно кого что интересует.
LumberJack: ты не понял, есть куча ржавого говна на ходу, которые можно в 50к превратить через автохлам, а ЭТО через год можно будет превратить в нормальное бабло, тыр в 100 — 70. Ну и гож этот не тупо копить, а ездить. Хоть и на пердячем пару.
Razdolbaj: гож = год
Razdolbaj: ты думаешь, можно сдать в утиль 4 машины, получить 4 сертификата на 50 тысяч и на них купить машину? Нет. Можно получить скидку в 50 тысяч на покупку машины. Тоесть за это говно ты должен будешь еще 130 заплатить из кармана.
Kirilll: С чего ты взял что я так думаю? Я раздолбай, а не идиот. Про автохлам знаю. Вобщем не читай между строк то, чего там нет.
Razdolbaj: прочитал как раз между строк “есть куча говна, которое можно превратить в 50к”, “через год это можно будет превратить в бабло”, “нала нет” и так далее.
Впрочем не важно, в любом случае это какая-то странная затея.
Kirilll: “Куча говна” проходит под одним ПТС-ом и имеет гордое название Lada 4×4 1997 года выпуска. Куском говна оно уже не является, уже просто куча. Пока ещё самоходная.
вот тебе цены на новые ведра, вместо самой дешевой новой 5ки можно купить 2 не новых 8-ки, 9-ки в приличном состоянии чтоб тупо научиться ездить.
zzzidane: А кто сказал что мне надо учиться? Не отсебятничай.
А по остальному:
1) Нала нет.
2) Откладывать с зарплаты могу по 15 тыр максимум.
3) Есть старая малоездючая тачка, в которую чтоб нормально поехала вкладывать и вкладывать.
А ездить хочется сейчас. Пятёра в кредит и с автохламом — год по 13 к отдавать, но она нулячая и на гарантии.
Razdolbaj: ага, и в этот год ты в нее вложишь еще немного на устранение заводских дефектов и полгода будешь под ней валяться.
Лучше уж возьми кредит поболе и купи логан/сандеру в базе.
Dusty_Miller: Ну, переспективой слегонца поваляться под машинкой меня не отговорить. А вот кредит на 100к больше для меня означает растягивание на 2 года (а то и на все 3). А это критично. Да и запчасти на лохани дороже и их сложнее найти вдалеке от крупных городов.
Razdolbaj: Вот вложишь ты за год 20к в нее, и продашь потом за те же 70. Хитрый план такой хитрый.
Dusty_Miller: 20? На что? Коробка с новья дешевле стоит.
Razdolbaj: да хуй с ним, даже если ничего не вложишь, сам все протянешь, вырежешь коврики из ковра в гостиной, музыку воткнешь со старой машины. Проценты по кредиту сожрут весь профит, а ебля под машиной и несравнимое ни с чем удовольствие от езды — психику.
Dusty_Miller: Льготный кредит 8 — 9%. 12к за год переплата примерно. Так что тут сжирать нечего. Ебля… Вот не поверишь — летом даже в кайф иногда, если слегонца. Ну там колодки поменять, стеклоподъёмник пришаманить. Удовольствие от езды… я его и на омеге не получал. Езда для меня утомительный и скучный труд. А как с уебашеной нивы на нулячую классику пересаживаться — так наверное и поболе кайфу будет.
Razdolbaj: наши банки кредиты под 8-9% могут выдать только под угрозой расстрела.
Dusty_Miller: Льготный! 2/3 процентов гасит государство. Есть такая тема, почитай.
Razdolbaj: расскажешь, если взял по льготному, ОК? ток не забудь отписать сюда или инбокс. У меня тоже Нива стоит хуй поймешь толи на утиль сдавать толи починить и катаццо еще по лесам да весям.
RedHat: Если не забуду.
RedHat: НУ я машину по льготному взял, чего интересует?
RedHat: Если зарплата официальная, то в сбербанке по льготному кредиту 9%. В других банках с серой зарплатой можно взять под 11, инфа 100%!
Dusty_Miller: И, кстати, свои “хитрый такой хитрый” оставьте себе. Обидеть художника каждый может. Предложил бы лучше чего взамен моего плана, чем подъёбывать. Исходные я дал.
Razdolbaj: Подшамань старый пепелац и продай. И пока будешь продавать, копи деньгу на новую.
Dusty_Miller: Дорого. Вот-вот двигло накроется, коробку уже надо менять, кузов — сплошная дырка, раздатка хз в каком состоянии, мосты тоже непонятные (если из нивы ничего не подтекает, значит всё уже вытекло). Вкладывать больше чем выручишь за неё. И пока я буду копить — не на чем будет ездить.
Razdolbaj: да хуйня, вон, Матвей с такими же проблемами за 220 продает!
Dusty_Miller: ты кретин. у меня из проблем только передние привода и дыра в штанах. там ремонта на 15 тыщ и один день времени.
zloezlo: у тебя дыра в голове, вот это проблема.
zloezlo: а как дыра в штанах связана с машиной?
Dusty_Miller: какое вкладываться блять! Гарантия, сервис. Ты не поверишь но у ваза есть гарантия и по ней даже чинят. Бесплатно.
лучше 15-летняя тойота, есть кстати одна на примете
Decker: Читай выше.
Ну через пару лет, возможно, программу утилизации утилизируют по программе утилизации программ утилизации
fl00r: может я, правда, не в тему это сказал. Если так — то я позже извинюсь
Если будешь покупать — бери инжекторную. Она всяко по-интереснее да и вообще, впрыск хоть по-актуальнее карбюратора и ебли меньше. Не знаю в каких комплекташках идут сейчас 05, но надо брать с пятиступкой, тогда по трассе расход хоть на пол литра, но будет меньше.
Не думаю, что у заводской машины будет миллион проблем. Болты подтянуть, нормальные масла залить, проверить как затянуты подшипники передних ступиц. Дворники нормальные поставить, по-шире. А то родные только размазывают, а не вытирают.
Просто эти машины выпускают уже так долго, что все болезни в них уже излечены, а те что не излечены можно убить потратив ну 3к рублей максимум.
Fliperrr: Спасибо. На инжектор и нацелился. Вроде новых карбовых и нет уже.
Слышал, что на дальняк если ехать, то надо брать датчик распредвала. (На карбовой ремкомплект, или лучше запасной карб). Так ли это? Насколько “нежные” движки?
И что в нынешние времена с обкаткой? Она есть, или как в лучших домах европы — обкаточное масло и катай как хочешь.
Razdolbaj: у меня 03 движок 1450 кубиков. Я конечно на супер дальняки не катался, но батя на нем ездил Евпатория-ИваноФранковск и в дороге ничего не отваливалось. Двиг неприхотлив и по нему, меньше всего проблем, точнее проблем с ним у меня (сел на 45к пробега, сейчас 75) вообще не было. Я лью хорошее масло Ликвимоли и многие считают меня идиотом, но как по мне это продлит жизнь двиглу и порадует следующего покупателя. Лить надо 92 бенз, все рассказы про 80й не слушай, это бред и экономии в этом нет. Я вообще лил 95 пока он не подорожал до 1 евро за литр.
Раньше слышал рассказы что надо возить с собой коммутатор, но помоему эту проблему уже давно излечили и решили и он не отваливается. По карбу были проблемы от дурной головы, но потом я поставил карб от восьмерки и почти все проблемы ушли. Только 1 раз у меня забился жиклер и машина на оборотах 3к+ тупо глохла, проблема была решена при помощи насоса и отвертки за 20 минут.
Про датчик ничего сказать не могу, т.к. у меня карб
Обкатка есть, во всяком случае товарищ после капиталки 2к ездил не выше 3000 оборотов, я не знаю миф это или реальность, но перестраховаться стоит я думаю. Плюс после обкатки обязательно перед заменой масла залить промывку, например ZIC она одна из самых ядреных. И не жлобить на масло, лить с молибденом.
Fliperrr: С молибденом же вроде позиционируют как масло для старых двигателей? Если в нулячий двиг лить — не круто ли будет?
Один раз чуть прокладку менять из-за такого масла не полез.
А ещё внешне хер поймёшь — эмульсия у тебя на щупе или масло такое
Razdolbaj: не начинай.
у меня пробег 75к.
4 литра масла стоят 300 грн, это около 40 баксов.
На этом масле можно проездить 10к пробега, по 4 бакса на тысячу это пиздец лихое капиталовложение
Fliperrr: у моего бати когда была 21043 он каждое лето ездил из Челябинска в Ивано-Франковск. Один раз кажется генератор по пути сдох, остальные разы — без проблем. На момент покупки машине уже было 10 лет.
Razdolbaj: ога, удачи)))
Fliperrr: вапще-то классика инжекторная полное говно, в сервисе, где я 2 четверки свои обслуживал по тем делам, которые сам сделать не осиливал, при появлении инжекторной классики мастера глаза закатывали и реально скидывались, кто её возьмёт + конский нерегулируемый расход в 10 литров, слышал от 6 бомбил-владельцев, тачки были новые, ещё с запахом.
Gandalf1dza: хз, мужик на работе взял инжекторную говорит лучше карба, я с ним спорить не собираюсь, у меня вообще карб от восьмерки с родными жиклерами от 08. Ехать стало на верхах не так весело как на озоновских жиклерах, зато жрет 7-8 литров 92.
Gandalf1dza: Fliperrr: классический инжекторный двигатель надежнее карбового. Если ездишь вдали от цивилизации, пару датчиков типа дпкв, дпдз лучше все-таки с собой взять.
Osmos: модуль зажигания, пару форсунок, электробензонасос и сканер с собой брать не нужно? И ебаную гору ключей, чтобы в случае чего получилось хотя бы свечи поменять?
Osmos: модуль зажигания, пару форсунок, электробензонасос и сканер с собой брать не нужно? И ебаную гору ключей, чтобы в случае чего получилось хотя бы свечи поменять?
BeBe: в принципе, модуль зажигания и бензонасос лишними не будут. Вместо сканера пойдет бортовой компьютер, очень полезная вещь. Ключи — само собой, как же без них
резину, амортизаторы и пружины выкидывай нахуй прямо в салоне! на этом ездить просто опасно. поставь колеса нормальным профилем (55 максимум), причем назад на 15-20 шире, чем на перед, пружины и амортизаторы ставь торгмашевские. так ты сведешь риск ВНЕЗАПНОГО заноса к минимуму и заставишь машину хоть как-то держать дорогу. ну и место на кладбище закажи заранее. в любой серьезной аварии ты труп.
zloezlo: А как же гарантия? Или на переделки подвески (также как и на поломки) она не распространяется?
Razdolbaj: хуй знает что с гарантией, но на стоковой подвеске и резине ездить нельзя.
zloezlo: зломузлу мешает ездить злоезло. А риальные посоны вваливают на стоковой подвеске со стоковой резиной.
choog: я никогда не забуду, когда четверка поймав ямы полностью выпрыгнула на встречку, положив хуй на рывок рулем.
zloezlo: в полёте тоже не рулится, что обидно.
zloezlo: я уверен, что ты так часто ездишь за рулем, что помнишь все свои поездки на автомобиле.
zloezlo: ИДИ НА ХУЙ.
Razdolbaj: Вообще не слушай его.
Если поставишь назад широкую резину, то, посадив двух шикарных блондинок на заднее сиденье, услышишь как колеса трут подкрылки (кстати, купи подкрылки, очень полезная вещь на наших дорогах). Про амморты и пружины есть доля правды, но ты не спиди рейсер и оно тебе не надо.
Fliperrr: ой ли? а почему тогда все ставят на ТАЗ резину шире стока?
zloezlo: обоснуй за всегда. Особенно по зиме, будь любезен.
zloezlo: кто всегда? Твои воображаемые друзья сракеры?
У меня стоит резина 17570 r13 (привет ТандеруВГ, у меня резина ТРИНАДЦАТОГО РАДИУСА!), ничего никуда не улетает и не происходит.
Опять же повторюсь, назад ты не влупишь резину сильно шире стока без капитального переделывания подвески, нужно ставить пружины с переменным ходом или просто жесткие на проставках с жесткими аммортами от нивы, иначе на каждой кочке ты будешь слышать “БУМ” колеса о крыло.
Fliperrr: ДИАМЕТРА, БРО, ДИАМЕТРА!
zloezlo: только такие же тупорылые ебланы, как ты.
бери, чо. научишся слушать машину, имитировать АБС, ЕСП и другие системы.
choog: только не новую, бро.
choog: эти помои иногда швыряет так, что даже человек, обладающий навыками пилотирования сходу не поймает.
zloezlo: В какие моменты? Как это сымитировать на площадке?
Razdolbaj: например резкое торможение в повороте и яма. улетает в космос, ловится только если докручивать 360 градусов
zloezlo: резкое торможение в повороте — ахуительная идея
Osmos: иногда приходится.
zloezlo: аидикатынахуй, Матвей. 40к, 30к по зимним трассам за полгода. Я живой, как видишь. За машиной надо следить и в сортах запчастей разбираться.
zloezlo: слышали, да? Имеющий навыки не поймает, а Матвей ловит!
agde: щто? я не пытался ловить классику из таких ситуаций
zloezlo: всё зависит от того, кто твои помои швыряет.
choog: Слушать умею, имитировать тем более. Переганял ниву с полбачка тормозухи только на переднем контуре (кто знает — поймёт. Тормозов считай не было), наимитировался.
Почему не новую? Кредит льготный только на новую дают, гарантию тоже, ну и сдать старую на автохлам только за новую можно.
Razdolbaj: про новые — лично мой заёб, в б/у ТАЗе всё будет уже либо притёрто, либо хуёво. Ну и цена ебическая на новьё, за 50-60к можно взять живого таза.
choog: Да не, не так всё просто. На “хуёво” я уже попадал, и больше не хочу. Вложил дохера а так толком и не поездил. Вот прикинь, пролечу и на “говно” наткнусь? Даже 100 раз обнюхав БУ можно не заметить ушатаную крестовину, полусухую коробку, полупросыпавшееся двигло и т.д. Зальют антидым и вся недолга. Ну сам понимаешь. Даже “дедуля божий одуванчик” может подшаманить свою старую помойку и оказаться на поверку пожилым чекистом. И втюхать за 50к налом то, чему дорога на свалку.
Вобщем — б/у не выход. Хватит, наигрался.
Razdolbaj: хе, с б/у машиной как с женщиной.
choog: вот именно.
пятерки уже вроде новые не выпускают, не?
помоему из классик только 2107 остался на конвейере…
extenami: Да? Не знал. В салонах пятерики стоят. А в чём между ними разница, кроме клюва “ХБМ”?
Razdolbaj: в пятерке двигло с ременным приводом ГРМ (вроде и технологически прогрессивней, но реализовано через жопу), а в семере старые добрые движки с цепью от троек (1.5л) и шестерок (1.6л)…
хотя это в карбюраторные времена было — что суют в новые пятеры я не знаю.
плюс другая задняя оптика, более хреновая печка, более хреновая торпеда, более хреновые передние сиденья, дебильные алюминиевые бампера..
extenami: еще в семерке электровентилятор стоит на радиаторе охлаждения, а в пятерках — вертелка прямо на помпе. Соответственно двигатель охлаждается все время, даже в -20 зимой когда это не нужно.
Fliperrr: там термостат есть, который внешний контур открывает/закрывает, так что зимой похуй на охлаждение. А вот летом можно и закипеть.
choog: а ну да, забыл епт эту зависимость.
Fliperrr: не всегда. у меня была праворукая англичанка одно время — там сам включался и подсоса не было, хоть и карб
RedHat: у ваза есть бесподсосные карбы с газоулавливателями и прочей херней, почти моноинжектор.
Fliperrr: двигатель, кстати, один и тот же, т.е. изначально рассчитан был на принудительную работу вентилятора, а вот электро — полное говно, разваливается движочек вентилятора или крепеж на раз-два.
Gandalf1dza: 20 лет, 75к пробега, полет нормальный.
Разве что датчик вентилятора как-то заглючил и при помощи реле и 2х метров провода была сделана высокотехнологическая система принудительного включения из салона.
Fliperrr: вот, то-то же. На самом деле ты лукавишь. Эта опция из разряда “маст хэв”, причём от разбивания резьбы гайки, которая непосредственно вентилятор держит страховки вообще никакой и она там такой длинны, резьба эта, что даже новую не нарежешь, надо движок менять.
Gandalf1dza: мне у вентилятора “нравится”, что чем больше износ резьбы тем больше вибрация по кузову от его работы. Даже смешно как-то, включаешь вентилятор, а трясется торпеда.
Fliperrr: Я на 9-ке давно ещё взял плашку, нарезал резьбу новую, машина друга была и он мне про то, что вентилятор болтается не сказал, когда покататься на неделю давал, а вентилятор в зубилах и зимой очень часто срабатывает. Ну да и ладно, так потом он её ещё одному другу продал, а уже у него с моей волшебной резьбы вентиль слетел так, что распидорасил радиатор так, что тот пришлось менять. И уже этот друг на меня обиделся. Вот такая вот грустная история.
extenami: ременной привод грм на классике? бро, да ты ебанулся на отличненько
Osmos: у 2105 двигателя, который 1.3 — ременной привод грм.
Fliperrr: ты бы в интернете погуглил бы сначала, прежде чем хуйню писать. Там двухрядная цепь, как и на всех остальных классических двигателях. Если под грм ты не понимаешь помпу и генератор
Osmos: какой же ты зануда.
Модификации
ВАЗ-2107 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)
ВАЗ-21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ)
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%9…
Fliperrr: http://solex2108.narod.ru/Image5.jpg — вот картинка
http://solex2108.narod.ru/vaz2104.htm — вот текстовка, где-то посередине все написано.
Fliperrr: блять! ахуеть! извиняйте меня старого, был неправ
Osmos: у пятерки ремень ГРМ, юзернейм!
Gandalf1dza: когда я был мелким, у отца была пятера, и там, насколько я помню, ремня не было. Либо я не обращал внимания, либо туда движки разные ставили
Osmos: пятерки есть разных комплекташек.
Например у товарища была 05, вот такой компановки:
ВАЗ-21051 — с карб. двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л, 58,7 л.с., 85 Н·м) и 4-ст. КПП.
Я насколько общался с разными чуваками сракерами, почти все утверждали, что самый нормальный мотор 03, потому что его можно при капиталке точить не в ремкомплектный размер, а в 06 1.6, мол это лучше. Но сам я не моторист и ничего в этом не понимаю и утверждать достоверно ничего не буду.
Gandalf1dza: не у всех. на 1,5 и на Нивах — цепь
extenami: этот мотор, что с ремнем, кажется уже не ставят.
kossen: Причем уже лет 15
extenami: ты не поверишь, но как раз в этом году Ижевский автозавод начал тестовую сборку автомобилей Lada 2105 и 2107. Тестовую, блять, сборку. Автомобилей, блять. Современных, актуальных, безопасных.
Kirilll: ну покажи, где?
http://www.lada.ru/cgi-bin/models.pl
extenami: ключевое слово “Ижевский автозавод”
Kulalmeena: упс, извиняйте — не понял спросонья:)
Ну ИЖ это вообще херь полная — лучше уж взять старую 5-10ти летнюю автоВАЗовскую классику, чем “новую”, но ижевскую
Kirilll:
На главном предприятии АвтоВАЗа в Тольятти прекратится выпуск “классики” — самых популярных в России моделей Lada 2105 и 2107. С 1 июля их производство будет перенесено на “ИжАвто” в Удмуртию, но и там прекратится уже в первом полугодии 2012 года. “В зависимости от спроса”, — уточнил президент АвтоВАЗа Игорь Комаров.
Другую устаревшую модель — Lada Samara снимут с производства в конце 2013 года. Кроме того, с 1 мая будет приостановлен выпуск Kalina с кузовом “седан”, так как в течение 15 дней цеха должны подготовить к выпуску бюджетной Lada Granta. Она появится на рынке в начале 2012 года по цене от 220 до 300 тысяч рублей, сообщают “Ведомости”.
Kirilll: еще можно порозжигать
(новость 2009 года)
В Чечне на базе Аргунского завода “Пищемаш” готовятся к сборке автомобилей марки ВАЗ-217030 “Лада Приора”.
Об этом сообщили сегодня в пресс-службе президента и правительства Чечни.
Как сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу правительства Чеченской республики, что договоренность об этом была достигнута в ходе переговоров между министерством промышленности и энергетики Чечни и представителями “АвтоВАЗа”.
Как сообщает агентство, в течение года в Аргуне выпускали ВАЗовскую “классику” – автомобиль ВАЗ-2107, теперь намерены расширить модельный ряд выпускаемых автомобилей.
Цеха по сборке “Приор” будут оснащены дополнительно необходимым оборудованием. В Тольятти поедут на переобучение десять чеченских специалистов.
За прошедший год на Аргунском заводе “Пищемаш” с конвейера сошло свыше 1 тыс. автомобилей марки ВАЗ-2107.
Я при таких же вводных смотрел в салоне на 2107 и купил в итоге Калину. Очень уж стрёмный вид для новой-то машины был у 2107.
Kostya: тоесть у Калины вид ок?
choog: по сравнению с 2107 очень даже ок
choog:
Razdolbaj: кстати — ты вообще, имеешь опыт эксплуатации классик? имеешь представление об их основных болезнях, проблемах, косяках?
спрашиваю к тому, что прежде чем покупать ЭТО, нормальный человек вроде должен осознавать, ЧТО его ждет…
extenami: Именно вазовских классик — нет. Потому и спросил про подводные камни.
Razdolbaj:
хорошо…
Первый, и самый главный подводный камень — если ты живешь в ДС, приготовься к тому, что ты будешь самым последним чмом на дороге. Я не знаю, с чем это связано — с репутацией “хач-мобиля”, с природной брезгливостью москвичей, с луной в скорпионе, но факт остается фактом — тебе хуй когда уступят дорогу, тебя хуй когда пропустят, тебе будут постоянно мигать в зад фарами, будут сигналить при первой же возможности, вообщем относиться так, как будто у тебя на заднем стекле висит плакат “я ваш дом труба шатал!!111″.
Во избежание лишних вопросов добавлю: я уже восьмой год за рулем, пять лет занимался перегоном машин из Владивостока в Западную Сибирь, сколько у меня было машин за всю жизнь — не помню. Считаю себя аккуратным и вежливым водителем.
В настоящий момент езжу на трех машинах — Гольф 2, Логан, Жига-2107.
Движки одинаковы по л/c, стиль вождения одинаков, скоростной режим одинаков.
Если на логане или гольфе я могу ехать со скоростью 60 в левом ряду по шоссе, то вероятность сигнала фар в задницу или гудка — одна на 20 машин. На жигуле — едешь в среднем ряду со скоростью 140, получаешь гудки, “моргалки” фарами, подрезаловки от каждого второго кредитного фокуса (это еще при том, что при всех этих “подмигиваниях” обгоняют они меня минут по 5, ибо даже при утопленной в пол педали среднестатистическое кредитное ведро не особо тягловитей классики будет).
Замечу, что этот подводный камень актуален только в ДС — в любой другой области водители как то более толерантны…
Второй крупный подводный камень — качество запчастей.
Я конечно не хочу повторять байки о том, что на конвейер ВАЗа идут более-менее качественные запчасти, а в автомагазины — чуть живой брак и косячные детали, но из личного опыта могу сказать — при эксплуатации классики при поломке совершенно нормальное явление, что ты покупаешь в магазине ОРИГИНАЛЬНУЮ запчасть, через месяц она у тебя снова ломается (при том, что заводская ходила лет 5), после чего ты покупаешь еще одну, а через еще месяц собираешь из этих трех одну живую, да и то на базе того, что у тебя было изначально с завода.
Все остальные камни тебе могу описать тогда, когда ты конкретно скажешь, чего ты хочешь от машины, сколько ты готов в неё вложить, сколько времени ты готов на неё потратить.
Пока что общими словами — это не автомобиль “сел-и-поехал” — это конструктор для любителей техники. Набор из которого ты сам делаешь то, что тебе нужно.
Ключевые слова “ТЫ САМ” и “ЧТО”…
extenami: Значит, что нужно… По городу минимум, всё чаще трасса. Много грунтовок и просто плохопролазных дорог. Ну, если в курсе про трассу ржев-осташков, то вот такие трассы. Привычки гонять нет, 110 даже на омеге держал, хотя могла она и 180. Стиль в городе довольно дёрганый (так и не изжил в себе это). Грузить много хлама не собираюсь. Я, жена, палатка. Ну может ещё кто в попутчики. Вобщем без фанатизма. В день до 500 км трассы, больше не люблю. Хотя теоретически возможно и больше. Ну как-то так…
“…у тебя на заднем стекле висит плакат “я ваш дом труба шатал!!111″ — это идея.
Razdolbaj:
Прочел требования — для начала попытаюсь отговорить от покупки:)
Достоинство классики — неприхотливость, доступность и дешевизна запчастей, возможность езды на самом дерьмовом топливе, возможность починить в чистом поле с минимальным набором инструмента.
Сам гоняю на ней по 4-5 раз в год в направлениях Москва-Питер, Москва-Омск, Москва-Томск, Москва-Барнаул, Москва-Ростов — уверенности в пути за надежность техники больше, чем в других моих машинах…
Но всё это актуально для СТАРЫХ карбюраторных классик — инжекторные модели ни имеют ни одного из вышеперечисленных достоинств. Повторюсь — НИ ОДНОГО.
Ты не починишь ТНВД в чистом поле в 40-градусный мороз также, как я ремонтировал сломавшийся бензонасос зимой 2009 на перегоне Чита-Красноярск.
Ты не очистишь форсунки от дермового бензина на полпути в Питер, как я это делал с карбюратором.
И т.д. и т.п…
В остальном по твоим требованиям:
1) Обкатываешь машину месяц, смотришь на недостатки, в случае крупного брака везешь на гарантию.
2) Забиваешь хуй на гарантию. Всё равно починят тебе всё через жопу — это классика, и сервис и подход персонала к ним тут соответствующий…
3) Заменяешь задние пружины подвески на аналогичные усиленные от 2104. Получаешь в плюсах — машину не качает как корабль от носа к корме на трассе при скорости 100+, машина намного устойчивей ведет себя в поворотах. Из минусов — “лежачих ментов” надо проезжать потише из-за более жесткой задницы, да и вообще на сильных кочках зад будет немного постукивать
4) Демонтируй и выкидывай нахер родные алюминиевые тормозные барабаны. На их место ставь чугун, как делают все белые люди (те же Pilenga — цена вопроса 1-2к), получишь более-менее вменяемые тормоза.
5) Демонтируй и выкинь нахер родной роль и поставь любой “пацанский” из турции — поверь, рультся будет намнооого эффективней, да и комфортабельность посадки в машине изменится очень сильно — не надо будет больше раскорячивать ноги вокруг руля.
6) Гони на регулировку развала-схождения и света (из-за замены пружин — дорожный просвет не меняется, но чем черт не шутит).
Правильность нормальной регулировки всей ходовой — разгоняйся до крейсерской скорости (а она у нормальной классики — 100-120), выходи на прямую и отпускай руль. На ровной дороге машина не должна прыгать из стороны в сторону, уходить вправо-влево, на легких кочках стремиться в канаву… Если что-то из этого есть — ковыряй подвеску, меняй резину, делай повторно развал и т.д и т.п…
Если всё нормально — поздравляю, ты достиг минимума по программе “классика для дальних перегонов”…
Еще я рекомендую заменить сцепление на полный комплект от 2121 (это на любителя — оно надежней в разы, чтобы сжечь его нужно очень постараться, но оно делает педаль “туже”, что не особо приятно при постоянной езде в городских пробках), кран отопителя, свечи, все жидкости (только никаких промывок-присадок и прочей рекламной поебени), зеркала, резину.
extenami: у стоковой классики крейсерская скорость 80км/ч. дальше уже пиздец страх. 120 это уже с перетряхнутой подвеской
zloezlo: аидикатынахуй, Матвей. 100-110. Страх начинается на 140.
choog: на 140 ЕДха начинает потихоньку взлетать. ТАЗ на такой скорости неуправляем.
zloezlo: иди отсюда, Матвей, и не обижайся. Жигули — не дизельная Волга, так уж вышло, прости.
Gandalf1dza: Жигули не ЕДха, они надежнее и валят боком.
Fliperrr: наоборот
в субботу на дозорах забуксовал слегка в глине, протектор забился нахуй, потом вылез на асфальт и ввалил в пару поворотов боком на радость пассажирам 
zloezlo: ха-ха, едэха говно!
Kulalmeena: “потихоньку взлетать” значит, что она все еще осиливает переставку через 2 ряда, но уже не так резво и требует дополнительной работы рулем на выходе
стоковый ТАЗ при таком маневре тупо переворачивается через переднее колесо.
choog: ездила 145 на шохе 89года, было не страшно, а весело)
extenami: БРАААААААААААААААААААААААААААААТ!
extenami: кстати задние амморты можно от москвича 2140 поставить, они изначально жесткие и длинные, а посадочные кольца одинаковы. Или от нивы. Пружины можно оставить стоковые.
Fliperrr: ну я так не заморачивался — хватает жесткости/управляемости пока вроде:)
Fliperrr: нельзя от нивы аморты ставить!! Они другие по длинне. Можно погнуть аморт или оторвать ухо его крепления
extenami: Спасибо большое.
extenami: по поводу сцепления. Рекомендую менять не на 2121, а на 2123 (шнива). Оно мягче и надежнее, однако, потребуется поменять маховик и, при желании, РЦС
Razdolbaj: ой, а расскажи-ка поподробней про омегу
Kulalmeena: Что тебе про неё рассказать?
Razdolbaj: что нибудь интересное:) что за омега, что с ней стало, ну и от себя что нибудь можно добавить.
Kulalmeena: Опель Омега А — Хороший автомобиль. Относительно недорогой по обслуге, вот только старенький был. То там болячка, то тут, для 20-и летней машины это нормально. А после аварии ремонт выходил дороже профита — пришлось продать.
Скучаю по заднему приводу в купе с вменяемой подвеской, большими габаритами, приличной массой и хорошей аэродинамикой. К сожалению слишком давно снята с производства, кузовных запчастей практически не найти (на разборах тоже уже редкость), а гниёт оно как… ну как Опель вобщем
Razdolbaj: ну как гниет можешь мне не рассказывать, у меня у самого омега, только б, почему я и интересуюсь. и да, она прекрасна! только я вот наверно не смог бы пересесть с омеги, даже А, на новую классику
хотя в случае отсутствия нала, может это и имеет смысл.
Razdolbaj: Ржев-Осташков вполне себе дорога, чего ты тут на нее наговариваешь? Там и Матизы и 535-е на Селигер ездят.
extenami: для Питера тоже актуально. Ниву резать не будут, как и УАЗ, Самару/Калину почаще, классику будут завсегда.
extenami: зато этим “моргалам” въехать не жалко
помимо 2113 и Chevy Lacetti (универсал) есть “на доехать до гаража” 2105 убитая
Вообще похуй на окружающих невежливых товарищей. Разбил и забыл, а ты чинись потом, мразина.
Так что палка о двух концах, на самом деле.
extenami: какие у новых классик болезни?
Я даже не знаю общих болезней старых… хотя.. карбюратор родной в классике с гидравлическим приводом это конечно убогость, но у нас 60к отходил верой и правдой, а еще в старых классиках была тупая контактная система зажигания со слабой искрой, и то и другое в принципе ездит и живет, но суммарно увеличивает расход бенза на 1.5-2 литра.
Fliperrr: болезни — карбюратор ОЗОН, контактное зажигание, кран отопителя, сцепление (только у 05 и 07), ЭПХХ, родной бензонасос — это так, по мелочи:)
extenami: а что с родным бензонасосом и сцеплением не так?
Fliperrr: В родном бензонасосе вероятность закипания бензина в летнюю жару — довольно высока. Сразу же паровая пробка и двигатель глохнет пока не остынет — прошлым летом в ДС словил данный баг дважды, после чего заменил на ПЕКАРовский от УАЗа и с тех пор не жалуюсь.
Сцепление просто ненадежно — побуксуй минут 5, или повытаскивай кого-нибудь из говен, и ему пестетс. У нивовского сама корзина и диск пошире, соответственно и площадь контакта и надежность — по крайней мере у меня даже намеков на запах гари при буксировке УАЗа по алтайским горам не возникало не разу.
Еще подходит сцепление от 2115, но я не тестировал:)
extenami: моя 20 лет эксплуатировалась в Крыму в условиях ебанутой жары, проблемы с бензонасосом не было. А про сцепу ты мб прав. Я как-то форсировал гору и почувствовал запах сцепы, когда от незнания ее передержал и перегазовал.
extenami: нихуя не высока. За более чем 10 лет эксплуатации 2106 ни разу подобного эффекта выявлено не было
классика норм, никого не слушай, бери и пуляй
сейчас делают вроде неплохо, только подвеску я бы протянул у мастеров сразу после покупки и жижи заменил
морально подготовь себя к тому, что 130 штук ты просто выкидываешь на ветер
зато ездить будет на чем пару лет
Не будь дураком, бери калину блеать!
Lesch: Читай выше. Не могу.
Razdolbaj: Ну ИМХО кредит на 2 года это не страшно. Если брать калину норму например или норму+, то вполне себе с утилизацией и льготным кредитом получаешь 8–12к в месяц выплат и в разы больше удовольсвия от езды. А сейчас еще гранту запустят, по-сути замена классике. Вот ее тож можно будет взять.
Lesch: Только программа утилизации к тому времени уже закончится.
LumberJack: да ну ой. Она кончится в конце 2011. А гранты вроде как летом пустят.
Lesch: гранту запустят по сути замена калины седан. И гранту начнут серийно собирать в октябре, а продавать к декабрю.
agde: а до ума доведут к след декабрю, когда излечат молодые заводские болячки.
agde: Неа. 1-го мая остановят конвеер седана и _обещают_ за 15 дней переадаптировать под гранту. А значит с 15 мая КАКБЭ они уже должны пустить гранту в серию.
Lesch: Неа. 1–го мая остановят конвейер калины и за 15 дней переадаптировать под гранту. А значит с 15 мая продолжат выпускать калину хетч и универсал, а седан перестанут.
Начало серийного производства автомобилей Lada Granta запланировано на конец 2011 года, — сообщили официально в пресс-центре тольяттинского автозавода.
Выпуск Lada Granta с “автоматом” начнется во второй половине 2012 года, сообщил журналистам после ежегодной конференции поставщиков президент АвтоВАЗа Игорь Комаров.
Было у меня такое ведро, что с ним только и где не были. Даже халтурил на нем одно время.
Про газо-масленые стойки оратора сверху не слушай. Про резину есть соль в словах, но не такой криминал как описал дрифтер. Если поставить легкосплавные диски и импортную резину поедет реально лучше, если брать — то семерку, разница пара кусков, но сидушки получше.
В целом нормальная тачка, ибо дешевле нет и ездит, а это основной критерий выбора у тебя.
Меня вообще поражают люди, готовые покупать такое, да еще и в кредит.
Повторюсь еще раз, возьми кредит поболе и бери логан. Отъездишь пару-тройку лет, но без проблем.
Dusty_Miller: Ты всю дорогу меня пугаешь какими-то гипотетическими “проблемами”! А я всю дорогу читаю твои коменты чтоб понять — какие именно проблемы ты мне пророчишь. Конкретизируй чтоли!
А насчёт шлогана — если у тебя так просто — полтос туда — стошку туда, то поспешу тебя расстроить, не у всех жизнь такая шоколадная. Я уже писал, что не могу ввязываться в долгосрочный кредит и не могу платить больше 15 в месяц. А на шлоган на год кредит мне и не дадут, попробуй догадайся почему.
Razdolbaj: Проблема в одном — это ТАЗ. Притом даже не ВАЗ, а Lada, собранная не в Тольятти, где все всё про неё знают, а в Ижевске, на загнивающем заводе, по-быстрому переоборудованном под выпуск “классики”, от которой открестился даже автоваз.
Соответственно, ты получишь не машину, а полусобранный конструктор.
Вот тут нашел один отзыв, правда, о 04-й 5-го года, их тоже как раз туда перенесли только: “Машина хорошая, ижевская сборка это плохо, ржаветь стала через пару месяцев. После мойки на тряпке остается краска с авто. Зазоры на кузове страшные. Сиденья не удобные, багажник я бы сказал тоже не очень большой, если надо перевезти крупную вещь, то мешает полка, надо снять полку, но потом не знаешь куда сунуть полку.”
Dusty_Miller: И что делать-то? На твоё встречное предложение я уже ответил выше. Нужны другие варианты.
Повторю исходные:
1) кредит — год
2) есть старый слам, который или сжечь или сдать по автохламу
3) могу откладывать 15 к месяц
4) ездить надо сейчас
Кстати, 2107 всё ещё на вазе клепают. Не цепляйся к КПЗ. Ещё не решил что из них брать.
И, кстати, на чём сам ездишь и на что купил?
Мой коллега по работе, бывший коллега… У него ВАЗ 4ка. Он за год эксплуатации полностью познал строение автомобиля. Почти целиком её перебрал. Ему всегда есть чем заняться и я пару раз ему помогал — дико было интересно. Я даже подумал, что мне с моей немецкой машиной не хватает порой поваляться и поделать что-то…
А ещё, цены зап. частей меня покорили просто (=
Минусы, думаю, известны (+
чтобы купить новые жигули даже с учётом “бонуса” по утилю, нужно знать человека, который широко знает волшебный мир дешевых наркотиков и не стесняется этими знаниями делиться, и быть его преданным поклонником.
Если у тебя есть 50 т.р., купи 5-ти летнюю, она ничем не отличается. Покупать классику за 170, якобы новую, разработке-то 40 лет и н
Gandalf1dza: ничего особо не менялось,надо правда быть либо расточительно богатым пенсионером, либо ебнутым психом.
Gandalf1dza: Какие ваши доказательства?
И, да, у меня нет 50к.
Razdolbaj: страховка, ТО, постановка на учёт, бензин, резина, масло. Как нет?
choog: 3600 страховка, ТО — 500р, постановка 1500. На это есть.
Razdolbaj: КАСКО забыл
Razdolbaj: бля, у тебя есть нива на запчасти и пара месяцев.
Dusty_Miller: или возьми тупо 30-50к потребительским кредитом в сбере под 18% и купи себе уже, блядь, машину!
Dusty_Miller: Гаража нет! Начни я разбирать ниву во дворе — за одну ночь мне её доразберут до лонжеронов! Люберцы блеядь!
И что я на 50 куплю?
Razdolbaj: у меня из-под окна ебнутую об столб до лобового четверку увезли за 30к. Отдай хачам на запчасти, блядь!
Razdolbaj: Поверь, ты можешь на те же или меньшие бабки пользоваться услугами такси, при этом ничего не изменится, т.к. “новую” жигу ты максимум через год-2 продашь за те же 50 т.р. и никакого профита не выйдет.
Gandalf1dza: неделю назад вот за полтос 4-ку продал с кузовом ок, подвеской ок, коробкой ок, двигателем ок, электрикой ок. И не какую-нибудь там срань типа 5-7, а бизнес-кар. Конечно не новую, но это мало что меняет.
Gandalf1dza: Ну нет, на таксо с манатками в ярославль, рязань, нижний и дальше мне дороже обойдутся.
50 оно стоить будет через 5, через 2 — 100к (в зависимости от состояния).
Razdolbaj: только ты так думаешь. И продавать даже за 50 будешь пару месяцев.
Не биби мозга, продай ниву хоть за 20, не знаю уж, насколько она у тебя там мёртвая, поищи 7-ку за тыщщ 55, поторгуйся, уложишься в 50 с начальным ремонтом, я так думаю. Ну нельзя за классику 170 отдавать, и плевать на утиль, супер-кредиты и прочую байду.
Хотя я почему-то уверен, что ты и сам всё это прекрасно знаешь, друг)
Gandalf1dza: Сейчас ценники на всё начинаются с 50. Знаешь почему? “Не бедете брать? Ну ок, сдам по автохламу”. Так говорят все. И с 50 начинаются ценники на ТАКОЕ ГОВНИЩЕ! Есть конечно и относительно годные предложения, но вложить туда надо ещё минимум 20 чтоб хотя бы ТО прошла. Итого имеем 70 (купить ТО сейчас гиморно и дорого стало). С регистрацией уже 75. Ниве красная цена — ящик пива. Хоть и ездит.
Мне лично проще 12 раз заплатить не в напряг по 13к, и всё это время ездить, чем несколько месяцев копить, продавать наёбывая покупателя кусок ржавчины, и ещё и рисковать попасть на наебалово в виде ушатаной бомбилами машины. Такие дела.
А ещё и гарантию дают, кстати.
Razdolbaj: если ты слепой и невменяемый, тогда конечно. А ездить на новых жигулях ты год как раз в сервис будешь, чтоб тебе там в шаровые смазки положили, например. На заводе этого делать не принято.
Gandalf1dza: два раза за 50 четверки покупал, начальный объем вложений — не более 5 т.р. запчасти + работа в сервисе, после этого минимум месяца 3 бензин и катацца.
Gandalf1dza: Не понял нихуя. ЧТО если я слепой и траляля по тексту? Мне платить по 13 к в месяц проще если я слепой? Или рисковать попасть на наебалово проще?
Ты мне денег предложить не хочешь случайно, взаймы на годик?
Razdolbaj: я не это имел в виду. Я имел в виду тот факт, что первоначальная диагностика классики из разряда — имеющий глаза да увидит. Да и вваливать в неё по-любому не получится, потому что что работы, что з/ч очень ок стоят.
Gandalf1dza: Ну не скажи. Тут всегда угадайка. И никто тебе по гарантии ничего не сделает, если что проглядишь. Знаешь ведь и про антидым, и про уловки с подсосом (для карбов), и многое-многое другое. ХЗ как её дрюкали.
Да и диагностика не отменяет стартовой цены за любое говно с 50к. Дешевле только откровенные рарики уже.
покупая новый ТАЗ ты помогаешь разворовывать страну! отдай деньги честному предпринимателю, купи иномарку российской сборки!
Купи б/у матиз за те же деньги. Будет лучше. Говорю как владелец матиза, а в прошлом владелец пятерки.
Обслуживание если не столько же стоит, то немногим дороже. Автомат. Кондей. Электростеклоподъемники. Подогрев сидений. Какая-никакая музыка. В тыщу раз надежней.
neoromantic: охуенно, а псто прочитать не пробовал с комментариями?
RedHat: читал. с комментариями. Что я там должен был увидеть, что противоречит моему предложению?
neoromantic: для тролля как то слишком толсто, поэтому я просто спрошу свое стандартное:
Сколько в тебе?
RedHat: вот это правильный вопрос для этого времени!
Кстати пока курил, увидел одну симпатичную девушку и вспомнил еще кое что из опыта эксплуатации 2107…
Там довольно “практичные” передние сиденья — спинка откидывается назад одним движением руки, что оооочень удобно в ситуации, если ты целуешься с кем то на переднем сиденье, и хочешь так сказать… завалить её блеать:)
А вот задние сиденья — это полный ужас. После занятий сексом на них чувствуешь легкий приступ ревматизма во всех конечностях:)
С другой стороны, плюсом в любой классике является то, что система отопления там работает только на впереди сидящих и в зимнее время заниматься сексом можно не выключая печку — жарко не будет.
А вот почти в любой иномарке при включенной печке ебаться жарко, а при выключенной окна потеют так, что потом приходится протирать их минут 10:)
extenami: в любой иномарке можно выставить уровень прожарки на комфортный и ебаться не отвлекаясь.
Dusty_Miller: вообще в плане половой ёбли уважаю две машины — ГАЗ-21, тот который с переключением передач подрулевой рукояткой и VW-транспортер.
В первом переднее сиденье цельное и для водителя и для пассажира и при желании легко раскладывается, совмещаясь с задним почти в двухметровый траходром.
У на транспортер он и в африке транспортер — недаром его до сих пор в странах третьего мира даже первого и второго поколения используют;)
ну а*
extenami: Насчёт 21 соглашусь наполовину. С “легко раскладывается” ты загнул.
А так — шикарный диван!
(на себя вниз, от себя вверх, от себя вниз… уииии!!!)
extenami: попробуй разложить салон в Тахе — пока найдешь партнершу, велика вероятность наткнуться на пару уснувших мексиканцев-нелегалов.
Dusty_Miller: Таха, как и любой кроссовер, конечно удобна, но это всё таки кроссовер — доставить удовольствие девушке, посадив (или “засадив”…) её попой на теплый капот не получится, ибо высоковато будет…
extenami: в 2107 можно вполне комфортно уложить даму и на разложенных передних. А задние сиденья там мне кажется сразу выкидывать нужно. какие-то бабушкины пружинные матрасы.
kossen: При моём росте (192 см) ебаться на переднем сиденье как то проблематично;)
тут уже сказали все что можно сказать — ты покупаешь конструктор, который ты через год будешь знать весь, знать какие запчасти лучше брать в каком магазине потому что подешевле, в каком недалеком от дома сервисе бесплатно дадут пневмопистоль открутить охуевшую гайку, где тосол дешевле на 10 рублей, и все такое.
ты реально будешь хорошо разбираться в вещах о которых сейчас даже представления не имеешь никакого. если такой вид спорта тебе по душе — валяй. если нет — боже упаси.
battlecry: Эммм… Такой спорт мне уже знаком, к сожалению. Но ездить-то как-то надо!
Короче, не отговорили. Всем спокойной ночи!
Razdolbaj: только не бери ижевской сборки, если они уже появились в продаже. Шестеры там собирали еще более говнисто
Весна, министр торжествует
По встречке обновляя путь
А люд простой, кредит почуяв
За “Ладой” мчит куда-нибудь
Готов избавится от “Нивы”,
Готов про всех и вся забыть,
Чтоб по 15 тыщщ целковых
За жигулёнок год носить.
Ему ничто ижевска сборка,
Готов колодки сам менять
Как только купит жигулёнка,
Его мы будем поздравлять)
Купи кило травы и ходи пешком.
у меня отец год назад покупал новую ниву — особых проблем с гарантийным сервисом нет.
а вообще есть огромная разница между свежей пятеркой и десятилетней, большинство негатива, которым тут делятся скорее относится к сильно б/у вазам, чем к новым
InvalidTeam: я как понимаю основной негатив к новым машинам появляется из за того что ты покупаешь как бы новую машину а она как бы по мелочам с первой тысячи начинает козлить. то плохой сборкой, то плохими деталями, то хуй знает чем еще.
это бесит. у меня никогда не было новой классики, а вот у друга — была, еще в юности совсем. и, надо сказать, с первых дней что то в ней было не так.
battlecry: ты не сравнивай ситуацию десятилетней давности и сегодняшнюю. конечно, автоваз очень далек от совершенства, но в плане сервиса они здорово продвинулись. с первых дней особой проблемы нет, а если возникает — все решается по гарантии (собственно как и на каком-нибудь логане)
Ты — смелый!
не знаю что тут тебе советуют, но если ты будешь брать её с нуля, то пару лет можно будет ездить почти не заглядывая. у нас такая рабочая машина, посыпалась только недавно, но ей более 5 лет
Razdolbaj, не ссы!
Однажды я купил новую 15-шку — и никаких проблем с ней не было.
В комплектации “люкс”, даже со штатными стеклоподъемниками, подогревом сидений, зеркалами в цвет кузова с обогревом.
Как сейчас помню, за 7200$.
Нормально отъездил полтора года (около 50 тыс. км прошел).
Единственное — регулярно горел один из предохранителей, в результате чего переставал работать центральный замок, и приходилось открывать/закрывать ключом.
И все. Больше никаких траблов, только плановые замены.
И я не сильно жалею что тогда взял именно ее, а не иномарку старенькую.
А до того у меня была 2105 — ее я брал б/у (двух — или трехлетней, не помню точно) — и тоже никакого пиздеца не было.
Другой вопрос в том, что все эти машины дурацкие, некомфортные, небезопасные, некрасивые и т.п. — но это уже исключительно вопрос бюджета и личных ценностей.
Кстати вот — перегон Москва-Питер… Прошлое душное лето…
Стандартный осмотр агрегатов на заправке…
extenami: меня улыбает наличие у тебя и китайского амулета с колокольчиком и икон одновременно. При таком раскладе она вообще не должна ломаться.
Fliperrr: это всего лишь дань уважения близким — амулет повесила жена, а икону — матушка
Сам я как то не приверженец религиозного обвеса салона.
Хотя жигули такая машина, что после нескольких поездок волей-неволей во всех богов разом поверишь
Fliperrr: напротив, они взаимно аннигилируют влияние друг друга. В лучшем случае. Можно попасть в аварию даже не трогаясь с места!
Посоны, вы уж простите, что тут спрашиваю, но где потерялся пост про техосмотр??
Пользуясь случаем, предложу за 50к с торгом или за 40к без торга 21074 2005 года, требующую небольщих вложений (то ли коробку перетряхнуть, то ли и вовсе только кулису и либо заварить, либо поменять резонатор; машина на ходу, вылетает первая) чтобы нормально ездить или чуть больших (правое переднее крыло и панель снизу между крыльями, крепление бамперов требуют рихтовки и, соответственно, покраски; после этой зимы вылезло некоторое количество ржавчины, но до значительной коррозии там еще далеко, на мой взгляд), чтобы выглядеть не хуже новой. Один хозяин. Пробег, если память не изменяет, 44000.
Murua: бронирую!
darkhero: +79163498375. Только состояние полностью соответствует цене, пару дней назад заметил, что смещен задний мост. Посмотреть можно в Домодедово.
Murua: Ну о чём я и говорил
Razdolbaj: Так я и не скрывал ее состояние. Впрочем, она продалась сразу же, как только объявление появилось на auto.ru
Я не в курсе точно, но на кредитную тачку банк должен еще и КАСКО повесить, нет?
Как один из подводных камней.
Agrario: конечно. И вообще всячески будет стараться нюхнуть у тебя под хвостом.
В субботу забираю Калину универсал. Вот такие дела.
Razdolbaj: ты подвел нас!
Fliperrr: Простите
Razdolbaj: Специально зашёл в тему, чтобы спросить, сколько денег отдали за машину, и каковы первые впечатления? Какие условия по кредиту были?
WallTearer: Денег 287 (минус 50 автохлам) + 16 доп оборудование (защита, подкрылки, антикор, аудиоподготовка), + 30 каски-осаги. Отдали налом 49 тыр + старое ведро, кредит на 237 тыр на 2 года (под 8.5:.
Тачло нормально вроде. Едет, чо. ЭУР блять нихуя не понятный. СЛИШКОМ лёгкий, хотя на скорости начинает отпускать. Пока выше 90 не катаю, обкатка, маму её уважаю. Салон удобный, довольно тихий, тут ни зубилы ни, присти госсподи, классика — рядом не валялись. Бортовой компьютерчик чота показывает. Чуть что зуммер орёт (люблю ключ забывать в замке — напоминает!). Пока пробег чота 40 км, говорить не о чем. Потом ясно станет. Пока всё нравится.
Razdolbaj: Спасибо. Я вот тоже присматриваюсь, от неимения пока денег на большее, смотрю в сторону хэтча. Вам в итоге не очень-то и дёшево машинка обошлась — около $10к. Тут хрен его знает, то ли калину брать, то ли не сильно тратиться и взять матиз, или, наоборот, затянуть пояс, и взять подороже фиат пунто…
Overall, мне калина как-то из всей линейки Таза больше всего напоминает настоящую машину.