БМВ есть. 84 года. правда я все больше склоняюсь к тому чтобы продать Альмерку а на БМВ самому кататься. но решил пусть покупатели выбирают на чем мне кататься что останется на том и буду ездить.
Ivanoff: в 1999 году уже никакого надзора не было. сам лично ездил на авто 98 года и потом 2000 обе с Нулей. так вот когда пересел с 98 на 2000 то показалось что сел в другой более худший автомобиль. первое что бросилось в сознание и составило дискомфорт педаль газа. она все время клинила. и стартануть мягко никак не получалось только с буксами. потому что жмешь мягко тихонько а она не идет а потом в какой то момент клин срывался и машина рвала с места. двери на 98г. закрывались как в холодильнике чуть пальчиком прижал и она сама закрылась и притянулась на 2000 нужно было знать какую дверь как закрывать. одну надо легонько толкать до упора вторую хлопать третью хлопать и толкать дальше. и только одна дверь закрывалась как положено. про бензонасосы тоже молчу. на старой его не меняли пока она была в моей зоне видимости лет 6, а вот на новой 2000 пришлось менять через каждые 20к км. ну и я молчу про салон и его “тишину”.
berdax: никогда не было проблем ни с дверьми, ни с бензонасосами. Да там и не ломалось ничего, расходники только. После 250 ткм стала масло подъедать, литра по полтора на 10 тыс км.
Ivanoff: ну у меня тоже с москвичем ИЖ412 87 года никогда проблем небыло. есть такое понятие как большинство. и как везучая машина. я жил в узбекистане в городе где кроме узДаево никаких автомобилей почти не было, и ездил на всех их машинах всех годов выпуска. причем не на одном каком то автомобиле а на разных (я трезвеник а остальные любители приложиться) поэтому было что с чем сравнивать.
bOoOrangE: до 98 сборка шла из корейских запчастей и под надзором корейцев. а вот уже после… стали без надзора делать и пошла “фигня” ну а потом еще и запчасти частично узбекские пошли, в общем весело.
и еще была такая байка что завод стал скупать у людей битые в хлам машины разбирать их потом собирать целые и продавать как новые только что выпущенные с завода.
berdax: да знаю я, В Фергане же заводик строили, вроде, первые выпуски, говорят до сих пор бегают на отличненько, а когда корейцев турнули (откровенно говоря) и сделали “все свое” и пошлины на иномарки 200%, то начался пипец.
pomm: Нахуй Матиз. Привыкнет пацан к обтягивающим машинам и будет всю жизнь на банках консервных ездить, за габаритиками следить. Нужно нормального крокодила брать, чтобы чувак не боялся больших машин.
Dzenbuddist: бред. начинающему нужно сначала понять принципы и траектории движения машины, а на чём дальше он будет езить это только от него зависит — если будут деньги то я сомневаюсь, что он купит обтягивающее ведро только потому, что первой его машиной был матиз. я сам только второй год за рулём и хорошо осознаю, что важно для новичка.
Levi: матиз матизу рознь похоже. у знакомого матиз — говорит не ломается почти, а если что, то запчастей море и они недорогие, плюс его куда хочешь запарковать можно. малолитражка, не малолитражка… новичку первый год особо побоку будет, если он конечно не в жопу ужаленый, а там он уже посмотрит что ему нужно и расставит приоритеты. а чё еще хотеть в 130к не супербородатого года % (
Ruberoid: Ну вёрст 500… Правда на эвакуаторе, своим ходом поменьше. На альфу все родные мелкие запчасти 200$. Все. Начиная от ремня какого-нибудь, заканчивая комплектом родных свечей. Даже крышка маслоприёмной горловины (хотя подходит от классики). Фиат с турбиной. Понты вобщем.
Win-NT: Лично у меня не было, ты меня подловил! Была у “начальника” 146-я. Так что в курсе. 200$ конечно утрировано. Да и оговорку “родные запчасти” никто не отменял. Вот ремкомплект на ремень ГРМ: http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid… Стартуем со 100 евро, и за 200 баков там есть. Про свечи было дело в официальном альфа-центре, когда он заехал колодки вроде поменять, приценивался. Какие-то хитрые свечи “рекомендованые” производителем, (мб с установкой, не уточнял, но работы там на 500р даже у официалов). Понятно что обычный бош — наш выбор, да и вообще уникальных запчастей там не так много. С крышкой маслоприёмника вобще прелесть вышла, он её после долива масла где-то проипал, и в магаз. Ему выкатили что-то вроде 1500р и ждать заказа сколько-то дофига дней. Ну он плюнул и пошёл в отдел нашемарок и попросил все виды крышечек что есть чисто на померить — мерил-мерил, пока от тазика не встала как родная, цена вопроса 30р. А вот немного про ту альфу по надёжности: текла прокладка поддона картера, сифонил кондей (заправка каждый месяц летом), по нашедорогам полетел подшипник ступичный, выбор передачи (была механика) на горячей коробке не всегда проходил гладко, хз как назвать — сцепление ещё раз нажать отпустить надо было, подвёл топливный насос (умер наглухо), кривые диски тормозные жрали колодки как не в себя, ну и по мелочи там… Короче он год помучился — продал. Доводка до ума вылетела бы в копеечку. И, да, покупал 5-и летку.
Razdolbaj: Стандартная ситуация — купил ведро, лень довести до ума и ездить, оно стало сыпаться и заебало владельца. С таким отношением: вставить гавно, приколхозить от ваза, ездить пока все не умерло — любая машина превращается в кучу геморроя. 146 одна из самых дешевых альф в обслуге, запчасти стоят на уровне фиата.
Посмотри первые фокусы, можно найти с небольшим пробегом, полностью в исправном состоянии, но с коцаными поверхностями или бамперами. Эти тазики прощают многое, всё необходимое типа ГУР есть, баранки слушаются, едут хорошо как по шоссе так и по говнам в лесах, эксплуатация дешевая. И главное — очень высокая пассивная безопасность.
Я свой всевложский 2003 года со 130к пробега продаю за 180 именно по этой причине. А у него всё что связано с ездой, а не с внешним видом в отличном состоянии. Если брать 150+ к пробега и например с колотым обвесом или царапаный, то вполне можно найти. Единственное что после 150к пробега надо проверять чтобы сцепление, бензонасос и ещё кое-какие вещи были заменены, ну и ещё американские почему-то сыплются сильнее и запчасти трудне поймать. Наши первых сборок были отличные, но они начались с 2003го года и ещё так не обесценились. В общем европейца надо.
Правда тут есть двойственность — некоторые продают их дешево потому, что есть вторые и третьи уже на подходе. А некоторые наоборот непродают и переплачивают, потому, что отличное тачло за свои деньги, сносно ездит по говнам и выбоинам, на шоссе себя неплохо ведёт, а на втором только по хорошему асфальту можно.
w123 пусть берет, есть и автомат и механика. Приятный, надежный, хорошо паркуется, за машину не стыдно. За 130 найдет отличный вариант с приличной ходовкой, не гнилой с нормальным салоном и тд. Выбор приличный. Например ВОТ.
Тоже хороший вариант, но их владельцы обычно очень грамотный народ и там всё будет под армянским тюнингом — убито но замаскированно. Очень тяжело приемлимый будет найти.
Fliperrr: Ну кроме того что за некоторыми следят, черь идет о 30-ти летней машине, которая выходила с заводской антикоррозией, на которую давали 30 лет гарантии) Ну и я видел машины которые в идеале содержались. Правда они не стоили 130 или 150. Но мой предыдущий был переварен, на ходу, очень хорошем ходу, и продал я его только потому что механика — не мое.
Забирайте мою Марину на палке! Ахуенни машин для новичка. и надежная как гвоздь, и запчастюльки дешевые. и едет прикольно для 1.6, и выглядит не убого! http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10541…
able: а вот тут как повезет. я например знаю человека который из Москвы в Ташкент перегнал машину всего за 300 баксов. + расходы на перегон бензин, покушать.
может кому то тоже надо из Питера в Челябинск попасть. Ну или дурак как я (я тоже из Москвы в Узбексиатн на ВАЗ-21093 гонял один), которому просто всегда хотелось по маршруту проехать.
Himik: а напиши про косяки и мне в инбокс у меня тоже 15 но с автоматом и без кондера. и лошадок 99 интересно почему у тебя 90? 9 лошадок кондер сжирает?
А может рассмотришь как вариант мой старый 4-й лансер 1992 г.в. (двигатель 1.3, 70 лошадей)? Если без претензий, то для учебы в самый раз.. отдам за 65, вложит немного и в бюджет уложится, и не жалко, и ездить ещё долго будет, и ещё останется. Есть проблемы по жестянке (на ход поршня не влияет вообще), надо поменять левый шрус, есть ещё пара моментов. А мне пришла пора менять машину, я уже научился
БМВ есть. 84 года. правда я все больше склоняюсь к тому чтобы продать Альмерку а на БМВ самому кататься. но решил пусть покупатели выбирают на чем мне кататься что останется на том и буду ездить.
Ivanoff: в 1999 году уже никакого надзора не было. сам лично ездил на авто 98 года и потом 2000 обе с Нулей. так вот когда пересел с 98 на 2000 то показалось что сел в другой более худший автомобиль. первое что бросилось в сознание и составило дискомфорт педаль газа. она все время клинила. и стартануть мягко никак не получалось только с буксами. потому что жмешь мягко тихонько а она не идет а потом в какой то момент клин срывался и машина рвала с места. двери на 98г. закрывались как в холодильнике чуть пальчиком прижал и она сама закрылась и притянулась на 2000 нужно было знать какую дверь как закрывать. одну надо легонько толкать до упора вторую хлопать третью хлопать и толкать дальше. и только одна дверь закрывалась как положено. про бензонасосы тоже молчу. на старой его не меняли пока она была в моей зоне видимости лет 6, а вот на новой 2000 пришлось менять через каждые 20к км. ну и я молчу про салон и его “тишину”.
berdax: никогда не было проблем ни с дверьми, ни с бензонасосами. Да там и не ломалось ничего, расходники только. После 250 ткм стала масло подъедать, литра по полтора на 10 тыс км.
Ivanoff: ну у меня тоже с москвичем ИЖ412 87 года никогда проблем небыло. есть такое понятие как большинство. и как везучая машина. я жил в узбекистане в городе где кроме узДаево никаких автомобилей почти не было, и ездил на всех их машинах всех годов выпуска. причем не на одном каком то автомобиле а на разных (я трезвеник а остальные любители приложиться) поэтому было что с чем сравнивать.
bOoOrangE: до 98 сборка шла из корейских запчастей и под надзором корейцев. а вот уже после… стали без надзора делать и пошла “фигня” ну а потом еще и запчасти частично узбекские пошли, в общем весело.
и еще была такая байка что завод стал скупать у людей битые в хлам машины разбирать их потом собирать целые и продавать как новые только что выпущенные с завода.
berdax: да знаю я, В Фергане же заводик строили, вроде, первые выпуски, говорят до сих пор бегают на отличненько, а когда корейцев турнули (откровенно говоря) и сделали “все свое” и пошлины на иномарки 200%, то начался пипец.
pomm: Нахуй Матиз. Привыкнет пацан к обтягивающим машинам и будет всю жизнь на банках консервных ездить, за габаритиками следить. Нужно нормального крокодила брать, чтобы чувак не боялся больших машин.
Dzenbuddist: бред. начинающему нужно сначала понять принципы и траектории движения машины, а на чём дальше он будет езить это только от него зависит — если будут деньги то я сомневаюсь, что он купит обтягивающее ведро только потому, что первой его машиной был матиз. я сам только второй год за рулём и хорошо осознаю, что важно для новичка.
Levi: матиз матизу рознь похоже. у знакомого матиз — говорит не ломается почти, а если что, то запчастей море и они недорогие, плюс его куда хочешь запарковать можно. малолитражка, не малолитражка… новичку первый год особо побоку будет, если он конечно не в жопу ужаленый, а там он уже посмотрит что ему нужно и расставит приоритеты. а чё еще хотеть в 130к не супербородатого года % (
Ruberoid: Ну вёрст 500… Правда на эвакуаторе, своим ходом поменьше. На альфу все родные мелкие запчасти 200$. Все. Начиная от ремня какого-нибудь, заканчивая комплектом родных свечей. Даже крышка маслоприёмной горловины (хотя подходит от классики). Фиат с турбиной. Понты вобщем.
Win-NT: Лично у меня не было, ты меня подловил! Была у “начальника” 146-я. Так что в курсе. 200$ конечно утрировано. Да и оговорку “родные запчасти” никто не отменял. Вот ремкомплект на ремень ГРМ: http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid… Стартуем со 100 евро, и за 200 баков там есть. Про свечи было дело в официальном альфа-центре, когда он заехал колодки вроде поменять, приценивался. Какие-то хитрые свечи “рекомендованые” производителем, (мб с установкой, не уточнял, но работы там на 500р даже у официалов). Понятно что обычный бош — наш выбор, да и вообще уникальных запчастей там не так много. С крышкой маслоприёмника вобще прелесть вышла, он её после долива масла где-то проипал, и в магаз. Ему выкатили что-то вроде 1500р и ждать заказа сколько-то дофига дней. Ну он плюнул и пошёл в отдел нашемарок и попросил все виды крышечек что есть чисто на померить — мерил-мерил, пока от тазика не встала как родная, цена вопроса 30р. А вот немного про ту альфу по надёжности: текла прокладка поддона картера, сифонил кондей (заправка каждый месяц летом), по нашедорогам полетел подшипник ступичный, выбор передачи (была механика) на горячей коробке не всегда проходил гладко, хз как назвать — сцепление ещё раз нажать отпустить надо было, подвёл топливный насос (умер наглухо), кривые диски тормозные жрали колодки как не в себя, ну и по мелочи там… Короче он год помучился — продал. Доводка до ума вылетела бы в копеечку. И, да, покупал 5-и летку.
Razdolbaj: Стандартная ситуация — купил ведро, лень довести до ума и ездить, оно стало сыпаться и заебало владельца. С таким отношением: вставить гавно, приколхозить от ваза, ездить пока все не умерло — любая машина превращается в кучу геморроя. 146 одна из самых дешевых альф в обслуге, запчасти стоят на уровне фиата.
Посмотри первые фокусы, можно найти с небольшим пробегом, полностью в исправном состоянии, но с коцаными поверхностями или бамперами. Эти тазики прощают многое, всё необходимое типа ГУР есть, баранки слушаются, едут хорошо как по шоссе так и по говнам в лесах, эксплуатация дешевая. И главное — очень высокая пассивная безопасность.
Я свой всевложский 2003 года со 130к пробега продаю за 180 именно по этой причине. А у него всё что связано с ездой, а не с внешним видом в отличном состоянии. Если брать 150+ к пробега и например с колотым обвесом или царапаный, то вполне можно найти. Единственное что после 150к пробега надо проверять чтобы сцепление, бензонасос и ещё кое-какие вещи были заменены, ну и ещё американские почему-то сыплются сильнее и запчасти трудне поймать. Наши первых сборок были отличные, но они начались с 2003го года и ещё так не обесценились. В общем европейца надо.
Правда тут есть двойственность — некоторые продают их дешево потому, что есть вторые и третьи уже на подходе. А некоторые наоборот непродают и переплачивают, потому, что отличное тачло за свои деньги, сносно ездит по говнам и выбоинам, на шоссе себя неплохо ведёт, а на втором только по хорошему асфальту можно.
w123 пусть берет, есть и автомат и механика. Приятный, надежный, хорошо паркуется, за машину не стыдно. За 130 найдет отличный вариант с приличной ходовкой, не гнилой с нормальным салоном и тд. Выбор приличный. Например ВОТ.
Тоже хороший вариант, но их владельцы обычно очень грамотный народ и там всё будет под армянским тюнингом — убито но замаскированно. Очень тяжело приемлимый будет найти.
Fliperrr: Ну кроме того что за некоторыми следят, черь идет о 30-ти летней машине, которая выходила с заводской антикоррозией, на которую давали 30 лет гарантии) Ну и я видел машины которые в идеале содержались. Правда они не стоили 130 или 150. Но мой предыдущий был переварен, на ходу, очень хорошем ходу, и продал я его только потому что механика — не мое.
Забирайте мою Марину на палке! Ахуенни машин для новичка. и надежная как гвоздь, и запчастюльки дешевые. и едет прикольно для 1.6, и выглядит не убого! http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10541…
able: а вот тут как повезет. я например знаю человека который из Москвы в Ташкент перегнал машину всего за 300 баксов. + расходы на перегон бензин, покушать.
может кому то тоже надо из Питера в Челябинск попасть. Ну или дурак как я (я тоже из Москвы в Узбексиатн на ВАЗ-21093 гонял один), которому просто всегда хотелось по маршруту проехать.
Himik: а напиши про косяки и мне в инбокс у меня тоже 15 но с автоматом и без кондера. и лошадок 99 интересно почему у тебя 90? 9 лошадок кондер сжирает?
А может рассмотришь как вариант мой старый 4-й лансер 1992 г.в. (двигатель 1.3, 70 лошадей)? Если без претензий, то для учебы в самый раз.. отдам за 65, вложит немного и в бюджет уложится, и не жалко, и ездить ещё долго будет, и ещё останется. Есть проблемы по жестянке (на ход поршня не влияет вообще), надо поменять левый шрус, есть ещё пара моментов. А мне пришла пора менять машину, я уже научился
БМВ есть. 84 года. правда я все больше склоняюсь к тому чтобы продать Альмерку а на БМВ самому кататься. но решил пусть покупатели выбирают на чем мне кататься что останется на том и буду ездить.
berdax: не, бмв точно отпадает
учиться ездить на ведре?
SENT: да
25kadr: это не есть хорошее решение.
да за 130 тыщ будет та ещё ласточка
есть рашен ведро. хорошее!
а в чем вообще фишка вот этого учиться ездить на чем то недорогом?
diggerusha: чинить бампер Каена каждые две недели накладно. На мороженко денег не остаётся.
audi 80
обратно же daewoo nexia 01-04 годов, думаю.
Ivanoff: лучше 97, там сборка корейская, кажись еще была.
bOoOrangE: Да пофиг, это из той же серии, что раньше трава была зеленее. Узбеки тогда тоже все вполне руками делали и под корейским надзором.
Ivanoff: да не, есть реальные опыты и наблюдения.
bOoOrangE: Ну я хз
нексия 01 года проехала под 300 тыс км. И еще минимум 50 бы проехала до ремонта движка, если бы ее не расхуячили.
Ivanoff: зависит от того из каких запчастей собирали.
Ivanoff: в 1999 году уже никакого надзора не было. сам лично ездил на авто 98 года и потом 2000 обе с Нулей. так вот когда пересел с 98 на 2000 то показалось что сел в другой более худший автомобиль. первое что бросилось в сознание и составило дискомфорт педаль газа. она все время клинила. и стартануть мягко никак не получалось только с буксами. потому что жмешь мягко тихонько а она не идет а потом в какой то момент клин срывался и машина рвала с места. двери на 98г. закрывались как в холодильнике чуть пальчиком прижал и она сама закрылась и притянулась на 2000 нужно было знать какую дверь как закрывать. одну надо легонько толкать до упора вторую хлопать третью хлопать и толкать дальше. и только одна дверь закрывалась как положено. про бензонасосы тоже молчу. на старой его не меняли пока она была в моей зоне видимости лет 6, а вот на новой 2000 пришлось менять через каждые 20к км.
ну и я молчу про салон и его “тишину”.
berdax: никогда не было проблем ни с дверьми, ни с бензонасосами.
Да там и не ломалось ничего, расходники только. После 250 ткм стала масло подъедать, литра по полтора на 10 тыс км.
Ivanoff: ну у меня тоже с москвичем ИЖ412 87 года никогда проблем небыло. есть такое понятие как большинство. и как везучая машина. я жил в узбекистане в городе где кроме узДаево никаких автомобилей почти не было, и ездил на всех их машинах всех годов выпуска. причем не на одном каком то автомобиле а на разных (я трезвеник а остальные любители приложиться) поэтому было что с чем сравнивать.
bOoOrangE: до 98 сборка шла из корейских запчастей и под надзором корейцев. а вот уже после… стали без надзора делать и пошла “фигня” ну а потом еще и запчасти частично узбекские пошли, в общем весело.
и еще была такая байка что завод стал скупать у людей битые в хлам машины разбирать их потом собирать целые и продавать как новые только что выпущенные с завода.
berdax: да знаю я, В Фергане же заводик строили, вроде, первые выпуски, говорят до сих пор бегают на отличненько, а когда корейцев турнули (откровенно говоря) и сделали “все свое” и пошлины на иномарки 200%, то начался пипец.
bOoOrangE: Ну а ща еще больший писздец. как их Шевроле выкупило. там щели от 2мм до 20мм между деталями.
bOoOrangE: лучше 87 — там сборка была немецкой
матиз, не? конечно не фонтан, но учиться я думаю подойдёт, да и паркингу обучаться легче с небольшими габаритами
pomm: ой правда у меня нет = (
но в интернетах полно, года этак 2004
pomm: Нахуй Матиз. Привыкнет пацан к обтягивающим машинам и будет всю жизнь на банках консервных ездить, за габаритиками следить. Нужно нормального крокодила брать, чтобы чувак не боялся больших машин.
Dzenbuddist: бред. начинающему нужно сначала понять принципы и траектории движения машины, а на чём дальше он будет езить это только от него зависит — если будут деньги то я сомневаюсь, что он купит обтягивающее ведро только потому, что первой его машиной был матиз.
я сам только второй год за рулём и хорошо осознаю, что важно для новичка.
Был Матиз — ведо с гайками то ещё, едет слабовато, сыпется, косяков не прощает, ломается от любого чиха. Да и учиться на малолитражке как-то не тру…
Levi: матиз матизу рознь похоже. у знакомого матиз — говорит не ломается почти, а если что, то запчастей море и они недорогие, плюс его куда хочешь запарковать можно.
малолитражка, не малолитражка… новичку первый год особо побоку будет, если он конечно не в жопу ужаленый, а там он уже посмотрит что ему нужно и расставит приоритеты.
а чё еще хотеть в 130к не супербородатого года % (
У Матвея… было.
Мою забирайте, альфа ромео 164 3 литра на мешалке. 95 года, ездит все ок. Мне срочно захотелось ведро постарше.
Win-NT: не Q4 случаем?
morj: нет. уже узнавали
morj: Q4 находу не будет стоить 130.
Win-NT: Сколько километров можно проехать, чтобы ничего не наебнулось, а затем продать? По ощущениям?
Ruberoid: Ну вёрст 500… Правда на эвакуаторе, своим ходом поменьше.
На альфу все родные мелкие запчасти 200$. Все. Начиная от ремня какого-нибудь, заканчивая комплектом родных свечей. Даже крышка маслоприёмной горловины (хотя подходит от классики).
Фиат с турбиной. Понты вобщем.
Razdolbaj: Мда, все продолжаю себя тешить надеждой. Зачем? Мой пост все вроде расставил по своим местам.
Razdolbaj: Просвети меня пожалуйста, сколько альф у тебя было? Откуда такая инфа? Откуда такие цены? Или просто тебя прет бред писать?
Win-NT: Лично у меня не было, ты меня подловил! Была у “начальника” 146-я. Так что в курсе.
200$ конечно утрировано. Да и оговорку “родные запчасти” никто не отменял. Вот ремкомплект на ремень ГРМ: http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid… Стартуем со 100 евро, и за 200 баков там есть. Про свечи было дело в официальном альфа-центре, когда он заехал колодки вроде поменять, приценивался. Какие-то хитрые свечи “рекомендованые” производителем, (мб с установкой, не уточнял, но работы там на 500р даже у официалов). Понятно что обычный бош — наш выбор, да и вообще уникальных запчастей там не так много.
С крышкой маслоприёмника вобще прелесть вышла, он её после долива масла где-то проипал, и в магаз. Ему выкатили что-то вроде 1500р и ждать заказа сколько-то дофига дней. Ну он плюнул и пошёл в отдел нашемарок и попросил все виды крышечек что есть чисто на померить — мерил-мерил, пока от тазика не встала как родная, цена вопроса 30р.
А вот немного про ту альфу по надёжности: текла прокладка поддона картера, сифонил кондей (заправка каждый месяц летом), по нашедорогам полетел подшипник ступичный, выбор передачи (была механика) на горячей коробке не всегда проходил гладко, хз как назвать — сцепление ещё раз нажать отпустить надо было, подвёл топливный насос (умер наглухо), кривые диски тормозные жрали колодки как не в себя, ну и по мелочи там… Короче он год помучился — продал. Доводка до ума вылетела бы в копеечку.
И, да, покупал 5-и летку.
Razdolbaj: Стандартная ситуация — купил ведро, лень довести до ума и ездить, оно стало сыпаться и заебало владельца. С таким отношением: вставить гавно, приколхозить от ваза, ездить пока все не умерло — любая машина превращается в кучу геморроя. 146 одна из самых дешевых альф в обслуге, запчасти стоят на уровне фиата.
Ruberoid: Много километров, если делать вовремя регламентные работы, тогда вообще ничего не наебывается.
Посмотри первые фокусы, можно найти с небольшим пробегом, полностью в исправном состоянии, но с коцаными поверхностями или бамперами. Эти тазики прощают многое, всё необходимое типа ГУР есть, баранки слушаются, едут хорошо как по шоссе так и по говнам в лесах, эксплуатация дешевая. И главное — очень высокая пассивная безопасность.
Levi: Фокус за такие деньги не сыщешь.
Я свой всевложский 2003 года со 130к пробега продаю за 180 именно по этой причине. А у него всё что связано с ездой, а не с внешним видом в отличном состоянии. Если брать 150+ к пробега и например с колотым обвесом или царапаный, то вполне можно найти. Единственное что после 150к пробега надо проверять чтобы сцепление, бензонасос и ещё кое-какие вещи были заменены, ну и ещё американские почему-то сыплются сильнее и запчасти трудне поймать. Наши первых сборок были отличные, но они начались с 2003го года и ещё так не обесценились. В общем европейца надо.
Правда тут есть двойственность — некоторые продают их дешево потому, что есть вторые и третьи уже на подходе. А некоторые наоборот непродают и переплачивают, потому, что отличное тачло за свои деньги, сносно ездит по говнам и выбоинам, на шоссе себя неплохо ведёт, а на втором только по хорошему асфальту можно.
w123 пусть берет, есть и автомат и механика. Приятный, надежный, хорошо паркуется, за машину не стыдно. За 130 найдет отличный вариант с приличной ходовкой, не гнилой с нормальным салоном и тд. Выбор приличный. Например ВОТ.
Тоже хороший вариант, но их владельцы обычно очень грамотный народ и там всё будет под армянским тюнингом — убито но замаскированно. Очень тяжело приемлимый будет найти.
Levi: у меня без армянского тюнинга, гнилой но полностью технически исправный) 2и3 автомат, бежевый чистый салон — продаю )
Courierus: а че, бывают двадцатилетние не гнилые машины?
Fliperrr: Ну кроме того что за некоторыми следят, черь идет о 30-ти летней машине, которая выходила с заводской антикоррозией, на которую давали 30 лет гарантии) Ну и я видел машины которые в идеале содержались. Правда они не стоили 130 или 150. Но мой предыдущий был переварен, на ходу, очень хорошем ходу, и продал я его только потому что механика — не мое.
Courierus: 30 лет гарантии от сквозной коррозии.
Fliperrr: у меня один из автомобилей — тоета 91 года, ни разу не гнилая. мало того, гораздо больше нравится в ней ездить, чем в опеле на 10 лет моложе
Courierus: ого, аж себе захотелось взять))
О! что нашел, только бензина жрет много
Stoff: пробег 5 миллионов миль очень ок
pomm: зато пробег честный
Забирайте мою Марину на палке! Ахуенни машин для новичка. и надежная как гвоздь, и запчастюльки дешевые. и едет прикольно для 1.6, и выглядит не убого!
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10541…
Swoop: первый раз вижу мешалку на правом руле
Seiji: они есть. и, кстати, их не так уж мало.
Swoop: клевая, у меня спринтер 91го есть, езжу кайфую)))
Swoop: блин, а она из питера до челябинска доедет?
able: доедет. даже сомневаться в ней не позволял себе никогда. она у меня хорошая девочка:)
Swoop: всю жизнь мечтаю о марине и как раз улетаю в питер в выходные.
но боюсь транспортировку не осилю.
able: ну если сам не осилишь то есть те кто осилят
berdax: а сколько это, кстати, стоит?
слыхал я про перегонщиков, но почти уверен, что машину за 130 тр нет смысла перегонять.
able: а вот тут как повезет. я например знаю человека который из Москвы в Ташкент перегнал машину всего за 300 баксов. + расходы на перегон бензин, покушать.
может кому то тоже надо из Питера в Челябинск попасть.
Ну или дурак как я (я тоже из Москвы в Узбексиатн на ВАЗ-21093 гонял один), которому просто всегда хотелось по маршруту проехать.
able: ну если водила нормальный…
Бери мою альмеру N15
Для леперов цена 165К. Про косяки расскажу по телефону.
Himik: а напиши про косяки и мне в инбокс
у меня тоже 15 но с автоматом и без кондера. и лошадок 99 интересно почему у тебя 90? 9 лошадок кондер сжирает?
Himik: в бюджет не укладываемся. 130 это потолок вообще ((
25kadr: в смысле есть только 130? После покупки 10-20 с ходу в любую машину вложить придется. Рассчитывайте.
Забирай за стописят.
А чем наше ведро не устраивает? За эти деньги можно 2114 купить и нормально себе ездить. Или ты думаешь, что она на ходу рассыпается?
up: 2114 рядом за 270 продают
Ivanoff: да она новая почти
А может рассмотришь как вариант мой старый 4-й лансер 1992 г.в. (двигатель 1.3, 70 лошадей)?
Если без претензий, то для учебы в самый раз..
отдам за 65, вложит немного и в бюджет уложится, и не жалко, и ездить ещё долго будет, и ещё останется.
Есть проблемы по жестянке (на ход поршня не влияет вообще), надо поменять левый шрус, есть ещё пара моментов.
А мне пришла пора менять машину, я уже научился
БМВ есть. 84 года. правда я все больше склоняюсь к тому чтобы продать Альмерку а на БМВ самому кататься. но решил пусть покупатели выбирают на чем мне кататься что останется на том и буду ездить.
berdax: не, бмв точно отпадает
учиться ездить на ведре?
SENT: да
25kadr: это не есть хорошее решение.
да за 130 тыщ будет та ещё ласточка
есть рашен ведро. хорошее!
а в чем вообще фишка вот этого учиться ездить на чем то недорогом?
diggerusha: чинить бампер Каена каждые две недели накладно. На мороженко денег не остаётся.
audi 80
обратно же daewoo nexia 01-04 годов, думаю.
Ivanoff: лучше 97, там сборка корейская, кажись еще была.
bOoOrangE: Да пофиг, это из той же серии, что раньше трава была зеленее. Узбеки тогда тоже все вполне руками делали и под корейским надзором.
Ivanoff: да не, есть реальные опыты и наблюдения.
bOoOrangE: Ну я хз
нексия 01 года проехала под 300 тыс км. И еще минимум 50 бы проехала до ремонта движка, если бы ее не расхуячили.
Ivanoff: зависит от того из каких запчастей собирали.
Ivanoff: в 1999 году уже никакого надзора не было. сам лично ездил на авто 98 года и потом 2000 обе с Нулей. так вот когда пересел с 98 на 2000 то показалось что сел в другой более худший автомобиль. первое что бросилось в сознание и составило дискомфорт педаль газа. она все время клинила. и стартануть мягко никак не получалось только с буксами. потому что жмешь мягко тихонько а она не идет а потом в какой то момент клин срывался и машина рвала с места. двери на 98г. закрывались как в холодильнике чуть пальчиком прижал и она сама закрылась и притянулась на 2000 нужно было знать какую дверь как закрывать. одну надо легонько толкать до упора вторую хлопать третью хлопать и толкать дальше. и только одна дверь закрывалась как положено. про бензонасосы тоже молчу. на старой его не меняли пока она была в моей зоне видимости лет 6, а вот на новой 2000 пришлось менять через каждые 20к км.
ну и я молчу про салон и его “тишину”.
berdax: никогда не было проблем ни с дверьми, ни с бензонасосами.
Да там и не ломалось ничего, расходники только. После 250 ткм стала масло подъедать, литра по полтора на 10 тыс км.
Ivanoff: ну у меня тоже с москвичем ИЖ412 87 года никогда проблем небыло. есть такое понятие как большинство. и как везучая машина. я жил в узбекистане в городе где кроме узДаево никаких автомобилей почти не было, и ездил на всех их машинах всех годов выпуска. причем не на одном каком то автомобиле а на разных (я трезвеник а остальные любители приложиться) поэтому было что с чем сравнивать.
bOoOrangE: до 98 сборка шла из корейских запчастей и под надзором корейцев. а вот уже после… стали без надзора делать и пошла “фигня” ну а потом еще и запчасти частично узбекские пошли, в общем весело.
и еще была такая байка что завод стал скупать у людей битые в хлам машины разбирать их потом собирать целые и продавать как новые только что выпущенные с завода.
berdax: да знаю я, В Фергане же заводик строили, вроде, первые выпуски, говорят до сих пор бегают на отличненько, а когда корейцев турнули (откровенно говоря) и сделали “все свое” и пошлины на иномарки 200%, то начался пипец.
bOoOrangE: Ну а ща еще больший писздец. как их Шевроле выкупило. там щели от 2мм до 20мм между деталями.
bOoOrangE: лучше 87 — там сборка была немецкой
матиз, не? конечно не фонтан, но учиться я думаю подойдёт, да и паркингу обучаться легче с небольшими габаритами
pomm: ой правда у меня нет = (
но в интернетах полно, года этак 2004
pomm: Нахуй Матиз. Привыкнет пацан к обтягивающим машинам и будет всю жизнь на банках консервных ездить, за габаритиками следить. Нужно нормального крокодила брать, чтобы чувак не боялся больших машин.
Dzenbuddist: бред. начинающему нужно сначала понять принципы и траектории движения машины, а на чём дальше он будет езить это только от него зависит — если будут деньги то я сомневаюсь, что он купит обтягивающее ведро только потому, что первой его машиной был матиз.
я сам только второй год за рулём и хорошо осознаю, что важно для новичка.
Был Матиз — ведо с гайками то ещё, едет слабовато, сыпется, косяков не прощает, ломается от любого чиха. Да и учиться на малолитражке как-то не тру…
Levi: матиз матизу рознь похоже. у знакомого матиз — говорит не ломается почти, а если что, то запчастей море и они недорогие, плюс его куда хочешь запарковать можно.
малолитражка, не малолитражка… новичку первый год особо побоку будет, если он конечно не в жопу ужаленый, а там он уже посмотрит что ему нужно и расставит приоритеты.
а чё еще хотеть в 130к не супербородатого года % (
У Матвея… было.
Мою забирайте, альфа ромео 164 3 литра на мешалке. 95 года, ездит все ок. Мне срочно захотелось ведро постарше.
Win-NT: не Q4 случаем?
morj: нет. уже узнавали
morj: Q4 находу не будет стоить 130.
Win-NT: Сколько километров можно проехать, чтобы ничего не наебнулось, а затем продать? По ощущениям?
Ruberoid: Ну вёрст 500… Правда на эвакуаторе, своим ходом поменьше.
На альфу все родные мелкие запчасти 200$. Все. Начиная от ремня какого-нибудь, заканчивая комплектом родных свечей. Даже крышка маслоприёмной горловины (хотя подходит от классики).
Фиат с турбиной. Понты вобщем.
Razdolbaj: Мда, все продолжаю себя тешить надеждой. Зачем? Мой пост все вроде расставил по своим местам.
Razdolbaj: Просвети меня пожалуйста, сколько альф у тебя было? Откуда такая инфа? Откуда такие цены? Или просто тебя прет бред писать?
Win-NT: Лично у меня не было, ты меня подловил! Была у “начальника” 146-я. Так что в курсе.
200$ конечно утрировано. Да и оговорку “родные запчасти” никто не отменял. Вот ремкомплект на ремень ГРМ: http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid… Стартуем со 100 евро, и за 200 баков там есть. Про свечи было дело в официальном альфа-центре, когда он заехал колодки вроде поменять, приценивался. Какие-то хитрые свечи “рекомендованые” производителем, (мб с установкой, не уточнял, но работы там на 500р даже у официалов). Понятно что обычный бош — наш выбор, да и вообще уникальных запчастей там не так много.
С крышкой маслоприёмника вобще прелесть вышла, он её после долива масла где-то проипал, и в магаз. Ему выкатили что-то вроде 1500р и ждать заказа сколько-то дофига дней. Ну он плюнул и пошёл в отдел нашемарок и попросил все виды крышечек что есть чисто на померить — мерил-мерил, пока от тазика не встала как родная, цена вопроса 30р.
А вот немного про ту альфу по надёжности: текла прокладка поддона картера, сифонил кондей (заправка каждый месяц летом), по нашедорогам полетел подшипник ступичный, выбор передачи (была механика) на горячей коробке не всегда проходил гладко, хз как назвать — сцепление ещё раз нажать отпустить надо было, подвёл топливный насос (умер наглухо), кривые диски тормозные жрали колодки как не в себя, ну и по мелочи там… Короче он год помучился — продал. Доводка до ума вылетела бы в копеечку.
И, да, покупал 5-и летку.
Razdolbaj: Стандартная ситуация — купил ведро, лень довести до ума и ездить, оно стало сыпаться и заебало владельца. С таким отношением: вставить гавно, приколхозить от ваза, ездить пока все не умерло — любая машина превращается в кучу геморроя. 146 одна из самых дешевых альф в обслуге, запчасти стоят на уровне фиата.
Ruberoid: Много километров, если делать вовремя регламентные работы, тогда вообще ничего не наебывается.
Посмотри первые фокусы, можно найти с небольшим пробегом, полностью в исправном состоянии, но с коцаными поверхностями или бамперами. Эти тазики прощают многое, всё необходимое типа ГУР есть, баранки слушаются, едут хорошо как по шоссе так и по говнам в лесах, эксплуатация дешевая. И главное — очень высокая пассивная безопасность.
Levi: Фокус за такие деньги не сыщешь.
Я свой всевложский 2003 года со 130к пробега продаю за 180 именно по этой причине. А у него всё что связано с ездой, а не с внешним видом в отличном состоянии. Если брать 150+ к пробега и например с колотым обвесом или царапаный, то вполне можно найти. Единственное что после 150к пробега надо проверять чтобы сцепление, бензонасос и ещё кое-какие вещи были заменены, ну и ещё американские почему-то сыплются сильнее и запчасти трудне поймать. Наши первых сборок были отличные, но они начались с 2003го года и ещё так не обесценились. В общем европейца надо.
Правда тут есть двойственность — некоторые продают их дешево потому, что есть вторые и третьи уже на подходе. А некоторые наоборот непродают и переплачивают, потому, что отличное тачло за свои деньги, сносно ездит по говнам и выбоинам, на шоссе себя неплохо ведёт, а на втором только по хорошему асфальту можно.
w123 пусть берет, есть и автомат и механика. Приятный, надежный, хорошо паркуется, за машину не стыдно. За 130 найдет отличный вариант с приличной ходовкой, не гнилой с нормальным салоном и тд. Выбор приличный. Например ВОТ.
Тоже хороший вариант, но их владельцы обычно очень грамотный народ и там всё будет под армянским тюнингом — убито но замаскированно. Очень тяжело приемлимый будет найти.
Levi: у меня без армянского тюнинга, гнилой но полностью технически исправный) 2и3 автомат, бежевый чистый салон — продаю )
Courierus: а че, бывают двадцатилетние не гнилые машины?
Fliperrr: Ну кроме того что за некоторыми следят, черь идет о 30-ти летней машине, которая выходила с заводской антикоррозией, на которую давали 30 лет гарантии) Ну и я видел машины которые в идеале содержались. Правда они не стоили 130 или 150. Но мой предыдущий был переварен, на ходу, очень хорошем ходу, и продал я его только потому что механика — не мое.
Courierus: 30 лет гарантии от сквозной коррозии.
Fliperrr: у меня один из автомобилей — тоета 91 года, ни разу не гнилая. мало того, гораздо больше нравится в ней ездить, чем в опеле на 10 лет моложе
Courierus: ого, аж себе захотелось взять))
О! что нашел, только бензина жрет много
Stoff: пробег 5 миллионов миль очень ок
pomm: зато пробег честный
Забирайте мою Марину на палке! Ахуенни машин для новичка. и надежная как гвоздь, и запчастюльки дешевые. и едет прикольно для 1.6, и выглядит не убого!
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10541…
Swoop: первый раз вижу мешалку на правом руле
Seiji: они есть. и, кстати, их не так уж мало.
Swoop: клевая, у меня спринтер 91го есть, езжу кайфую)))
Swoop: блин, а она из питера до челябинска доедет?
able: доедет. даже сомневаться в ней не позволял себе никогда. она у меня хорошая девочка:)
Swoop: всю жизнь мечтаю о марине и как раз улетаю в питер в выходные.
но боюсь транспортировку не осилю.
able: ну если сам не осилишь то есть те кто осилят
berdax: а сколько это, кстати, стоит?
слыхал я про перегонщиков, но почти уверен, что машину за 130 тр нет смысла перегонять.
able: а вот тут как повезет. я например знаю человека который из Москвы в Ташкент перегнал машину всего за 300 баксов. + расходы на перегон бензин, покушать.
может кому то тоже надо из Питера в Челябинск попасть.
Ну или дурак как я (я тоже из Москвы в Узбексиатн на ВАЗ-21093 гонял один), которому просто всегда хотелось по маршруту проехать.
able: ну если водила нормальный…
Бери мою альмеру N15
Для леперов цена 165К. Про косяки расскажу по телефону.
Himik: а напиши про косяки и мне в инбокс
у меня тоже 15 но с автоматом и без кондера. и лошадок 99 интересно почему у тебя 90? 9 лошадок кондер сжирает?
Himik: в бюджет не укладываемся. 130 это потолок вообще ((
25kadr: в смысле есть только 130? После покупки 10-20 с ходу в любую машину вложить придется. Рассчитывайте.
Забирай за стописят.
А чем наше ведро не устраивает? За эти деньги можно 2114 купить и нормально себе ездить. Или ты думаешь, что она на ходу рассыпается?
up: 2114 рядом за 270 продают
Ivanoff: да она новая почти
А может рассмотришь как вариант мой старый 4-й лансер 1992 г.в. (двигатель 1.3, 70 лошадей)?
Если без претензий, то для учебы в самый раз..
отдам за 65, вложит немного и в бюджет уложится, и не жалко, и ездить ещё долго будет, и ещё останется.
Есть проблемы по жестянке (на ход поршня не влияет вообще), надо поменять левый шрус, есть ещё пара моментов.
А мне пришла пора менять машину, я уже научился